JPH0454130B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0454130B2 JPH0454130B2 JP60207330A JP20733085A JPH0454130B2 JP H0454130 B2 JPH0454130 B2 JP H0454130B2 JP 60207330 A JP60207330 A JP 60207330A JP 20733085 A JP20733085 A JP 20733085A JP H0454130 B2 JPH0454130 B2 JP H0454130B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion
- chamber
- fuel
- air
- supply pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/36—Details
- F23D11/44—Preheating devices; Vaporising devices
- F23D11/441—Vaporising devices incorporated with burners
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両用暖房装置に供される燃焼器に関
するものである。
するものである。
［従来の技術］
内燃機関の排熱を利用する車両用暖房装置とは
異なり、燃焼器から燃焼ガスを熱交換器を経て機
関の吸気ポートへ供給し、同時に熱交換器で加熱
した空気を車室へ吹き出す車両用暖房装置は、例
えば特願昭59−199362号により提案されている。
異なり、燃焼器から燃焼ガスを熱交換器を経て機
関の吸気ポートへ供給し、同時に熱交換器で加熱
した空気を車室へ吹き出す車両用暖房装置は、例
えば特願昭59−199362号により提案されている。
上述の燃焼器では、燃焼室へ供給される空気が
点火グロープラグの周囲で対流を生じるので、点
火グロープラグの温度上昇か妨げられ、着火性が
損われる。燃料ノズルが燃焼室の中心にないの
で、混合気の分布に偏りが生じ、燃焼の安定性が
損われる。
点火グロープラグの周囲で対流を生じるので、点
火グロープラグの温度上昇か妨げられ、着火性が
損われる。燃料ノズルが燃焼室の中心にないの
で、混合気の分布に偏りが生じ、燃焼の安定性が
損われる。
［問題が解決しようとする問題点］
本発明の目的は上述の問題に鑑み、燃焼室にお
ける混合気の分布状態を改善し、着火性と燃焼安
定性を高めた燃焼器を提供することにある。
ける混合気の分布状態を改善し、着火性と燃焼安
定性を高めた燃焼器を提供することにある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は吸
気ダクトに接続するカツプ型のハウジングの内部
に燃焼筒を配設して両者の間に環状の空気予熱室
を区画し、周縁に切欠通路を有する整流板を燃焼
筒に嵌合して気化室と出口を有する燃焼室とを区
画し、燃焼筒の周壁に空気予熱室と燃焼室とを連
通する多数の空気孔を設け、ハウジングと燃焼筒
を斜めに貫通してフイン付燃料供給管を支持し、
整流板の中心に設けた開口へ突出する燃料ノズル
を燃料供給管の先端に接続し、燃料供給管の基端
部へ気化グロープラグを挿入し、気化室へ点火グ
ロープラグを配設したものである。
気ダクトに接続するカツプ型のハウジングの内部
に燃焼筒を配設して両者の間に環状の空気予熱室
を区画し、周縁に切欠通路を有する整流板を燃焼
筒に嵌合して気化室と出口を有する燃焼室とを区
画し、燃焼筒の周壁に空気予熱室と燃焼室とを連
通する多数の空気孔を設け、ハウジングと燃焼筒
を斜めに貫通してフイン付燃料供給管を支持し、
整流板の中心に設けた開口へ突出する燃料ノズル
を燃料供給管の先端に接続し、燃料供給管の基端
部へ気化グロープラグを挿入し、気化室へ点火グ
ロープラグを配設したものである。
［作用］
吸気ダクトの空気は、空気予熱室と燃焼筒の空
気孔を経て燃焼室へ流入する。空気の一部は整流
板の周縁の切欠通路を経て気化室へ流れる。
気孔を経て燃焼室へ流入する。空気の一部は整流
板の周縁の切欠通路を経て気化室へ流れる。
一方、燃料供給管の燃料は、気化グロープラグ
により加熱され、燃料ノズルから整流板の中心の
開口を経て空気と混合しつつ気化室の点火グロー
プラグへ吹き付けられて着火する。着火された燃
料は整流板の周縁の切欠通路を経て燃焼室へ流
れ、空気孔からの空気と混合しつつ、完全燃焼
し、出口から熱交換器へ送られる。
