JPH0454059B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0454059B2 JPH0454059B2 JP57158574A JP15857482A JPH0454059B2 JP H0454059 B2 JPH0454059 B2 JP H0454059B2 JP 57158574 A JP57158574 A JP 57158574A JP 15857482 A JP15857482 A JP 15857482A JP H0454059 B2 JPH0454059 B2 JP H0454059B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conversion
- value
- engine control
- analog
- operating condition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Analogue/Digital Conversion (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジン制御装置におけるＡ／Ｄ変換
方法、特にエンジンの運転条件を検知するアナロ
グセンサ群からの運転条件アナログ信号を高精度
にＡ／Ｄ変換するようにしたエンジン制御装置に
おけるＡ／Ｄ変換方法に関するものである。
方法、特にエンジンの運転条件を検知するアナロ
グセンサ群からの運転条件アナログ信号を高精度
にＡ／Ｄ変換するようにしたエンジン制御装置に
おけるＡ／Ｄ変換方法に関するものである。
最近、自動車におけるエレクトロニスク化は顕
著であり、そのエンジン制御についてマイクロコ
ンピユータ、ハードロジツク回路等のデジタル演
算器を中枢としたエンジン制御装置が実現するに
至つていることは周知の通りである。
著であり、そのエンジン制御についてマイクロコ
ンピユータ、ハードロジツク回路等のデジタル演
算器を中枢としたエンジン制御装置が実現するに
至つていることは周知の通りである。
この種のエンジン制御装置は、一般に、エンジ
ン回転速度センサ、クランク位置センサ、車速セ
ンサ等からなるデジタルセンサ群の他、空気流量
センサ、冷却水温センサ、吸気温センサ等からな
るアナログセンサ群をエンジンの運転条件（状
態）を検出する検出手段として備えており、上記
アナログセンサ群からの運転条件アナログ信号を
予め定めたＡ／Ｄ変換スケジユールに従つて選択
的にＡ／Ｄ変換処理してデジタル演算器に入力
し、該デジタル演算器において、当該Ａ／Ｄ変換
されたデジタル信号及び上記デジタルセンサ群か
らの他のデジタル信号を入力データとして燃料噴
射制御、点火制御等のエンジン制御を行うよう構
成される。
ン回転速度センサ、クランク位置センサ、車速セ
ンサ等からなるデジタルセンサ群の他、空気流量
センサ、冷却水温センサ、吸気温センサ等からな
るアナログセンサ群をエンジンの運転条件（状
態）を検出する検出手段として備えており、上記
アナログセンサ群からの運転条件アナログ信号を
予め定めたＡ／Ｄ変換スケジユールに従つて選択
的にＡ／Ｄ変換処理してデジタル演算器に入力
し、該デジタル演算器において、当該Ａ／Ｄ変換
されたデジタル信号及び上記デジタルセンサ群か
らの他のデジタル信号を入力データとして燃料噴
射制御、点火制御等のエンジン制御を行うよう構
成される。
ところで、エンジン制御装置が設置される環境
は厳しく通常その温度変化、電圧変化等は大き
い。このためＡ／Ｄ変換器によるＡ／Ｄ変換値は
環境により大きく変動する。そこで従来から正確
なＡ／Ｄ変換値を得るに当つて、オフセツト電位
及び基準電位の各Ａ／Ｄ変換値を求めると共にこ
れらＡ／Ｄ変換値から補正係数を求め、当該補正
係数を基に運転条件アナログ信号のＡ／Ｄ変換値
を補正するＡ／Ｄ変換方法が知られている。
は厳しく通常その温度変化、電圧変化等は大き
