JPH0454225A - コジェネレーション装置 - Google Patents
コジェネレーション装置Info
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- JPH0454225A JPH0454225A JP2163360A JP16336090A JPH0454225A JP H0454225 A JPH0454225 A JP H0454225A JP 2163360 A JP2163360 A JP 2163360A JP 16336090 A JP16336090 A JP 16336090A JP H0454225 A JPH0454225 A JP H0454225A
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract 1
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 abstract 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
- F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
一般に、コジェネレーション装置は、例えば内燃機関と
一体に発電機が配設され、その内燃機関のクランク軸は
発電機の駆動軸と連結されており、このコジェネレーシ
ョン装置によれば、内燃機関の動力で発電機を駆動して
発電を行うと同時に、内燃機関の排熱を回収して給湯及
び暖房を行う等、有効にその排熱を活用するものとして
知られている。
一体に発電機が配設され、その内燃機関のクランク軸は
発電機の駆動軸と連結されており、このコジェネレーシ
ョン装置によれば、内燃機関の動力で発電機を駆動して
発電を行うと同時に、内燃機関の排熱を回収して給湯及
び暖房を行う等、有効にその排熱を活用するものとして
知られている。
また、上記コジェネレーション装置に冷暖房用のコンプ
レッサを配設したものが周知になっており、これはコジ
ェネレーション装置を構成する内燃機関のクランク軸に
ベルトを介してコンプレッサの回転軸が連結され、この
ように連結されたコジェネレーション装置によれば、内
燃機関の動力で発電機およびコンプレッサを駆動して、
発電。
レッサを配設したものが周知になっており、これはコジ
ェネレーション装置を構成する内燃機関のクランク軸に
ベルトを介してコンプレッサの回転軸が連結され、この
ように連結されたコジェネレーション装置によれば、内
燃機関の動力で発電機およびコンプレッサを駆動して、
発電。
給湯ならびに冷暖房を同時に行うよう構成されている。
さらに、上記発電機で発電される電源周波数は、極数と
内燃機関の回転数とにより定まるもので、その電源周波
数は地域別に５０Ｈｚあるいｌよ６０Ｈｚとして規定さ
れている。そのため、」１記のように構成されたコジェ
ネレーション装置にあっては、地域別の電源周波数に合
わせて内燃機関の回転数を一定に制御するよう構成され
ている。
内燃機関の回転数とにより定まるもので、その電源周波
数は地域別に５０Ｈｚあるいｌよ６０Ｈｚとして規定さ
れている。そのため、」１記のように構成されたコジェ
ネレーション装置にあっては、地域別の電源周波数に合
わせて内燃機関の回転数を一定に制御するよう構成され
ている。
ところで、上記の如く構成されたコジェネレーション装
置にあっては、コンプレッサの回転軸がベルトを介して
内燃機関の回転軸に連結されているため、そのコンプレ
ッサは上記内燃機関および発電機の軸線１；より偏心し
て配設されるので、装置が大型化するという問題点があ
り、そこでこのような問題点を解決するために、コジェ
ネレーション装置と一体にコンプレッサを設け、そのコ
ジェネレーション装置を構成する発電機の駆動軸にたわ
み軸継手を介してコンプレッサの回転軸を連結させ、こ
れにより内燃機関１発電機、およびコンプレッサを同軸
線上に連結することが提案されている。
置にあっては、コンプレッサの回転軸がベルトを介して
内燃機関の回転軸に連結されているため、そのコンプレ
ッサは上記内燃機関および発電機の軸線１；より偏心し
て配設されるので、装置が大型化するという問題点があ
り、そこでこのような問題点を解決するために、コジェ
ネレーション装置と一体にコンプレッサを設け、そのコ
ジェネレーション装置を構成する発電機の駆動軸にたわ
み軸継手を介してコンプレッサの回転軸を連結させ、こ