により加熱され、燃料ノズルから整流板の中心の
開口を経て空気と混合しつつ気化室の点火グロー
プラグへ吹き付けられて着火する。着火された燃
料は整流板の周縁の切欠通路を経て燃焼室へ流
れ、空気孔からの空気と混合しつつ、完全燃焼
し、出口から熱交換器へ送られる。
［発明の実施例］
第１図に示すように、耐熱性金属板から成形さ
れるほぼカツプ型のハウジング７の内端に、スリ
ーブ１を挟んでセラミツクスからなる燃焼筒３が
挿入される。燃焼筒３の外端部はフランジ５ａを
備えたスリーブ５により押えられる。スリーブ５
はハウジング７に嵌合され、フランジ５ａはハウ
ジング７の段部７ａに衝合される。段部７ａとフ
ランジ５ａと接続筒２１のフランジ２１ａとは間
にガスケツト６を挟んで複数のボルト（図示せ
ず）により結合される。接続筒２１は図示してな
い暖房用空気を加熱する熱交換器の入口へ接続さ
れる。
れるほぼカツプ型のハウジング７の内端に、スリ
ーブ１を挟んでセラミツクスからなる燃焼筒３が
挿入される。燃焼筒３の外端部はフランジ５ａを
備えたスリーブ５により押えられる。スリーブ５
はハウジング７に嵌合され、フランジ５ａはハウ
ジング７の段部７ａに衝合される。段部７ａとフ
ランジ５ａと接続筒２１のフランジ２１ａとは間
にガスケツト６を挟んで複数のボルト（図示せ
ず）により結合される。接続筒２１は図示してな
い暖房用空気を加熱する熱交換器の入口へ接続さ
れる。
燃焼筒３の端部とスリーブ１との間に断面Ｕ字
形のステンレスなどの金属板からなるダンプリン
グ９が、燃焼筒３の端部とスリーブ５との間に同
様のダンプリング４がそれぞれ介装され、燃焼筒
３はダンプリング９，４によりハウジング７の内
部へ弾性的に支持される。ハウジング７と燃焼筒
３との間に環状の空気予熱室１９が区画される。
燃焼用空気は吸気ダクト２０から空気予熱室１
９、多数の空気孔１４を経て燃焼室１８へ導入さ
れる。燃焼筒３の内端部にカツプ型の耐熱性金属
からなるキヤツプ８が嵌合され、キヤツプ８の内
端部にセラミツクスからなる整流板２が嵌合され
る。燃料筒３の内部は整流板２により気化室１７
と燃焼室１８とを区画される。点火グロープラグ
１６が気化室１７の周壁に支持される。
形のステンレスなどの金属板からなるダンプリン
グ９が、燃焼筒３の端部とスリーブ５との間に同
様のダンプリング４がそれぞれ介装され、燃焼筒
３はダンプリング９，４によりハウジング７の内
部へ弾性的に支持される。ハウジング７と燃焼筒
３との間に環状の空気予熱室１９が区画される。
燃焼用空気は吸気ダクト２０から空気予熱室１
９、多数の空気孔１４を経て燃焼室１８へ導入さ
れる。燃焼筒３の内端部にカツプ型の耐熱性金属
からなるキヤツプ８が嵌合され、キヤツプ８の内
端部にセラミツクスからなる整流板２が嵌合され
る。燃料筒３の内部は整流板２により気化室１７
と燃焼室１８とを区画される。点火グロープラグ
１６が気化室１７の周壁に支持される。
燃料ノズル２３は整流板２の中心の開口２２か
ら気化室１７の点火グロープラグ１６へ向つて突
出される。燃料ノズル２３はセラミツクスからな
る燃料気化装置１１の燃料供給管２６の先端部に
接続される。燃料供給管２６の基端部に螺合した
気化グロープラグ１３は、発熱部１３ａを燃料供
給管２６の円筒部３０へ挿入され、燃料管１２が
円筒部３０へ接続される。燃焼室１８へ突出する
燃料供給管２６の先端部は、外周面に多数の深い
環状溝を設けてフイン２４を形成される。燃料供
給管２６はハウジング７に支持した取付部材２５
へ挿通され、パツキン１０を当て固定手段２７に
より固定される。
ら気化室１７の点火グロープラグ１６へ向つて突
出される。燃料ノズル２３はセラミツクスからな
る燃料気化装置１１の燃料供給管２６の先端部に
接続される。燃料供給管２６の基端部に螺合した
気化グロープラグ１３は、発熱部１３ａを燃料供
給管２６の円筒部３０へ挿入され、燃料管１２が
円筒部３０へ接続される。燃焼室１８へ突出する
燃料供給管２６の先端部は、外周面に多数の深い
環状溝を設けてフイン２４を形成される。燃料供
給管２６はハウジング７に支持した取付部材２５
へ挿通され、パツキン１０を当て固定手段２７に
より固定される。
第２図に示すように、整流板２はセラミツクス
から構成される円板状のものであるが、周縁に幅
の広い複数の切欠２ａを設けられ、キヤツプ８の
円筒部との間に切欠通路３３を形成する。
から構成される円板状のものであるが、周縁に幅
の広い複数の切欠２ａを設けられ、キヤツプ８の
円筒部との間に切欠通路３３を形成する。
次に、本発明による燃焼器の作動について説明
