JPH0454068B2 - - Google Patents
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- JPH0454068B2 JPH0454068B2 JP2152505A JP15250590A JPH0454068B2 JP H0454068 B2 JPH0454068 B2 JP H0454068B2 JP 2152505 A JP2152505 A JP 2152505A JP 15250590 A JP15250590 A JP 15250590A JP H0454068 B2 JPH0454068 B2 JP H0454068B2
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- motor
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/08—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid
- F04B9/12—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air
- F04B9/129—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having plural pumping chambers
- F04B9/131—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having plural pumping chambers with two mechanically connected pumping members
- F04B9/1315—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having plural pumping chambers with two mechanically connected pumping members the movement of the pumping pistons in only one direction being obtained by a single-acting piston fluid motor, e.g. actuation in the other direction by spring means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B29/00—Machines or engines with pertinent characteristics other than those provided for in preceding main groups
- F01B29/08—Reciprocating-piston machines or engines not otherwise provided for
- F01B29/10—Engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
- F01M3/02—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture with variable proportion of lubricant to fuel, lubricant to air, or lubricant to fuel-air-mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/12—Feeding by means of driven pumps fluid-driven, e.g. by compressed combustion-air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
- F04B43/06—Pumps having fluid drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
- F04B9/08—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid
- F04B9/12—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air
- F04B9/123—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having only one pumping chamber
- F04B9/125—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being fluid the fluid being elastic, e.g. steam or air having only one pumping chamber reciprocating movement of the pumping member being obtained by a double-acting elastic-fluid motor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、流体圧作動モータおよびこの流体圧
作動モータにより駆動される複合された燃料／油
ポンプに関する。
作動モータにより駆動される複合された燃料／油
ポンプに関する。
1960年５月30日発行のPerlewitzの米国特許第
2935057号、1969年12月２日発行のSparrowの同
第3481318号、1972年４月４日発行のLeitermann
の同第3653684号、1975年10月21日発行のShaver
の同第3913551号、1979年３月６日発行の
Schreierの同第4142486号、1924年12月16日発行
のBeatonの同第1519478号を参照されたい。
2935057号、1969年12月２日発行のSparrowの同
第3481318号、1972年４月４日発行のLeitermann
の同第3653684号、1975年10月21日発行のShaver
の同第3913551号、1979年３月６日発行の
Schreierの同第4142486号、1924年12月16日発行
のBeatonの同第1519478号を参照されたい。
本願発明の目的は、高圧室および低圧室の間に
差圧を形成するようになされた適宜な手段により
駆動される往復動モータを提供することである。
差圧を形成するようになされた適宜な手段により
駆動される往復動モータを提供することである。
上述の目的を達成するために、本願発明におい
ては、ハウジングと、該ハウジング内で往復運動
可能でかつ前記ハウジングを比較的低い圧力の室
と比較的高い圧力の室とに分割するとともに出力
部分を含むモータ・ピストンと、前記モータ・ピ
ストンを前記高圧室の容積を最小にしかつ前記低
圧室の容積を最大にする方向に偏倚する装置と、
前記低圧室の容積を最小にしかつ前記高圧室の容
積を最大にする方向に前記モータ・ピストンを変
位させるように前記高圧室および低圧室間の流体
の圧力差を形成する圧力差形成装置と、前記低圧
室の容積を最小にするモータ・ピストンの運動に
応答して前記高圧室と低圧室間に連通状態を確立
することにより前記高圧室と低圧室間の圧力差を
減少させ、またこれにより前記高圧室の容積を最
小にしかつ前記低圧室の容積を最大にする方向に
おける前記偏倚装置による前記モータ・ピストン
の変位を許容するとともに、前記高圧室の容積を
最小にするモータ・ピストンの運動に応答して前
記高圧室と低圧室間の連通状態を遮断することに
より前記圧力差形成装置による前記高圧室と低圧
室間の流体の圧力差の形成を許容し、またこれに
より前記低圧室の容積を最小にしかつ前記高圧室
の容積を最大にする方向に前記モータ・ピストン
の変位を生じる連通確立／遮断装置と、から流体
圧力作動モータを構成している。
ては、ハウジングと、該ハウジング内で往復運動
可能でかつ前記ハウジングを比較的低い圧力の室
と比較的高い圧力の室とに分割するとともに出力
部分を含むモータ・ピストンと、前記モータ・ピ
ストンを前記高圧室の容積を最小にしかつ前記低
圧室の容積を最大にする方向に偏倚する装置と、
前記低圧室の容積を最小にしかつ前記高圧室の容
積を最大にする方向に前記モータ・ピストンを変
位させるように前記高圧室および低圧室間の流体
の圧力差を形成する圧力差形成装置と、前記低圧
室の容積を最小にするモータ・ピストンの運動に
応答して前記高圧室と低圧室間に連通状態を確立
することにより前記高圧室と低圧室間の圧力差を
減少させ、またこれにより前記高圧室の容積を最
小にしかつ前記低圧室の容積を最大にする方向に
おける前記偏倚装置による前記モータ・ピストン
の変位を許容するとともに、前記高圧室の容積を
最小にするモータ・ピストンの運動に応答して前
記高圧室と低圧室間の連通状態を遮断することに
より前記圧力差形成装置による前記高圧室と低圧
室間の流体の圧力差の形成を許容し、またこれに
より前記低圧室の容積を最小にしかつ前記高圧室
の容積を最大にする方向に前記モータ・ピストン
の変位を生じる連通確立／遮断装置と、から流体
圧力作動モータを構成している。
上述の構成により、高圧室と低圧室との間に生