れにより内燃機関１発電機、およびコンプレッサを同軸
線上に連結することが提案されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかして、」−記のごとくコジェネレーション装置に連
結されるコンプレッサにあっては、内燃機関の回転数に
よりその冷暖房能力が決定されるもので、しかるところ
従来は内燃機関の回転数を一定に制御する必要があるた
め、冷暖房能力が固定され、冷暖房負荷に応じて冷暖房
能力を変化せしめることか不可能であった。
結されるコンプレッサにあっては、内燃機関の回転数に
よりその冷暖房能力が決定されるもので、しかるところ
従来は内燃機関の回転数を一定に制御する必要があるた
め、冷暖房能力が固定され、冷暖房負荷に応じて冷暖房
能力を変化せしめることか不可能であった。
（課題を解決するための手段）
この発明は、上述の事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、冷暖房負荷に応じて冷暖房能力を
段階制御することにあり、上記目的を達成するためにこ
の発明は、内燃機関と一体に配設されるとともに内燃機
関の動力で発電する発電機を備え、この発電とともに内
燃機関の排熱を回収して活用するコジェネレーション装
置において、 上記内燃機関の動力でそれぞれ駆動される複数のコンプ
レッサ部と、 上記各コンプレッサ部にそれぞれ配設されるとともに冷
暖房負荷に応じた数のコンプレッサ部を駆動するために
上記動力を断続するクラッチ部と、を備えるマルチコン
プレッサを設けたことを特徴とする。
目的とするところは、冷暖房負荷に応じて冷暖房能力を
段階制御することにあり、上記目的を達成するためにこ
の発明は、内燃機関と一体に配設されるとともに内燃機
関の動力で発電する発電機を備え、この発電とともに内
燃機関の排熱を回収して活用するコジェネレーション装
置において、 上記内燃機関の動力でそれぞれ駆動される複数のコンプ
レッサ部と、 上記各コンプレッサ部にそれぞれ配設されるとともに冷
暖房負荷に応じた数のコンプレッサ部を駆動するために
上記動力を断続するクラッチ部と、を備えるマルチコン
プレッサを設けたことを特徴とする。
（作用）
この発明によれば、複数のコンプレッサ部がクラッチ部
により、冷暖房負荷に応じた数だけ内燃機関の動力で駆
動されるように作用する。
により、冷暖房負荷に応じた数だけ内燃機関の動力で駆
動されるように作用する。
（実施例）
以下、この発明に係るコジェネレーション装置の一実施
例について第１図ないし第３図を用いて詳細に説明する
。
例について第１図ないし第３図を用いて詳細に説明する
。
このコジェネレーション装置は、第１図に示すように内
燃機関１と一体に発電機２が配設されており、上記内燃
機関１のクランク軸３にはフライホイール４が取り付け
られ、そのフライホイール４の一端面には、軸継手５が
固着されている。
燃機関１と一体に発電機２が配設されており、上記内燃
機関１のクランク軸３にはフライホイール４が取り付け
られ、そのフライホイール４の一端面には、軸継手５が
固着されている。
一方、上記発電機２は駆動軸６、及びこの駆動軸６外周
に配設された発電部７を備えるもので、上記駆動軸６の
両端６ａ、６ｂ側はベアリング８゜８で支持されている
とともに、その一端６ａは上記軸継手５に連結されてお
り、このように構成した発電機２によれば、上記内燃機
関１の動力でクランク軸３．フライホイール４および軸
継手５を介して駆動軸６が回転駆動され、これにより発
電部７で発電を行うように構成されている。
に配設された発電部７を備えるもので、上記駆動軸６の
両端６ａ、６ｂ側はベアリング８゜８で支持されている
とともに、その一端６ａは上記軸継手５に連結されてお
り、このように構成した発電機２によれば、上記内燃機
関１の動力でクランク軸３．フライホイール４および軸
継手５を介して駆動軸６が回転駆動され、これにより発
電部７で発電を行うように構成されている。
また、上記内燃機関にあっては排気ガス及び冷却水の排
熱が回収され、その排熱は給湯及び暖房等を行うために
活用されるよう構成されている。
熱が回収され、その排熱は給湯及び暖房等を行うために
活用されるよう構成されている。
さらに、上記発電機２にはマルチコンプレッサ９が一体
に配設され、そのマルチコンプレッサ９は第２図に示す
ごとく、ケース１０内にベアリング１１．１１で両端を
支持した主軸１２を備えており、この主軸１２の一端は
たわみ軸継手１３を介して上記発電機２の駆動軸６に連