する。吸気ダクト２０から吸引された空気は、空
気予熱室１９で加熱され、燃焼筒３の空気孔１４
から燃焼室１８へ流入する。空気の一部は整流板
２の一部の切欠通路３３（図示の例では、燃料気
化装置１１が支持される燃焼筒３の壁部に隣接す
る下側の切欠通路３３）を経て気化室１７へ流
れ、残部は燃焼室１８の燃料と混合されて燃焼に
供され、出口３２から接続筒２１を経て熱交換器
へ流れる。
する。吸気ダクト２０から吸引された空気は、空
気予熱室１９で加熱され、燃焼筒３の空気孔１４
から燃焼室１８へ流入する。空気の一部は整流板
２の一部の切欠通路３３（図示の例では、燃料気
化装置１１が支持される燃焼筒３の壁部に隣接す
る下側の切欠通路３３）を経て気化室１７へ流
れ、残部は燃焼室１８の燃料と混合されて燃焼に
供され、出口３２から接続筒２１を経て熱交換器
へ流れる。
一方、燃料管１２から燃料供給管２６へ送られ
た燃料は、気化グロープラグ１３の発熱部１３ａ
で加熱されて気化し、燃料ノズル２３から整流板
２の開口２２を経て空気と混合しつつて点火グロ
ープラグ１６の加熱部へ吹き付けられる。燃料と
空気の混合気は点火グロープラグ１６で着火さ
れ、整流板２の上側の切欠通路３３を経て燃焼室
１８へ流れる。
た燃料は、気化グロープラグ１３の発熱部１３ａ
で加熱されて気化し、燃料ノズル２３から整流板
２の開口２２を経て空気と混合しつつて点火グロ
ープラグ１６の加熱部へ吹き付けられる。燃料と
空気の混合気は点火グロープラグ１６で着火さ
れ、整流板２の上側の切欠通路３３を経て燃焼室
１８へ流れる。
定常運転では、フイン２４が燃焼室１８で加熱
されるので、気化グロープラグ１３への通電を止
めても、燃料供給管２６の円筒部３０の燃料は気
化される。
されるので、気化グロープラグ１３への通電を止
めても、燃料供給管２６の円筒部３０の燃料は気
化される。
上述のように、燃料は気化室１７で気化し、着
火され、切欠通路３３を経て燃焼筒３の内周壁に
沿つて燃焼室１８へ流れ、空気孔１４からの空気
と混合し、完全に燃焼し、出口２２から排出され
る。同時に、下側の空気孔１４から吸引された空
気は燃焼ガスにより加熱されながら、燃焼筒３の
内周壁に沿つて下側の切欠通路３３を経て気化室
１７へ吸引される。
火され、切欠通路３３を経て燃焼筒３の内周壁に
沿つて燃焼室１８へ流れ、空気孔１４からの空気
と混合し、完全に燃焼し、出口２２から排出され
る。同時に、下側の空気孔１４から吸引された空
気は燃焼ガスにより加熱されながら、燃焼筒３の
内周壁に沿つて下側の切欠通路３３を経て気化室
１７へ吸引される。
［発明の効果］
本発明は上述のように、吸気ダクトに接続する
カツプ型のハウジングの内部に燃焼筒を配設して
両者の間に環状の空気予熱室を区画し、周縁に切
欠通路を有する整流板を燃焼筒に嵌合して気化室
と出口を有する燃焼室とを区画し、燃焼筒の周壁
に空気予熱室と燃焼室とを連通する多数の空気孔
を設け、ハウジングと燃焼筒を斜めに貫通してフ
イン付燃料供給管を支持し、整流板の中心に設け
た開口へ突出する燃料ノズルを燃料供給管の先端
に接続し、燃料供給管の基端部へ気化グロープラ
グを挿入し、気化室へ点火グロープラグを配設し
たものであり、燃料供給管で気化グロープラグに
より加熱された燃料は単一の燃料ノズルから、燃
焼室の空気は燃料ノズルを囲む整流板の中心の開
口から、一緒に混合気になつて気化室の点火グロ
ープラグへ向けて供給され、迅速に着火されるの
で、振動や燃焼室の空気や燃焼ガスの流速変化な
どにより、気化室で着火された燃料が吹き消され
る恐れがない。
カツプ型のハウジングの内部に燃焼筒を配設して
両者の間に環状の空気予熱室を区画し、周縁に切
欠通路を有する整流板を燃焼筒に嵌合して気化室
と出口を有する燃焼室とを区画し、燃焼筒の周壁
に空気予熱室と燃焼室とを連通する多数の空気孔
を設け、ハウジングと燃焼筒を斜めに貫通してフ
イン付燃料供給管を支持し、整流板の中心に設け
た開口へ突出する燃料ノズルを燃料供給管の先端
に接続し、燃料供給管の基端部へ気化グロープラ
グを挿入し、気化室へ点火グロープラグを配設し
たものであり、燃料供給管で気化グロープラグに
より加熱された燃料は単一の燃料ノズルから、燃
焼室の空気は燃料ノズルを囲む整流板の中心の開
口から、一緒に混合気になつて気化室の点火グロ
ープラグへ向けて供給され、迅速に着火されるの
で、振動や燃焼室の空気や燃焼ガスの流速変化な
どにより、気化室で着火された燃料が吹き消され
る恐れがない。
特に、燃料は燃料ノズルから気化室へ噴出する
と同時に、気化して空気と混合するので、一度着
火すれば安定した燃焼状態が得られ、機関の吸気