い。このためＡ／Ｄ変換器によるＡ／Ｄ変換値は
環境により大きく変動する。そこで従来から正確
なＡ／Ｄ変換値を得るに当つて、オフセツト電位
及び基準電位の各Ａ／Ｄ変換値を求めると共にこ
れらＡ／Ｄ変換値から補正係数を求め、当該補正
係数を基に運転条件アナログ信号のＡ／Ｄ変換値
を補正するＡ／Ｄ変換方法が知られている。
しかしこのＡ／Ｄ変換方法はエンジン制御プロ
グラム全体のうちいわば従属的な地位を占めるに
止まり、エンジン制御開始時における上記運転条
件アナログ信号のＡ／Ｄ値は補正されることなく
デジタル演算器の入力データとして使用され、こ
のため特にエンジン始動時において良好なエンジ
ン制御を行い難かつた。
グラム全体のうちいわば従属的な地位を占めるに
止まり、エンジン制御開始時における上記運転条
件アナログ信号のＡ／Ｄ値は補正されることなく
デジタル演算器の入力データとして使用され、こ
のため特にエンジン始動時において良好なエンジ
ン制御を行い難かつた。
本発明は上記の点に鑑みなされたものであり、
特にエンジン制御開始時から精度の高いＡ／Ｄ変
換値を得るようにし良好なエンジン制御を行うこ
とを目的とする。
特にエンジン制御開始時から精度の高いＡ／Ｄ変
換値を得るようにし良好なエンジン制御を行うこ
とを目的とする。
そのため本発明のエンジン制御装置における
Ａ／Ｄ変換方法は、エンジンの運転条件を検知す
るアナログセンサ群からの運転条件アナログ信号
を予め定めたＡ／Ｄ変換スケジユールに従つて選
択的にデジタル信号に変換し該変換されたデジタ
ル信号をデジタル演算器に送るエンジン制御装置
におけるＡ／Ｄ変換方法において、 エンジン制御開始状態を判別し、エンジン制御
開始時に、上記アナログセンサ群からの運転条件
アナログ信号に対するＡ／Ｄ変換処理に先立つ
て、 オフセツト電位に対するＡ／Ｄ変換処理及び基
準電位に対するＡ／Ｄ変換処理を行い、 該Ａ／Ｄ変換処理により得られた基準電気の
Ａ／Ｄ変換値とオフセツト電位のＡ／Ｄ変換値と
の差に基づいて補正係数を算出し、 その後該補正係数を基に、上記アナログセンサ
群からの運転条件アナログ信号に対するＡ／Ｄ変
換処理によるＡ／Ｄ変換値を補正するようにした
ことを特徴とする。
Ａ／Ｄ変換方法は、エンジンの運転条件を検知す
るアナログセンサ群からの運転条件アナログ信号
を予め定めたＡ／Ｄ変換スケジユールに従つて選
択的にデジタル信号に変換し該変換されたデジタ
ル信号をデジタル演算器に送るエンジン制御装置
におけるＡ／Ｄ変換方法において、 エンジン制御開始状態を判別し、エンジン制御
開始時に、上記アナログセンサ群からの運転条件
アナログ信号に対するＡ／Ｄ変換処理に先立つ
て、 オフセツト電位に対するＡ／Ｄ変換処理及び基
準電位に対するＡ／Ｄ変換処理を行い、 該Ａ／Ｄ変換処理により得られた基準電気の
Ａ／Ｄ変換値とオフセツト電位のＡ／Ｄ変換値と
の差に基づいて補正係数を算出し、 その後該補正係数を基に、上記アナログセンサ
群からの運転条件アナログ信号に対するＡ／Ｄ変
換処理によるＡ／Ｄ変換値を補正するようにした
ことを特徴とする。
以下、本発明の実施例を図面と共に説明する。
第１図は本発明によるＡ／Ｄ変換方法が適用さ
れるエンジン制御装置の一実施例全体概略構成を
示している。
れるエンジン制御装置の一実施例全体概略構成を
示している。
第１図において、１は空気流量センサ、冷却水
温センサ、吸気温センサ等からなるアナログセン
サ群であり、エンジンの運転条件を運転条件アナ
ログ信号として検知するものを表わす。２はエン
ジン回転速度センサとクランク位置センサとから
なる回転センサであり、エンジンの回転状態を検
知しデジタル信号を下記のデジタル演算器７の割
込み入力ポートに送るものを表わす。３は上記回
転センサ２以外のデジタルセンサ群であり、車速
センサ等からなりデジタル演算器７の入力ポート
にデジタル信号を送るものを表わす。４はＡ／Ｄ
変換器であり上記アナログセンサ群１からの運転