ずる圧力差を用いて作動可能なモータが提供され
る。
ずる圧力差を用いて作動可能なモータが提供され
る。
本発明の各実施態様の他の特徴および長所につ
いては、以下の全般的な記述、特許請求の範囲お
よび図面を照合すれば明らかになるであろう。
いては、以下の全般的な記述、特許請求の範囲お
よび図面を照合すれば明らかになるであろう。
本発明の一実施例について詳細に説明する前
に、本発明はその用途において以下の記述および
図面において示される構造および構成の詳細に限
定されるものではないことを理解すべきである。
本発明は他の実施態様が可能であり種々の方法に
おいて実施可能である。また、本文において用い
られる語句は記述の目的のためのものであつて限
定と見做すべきものではないことも理解すべきで
ある。
に、本発明はその用途において以下の記述および
図面において示される構造および構成の詳細に限
定されるものではないことを理解すべきである。
本発明は他の実施態様が可能であり種々の方法に
おいて実施可能である。また、本文において用い
られる語句は記述の目的のためのものであつて限
定と見做すべきものではないことも理解すべきで
ある。
図面に示されているのは船外機３の形態の舶用
推進機であり、この船外機は、２行程の内燃機関
８を内蔵する動力ヘツド７と、この動力ヘツド７
に対して固定され内燃機関８により駆動されるプ
ロペラ１０を回転自在に支持する下部装置９とを
含んでいる。
推進機であり、この船外機は、２行程の内燃機関
８を内蔵する動力ヘツド７と、この動力ヘツド７
に対して固定され内燃機関８により駆動されるプ
ロペラ１０を回転自在に支持する下部装置９とを
含んでいる。
内燃機関８に対しては、それぞれ高圧と低圧を
交互に提供する供給源により作動される流体圧力
作動モータ１３を含む複合された燃料／油ポンプ
１１が結合されている。
交互に提供する供給源により作動される流体圧力
作動モータ１３を含む複合された燃料／油ポンプ
１１が結合されている。
更に、燃料／油ポンプ１１は、ハウジング１５
を含み、前記流体圧力作動モータ１３に加えて油
ポンプ装置１７と燃料ポンプ装置１９を含んでい
る。
を含み、前記流体圧力作動モータ１３に加えて油
ポンプ装置１７と燃料ポンプ装置１９を含んでい
る。
更にまた、前記ハウジング１５は周部壁２１
と、頂部壁２３と、中間壁即ち仕切２５と底部壁
２７と、下方延長部２９とを含んでいる。前記中
間壁２５は中心部の内孔即ちポート３１を含み、
ハウジング１５を上部隔室３３と下部隔室３５と
に分割している。
と、頂部壁２３と、中間壁即ち仕切２５と底部壁
２７と、下方延長部２９とを含んでいる。前記中
間壁２５は中心部の内孔即ちポート３１を含み、
ハウジング１５を上部隔室３３と下部隔室３５と
に分割している。
燃料ポンプ装置１９は、前記下部隔室３５に配
置されている。燃料ポンプ装置は往復運動可能な
部材３９を有しており、この部材３９は前記中間
壁２５との間に容積可変の燃料ポンプ室４５を画
成するとともに、底部壁２７との間にポート４９
を介して大気と連通する下部室即ち通気室４７を
画成している。この部材３９には、その周囲にお
いて可撓性を有する隔膜即ちダイアフラム４３が
取り付けられており、これらが燃料ポンプ・ピス
トン４１を構成している。ダイアフラム４３は更
にハウジング１５の周部壁２１に対して取り付け
られている。
置されている。燃料ポンプ装置は往復運動可能な
部材３９を有しており、この部材３９は前記中間
壁２５との間に容積可変の燃料ポンプ室４５を画
成するとともに、底部壁２７との間にポート４９
を介して大気と連通する下部室即ち通気室４７を
画成している。この部材３９には、その周囲にお
いて可撓性を有する隔膜即ちダイアフラム４３が
取り付けられており、これらが燃料ポンプ・ピス
トン４１を構成している。ダイアフラム４３は更
にハウジング１５の周部壁２１に対して取り付け
られている。
燃料ポンプ室１９はまた、周部壁２１におい
て、管路５３を介して適当な燃料供給源５５と連
通するようにされ、かつ燃料ポンプ室４５の容積
の増加に応答して燃料の流入を許容しかつ燃料ポ
ンプ室４５からの燃料の流出を阻止する一方向に
作用する逆止弁装置５７を有する燃料入口部５１
を含んでいる。
て、管路５３を介して適当な燃料供給源５５と連
通するようにされ、かつ燃料ポンプ室４５の容積
の増加に応答して燃料の流入を許容しかつ燃料ポ
ンプ室４５からの燃料の流出を阻止する一方向に
作用する逆止弁装置５７を有する燃料入口部５１
を含んでいる。
燃料ポンプ装置１９はまた、周部壁２１におい
て、２行程内燃機関８のクランクケース６７に対
して燃料と油の混合物を供給するため気化器６５
の如き装置と管路６３を介して連通するようにな
つた弁付きの燃料出口部６１を含んでいる。弁付
きの燃料出口部６１は、燃料ポンプ室４５におけ
る容積の減少に応答して燃料の流出を許容しかつ
燃料の流入を阻止する一方向の逆止弁装置７１を
含んでいる。
て、２行程内燃機関８のクランクケース６７に対
して燃料と油の混合物を供給するため気化器６５
の如き装置と管路６３を介して連通するようにな
つた弁付きの燃料出口部６１を含んでいる。弁付
きの燃料出口部６１は、燃料ポンプ室４５におけ
る容積の減少に応答して燃料の流出を許容しかつ
燃料の流入を阻止する一方向の逆止弁装置７１を
含んでいる。
管路６３は、一端部においてこの管路６３と連
通しかつ他端部においてはポート７９により大気
に通気するシリンダ７７の形態のアキユムレータ
７５を含むことが望ましい。シリンダ７７の内部
にはピストン８１が配置され、このピストンはば
ね８３により容積可変の蓄積室８５を提供するよ
うに管路６３に向かう方向に適当に偏倚される
が、前記蓄積室８５は管路６３の出口側端部にお
いて燃料の脈流を低減するかあるいはこれを除去
するように作用するのである。
通しかつ他端部においてはポート７９により大気
に通気するシリンダ７７の形態のアキユムレータ
７５を含むことが望ましい。シリンダ７７の内部
にはピストン８１が配置され、このピストンはば
ね８３により容積可変の蓄積室８５を提供するよ
うに管路６３に向かう方向に適当に偏倚される
が、前記蓄積室８５は管路６３の出口側端部にお
いて燃料の脈流を低減するかあるいはこれを除去
するように作用するのである。
油ポンプ装置１７は下方延長部２９に配置さ
れ、中間壁２５における中心部のポート３１に対
して略々整合された位置関係にありかつ通気室４
７から延在する円筒状の空間８７を含んでいる。
円筒状の空間８７の内部には、空間８７において
往復運動を行いかつ部分的に容積可変の油ポンプ
室９３を画成する燃料ポンプ・ピストン４１から
一体に延在することが望ましい往復運動可能な要
素すなわち油ポンプ・プランジヤ９１が配置され
ている。油ポンプ・プランジヤ即ち要素９１と円
筒状の空間８７の壁面との間にはシール装置が９
５が設けられている。
れ、中間壁２５における中心部のポート３１に対
して略々整合された位置関係にありかつ通気室４
７から延在する円筒状の空間８７を含んでいる。
円筒状の空間８７の内部には、空間８７において
往復運動を行いかつ部分的に容積可変の油ポンプ
室９３を画成する燃料ポンプ・ピストン４１から
一体に延在することが望ましい往復運動可能な要
素すなわち油ポンプ・プランジヤ９１が配置され
ている。油ポンプ・プランジヤ即ち要素９１と円
筒状の空間８７の壁面との間にはシール装置が９
５が設けられている。
油ポンプ室１７はまた、管路１０３を介して油
供給源１０５と連通しかつ油ポンプ室９３の容積
の増加に応答して油の流入を許容しかつ油の流出
を阻止する一方向の逆止弁１０７を有する入口部
１０１を含んでいる。
供給源１０５と連通しかつ油ポンプ室９３の容積
の増加に応答して油の流入を許容しかつ油の流出
を阻止する一方向の逆止弁１０７を有する入口部
１０１を含んでいる。
油ポンプ装置１７はまた弁付きの出口部１１１
を含んでいる。他の様々な構成が使用可能である
が、図示した構造においては、この出口部１１１
は油を燃料ポンプ室４５に対して送るように構成
されている。更に、この出口部１１１は、油ポン
プ・プランジヤ９１の内部で軸心方向に延在する
内孔１１３を含み、この内孔は一端部において油
ポンプ室９３と連通し、他端部においては燃料ポ
ンプ室４５と連通する１つ以上の半径方向の分岐
ポート１１５を含み、かつ入口部１０１と出口部
１１１の中間において、油ポンプ室９３の容積の
減少に応答して燃料ポンプ室４５に対する油の流
出を許容するも油ポンプ室９３に対する油の流入
は阻止する一方向の逆止弁装置１１９を有する拡
大中心部分１１７を含んでいる。
を含んでいる。他の様々な構成が使用可能である
が、図示した構造においては、この出口部１１１
は油を燃料ポンプ室４５に対して送るように構成
されている。更に、この出口部１１１は、油ポン
プ・プランジヤ９１の内部で軸心方向に延在する
内孔１１３を含み、この内孔は一端部において油
ポンプ室９３と連通し、他端部においては燃料ポ
ンプ室４５と連通する１つ以上の半径方向の分岐
ポート１１５を含み、かつ入口部１０１と出口部
１１１の中間において、油ポンプ室９３の容積の
減少に応答して燃料ポンプ室４５に対する油の流
出を許容するも油ポンプ室９３に対する油の流入
は阻止する一方向の逆止弁装置１１９を有する拡
大中心部分１１７を含んでいる。
流体圧力作動モータ１３は略々上部隔室３３に
配置され、ある行程即ち距離にわたるその共通の
往復運動を生じるように油ポンプ・プランジヤ９