結され、一方上記主軸１２の他端にはギア１４が取り付
けられ、そのギア１４の外周には６個のギア１５．１５
・・・が嵌合配設されており（第３図参照）、これらの
ギア１５は上記ギア１４と連動して所定の位置で回転す
るように構成されている。
に配設され、そのマルチコンプレッサ９は第２図に示す
ごとく、ケース１０内にベアリング１１．１１で両端を
支持した主軸１２を備えており、この主軸１２の一端は
たわみ軸継手１３を介して上記発電機２の駆動軸６に連
結され、一方上記主軸１２の他端にはギア１４が取り付
けられ、そのギア１４の外周には６個のギア１５．１５
・・・が嵌合配設されており（第３図参照）、これらの
ギア１５は上記ギア１４と連動して所定の位置で回転す
るように構成されている。
また、上記ケース１０内の支持部１０ａには、上記各ギ
ア１５に対応して６個のコンプレッサ１６が支持されて
おり、これらのコンプレッサ部１６によれば、シリンダ
１７室内が楕円形状に形成され、このシリンダ１７室内
にはロータ軸１８と一体に回転可能なロータが配設され
ているとともに、そのロータには進退自在な５枚のベー
ンが放射状に嵌合配設されており、そのベーンによれば
シリンダ１７室内壁に密着してロータとともに回転し、
シリンダ１７室内の冷媒ガスを潤滑油とともに圧縮する
ように構成されている。
ア１５に対応して６個のコンプレッサ１６が支持されて
おり、これらのコンプレッサ部１６によれば、シリンダ
１７室内が楕円形状に形成され、このシリンダ１７室内
にはロータ軸１８と一体に回転可能なロータが配設され
ているとともに、そのロータには進退自在な５枚のベー
ンが放射状に嵌合配設されており、そのベーンによれば
シリンダ１７室内壁に密着してロータとともに回転し、
シリンダ１７室内の冷媒ガスを潤滑油とともに圧縮する
ように構成されている。
さらに、上記各コンプレッサ部１６のロータ軸１８一端
側には、クラッチ部として電磁クラッチ部１９．１９・
・・がそれぞれ配設されており、この電磁クラッチ部１
９はロータ軸１８と上記ギア１５とを断続するもので、
これにより上記の如く構成されたコンプレッサ部１６を
動作、あるいは停止せしめるように構成されている。
側には、クラッチ部として電磁クラッチ部１９．１９・
・・がそれぞれ配設されており、この電磁クラッチ部１
９はロータ軸１８と上記ギア１５とを断続するもので、
これにより上記の如く構成されたコンプレッサ部１６を
動作、あるいは停止せしめるように構成されている。
また、上記各電磁クラッチ部１９にあっては、例えば冷
暖房負荷が最大となると上記コンプレッサ部１６を６細
動作させる、一方その冷暖房負荷が最少となると上記コ
ンプレッサ部を１個のみ動作させる、すなわち冷暖房負
荷に応じた数だけのコンプレッサ部を動作せしめるよう
に作動するよう構成されている。
暖房負荷が最大となると上記コンプレッサ部１６を６細
動作させる、一方その冷暖房負荷が最少となると上記コ
ンプレッサ部を１個のみ動作させる、すなわち冷暖房負
荷に応じた数だけのコンプレッサ部を動作せしめるよう
に作動するよう構成されている。
次に、上記の如く構成されたコジェネレーション装置の
動作について第１図および第２図を用いて説明する。
動作について第１図および第２図を用いて説明する。
このコジェネレーション装置によれば、内燃機関１の動
力でクランク軸３．フライホイール４および軸継手５を
介して発電機２の駆動軸６ならびにマルチコンプレッサ
８の主軸１２が回転駆動され、これにより上記発電機２
は発電部７において発電を行う、一方マルチコンプレッ
サ８にあっては電磁クラッチ部１９により、冷暖房負荷
に応じた数だけのコンプレッサ部１６が動作する。
力でクランク軸３．フライホイール４および軸継手５を
介して発電機２の駆動軸６ならびにマルチコンプレッサ
８の主軸１２が回転駆動され、これにより上記発電機２
は発電部７において発電を行う、一方マルチコンプレッ
サ８にあっては電磁クラッチ部１９により、冷暖房負荷
に応じた数だけのコンプレッサ部１６が動作する。
すなわち、このコンプレッサ部１６によれば、上記のよ
うに主軸１２が回転駆動され、主軸１２のギア１４を介
して各ギア１５が回転すると、このギア１５の回転が上
記電磁クラッチ部１９を介して、コンプレッサ部１６の
ロータ軸１８を回転せしめ、これによりケース１０の吸
入孔２０からシリンダ１７室内に冷媒ガスが吸入され、
次にそのシリンダ１７室内の冷媒ガスはベーンにより圧
縮され、この圧縮された高圧ガスは油分離器２１および