条件アナログ信号とオフセツト電位信号と基準電
位信号とをアナログ入力信号とし、これらアナロ
グ入力信号をデジタル演算器７によるＡ／Ｄ変換
スケジユールに基づくチヤネルセレクト信号に応
答して選択的にデジタル信号に変換するものを表
わす。なお、オフセツト電位信号はＡ／Ｄ変換器
のグランド端子（接地端子）の電位を入力するこ
とにより得られ、基準電位信号は図示せぬ定電圧
回路、もしくは抵抗分圧回路などから所定の電位
を入力することにより得られる。５はマルチプレ
クサであり、デジタル演算器７からのチヤネルセ
レクト信号に基づいて上記アナログ入力信号を選
択的にＡ／Ｄ変換部６に通すもの、６はＡ／Ｄ変
換部であり、上記マルチプレクサ５を介して入力
されてくるアナログ信号を対応するデジタル信号
に変換してデジタル演算器７に送るものを表わ
す。７はデジタル演算器を表わし、該デジタル演
算器７はマイクロコンピユータまたはハードロジ
ツク回路からなり、主に次の(イ)ないし(ニ)からなる
処理、即ち、(イ)予め定めたＡ／Ｄ変換スケジユー
ルに従つてチヤネルセレクト信号をマルチプレク
サ５に送る処理、(ロ)オフセツト電位VGNDのＡ／
Ｄ変換値及び基準電位のVREFのＡ／Ｄ変換値に基
づいて補正係数を演算する処理、(ハ)アナログセン
サ群１からＡ／Ｄ変換器４を介して入力されてき
たＡ／Ｄ変換値を上記補正係数を基に補正する処
理、(ニ)当該補正後のＡ／Ｄ変換値及び回転センサ
２、デジタルセンサ群３からのデジタル信号を入
力データとして燃料噴射制御、点火制御等のエン
ジン制御を行い、制御信号を電力増幅器８に出力
する処理を行うものを表わす。８は電力増幅器で
ありデジタル演算器７からの制御信号を増幅し増
幅出力をアクチユエータ９に出力するもの、９は
アクチユエータであり、インジエクタ、イグナイ
タ等からなるものを表わす。
温センサ、吸気温センサ等からなるアナログセン
サ群であり、エンジンの運転条件を運転条件アナ
ログ信号として検知するものを表わす。２はエン
ジン回転速度センサとクランク位置センサとから
なる回転センサであり、エンジンの回転状態を検
知しデジタル信号を下記のデジタル演算器７の割
込み入力ポートに送るものを表わす。３は上記回
転センサ２以外のデジタルセンサ群であり、車速
センサ等からなりデジタル演算器７の入力ポート
にデジタル信号を送るものを表わす。４はＡ／Ｄ
変換器であり上記アナログセンサ群１からの運転
条件アナログ信号とオフセツト電位信号と基準電
位信号とをアナログ入力信号とし、これらアナロ
グ入力信号をデジタル演算器７によるＡ／Ｄ変換
スケジユールに基づくチヤネルセレクト信号に応
答して選択的にデジタル信号に変換するものを表
わす。なお、オフセツト電位信号はＡ／Ｄ変換器
のグランド端子（接地端子）の電位を入力するこ
とにより得られ、基準電位信号は図示せぬ定電圧
回路、もしくは抵抗分圧回路などから所定の電位
を入力することにより得られる。５はマルチプレ
クサであり、デジタル演算器７からのチヤネルセ
レクト信号に基づいて上記アナログ入力信号を選
択的にＡ／Ｄ変換部６に通すもの、６はＡ／Ｄ変
換部であり、上記マルチプレクサ５を介して入力
されてくるアナログ信号を対応するデジタル信号
に変換してデジタル演算器７に送るものを表わ
す。７はデジタル演算器を表わし、該デジタル演
算器７はマイクロコンピユータまたはハードロジ
ツク回路からなり、主に次の(イ)ないし(ニ)からなる
処理、即ち、(イ)予め定めたＡ／Ｄ変換スケジユー
ルに従つてチヤネルセレクト信号をマルチプレク
サ５に送る処理、(ロ)オフセツト電位VGNDのＡ／
Ｄ変換値及び基準電位のVREFのＡ／Ｄ変換値に基
づいて補正係数を演算する処理、(ハ)アナログセン
サ群１からＡ／Ｄ変換器４を介して入力されてき
たＡ／Ｄ変換値を上記補正係数を基に補正する処
理、(ニ)当該補正後のＡ／Ｄ変換値及び回転センサ
２、デジタルセンサ群３からのデジタル信号を入
力データとして燃料噴射制御、点火制御等のエン