１および燃料ポンプ・ピストン４１に対して結合
されている。更に、流体圧力作動モータ１３は、
高い圧力と低い圧力を交互に供給する供給源に応
答して、燃料ポンプ・ピストン４１と油ポンプ・
プランジヤ９１の往復運動を生じる。更にまた、
流体圧力作動モータ１３は上部隔室３３を上方の
比較的低い圧力の可変容積室すなわち低圧室１２
３および下方の比較的高い圧力の可変容積室すな
わち高圧室１２５に分割する可動壁１２１を含ん
でいる。この可動壁１２１は中心部のピストン即
ちモータ・ピストン１２７を含み、これはその外
周部において、前述の比較的低い圧力室と比較的
高い圧力室に前記上部隔室３３を分割するように
周部壁２１に対して固定されている。
配置され、ある行程即ち距離にわたるその共通の
往復運動を生じるように油ポンプ・プランジヤ９
１および燃料ポンプ・ピストン４１に対して結合
されている。更に、流体圧力作動モータ１３は、
高い圧力と低い圧力を交互に供給する供給源に応
答して、燃料ポンプ・ピストン４１と油ポンプ・
プランジヤ９１の往復運動を生じる。更にまた、
流体圧力作動モータ１３は上部隔室３３を上方の
比較的低い圧力の可変容積室すなわち低圧室１２
３および下方の比較的高い圧力の可変容積室すな
わち高圧室１２５に分割する可動壁１２１を含ん
でいる。この可動壁１２１は中心部のピストン即
ちモータ・ピストン１２７を含み、これはその外
周部において、前述の比較的低い圧力室と比較的
高い圧力室に前記上部隔室３３を分割するように
周部壁２１に対して固定されている。
モータ・ピストン１２７もまた一緒に運動する
ように燃料ポンプ・ピストン４１および油ポン
プ・プランジヤ９１と一体に結合されていること
が望ましい。今述べたことから、組み合わされた
モータ・ピストン１２７、燃料ポンプ・ピストン
４１、及び油ポンプ・プランジヤ９１は、ピスト
ン４１から中間壁２５の中心部の内孔即ちポート
３１を介してモータ・ピストン１２７に向けて延
在する中心部分１３１と、開口する弁ケージ１３
５を形成しかつ前記中心部分１３１をモータ・ピ
ストン１２７に結合する結合部分とを含んでい
る。適当なシール１３９が中間壁２５と中心部分
１３１間に設けられている。
ように燃料ポンプ・ピストン４１および油ポン
プ・プランジヤ９１と一体に結合されていること
が望ましい。今述べたことから、組み合わされた
モータ・ピストン１２７、燃料ポンプ・ピストン
４１、及び油ポンプ・プランジヤ９１は、ピスト
ン４１から中間壁２５の中心部の内孔即ちポート
３１を介してモータ・ピストン１２７に向けて延
在する中心部分１３１と、開口する弁ケージ１３
５を形成しかつ前記中心部分１３１をモータ・ピ
ストン１２７に結合する結合部分とを含んでい
る。適当なシール１３９が中間壁２５と中心部分
１３１間に設けられている。
流体圧力作動モータ１３は更に、高い圧力室１
２５の容積を最小にするとともに低い圧力室１２
３の容積を最大にする方向に前記可動壁１２１を
変位させるようにこの可動壁を偏倚する装置を含
んでいる。図示した構成においては、このような
装置は、一端部において頂部壁２３に当接し、か
つ他端部においてはモータ・ピストン１２７に対
して当接する蔓巻きばね１４１を含んでいる。
２５の容積を最小にするとともに低い圧力室１２
３の容積を最大にする方向に前記可動壁１２１を
変位させるようにこの可動壁を偏倚する装置を含
んでいる。図示した構成においては、このような
装置は、一端部において頂部壁２３に当接し、か
つ他端部においてはモータ・ピストン１２７に対
して当接する蔓巻きばね１４１を含んでいる。
流体圧力作動モータ１３はまた、低い圧力室１
２３の容積を最小にするとともに高い圧力室１２
５の容積を最大にする方向に可動壁１２１を変位
させるように、低圧室１２３と高圧室１２５の間
にそれぞれ圧力差を形成するための装置１５１を
含んでいる。種々の構成が使用可能であるが、図
示の構成においては、この装置は比較的高い圧力
と低い圧力を交互に供給する供給源に対して結合
するため、低い圧力室１２３からの流出を許容し
低い圧力室１２３に対する流入は阻止する装置を
含む装置と、高い圧力室１２５に対する流入を許
容しかつ高い圧力室１２５からの流出は阻止する
装置を含んでいる。
２３の容積を最小にするとともに高い圧力室１２
５の容積を最大にする方向に可動壁１２１を変位
させるように、低圧室１２３と高圧室１２５の間
にそれぞれ圧力差を形成するための装置１５１を
含んでいる。種々の構成が使用可能であるが、図
示の構成においては、この装置は比較的高い圧力
と低い圧力を交互に供給する供給源に対して結合
するため、低い圧力室１２３からの流出を許容し
低い圧力室１２３に対する流入は阻止する装置を
含む装置と、高い圧力室１２５に対する流入を許
容しかつ高い圧力室１２５からの流出は阻止する
装置を含んでいる。
比較的高い圧力と低い圧力を交互に供給する前
記供給源が２行程の内燃機関８のクランクケース
６７であることが望ましい。しかし、比較的高い
圧力と低い圧力の他の供給源も適当可能である。
更に、比較的高い圧力および低い圧力とは、大気
圧よりも高い２つの正圧、または大気圧よりも低
い２つの負圧、または大気圧より高い１つの正圧
および大気圧よりも低い１つの負圧を意味してい
る。
記供給源が２行程の内燃機関８のクランクケース
６７であることが望ましい。しかし、比較的高い
圧力と低い圧力の他の供給源も適当可能である。
更に、比較的高い圧力および低い圧力とは、大気
圧よりも高い２つの正圧、または大気圧よりも低
い２つの負圧、または大気圧より高い１つの正圧
および大気圧よりも低い１つの負圧を意味してい
る。
更にまた、比較的低い圧力室１２３と比較的高
い圧力室１２５との間の圧力差を形成するための
前記装置１５１はまた、２行程の内燃機関８のク
ランクケース６７の如き交互の高い圧力と低い圧
力の供給源に対して結合されるべき主管路１６３
を含む管路装置１６１と、低い圧力室１２３と主
管路１６３との間に連通する第１の即ち低い圧力
の分岐管路１６５と、高い圧力室と主管路１６３
との間に連通する第２の即ち高い圧力の分岐管路
１６７とを含んでいる。
い圧力室１２５との間の圧力差を形成するための
前記装置１５１はまた、２行程の内燃機関８のク
ランクケース６７の如き交互の高い圧力と低い圧
力の供給源に対して結合されるべき主管路１６３
を含む管路装置１６１と、低い圧力室１２３と主
管路１６３との間に連通する第１の即ち低い圧力
の分岐管路１６５と、高い圧力室と主管路１６３
との間に連通する第２の即ち高い圧力の分岐管路
１６７とを含んでいる。
低い圧力の分岐管路１６５には、低い圧力室１
２３からの流出を許容しかつ低い圧力室１２３に
対する流入を阻止する一方向の逆止弁１６９が含
まれる。高い圧力の分岐管路１６７には、高い圧
力室１２５に対する流れを許容しかつ高い圧力室
１２５からの流出を阻止する一方向逆止弁１７１
が配置されている。
２３からの流出を許容しかつ低い圧力室１２３に
対する流入を阻止する一方向の逆止弁１６９が含
まれる。高い圧力の分岐管路１６７には、高い圧
力室１２５に対する流れを許容しかつ高い圧力室
１２５からの流出を阻止する一方向逆止弁１７１
が配置されている。
従つて、主管路１６３に存在する比較的高い圧
力および低い圧力の交互の圧力の脈動は高い圧力
室１２５内に比較的高い圧力を、また低い圧力室
１２３内には比較的低い圧力を存在させ、この圧
力差は可動壁の偏倚ばね１４１の偏倚作用に比較
して充分な大きさであり、このためこの圧力差は
高い圧力室１２５が最小の容積となる位置から低
い圧力室１２３が最小の容積となる位置まで可動
壁１２１の運動を生じる上で有効である。
力および低い圧力の交互の圧力の脈動は高い圧力
室１２５内に比較的高い圧力を、また低い圧力室
１２３内には比較的低い圧力を存在させ、この圧
力差は可動壁の偏倚ばね１４１の偏倚作用に比較
して充分な大きさであり、このためこの圧力差は
高い圧力室１２５が最小の容積となる位置から低
い圧力室１２３が最小の容積となる位置まで可動
壁１２１の運動を生じる上で有効である。
管路装置１６１はまた過度の圧力差を逃がすた
めの装置も含むことが望ましい。この点から、管
路装置１６１はそれぞれ低い圧力室１２３と高い
圧力室１２５と直接連通するように、低い圧力の
分岐管路１６５と高い圧力の分岐管路１６７とそ
れぞれ連通するバイパス管路１７５を含んでい
る。このバイパス管路１７５は、通常はシール１
８１と係合されるボール部材１７９と、過度の圧
力差が生じた場合にボール部材１７９をシール１
８１から解放するように構成されたばね１８３と
を含む一方向の圧力解放弁１７７を含んでいる。
めの装置も含むことが望ましい。この点から、管
路装置１６１はそれぞれ低い圧力室１２３と高い
圧力室１２５と直接連通するように、低い圧力の
分岐管路１６５と高い圧力の分岐管路１６７とそ
れぞれ連通するバイパス管路１７５を含んでい
る。このバイパス管路１７５は、通常はシール１
８１と係合されるボール部材１７９と、過度の圧
力差が生じた場合にボール部材１７９をシール１
８１から解放するように構成されたばね１８３と
を含む一方向の圧力解放弁１７７を含んでいる。
流体圧力作動モータ１３はまた、それぞれ低い
圧力室１２３の容積を最小にするモータ・ピスト
ンの運動に応答して低い圧力室１２３と高い圧力
室１２５との間に連通状態を確保し、これにより
低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間の圧力差