速度に対応した高速燃焼が得られる。
と同時に、気化して空気と混合するので、一度着
火すれば安定した燃焼状態が得られ、機関の吸気
速度に対応した高速燃焼が得られる。
定常燃焼状態では、燃焼ガスによりフインを通
じて燃料供給管が加熱されるので、気化グロープ
ラグへの通電を停止しても、燃料は燃料供給管で
気化され、気化グロープラグの消費電力が節減さ
れる。
じて燃料供給管が加熱されるので、気化グロープ
ラグへの通電を停止しても、燃料は燃料供給管で
気化され、気化グロープラグの消費電力が節減さ
れる。
気化室で着火された混合気は、整流板の周縁の
切欠通路を経て燃焼室のほぼ全面に分散して流入
するから、燃焼筒の空気孔からの空気と混合し、
燃焼室の容積が比較的狭くても安定した燃焼が得
られる。
切欠通路を経て燃焼室のほぼ全面に分散して流入
するから、燃焼筒の空気孔からの空気と混合し、
燃焼室の容積が比較的狭くても安定した燃焼が得
られる。
第１図は本発明に係る燃焼器の側面断面図、第
２図は整流板の正面図である。 ２：整流板、３：燃焼筒、７：ハウジング、１
１：燃料気化装置、１３：気化グロープラグ、１
４：空気孔、１６：点火グロープラグ、１７：気
化室、２３：燃料ノズル、２４：フイン、２６：
燃料供給管、３２：出口。
２図は整流板の正面図である。 ２：整流板、３：燃焼筒、７：ハウジング、１
１：燃料気化装置、１３：気化グロープラグ、１
４：空気孔、１６：点火グロープラグ、１７：気
化室、２３：燃料ノズル、２４：フイン、２６：
燃料供給管、３２：出口。
Claims (1)
- １ 吸気ダクトに接続するカツプ型のハウジング
の内部に燃焼筒を配設して両者の間に環状の空気
予熱室を区画し、周縁に切欠通路を有する整流板
を燃焼筒に嵌合して気化室と出口を有する燃焼室
とを区画し、燃焼筒の周壁に空気予熱室と燃焼室
とを連通する多数の空気孔を設け、ハウジングと
燃焼筒を斜めに貫通してフイン付燃料供給管を支
持し、整流板の中心に設けた開口へ突出する燃料
ノズルを燃料供給管の先端に接続し、燃料供給管
の基端部へ気化グロープラグを挿入し、気化室へ
点火グロープラグを配設したことを特徴とする燃
焼器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207330A JPS6269009A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | 燃焼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207330A JPS6269009A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | 燃焼器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6269009A JPS6269009A (ja) | 1987-03-30 |
| JPH0454130B2 true JPH0454130B2 (ja) | 1992-08-28 |
Family
ID=16537963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60207330A Granted JPS6269009A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | 燃焼器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6269009A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0167462U (ja) * | 1987-10-21 | 1989-04-28 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS582330A (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-07 | Daicel Chem Ind Ltd | 共重合ポリエステルアミド樹脂 |
-
1985
- 1985-09-19 JP JP60207330A patent/JPS6269009A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6269009A (ja) | 1987-03-30 |
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