ジン制御を行い、制御信号を電力増幅器８に出力
する処理を行うものを表わす。８は電力増幅器で
ありデジタル演算器７からの制御信号を増幅し増
幅出力をアクチユエータ９に出力するもの、９は
アクチユエータであり、インジエクタ、イグナイ
タ等からなるものを表わす。
デジタル演算器７による上記(イ)ないし(ニ)の処理
のうちＡ／Ｄ変換スケジユールに関連する処理は
次のように行われる。以下この処理を第２図に図
示するフローチヤートを参照して説明する。尚、
この説明に当り、デジタル演算器７がマイクロコ
ンピユータで構成されているものとして説明す
る。
のうちＡ／Ｄ変換スケジユールに関連する処理は
次のように行われる。以下この処理を第２図に図
示するフローチヤートを参照して説明する。尚、
この説明に当り、デジタル演算器７がマイクロコ
ンピユータで構成されているものとして説明す
る。
エンジン始動に当り、図示しないキースイツチ
がオン操作されると、まず、CPU（Central
Processing Unit）内の各種演算レジスタ、一時
記憶レジスタ等がリセツトされると共にRAM
（Random Access Memory）の内容が初期セツ
トされるなどイニシヤライズが行われる。
がオン操作されると、まず、CPU（Central
Processing Unit）内の各種演算レジスタ、一時
記憶レジスタ等がリセツトされると共にRAM
（Random Access Memory）の内容が初期セツ
トされるなどイニシヤライズが行われる。
その後ステツプ101にてオフセツトＡ／Ｄ変換
処理が実行される。このＡ／Ｄ変換処理において
は、マルチプレクサ５がオフセツト電位VGND信
号のみを選択・通過するよう対応するチヤネルセ
レクト信号をマルチプレクサ５に出力すると共
に、当該チヤネルセレクト信号によりマルチプレ
クサ５を通過しＡ／Ｄ変換部６によりＡ／Ｄ変換
されたオフセツト電位VGNDのデジタル信号を入
力し、当該デジタル信号値（以下オフセツト電位
Ａ／Ｄ値という。）TGNDをRAMの所定番地にス
トアする。
処理が実行される。このＡ／Ｄ変換処理において
は、マルチプレクサ５がオフセツト電位VGND信
号のみを選択・通過するよう対応するチヤネルセ
レクト信号をマルチプレクサ５に出力すると共
に、当該チヤネルセレクト信号によりマルチプレ
クサ５を通過しＡ／Ｄ変換部６によりＡ／Ｄ変換
されたオフセツト電位VGNDのデジタル信号を入
力し、当該デジタル信号値（以下オフセツト電位
Ａ／Ｄ値という。）TGNDをRAMの所定番地にス
トアする。
次にステツプ102にて基準電位Ａ／Ｄ変換処理
が実行される。この基準電位Ａ／Ｄ変換処理にお
いては、マルチプレクサ５が基準電位VREF信号の
みを選択・通過するよう対応するチヤネルセレク
ト信号をマルチプレクサ５に出力すると共に、当
該チヤネルセレクト信号によりマルチプレクサ５
を通過しＡ／Ｄ変換部６によりＡ／Ｄ変換された
基準電位VREFのデジタル信号を入力し、当該デジ
タル信号値（以下実測基準電位Ａ／Ｄ値という）
TREFをRAMの他の所定番地にストアする。
が実行される。この基準電位Ａ／Ｄ変換処理にお
いては、マルチプレクサ５が基準電位VREF信号の
みを選択・通過するよう対応するチヤネルセレク
ト信号をマルチプレクサ５に出力すると共に、当
該チヤネルセレクト信号によりマルチプレクサ５
を通過しＡ／Ｄ変換部６によりＡ／Ｄ変換された
基準電位VREFのデジタル信号を入力し、当該デジ
タル信号値（以下実測基準電位Ａ／Ｄ値という）
TREFをRAMの他の所定番地にストアする。
次にステツプ103にてエンジン制御用Ａ／Ｄ変
換スケジユール処理が実行される。このエンジン
制御用Ａ／Ｄ変換スケジユール処理においては、
上記ステツプ101にて取り込まれたオフセツト電
位Ａ／Ｄ値TGNDと、上記ステツプ102にて取り込
まれた実測基準電位Ａ／Ｄ値TREFと、予め用意し
たＡ／Ｄ値、即ち、Ａ／Ｄ変換器４の真の基準電