を減少あるいは最小にし、またこれにより高い圧
力室１２５の容積を最小にしかつ低い圧力室１２
３の容積を最大にする方向への偏倚ばね１４１に
よる可動壁１２１の変位動作を許容する装置を含
んでいる。このような装置は、少なくともその一
部は、図示された構成においてはモータ・ピスト
ン１２７をバイパスする導管路（図示せず）によ
つて提供され、かかる装置は組み合わされたモー
タ・ピストン１２７と燃料ポンプ・ピストン４１
と油ポンプ・プランジヤ９１の開口ケージ１３５
に配置されて閉鎖位置と開口位置との間に運動可
能な弁部材１９３と、モータ・ピストン１２７の
中心部ポート１９１とからなつている。弁部材１
９３は、その開口位置と閉鎖位置間でその運動を
案内するように組み合わされた燃料ポンプ・ピス
トンの中心部分１３１の係合する凹部即ち軸心方
向の内孔１９７に収受されて下方に延在するステ
ム１９５を含むことが望ましい。
圧力室１２３の容積を最小にするモータ・ピスト
ンの運動に応答して低い圧力室１２３と高い圧力
室１２５との間に連通状態を確保し、これにより
低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間の圧力差
を減少あるいは最小にし、またこれにより高い圧
力室１２５の容積を最小にしかつ低い圧力室１２
３の容積を最大にする方向への偏倚ばね１４１に
よる可動壁１２１の変位動作を許容する装置を含
んでいる。このような装置は、少なくともその一
部は、図示された構成においてはモータ・ピスト
ン１２７をバイパスする導管路（図示せず）によ
つて提供され、かかる装置は組み合わされたモー
タ・ピストン１２７と燃料ポンプ・ピストン４１
と油ポンプ・プランジヤ９１の開口ケージ１３５
に配置されて閉鎖位置と開口位置との間に運動可
能な弁部材１９３と、モータ・ピストン１２７の
中心部ポート１９１とからなつている。弁部材１
９３は、その開口位置と閉鎖位置間でその運動を
案内するように組み合わされた燃料ポンプ・ピス
トンの中心部分１３１の係合する凹部即ち軸心方
向の内孔１９７に収受されて下方に延在するステ
ム１９５を含むことが望ましい。
更に、それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室
１２５の間の連通を生じる前記装置は、開口位置
に弁部材１９３を押圧するつる巻きばね２０１を
含んでいる。このばね２０１は、一端部において
はハウジング１５の頂部壁２３に当接し、他端部
においてはモータ・ピストン１２７の中心部ポー
ト１９１を介して延在して弁部材１９３の上面に
当接している。この弁部材の偏倚ばね２０１は、
それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間
の圧力差を克服し、これによりモータ・ピストン
１２７が低い圧力室１２３の容積を最小にする位
置に接近する時弁部材１９３を開口位置に向けて
変位させるよう作用できるように構成されてい
る。
１２５の間の連通を生じる前記装置は、開口位置
に弁部材１９３を押圧するつる巻きばね２０１を
含んでいる。このばね２０１は、一端部において
はハウジング１５の頂部壁２３に当接し、他端部
においてはモータ・ピストン１２７の中心部ポー
ト１９１を介して延在して弁部材１９３の上面に
当接している。この弁部材の偏倚ばね２０１は、
それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５間
の圧力差を克服し、これによりモータ・ピストン
１２７が低い圧力室１２３の容積を最小にする位
置に接近する時弁部材１９３を開口位置に向けて
変位させるよう作用できるように構成されてい
る。
低い圧力室１２３の容積を最小にする位置への
モータ・ピストン１２７の接近に応答して弁部材
１９３の完全な開口運動を確実にするための装置
もまた設けられている。このような装置は低い圧
力室１２３に設けられ、中心部ポート１９１と連
通する中間室２１１を画成して弁部材１９３の最
初の開口と同時にこの中間室２１１からの低い圧
力室１２３に対する流出に抵抗を生じることによ
り高い圧力室１２５と中間室２１１間の圧力差を
減少させ、かつこれにより弁部材１９３の完全に
開口した位置への運動を惹起する装置を含んでい
る。このような運動は、低い圧力室１２３と高い
圧力室１２５間の圧力差を実質的に減少させ、こ
れによりモータ・ピストンの偏倚ばね１４１の作
用によつて高い圧力室１２５の容積を最小にする
可動壁１２１の運動を許容するのである。種々の
構成を使用することができるが、図示の構成にお
いては、このような装置は、低い圧力室１２３の
内側で、ハウジング１５の頂部壁２３から低い圧
力室１２３の内側で、弁部材の偏倚ばね２０１の
半径方向外側かつモータ・ピストンの偏倚ばね１
４１の半径方向内側に延在する環状のフランジ即
ちリング２１３である。更に、かかる装置は、モ
ータ・ピストン１２７から前記頂部壁２３に向け
て延在し、中間室２１１を入り子状に形成して中
間室２１１か低い圧力室１２３に向かう流れに抵
抗を生じるように低い圧力室１２３の容積を最小
にする行程の終りにモータ・ピストン１２７が接
近する時、前記フランジ即ちリング２１３に対す
る入り子状の位置関係になるよう運動可能な共働
する環状のフランジ即ちリング２１５も含んでい
る。
モータ・ピストン１２７の接近に応答して弁部材
１９３の完全な開口運動を確実にするための装置
もまた設けられている。このような装置は低い圧
力室１２３に設けられ、中心部ポート１９１と連
通する中間室２１１を画成して弁部材１９３の最
初の開口と同時にこの中間室２１１からの低い圧
力室１２３に対する流出に抵抗を生じることによ
り高い圧力室１２５と中間室２１１間の圧力差を
減少させ、かつこれにより弁部材１９３の完全に
開口した位置への運動を惹起する装置を含んでい
る。このような運動は、低い圧力室１２３と高い
圧力室１２５間の圧力差を実質的に減少させ、こ
れによりモータ・ピストンの偏倚ばね１４１の作
用によつて高い圧力室１２５の容積を最小にする
可動壁１２１の運動を許容するのである。種々の
構成を使用することができるが、図示の構成にお
いては、このような装置は、低い圧力室１２３の
内側で、ハウジング１５の頂部壁２３から低い圧
力室１２３の内側で、弁部材の偏倚ばね２０１の
半径方向外側かつモータ・ピストンの偏倚ばね１
４１の半径方向内側に延在する環状のフランジ即
ちリング２１３である。更に、かかる装置は、モ
ータ・ピストン１２７から前記頂部壁２３に向け
て延在し、中間室２１１を入り子状に形成して中
間室２１１か低い圧力室１２３に向かう流れに抵
抗を生じるように低い圧力室１２３の容積を最小
にする行程の終りにモータ・ピストン１２７が接
近する時、前記フランジ即ちリング２１３に対す
る入り子状の位置関係になるよう運動可能な共働
する環状のフランジ即ちリング２１５も含んでい
る。
中間室２１１と低い圧力室１２３との間の流れ
に対するこのような抵抗作用は、高い圧力室１２
５と中間室２１１との間の圧力差の減少を生じ、
これにより弁部材１９３のその完全に開口する位
置への変位を生じる弁部材の偏倚ばね２０１の作
用を確保するのである。
に対するこのような抵抗作用は、高い圧力室１２
５と中間室２１１との間の圧力差の減少を生じ、
これにより弁部材１９３のその完全に開口する位
置への変位を生じる弁部材の偏倚ばね２０１の作
用を確保するのである。
流体圧力作動モータ１３はまた、高い圧力室１
２５の容積を最小にするピストン運動に応答し
て、それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２
５間の連通を遮断し、これにより流体の圧力差を
生じる装置により低い圧力室１２差と高い圧力室
１２５間の流体の圧力差の形成を許容し、またこ
れにより低い圧力室１２５の容積を最大にする方
向へのモータ・ピストン１２７の変位を生じる装
置をも含んでいる。他の構成もまた使用可能であ
るが、図示に構造においては、この装置は、モー
タ・ピストン１２７が高い圧力室１２５の容積を
最小にする位置に接近する時、中間壁２５から上
方に開口する弁ケージ１３５を通つて弁部材１９
３に向けて延在してこの弁部材１９３を閉鎖位置
に置く複数のスタツド即ち柱体２２１からなつて
いる。
２５の容積を最小にするピストン運動に応答し
て、それぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２
５間の連通を遮断し、これにより流体の圧力差を
生じる装置により低い圧力室１２差と高い圧力室
１２５間の流体の圧力差の形成を許容し、またこ
れにより低い圧力室１２５の容積を最大にする方
向へのモータ・ピストン１２７の変位を生じる装
置をも含んでいる。他の構成もまた使用可能であ
るが、図示に構造においては、この装置は、モー
タ・ピストン１２７が高い圧力室１２５の容積を
最小にする位置に接近する時、中間壁２５から上
方に開口する弁ケージ１３５を通つて弁部材１９
３に向けて延在してこの弁部材１９３を閉鎖位置
に置く複数のスタツド即ち柱体２２１からなつて
いる。
このように、作用においては、管路装置１６１
における高い圧力と低い圧力が交互に存在するた
め（弁部材１９３が閉鎖位置にあるものとする）、
比較的高い圧力の室１２５における比較的高い圧
力が形成されて保持され、また低い圧力１２３に
おいては低い圧力に減少してこの状態が維持され