位VREFのＡ／Ｄ値（以下真基準電位Ａ／Ｄ値とい
う。）T′REFとにより、次の式即ち、 KREF＝T′REF／（TREF−TGND） を演算し、補正係数KREFを算出する。そしてアナ
ログセンサ群１からの運転条件アナログ信号につ
いて予め定めたＡ／Ｄ変換順序に従つて各運転条
件アナログ信号をＡ／Ｄ変換すべく、順次対応す
るチヤネルセレクト信号をマルチプレクサ５に出
力すると共に、上記の如く補正係数KREF演算処理
により算出された補正係数KREFと、上記の如きチ
ヤネルセレクト信号出力処理によりマルチプレク
サ５及びＡ／Ｄ変換部６を順に介して取り込まれ
た運転条件アナログ信号のＡ／Ｄ値（以下実測運
転条件Ａ／Ｄ値という。）TXと、上記ステツプ
101にて取り込まれたオフセツト電位Ａ／Ｄ値
TGNDとにより、次の式即ち TX′＝KREF×（TX−TGND） を演算し、運転条件アナログ信号の真のＡ／Ｄ値
（以下真運転条件Ａ／Ｄ値という。）TX′を算出す
る。
換スケジユール処理が実行される。このエンジン
制御用Ａ／Ｄ変換スケジユール処理においては、
上記ステツプ101にて取り込まれたオフセツト電
位Ａ／Ｄ値TGNDと、上記ステツプ102にて取り込
まれた実測基準電位Ａ／Ｄ値TREFと、予め用意し
たＡ／Ｄ値、即ち、Ａ／Ｄ変換器４の真の基準電
位VREFのＡ／Ｄ値（以下真基準電位Ａ／Ｄ値とい
う。）T′REFとにより、次の式即ち、 KREF＝T′REF／（TREF−TGND） を演算し、補正係数KREFを算出する。そしてアナ
ログセンサ群１からの運転条件アナログ信号につ
いて予め定めたＡ／Ｄ変換順序に従つて各運転条
件アナログ信号をＡ／Ｄ変換すべく、順次対応す
るチヤネルセレクト信号をマルチプレクサ５に出
力すると共に、上記の如く補正係数KREF演算処理
により算出された補正係数KREFと、上記の如きチ
ヤネルセレクト信号出力処理によりマルチプレク
サ５及びＡ／Ｄ変換部６を順に介して取り込まれ
た運転条件アナログ信号のＡ／Ｄ値（以下実測運
転条件Ａ／Ｄ値という。）TXと、上記ステツプ
101にて取り込まれたオフセツト電位Ａ／Ｄ値
TGNDとにより、次の式即ち TX′＝KREF×（TX−TGND） を演算し、運転条件アナログ信号の真のＡ／Ｄ値
（以下真運転条件Ａ／Ｄ値という。）TX′を算出す
る。
そして上記の如く算出された真運転条件Ａ／Ｄ
値TX′は燃料噴射量、点火時期などの各種エンジ
ン制御演算のためのパラメータとして使用され
る。
値TX′は燃料噴射量、点火時期などの各種エンジ
ン制御演算のためのパラメータとして使用され
る。
次にステツプ104にて、再びＡ／Ｄ変換スケジ
ユールを実行すべき所定の条件が満足されたか否
かを判断する。この条件としては、例えば、所定
時間の時間経過をみることが挙げられる。
ユールを実行すべき所定の条件が満足されたか否
かを判断する。この条件としては、例えば、所定
時間の時間経過をみることが挙げられる。
上記所定の条件が満足されないときは、再びス
テツプ103にて真運転条件Ａ／Ｄ値TX′を算出す
る処理が実行され、真運転条件Ａ／Ｄ値TX′が更
新されてゆく。
テツプ103にて真運転条件Ａ／Ｄ値TX′を算出す
る処理が実行され、真運転条件Ａ／Ｄ値TX′が更
新されてゆく。
一方上記所定の条件が満足されると、ステツプ
105及びステツプ106が順に実行される。ここでス
テツプ105及びステツプ106はそれぞれ上述した如
き101及びステツプ102と同様の処理内容をもつ。
そして次にステツプ103を実行する。
105及びステツプ106が順に実行される。ここでス
テツプ105及びステツプ106はそれぞれ上述した如
き101及びステツプ102と同様の処理内容をもつ。
そして次にステツプ103を実行する。
以後、上記所定の条件が満足される度にオフセ
ツト電位Ａ／Ｄ値TGND及び実測基準電位Ａ／Ｄ
値TREFを更新し、該更新後のオフセツト電位Ａ／
Ｄ値TGND及び実測基準電位Ａ／Ｄ値TREFを基に真