る。このように生じた圧力差は、モータ・ピスト
ンの偏倚ばね１４１の作用に抗して低い圧力室１
２５の容積を最小にする位置へのモータ・ピスト
ン１２７を含む可動壁１２１の変位を生じること
になる。モータ・ピストン１２７が低い圧力室１
２３の容積を最小にする位置に接近するに伴い、
偏倚ばね２０１は弁部材１９３の変位によりモー
タ・ピストンのポート１９１を開口位置に開放
し、これにより圧力差を減少または最小にし、ま
た高い圧力室１２５の容積を最小にする位置への
偏倚ばね１４１の作用により可動壁１２１の変位
作用を許容するように作用する。このような運動
の間、圧力差が存在しない場合には、弁部材１９
３は偏倚ばね２０１の作用下で開口位置を維持す
るのである。
における高い圧力と低い圧力が交互に存在するた
め（弁部材１９３が閉鎖位置にあるものとする）、
比較的高い圧力の室１２５における比較的高い圧
力が形成されて保持され、また低い圧力１２３に
おいては低い圧力に減少してこの状態が維持され
る。このように生じた圧力差は、モータ・ピスト
ンの偏倚ばね１４１の作用に抗して低い圧力室１
２５の容積を最小にする位置へのモータ・ピスト
ン１２７を含む可動壁１２１の変位を生じること
になる。モータ・ピストン１２７が低い圧力室１
２３の容積を最小にする位置に接近するに伴い、
偏倚ばね２０１は弁部材１９３の変位によりモー
タ・ピストンのポート１９１を開口位置に開放
し、これにより圧力差を減少または最小にし、ま
た高い圧力室１２５の容積を最小にする位置への
偏倚ばね１４１の作用により可動壁１２１の変位
作用を許容するように作用する。このような運動
の間、圧力差が存在しない場合には、弁部材１９
３は偏倚ばね２０１の作用下で開口位置を維持す
るのである。
モータ・ピストン１２７を含む可動壁１２１の
高い圧力室１２５の容積を最小にする位置への接
近と同時に、スタツド２２１は弁部材１９３と係
合しての閉鎖位置への運動を生じる。中心部ポー
ト１９１がこれにより閉鎖されると、圧力差が再
び生じ、可動壁１２１は再び反対方向に変位され
て別の操作サイクルを開始する。燃料ポンプ・ピ
ストン４１および油ポンプ・プランジヤ９１がモ
ータ・ピストン１２７と共に共通の運動を行う時
流体圧力作動モータ１３はこれらの構成要素の往
復運動を惹起することになる。
高い圧力室１２５の容積を最小にする位置への接
近と同時に、スタツド２２１は弁部材１９３と係
合しての閉鎖位置への運動を生じる。中心部ポー
ト１９１がこれにより閉鎖されると、圧力差が再
び生じ、可動壁１２１は再び反対方向に変位され
て別の操作サイクルを開始する。燃料ポンプ・ピ
ストン４１および油ポンプ・プランジヤ９１がモ
ータ・ピストン１２７と共に共通の運動を行う時
流体圧力作動モータ１３はこれらの構成要素の往
復運動を惹起することになる。
油ポンプ・プランジヤ９１の略々一定の行程の
変位量にも拘わらず油ポンプ装置１７の排出量を
選択的に調整するための装置が設けられることが
望ましい。他の多くの構成も使用できるが、図示
の構造においては、この装置は油ポンプ室９３か
ら延在しかつその内部に浮動ピストン２３３を内
蔵する副室２３１を有する。この浮動ピストン２
３３と副室２３１の壁面の間には適当なシール２
３５が設けられている。浮動ピストン２３３は、
その外端部において、副室２３１の外側に延在し
機関のスロツトル２４３まで点線で示された適当
なリンク装置２４１により結合されて機関のスロ
ツトル２４３の選択的な位置決めに応じて位置決
め可能なカム２３９により結合される部分２３７
を有する。このため、前記カム２３９は浮動ピス
トン２３３の外方への運動を変更自在に制限し、
これにより油ポンプ・プランジヤ９１の有効なポ
ンプ作用行程を制御する。
変位量にも拘わらず油ポンプ装置１７の排出量を
選択的に調整するための装置が設けられることが
望ましい。他の多くの構成も使用できるが、図示
の構造においては、この装置は油ポンプ室９３か
ら延在しかつその内部に浮動ピストン２３３を内
蔵する副室２３１を有する。この浮動ピストン２
３３と副室２３１の壁面の間には適当なシール２
３５が設けられている。浮動ピストン２３３は、
その外端部において、副室２３１の外側に延在し
機関のスロツトル２４３まで点線で示された適当
なリンク装置２４１により結合されて機関のスロ
ツトル２４３の選択的な位置決めに応じて位置決
め可能なカム２３９により結合される部分２３７
を有する。このため、前記カム２３９は浮動ピス
トン２３３の外方への運動を変更自在に制限し、
これにより油ポンプ・プランジヤ９１の有効なポ
ンプ作用行程を制御する。
複合された燃料／油ポンプ１１は、クランクケ
ース６７に対して直結するように２行程の内燃機
関８のブロツクと結合することができ、かつ油お
よび燃料の遠隔供給源と結合することができる。
あるいはまた、必要に応じて、燃料／ポンプ１１
は燃料および油の供給源に対して多少とも接近し
た遠隔位置に配置し、あるいはこれと一緒に配置
することができ、また導管路（図示せず）をクラ
ンクケース６７または高圧と低圧を交互に供給す
る供給源と燃料／油ポンプ１１の間に延在させる
こともできるのである。
ース６７に対して直結するように２行程の内燃機
関８のブロツクと結合することができ、かつ油お
よび燃料の遠隔供給源と結合することができる。
あるいはまた、必要に応じて、燃料／ポンプ１１
は燃料および油の供給源に対して多少とも接近し
た遠隔位置に配置し、あるいはこれと一緒に配置
することができ、また導管路（図示せず）をクラ
ンクケース６７または高圧と低圧を交互に供給す
る供給源と燃料／油ポンプ１１の間に延在させる
こともできるのである。
第２図に示されているのは本発明による燃料／
油ポンプ３０１の別の実施例である。第２図に示
された構造は第１図に示されたものと略々同じで
あり、弁部材１９３の完全な開口を確保する装置
および油の流量を変化させる装置および油の排出
装置を除いて、類似の構成要素に対しては同じ参
照符号を付してある。
油ポンプ３０１の別の実施例である。第２図に示
された構造は第１図に示されたものと略々同じで
あり、弁部材１９３の完全な開口を確保する装置
および油の流量を変化させる装置および油の排出
装置を除いて、類似の構成要素に対しては同じ参
照符号を付してある。
第２図に示された構造においては、低い圧力室
１２３の容積を最小にする位置へのモータ・ピス
トン１２７の接近に応答して弁部材１９３の完全
な開口運動を確保する装置に関しては、リング２
１３と２１５が省かれ、これにより中間室２１１
は存在しない。その代わり、可動壁１２１が低い
圧力室１２３の容積を最小にする時、弁部材１９
３と係合する位置において頂部壁２３から下方に
垂下する固定された部材即ち柱体３０２が設けら
れている。このような係合状態は中心部ポート１
９１の「裂け目」即ち僅かな開口を生じ、このた
め可動壁１２１の両側の圧力差を若干減少させ
る。このような圧力差の減少は、直ちにポペツト
弁部材の偏倚ばね２０１の作用を容易にして、中
心部ポート１９１を完全に開口させるように弁部
材１９３を変位させ、またこれにより圧力差を実
質的に除去し、可動壁の偏倚ばね１４１の作用下
で高い圧力室１２５の容積を最小にする方向への
可動壁の運動を生じる。ポペツト弁部材の偏倚ば
ね２０１の上端部を安定化する即ち定置させるよ
うに前記柱体３０２が作用することも判る。
１２３の容積を最小にする位置へのモータ・ピス
トン１２７の接近に応答して弁部材１９３の完全
な開口運動を確保する装置に関しては、リング２
１３と２１５が省かれ、これにより中間室２１１
は存在しない。その代わり、可動壁１２１が低い
圧力室１２３の容積を最小にする時、弁部材１９
３と係合する位置において頂部壁２３から下方に
垂下する固定された部材即ち柱体３０２が設けら
れている。このような係合状態は中心部ポート１
９１の「裂け目」即ち僅かな開口を生じ、このた
め可動壁１２１の両側の圧力差を若干減少させ
る。このような圧力差の減少は、直ちにポペツト
弁部材の偏倚ばね２０１の作用を容易にして、中
心部ポート１９１を完全に開口させるように弁部
材１９３を変位させ、またこれにより圧力差を実
質的に除去し、可動壁の偏倚ばね１４１の作用下
で高い圧力室１２５の容積を最小にする方向への
可動壁の運動を生じる。ポペツト弁部材の偏倚ば
ね２０１の上端部を安定化する即ち定置させるよ
うに前記柱体３０２が作用することも判る。
第２図に示された実施例においては、油ポンプ
装置は、部分的に容積可変の油ポンプ室３９３を
画成する油ポンプ・ピストン３０３を含んでい
る。この油ポンプ・ピストン３０３は、油ポン
プ・プランジヤ９１内部の中心部の密閉室３０７
内に配置されたピストン３０３の上端部により油
ポンプ・プランジヤ９１と摺動自在に係合してい
る。油ポンプ・ピストン３０３の中間部３０９は
開口部３１１を介して室３０７の外側に延在し、
油ポンプ・ピストン３０３の上端部３０５を円筒
状の空間８７の下方部分３１３と結合する。油ポ
ンプ・ピストン３０３の上端部３０５は開口部３
１１より大きいため、油ポンプ・プランジヤ９１
が上方に運動する時、油ポンプ・ピストン３０３
は油ポンプ・プランジヤ９１と共に運動する。油
ポンプ・ピストン３０３の下端部３１７の上方に
おいてこのピストンの下方部分３１３と空間８７
の壁面との間にシール装置３１５が設けられてい
る。シール装置３１５のこの位置は、弁入口部１
０１と出口部３１９の下方にピストンの下端部３
１７が延在することを可能にする。
装置は、部分的に容積可変の油ポンプ室３９３を
画成する油ポンプ・ピストン３０３を含んでい
る。この油ポンプ・ピストン３０３は、油ポン
プ・プランジヤ９１内部の中心部の密閉室３０７
内に配置されたピストン３０３の上端部により油
ポンプ・プランジヤ９１と摺動自在に係合してい
る。油ポンプ・ピストン３０３の中間部３０９は
開口部３１１を介して室３０７の外側に延在し、
油ポンプ・ピストン３０３の上端部３０５を円筒
状の空間８７の下方部分３１３と結合する。油ポ
ンプ・ピストン３０３の上端部３０５は開口部３
１１より大きいため、油ポンプ・プランジヤ９１
が上方に運動する時、油ポンプ・ピストン３０３
は油ポンプ・プランジヤ９１と共に運動する。油
ポンプ・ピストン３０３の下端部３１７の上方に
おいてこのピストンの下方部分３１３と空間８７
の壁面との間にシール装置３１５が設けられてい
る。シール装置３１５のこの位置は、弁入口部１
０１と出口部３１９の下方にピストンの下端部３
１７が延在することを可能にする。
本実施例においては、油ポンプ装置１７は、入
口部１０１と同心状に空間８７の反対側に延在す
る弁付きの出口部３１９を含んでいる。この出口
部３１９は一方向の逆止弁３２１を含み、油を気
化器６５に対して供給するための管路６３に対す
る油の流出を許容する。
口部１０１と同心状に空間８７の反対側に延在す
る弁付きの出口部３１９を含んでいる。この出口
部３１９は一方向の逆止弁３２１を含み、油を気
化器６５に対して供給するための管路６３に対す
る油の流出を許容する。
第２図に示された実施例においては、油ポンプ
装置の排出量を選択的に調整するための装置は、
油ポンプ室３９３を部分的に画成する調整自在な
ストツパ３２３を含んでいる。この調整自在なス
トツパ３２３は入口部１０１と出口部３１９の下
方の空間８７内に配置されている。適当なシール
３２５がストツパ３２３と空間８７の壁面の間に
設けられ、このシール３２５の上方の調整自在な
ストツパの部分３２７は空間８７の直径よりも小
さな直径を有し、調整自在なストツパの部分３２
７が入口部１０１と出口部３１９の上方に延在す
ることを許容する。ストツパ３２３の下端部は、
空間８７の外側に延在しかつカム２３９により係
合される部分３２９を含んでいる。このカム２３
９は前述の如く作用するのである。
装置の排出量を選択的に調整するための装置は、
油ポンプ室３９３を部分的に画成する調整自在な
ストツパ３２３を含んでいる。この調整自在なス
トツパ３２３は入口部１０１と出口部３１９の下
方の空間８７内に配置されている。適当なシール
３２５がストツパ３２３と空間８７の壁面の間に
設けられ、このシール３２５の上方の調整自在な
ストツパの部分３２７は空間８７の直径よりも小
さな直径を有し、調整自在なストツパの部分３２
７が入口部１０１と出口部３１９の上方に延在す
ることを許容する。ストツパ３２３の下端部は、
空間８７の外側に延在しかつカム２３９により係
合される部分３２９を含んでいる。このカム２３
９は前述の如く作用するのである。
前記油ポンプ装置はまた、油ポンプ・ピストン
３０３をストツパ３２３に向けて偏倚させる装置
をも含んでいある。この偏倚装置は、ピストンの
上端部３０５と中心部室３０７の油ポンプ・プラ
ンジヤ９１との間のばね３３１である。
３０３をストツパ３２３に向けて偏倚させる装置
をも含んでいある。この偏倚装置は、ピストンの
上端部３０５と中心部室３０７の油ポンプ・プラ
ンジヤ９１との間のばね３３１である。
作用においては、油ポンプ・プランジヤ９１が
下方に運動する時、油ポンプ・ピストン３０３が
等しい距離だけ下方に運動する。この偏倚装置即
ちばね３３１は、油ポンプの圧力またはシールの
摩擦のため撓まないように予荷重がかけられてい
る。油ポンプ・ピストン３０３が下方に運動する
時、容積可変の油ポンプ室３９３は容積が減少
し、出口部３１９を介して油を強制的に排出させ
る。しかし、油ポンプ・ピストン３０３がストツ
パ３２３と接触する時、このピストンはこれ以上
運動せず、運動可能な要素９１の残りの行程は偏
倚装置即ちばね３３１を撓ませることによつて失
われる。下、ストツパ３２３の位置は、容積可変
の油ポンプ室３９３の容積およびポンプ装置によ
り供給される油量を変化させることになる。
下方に運動する時、油ポンプ・ピストン３０３が
等しい距離だけ下方に運動する。この偏倚装置即
ちばね３３１は、油ポンプの圧力またはシールの
摩擦のため撓まないように予荷重がかけられてい
る。油ポンプ・ピストン３０３が下方に運動する
時、容積可変の油ポンプ室３９３は容積が減少
し、出口部３１９を介して油を強制的に排出させ
る。しかし、油ポンプ・ピストン３０３がストツ
パ３２３と接触する時、このピストンはこれ以上
運動せず、運動可能な要素９１の残りの行程は偏
倚装置即ちばね３３１を撓ませることによつて失
われる。下、ストツパ３２３の位置は、容積可変
の油ポンプ室３９３の容積およびポンプ装置によ
り供給される油量を変化させることになる。
第３図には、内燃機関８と関連して本発明の諸
特徴を具体化する複合された燃料／油ポンプ４０
１の別の実施例が示されている。第３図に示され
た構造は第２図に示された構造と略々同じであ
り、燃料ポンプ装置が若干変更され、油ポンプ装
置が可動部分２３９または要素３２３および関連
するリンク装置を用いずに機関の速度に従つて油
ポンプの出力の変化を生じるように変更され、ま
た一方向の圧力調整弁１７７が省かれモータ・ピ
ストン１２７の行程が機関速度に従つて変化する
点において異なつているが、同じ構成要素に対し
ては同じ参照符号が付されている。最後に述べた
点に関して、ポペツト弁偏倚ばね２０１は、内燃
機関８が低速で運転中モータ・ピストン１２７の
全行程の前に中心部ポート１９１を開口するよう
に作用し、かつ内燃機関８が高速で運転中モー
タ・ピストン１２７の全行程の完了と同時に中心
部ポート１９１を開口するように作用するばね定
数を有する。
特徴を具体化する複合された燃料／油ポンプ４０
１の別の実施例が示されている。第３図に示され
た構造は第２図に示された構造と略々同じであ
り、燃料ポンプ装置が若干変更され、油ポンプ装
置が可動部分２３９または要素３２３および関連
するリンク装置を用いずに機関の速度に従つて油
ポンプの出力の変化を生じるように変更され、ま
た一方向の圧力調整弁１７７が省かれモータ・ピ
ストン１２７の行程が機関速度に従つて変化する
点において異なつているが、同じ構成要素に対し
ては同じ参照符号が付されている。最後に述べた
点に関して、ポペツト弁偏倚ばね２０１は、内燃
機関８が低速で運転中モータ・ピストン１２７の
全行程の前に中心部ポート１９１を開口するよう
に作用し、かつ内燃機関８が高速で運転中モー
タ・ピストン１２７の全行程の完了と同時に中心
部ポート１９１を開口するように作用するばね定
数を有する。
更に、周知の如く、２行程の機関においては、
シリンダおよびクランクケース６７に対するピス
トンの運動は、クランクケース内部に機関速度に
従つて変化する。即ち機関速度と共に増加するク
ランクケースの圧力の大きさを規定する比較的高
い圧力と低い圧力の周期的な状態を生じるように
作用する。例えば、機関の運転がアイドリング即
ち低速である時、クランクケース内部の圧力は、
約＋0.211乃至−0.211Kg／cm2（約＋３乃至−3psi）
の範囲で変化し得る。また、例えば、高い機関速
度で運転する時は、クランクケース内部の圧力は
約＋0.352乃至−0.422Kg／cm2（＋５乃至−6psi）
または約0.703乃至−0.070Kg／cm2（＋10乃至−
1psi）の範囲で変化し得、このため約0.773Kg／
cm2（11psi）の大きさのクランクケース圧力を生
じるのである。
シリンダおよびクランクケース６７に対するピス
トンの運動は、クランクケース内部に機関速度に
従つて変化する。即ち機関速度と共に増加するク
ランクケースの圧力の大きさを規定する比較的高
い圧力と低い圧力の周期的な状態を生じるように
作用する。例えば、機関の運転がアイドリング即
ち低速である時、クランクケース内部の圧力は、
約＋0.211乃至−0.211Kg／cm2（約＋３乃至−3psi）
の範囲で変化し得る。また、例えば、高い機関速
度で運転する時は、クランクケース内部の圧力は
約＋0.352乃至−0.422Kg／cm2（＋５乃至−6psi）
または約0.703乃至−0.070Kg／cm2（＋10乃至−
1psi）の範囲で変化し得、このため約0.773Kg／
cm2（11psi）の大きさのクランクケース圧力を生
じるのである。
運転状態の下では、それぞれクランクケース６
７の低い圧力室１２３および高い圧力室１２５、
および一方向の逆止弁１６９および１７１に対し
て結合される故に、低い圧力室１２３と高い圧力
室１２５における圧力条件はそれぞれクランクケ
ース６７内部の圧力を迅速に反映して、運動可能
なモータ・ピストン１２７の両端における圧力
差、即ちそれぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室
１２５の間における圧力差を生じ、この圧力差は
クランクケースの圧力の大きさに近似する大きさ
を有する。
７の低い圧力室１２３および高い圧力室１２５、
および一方向の逆止弁１６９および１７１に対し
て結合される故に、低い圧力室１２３と高い圧力
室１２５における圧力条件はそれぞれクランクケ
ース６７内部の圧力を迅速に反映して、運動可能