運転条件Ａ／Ｄ値TX′を算出する。
ツト電位Ａ／Ｄ値TGND及び実測基準電位Ａ／Ｄ
値TREFを更新し、該更新後のオフセツト電位Ａ／
Ｄ値TGND及び実測基準電位Ａ／Ｄ値TREFを基に真
運転条件Ａ／Ｄ値TX′を算出する。
以上説明した如く、本発明は、
エンジンの運転条件を検知するアナログセンサ
群からの運転条件アナログ信号を予め定めたＡ／
Ｄ変換スケジユールに従つて選択的にデジタル信
号に変換し該変換されたデジタル信号をデジタル
演算器に送るエンジン制御装置におけるＡ／Ｄ変
換方法において、 エンジン制御開始状態を判別し、エンジン制御
開始時に、時期アナログセンサ群からの運転条件
アナログ信号に対するＡ／Ｄ変換処理に先立つ
て、 オフセツト電位に対するＡ／Ｄ変換処理及び基
準電位に対するＡ／Ｄ変換処理を行い、 該Ａ／Ｄ変換処理により得られた基準電位の
Ａ／Ｄ変換値とオフセツト電位のＡ／Ｄ変換値と
の差に基づいて補正係数を算出し、 その後該補正係数を基に、上記アナログセンサ
群からの運転条件アナログ信号に対するＡ／Ｄ変
換処理によるＡ／Ｄ変換値を補正するようにし
た。
群からの運転条件アナログ信号を予め定めたＡ／
Ｄ変換スケジユールに従つて選択的にデジタル信
号に変換し該変換されたデジタル信号をデジタル
演算器に送るエンジン制御装置におけるＡ／Ｄ変
換方法において、 エンジン制御開始状態を判別し、エンジン制御
開始時に、時期アナログセンサ群からの運転条件
アナログ信号に対するＡ／Ｄ変換処理に先立つ
て、 オフセツト電位に対するＡ／Ｄ変換処理及び基
準電位に対するＡ／Ｄ変換処理を行い、 該Ａ／Ｄ変換処理により得られた基準電位の
Ａ／Ｄ変換値とオフセツト電位のＡ／Ｄ変換値と
の差に基づいて補正係数を算出し、 その後該補正係数を基に、上記アナログセンサ
群からの運転条件アナログ信号に対するＡ／Ｄ変
換処理によるＡ／Ｄ変換値を補正するようにし
た。
このため本発明によれば、エンジン制御開始時
から、補正した運転条件アナログ信号のＡ／Ｄ変
換値を得ることができ、当該Ａ／Ｄ変換値がエン
ジン制御演算のパラメータとして使用されるた
め、精度の高いＡ／Ｄ変換を実現することができ
る。
から、補正した運転条件アナログ信号のＡ／Ｄ変
換値を得ることができ、当該Ａ／Ｄ変換値がエン
ジン制御演算のパラメータとして使用されるた
め、精度の高いＡ／Ｄ変換を実現することができ
る。
また上記オフセツト電位に対するＡ／Ｄ変換処
理及び上記基準電位に対するＡ／Ｄ変換処理をエ
ンジン制御開始時の他、所定の条件が満足される
度に行い、その都度、Ａ／Ｄ変換値の補正を用い
る上記補正係数の算出を行うようにすれば、オフ
セツト電位及び基準電位の変動に応じた補正係数
が演算され、当該補正係数を基に運転条件アナロ
グ信号のＡ／Ｄ変換値が演算されるため、Ａ／Ｄ
変換を全期間にわたつて精度良く行うことができ
る。
理及び上記基準電位に対するＡ／Ｄ変換処理をエ
ンジン制御開始時の他、所定の条件が満足される
度に行い、その都度、Ａ／Ｄ変換値の補正を用い
る上記補正係数の算出を行うようにすれば、オフ
セツト電位及び基準電位の変動に応じた補正係数
が演算され、当該補正係数を基に運転条件アナロ
グ信号のＡ／Ｄ変換値が演算されるため、Ａ／Ｄ
変換を全期間にわたつて精度良く行うことができ
る。
第１図は本発明によるＡ／Ｄ変換方法が適用さ
れるエンジン制御装置の一実施例全体概略構成、
第２図は本発明による処理を説明するためのフロ
ーチヤートをそれぞれ示す。 １……アナログセンサ群、４……Ａ／Ｄ変換
器、７……デジタル演算器。
れるエンジン制御装置の一実施例全体概略構成、
第２図は本発明による処理を説明するためのフロ
ーチヤートをそれぞれ示す。 １……アナログセンサ群、４……Ａ／Ｄ変換
器、７……デジタル演算器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ エンジンの運転条件を検知するアナログセン