なモータ・ピストン１２７の両端における圧力
差、即ちそれぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室
１２５の間における圧力差を生じ、この圧力差は
クランクケースの圧力の大きさに近似する大きさ
を有する。
前述の如く、ポペツト弁偏倚ばね２０１は、そ
れぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５の最
小の容積を生じる位置間のモータ・ピストン１２
７の部分的な運動が、内燃機関８が低速で運転す
る時の圧力差に応答して生じる弁部材１９３にお
ける作用力を克服する如きポペツト弁偏倚ばね２
０１の圧縮状態を生じるようなばね定数を有す
る。しかし、このばね定数は、内燃機関８が高速
で運転する時は常に、前記圧力差により生じる作
用力が中心部ポート１９１の開口動作の先立つて
可動壁１２１またはモータ・ピストン１２７の比
較的大きな移動量即ち全行程量を生じるに充分な
大きさである如きものとなつている。その結果、
モータ・ピストン１２７は、機関速度と共に変化
する行程、即ち機関速度と共に長さが増加する行
程が与えられる。
れぞれ低い圧力室１２３と高い圧力室１２５の最
小の容積を生じる位置間のモータ・ピストン１２
７の部分的な運動が、内燃機関８が低速で運転す
る時の圧力差に応答して生じる弁部材１９３にお
ける作用力を克服する如きポペツト弁偏倚ばね２
０１の圧縮状態を生じるようなばね定数を有す
る。しかし、このばね定数は、内燃機関８が高速
で運転する時は常に、前記圧力差により生じる作
用力が中心部ポート１９１の開口動作の先立つて
可動壁１２１またはモータ・ピストン１２７の比
較的大きな移動量即ち全行程量を生じるに充分な
大きさである如きものとなつている。その結果、
モータ・ピストン１２７は、機関速度と共に変化
する行程、即ち機関速度と共に長さが増加する行
程が与えられる。
第３図に示された機関において使用される燃料
ポンプ装置は、弁付きの燃料入口部５１を下部の
室４７（無論、通気されない状態）と連通するよ
うにすることにより第１図および第２図に示され
たものと異なる。更に、可動壁３９には１つ以上
の開口４１１が設けられ、その各々には下部室４
７から上部室４５への流動を許容しかつ上部室４
５から下部室４７への流れを阻止する一方向の逆
止弁部材４１３が設けられている。燃料ポンプ部
材即ち可動壁３９の行程はモータ・ピストン１２
７の行程と同じであり、従つて供給される燃料の
量は機関速度に従つて変化し、即ち増加する機関
速度と共に増加することになる。
ポンプ装置は、弁付きの燃料入口部５１を下部の
室４７（無論、通気されない状態）と連通するよ
うにすることにより第１図および第２図に示され
たものと異なる。更に、可動壁３９には１つ以上
の開口４１１が設けられ、その各々には下部室４
７から上部室４５への流動を許容しかつ上部室４
５から下部室４７への流れを阻止する一方向の逆
止弁部材４１３が設けられている。燃料ポンプ部
材即ち可動壁３９の行程はモータ・ピストン１２
７の行程と同じであり、従つて供給される燃料の
量は機関速度に従つて変化し、即ち増加する機関
速度と共に増加することになる。
必要に応じて、第１図および第２図に示された
ものと同じ燃料ポンプの構造を使用することもで
きる。
ものと同じ燃料ポンプの構造を使用することもで
きる。
この実施例の油ポンプ装置は、供給される油の
量が機関速度に従つて自動的に変化させられる
点、またモータ・ピストン１２７と油ポンプ・ピ
ストン３０３との間の空動結合関係により、油の
ポンプ作用が低速と高速の中間である第１の機関
速度レベルまで生じることがなく、またこの第１
の機関速度レベル以上においては機関速度の上昇
に応じてオイルの供給量が増加する点において、
第１図および第２図に示される構造とは異なる。
量が機関速度に従つて自動的に変化させられる
点、またモータ・ピストン１２７と油ポンプ・ピ
ストン３０３との間の空動結合関係により、油の
ポンプ作用が低速と高速の中間である第１の機関
速度レベルまで生じることがなく、またこの第１
の機関速度レベル以上においては機関速度の上昇
に応じてオイルの供給量が増加する点において、
第１図および第２図に示される構造とは異なる。
今述べた点に関して、油ポンプ・ピストン３０
３はモータ・ピストン１２７に対して結合され、
モータ・ピストンの行程の一部においてこれと一
緒の運動を生じ、またモータ・ピストン１２７の
行程の別の部分における空動運動を生じる。この
点に関して、油ポンプ・ピストン３０３の上端部
には、その上端部において開口４１９を画定する
内部の環状のフランジ４１７により画成される軸
心方向の凹部即ち内孔４１５が設けられ、またモ
ータ・ピストン１２７には前記環状のフランジ４
１７により提供される開口４１９を貫通する延長
部４２１が設けられており、この延長部４２１の
下端部には環状フランジ４１７により画定される
開口４１９を通過できない拡大された頭部４２３
を含む。このように、高い圧力室１２５の容積を
最小にする位置からのモータ・ピストン１２７の
最初の上昇行程運動は油ポンプ・ピストン３１３
の同伴運動は生じない。しかし、モータ・ピスト
ン１２７が低い圧力室１２３の容積を最小にする
位置に達する前に、頭部４２３は環状のフランジ
４１７と係合して油ポンプ・ピストン３０３のモ
ータ・ピストン１２７と共の運動を惹起する。モ
ータ・ピストン１２７の最初の下降行程の運動
は、凹部即ち内孔４１５の盲端部と拡大された頭
部４２３が係合するまで油ポンプ・プランジヤの
運動を生じることはない。このように、油ポンプ
作用は、モータ・ピストンの運動の上昇行程の頂
部において、またモータ・ピストン運動の下降行
程の底部においてのみ生じる。従つて、第３図に
おいて示された油ポンプ装置は、低い機関速度に
おいてはほとんどまたは全くポンプ作用を生ぜ
ず、また低い機関速度より高く増加する速度に伴
つて油のポンプ作用が増加するのである。
３はモータ・ピストン１２７に対して結合され、
モータ・ピストンの行程の一部においてこれと一
緒の運動を生じ、またモータ・ピストン１２７の
行程の別の部分における空動運動を生じる。この
点に関して、油ポンプ・ピストン３０３の上端部
には、その上端部において開口４１９を画定する
内部の環状のフランジ４１７により画成される軸
心方向の凹部即ち内孔４１５が設けられ、またモ
ータ・ピストン１２７には前記環状のフランジ４
１７により提供される開口４１９を貫通する延長
部４２１が設けられており、この延長部４２１の
下端部には環状フランジ４１７により画定される
開口４１９を通過できない拡大された頭部４２３
を含む。このように、高い圧力室１２５の容積を
最小にする位置からのモータ・ピストン１２７の
最初の上昇行程運動は油ポンプ・ピストン３１３
の同伴運動は生じない。しかし、モータ・ピスト
ン１２７が低い圧力室１２３の容積を最小にする
位置に達する前に、頭部４２３は環状のフランジ
４１７と係合して油ポンプ・ピストン３０３のモ
ータ・ピストン１２７と共の運動を惹起する。モ
ータ・ピストン１２７の最初の下降行程の運動
は、凹部即ち内孔４１５の盲端部と拡大された頭
部４２３が係合するまで油ポンプ・プランジヤの
運動を生じることはない。このように、油ポンプ
作用は、モータ・ピストンの運動の上昇行程の頂
部において、またモータ・ピストン運動の下降行
程の底部においてのみ生じる。従つて、第３図に
おいて示された油ポンプ装置は、低い機関速度に
おいてはほとんどまたは全くポンプ作用を生ぜ
ず、また低い機関速度より高く増加する速度に伴
つて油のポンプ作用が増加するのである。
第２図に示される構成における如く、出口部３
１９からの油の排出は燃料と混合するため燃料供
給導管路６３に伝達される。しかし、必要に応じ
て、供給された油は上部の室４５または下部の室
４７において燃料と混合するように移送すること
もできる。
１９からの油の排出は燃料と混合するため燃料供
給導管路６３に伝達される。しかし、必要に応じ
て、供給された油は上部の室４５または下部の室
４７において燃料と混合するように移送すること
もできる。
第１図は流体圧力作動モータを含む複合された
燃料／油ポンプの一実施例を示す概略図、第２図
は流体圧力作動モータを含む燃料／油ポンプの別
の実施例を示す概略図、および第３図は流体圧力
作動モータを含む燃料／油ポンプの更に別の実施
例を示す概略図である。 ３……船外機、７……動力ヘツド、８……内燃
機関、９……下部装置、１０……プロペラ、１１
……燃料／油ポンプ、１３……流体圧力作動モー
タ、１５……ハウジング、１７……油ポンプ装
置、１９……燃料ポンプ装置、２１……周部壁、
２３……頂部壁、２５……中間壁、２７……底部
壁、２９……下方延長部、３１……ポート、３３
……上部隔室、３５……下部隔室、３９……可動
壁、４１……燃料ポンプ・ピストン、４３……ダ
イアフラム、４５……燃料ポンプ室、４７……通
気室、４９……ポート、５１……燃料入口部、５
３……管路、５５……燃料供給源、５７……逆止
弁装置、６１……燃料出口部、６３……管路、６
５……気化器、６７……クランクケース、７１…
…逆止弁装置、７５……アキユムレータ、７７…
…シリンダ、７９……ポート、８１……ピスト
ン、８３……ばね、９１……油ポンプ・プランジ
ヤ、９３……油ポンプ室、９５……シール装置、
１０１……入口部、１０３……管路、１０５……
油供給源、１０７……逆止弁装置、１１１……出
口部、１１３……内孔、１１５……分岐ポート、
１１７……拡大中心部分、１１９……逆止弁装
置、１２１……可動壁、１２３……低圧力室、１
２５……高圧力室、１２７……モータ・ピスト
ン、１２９……ダイアフラム、１３１……中心部
分、１３５……弁ケージ、１３９……シール、１
４１……偏倚ばね、１６１……管路装置、１６３
……主管路、１６５……低圧力分岐管路、１６７
……高圧力分岐管路、１６９……逆止弁、１７１
……逆止弁、１７５……バイパス管路、１７７…
…逆止弁、１７７……圧力解放弁、１７９……ポ
ール部材、１８１……シール、１８３……ばね、
１９１……中心部分ポート、１９３……弁部材、
１９５……ステム、１９７……軸心方向内孔、２
０１……弁部材偏倚ばね、２１１……中間室、２
１３，２１５……リング、２２１……柱体、２３
１……副室、２３３……浮動ピストン、２３５…
…シール、２３９……カム、２４１……リンク装
置、２４３……スロツトル。
燃料／油ポンプの一実施例を示す概略図、第２図
は流体圧力作動モータを含む燃料／油ポンプの別
の実施例を示す概略図、および第３図は流体圧力
作動モータを含む燃料／油ポンプの更に別の実施
例を示す概略図である。 ３……船外機、７……動力ヘツド、８……内燃
機関、９……下部装置、１０……プロペラ、１１
……燃料／油ポンプ、１３……流体圧力作動モー
タ、１５……ハウジング、１７……油ポンプ装
置、１９……燃料ポンプ装置、２１……周部壁、
２３……頂部壁、２５……中間壁、２７……底部
壁、２９……下方延長部、３１……ポート、３３
……上部隔室、３５……下部隔室、３９……可動
壁、４１……燃料ポンプ・ピストン、４３……ダ
イアフラム、４５……燃料ポンプ室、４７……通
気室、４９……ポート、５１……燃料入口部、５
３……管路、５５……燃料供給源、５７……逆止
弁装置、６１……燃料出口部、６３……管路、６
５……気化器、６７……クランクケース、７１…
…逆止弁装置、７５……アキユムレータ、７７…
…シリンダ、７９……ポート、８１……ピスト
ン、８３……ばね、９１……油ポンプ・プランジ
ヤ、９３……油ポンプ室、９５……シール装置、
１０１……入口部、１０３……管路、１０５……
油供給源、１０７……逆止弁装置、１１１……出
口部、１１３……内孔、１１５……分岐ポート、
１１７……拡大中心部分、１１９……逆止弁装
置、１２１……可動壁、１２３……低圧力室、１
２５……高圧力室、１２７……モータ・ピスト
ン、１２９……ダイアフラム、１３１……中心部
分、１３５……弁ケージ、１３９……シール、１
４１……偏倚ばね、１６１……管路装置、１６３
……主管路、１６５……低圧力分岐管路、１６７
……高圧力分岐管路、１６９……逆止弁、１７１
……逆止弁、１７５……バイパス管路、１７７…
…逆止弁、１７７……圧力解放弁、１７９……ポ
ール部材、１８１……シール、１８３……ばね、
１９１……中心部分ポート、１９３……弁部材、
１９５……ステム、１９７……軸心方向内孔、２
０１……弁部材偏倚ばね、２１１……中間室、２
１３，２１５……リング、２２１……柱体、２３
１……副室、２３３……浮動ピストン、２３５…
…シール、２３９……カム、２４１……リンク装
置、２４３……スロツトル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ハウジングと、該ハウジング内で往復運動可
能でかつ前記ハウジングを比較的低い圧力の室と
比較的高い圧力の室とに分割するとともに出力部
分を含むモータ・ピストンと、前記モータ・ピス
トンを前記高圧室の容積を最小にしかつ前記低圧
室の容積を最大にする方向に偏倚する装置と、前
記低圧室の容積を最小にしかつ前記高圧室の容積
を最大にする方向に前記モータ・ピストンを変位
させるように前記高圧室および低圧室間の流体の
圧力差を形成する圧力差形成装置と、前記低圧室
の容積を最小にするモータ・ピストンの運動に応
答して前記高圧室と低圧室間に連通状態に確立す
ることにより前記高圧室と低圧室間の圧力差を減
少させ、またこれにより前記高圧室の容積を最小
にしかつ前記低圧室の容積を最大にする方向にお
ける前記偏倚装置による前記モータ・ピストンの
変位を許容するとともに、前記高圧室の容積を最
小にするモータ・ピストンの運動に応答して前記
高圧室と低圧室間の連通状態を遮断することによ
り前記圧力差形成装置による前記高圧室と低圧室
間の流体の圧力差の形成を許容し、またこれによ
り前記低圧室の容積を最小にしかつ前記高圧室の
容積を最大にする方向に前記モータ・ピストンの
変位を生じる連通確立／遮断装置とを備えて成る
流体圧力作動モータ。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記圧力差
形成装置が、比較的高い圧力と低い圧力を交互に
供給する供給源に対して結合されるようになされ
た装置であり、この装置が、前記低圧室からの流
出を許容しかつ前記低圧室に対する流入を阻止す
る装置と、前記高圧室に対する流入を許容しかつ
前記高圧室からの流出を阻止する装置とを含むこ
とを特徴とする流体圧力作動モータ。 ３ 特許請求の範囲第１項において、前記高圧室
と低圧室間に結合されてその間の圧力差を制限す
る圧力逃がし装置を更に設けることを特徴とする
流体圧力作動モータ。 ４ 特許請求の範囲第１項において、前記連通確
立遮断装置が、前記モータ・ピストンにおけるポ
ートと、前記ポートに対して開口位置と閉鎖位置
間で運動可能な弁部材と、前記弁部材を前記ポー
トから離すように偏倚する装置と、前記ハウジン
グにあつて、前記高圧室の容積を最小にするモー
タ・ピストンの運動に応答して前記ポートを閉鎖
するため前記弁部材と係合可能である装置と含む
ことを特徴とする流体圧力作動モータ。 ５ 特許請求の範囲第４項において、前記弁部材
が前記閉鎖位置にある時、かつ前記低圧室と高圧
室間に圧力差が形成される時、前記モータ・ピス
トンは、前記低圧室の容積を最小にするように前
記モータ・ピストンの偏倚装置の作用に抗して作
用可能であり、前記ポートから離れるように弁部
材を偏倚する前記装置は、前記低圧室の最小にす
モータ・ピストンの運動に応答して、前記低圧室
と高圧室間の圧力差から生じる作用力と等しいか
あるいは僅かに大きな作用力を及ぼして、前記高
圧室から前記低圧室への制限された流れを許容す
るように前記弁部材を前記開口位置に変位させる
ように作用可能であり、前記低圧室の容積を最小
にするモータ・ピストンの運動に応答して前記ポ
ートと連通しかつ前記高圧室から前記低圧室への
流れに対する抵抗を生じる中間室を画成すること
により、前記高圧室と前記低圧室間の圧力差の減
少を生じ、またこれにより前記弁部材の前記開口
位置への運動を惹起するように作用可能な前記低
圧室内の装置を含み、以て前記低圧室および高圧
室間の圧力差を実質的に減少させ、これにより前
記モータ・ピストンの偏倚装置の作用に応答して
前記高圧室の容積を最小にするモータ・ピストン
の運動を惹起することを特徴とする流体圧力作動
モータ。 ６ 特許請求の範囲第１項において、前記連通確
立／遮断装置が、前記モータ・ピストンにおける
ポートと、該ポートに対して開口位置と閉鎖位置
との間で運動可能な弁部材と、前記ハウジングに
あつて、前記低圧室の容積を最小にするモータ・
ピストンの運動に応答して前記閉鎖位置から前記
弁部材を最初に変位させる装置と、前記閉鎖位置
からの前記弁部材の最初の変位に続いて前記弁部
材を前記開口位置に変位させる偏倚装置と、前記
ハウジングにあつて前記弁部材と係合可能で前記
高圧室の容積を最小にするモータ・ピストンの運
動に応答して前記ポートを閉鎖する装置とを含む
ことを特徴とする流体圧力作動モータ。 ７ 特許請求の範囲第６項において、前記弁部材
を前記閉鎖位置から最初に変位させる前記装置が
固定した状態で延在する部材であることを特徴と
する流体圧力作動モータ。
Applications Claiming Priority (4)
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| US06/314,224 US4473340A (en) | 1981-10-08 | 1981-10-23 | Combined fluid pressure actuated fuel and oil pump |
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Related Parent Applications (1)
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| JP57185324A Division JPS5879681A (ja) | 1981-10-23 | 1982-10-21 | 流体圧力で作動する複合された燃料／油ポンプ |
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Family
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Family Applications (3)
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|---|---|---|---|
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