サ群からの運転条件アナログ信号を予め定めた
Ａ／Ｄ変換スケジユールに従つて選択的にデジタ
ル信号に変換し該変換されたデジタル信号をデジ
タル演算器に送るエンジン制御装置におけるＡ／
Ｄ変換方法において、 エンジン制御開始状態を判別し、エンジン制御
開始時に、上記アナログセンサ群からの運転条件
アナログ信号に対するＡ／Ｄ変換処理に先立つ
て、 オフセツト電位に対するＡ／Ｄ変換処理及び基
準電位に対するＡ／Ｄ変換処理を行い、 該Ａ／Ｄ変換処理により得られた基準電位の
Ａ／Ｄ変換値とオフセツト電位のＡ／Ｄ変換値と
の差に基づいて補正係数を算出し、 その後該補正係数を基に、上記アナログセンサ
群からの運転条件アナログ信号に対するＡ／Ｄ変
換処理によるＡ／Ｄ変換値を補正するようにした
ことを特徴とするエンジン制御装置におけるＡ／
Ｄ変換方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15857482A JPS5949351A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | エンジン制御装置におけるａ／ｄ変換方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15857482A JPS5949351A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | エンジン制御装置におけるａ／ｄ変換方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949351A JPS5949351A (ja) | 1984-03-21 |
| JPH0454059B2 true JPH0454059B2 (ja) | 1992-08-28 |
Family
ID=15674657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15857482A Granted JPS5949351A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | エンジン制御装置におけるａ／ｄ変換方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949351A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH03205921A (ja) * | 1990-01-08 | 1991-09-09 | Hitachi Denshi Ltd | デジタイザ回路 |
| KR100406898B1 (ko) * | 1995-10-20 | 2004-05-20 | 가부시키 가이샤 히다치 카 엔지니어링 | 차량용내연기관의제어방법및장치 |
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| JP4375331B2 (ja) | 2005-12-26 | 2009-12-02 | 株式会社デンソー | ノックセンサ信号処理装置 |
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS57106901A (en) * | 1980-12-24 | 1982-07-03 | Honda Motor Co Ltd | Digital controller for vehicle |
-
1982
- 1982-09-11 JP JP15857482A patent/JPS5949351A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5949351A (ja) | 1984-03-21 |
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