吐出孔２２を介して外部に吐出されるように動作する。
うに主軸１２が回転駆動され、主軸１２のギア１４を介
して各ギア１５が回転すると、このギア１５の回転が上
記電磁クラッチ部１９を介して、コンプレッサ部１６の
ロータ軸１８を回転せしめ、これによりケース１０の吸
入孔２０からシリンダ１７室内に冷媒ガスが吸入され、
次にそのシリンダ１７室内の冷媒ガスはベーンにより圧
縮され、この圧縮された高圧ガスは油分離器２１および
吐出孔２２を介して外部に吐出されるように動作する。
また、内燃機関１の排気ガスおよび冷却水の排熱は、回
収されて給湯や暖房に活用されるように動作する。
収されて給湯や暖房に活用されるように動作する。
したがって、上記実施例にあっては６個のコンプレッサ
部が、電磁クラッチ部により冷暖房負荷に応じた数だけ
、内燃機関の動力で駆動されるように構成したため、冷
暖房負荷に応じた段階制御を行うことができる。
部が、電磁クラッチ部により冷暖房負荷に応じた数だけ
、内燃機関の動力で駆動されるように構成したため、冷
暖房負荷に応じた段階制御を行うことができる。
（発明の効果）
この発明に係るコジェネレーション装置は上記の如く複
数のコンプレッサ部が、クラッチ部により冷房負荷に応
じた数だけ、内燃機関の動力で駆動されるように構成し
たため、冷暖房負荷に応じた段階制御が可能なコジェネ
レーション装置を提供できる。
数のコンプレッサ部が、クラッチ部により冷房負荷に応
じた数だけ、内燃機関の動力で駆動されるように構成し
たため、冷暖房負荷に応じた段階制御が可能なコジェネ
レーション装置を提供できる。
第１図はこの発明に掛かるコジェネレーション装置の部
分断面図、第２図はマルチコンプレッサの拡大断面図、
第３図は第２図に示す■−■線断面図である。 １・・・内燃機関 ２・・・発電機 ９・・・マルチコンプレッサ １６・・・コンプレッサ部 １９・・・電磁クラッチ部
分断面図、第２図はマルチコンプレッサの拡大断面図、
第３図は第２図に示す■−■線断面図である。 １・・・内燃機関 ２・・・発電機 ９・・・マルチコンプレッサ １６・・・コンプレッサ部 １９・・・電磁クラッチ部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内燃機関と一体に配設されるとともに内燃機関の動
力で発電する発電機を備え、この発電とともに内燃機関
の排熱を回収して活用するコジェネレーション装置にお
いて、 上記内燃機関の動力でそれぞれ駆動される複数のコンプ
レッサ部と、 上記各コンプレッサ部にそれぞれ配設されるとともに冷
暖房負荷に応じた数のコンプレッサ部を駆動するために
上記動力を断続するクラッチ部と、を備えるマルチコン
プレッサを設けたことを特徴とするコジェネレーション
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02163360A JP3074285B2 (ja) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | コジェネレーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02163360A JP3074285B2 (ja) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | コジェネレーション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454225A true JPH0454225A (ja) | 1992-02-21 |
| JP3074285B2 JP3074285B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=15772404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02163360A Expired - Fee Related JP3074285B2 (ja) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | コジェネレーション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3074285B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0663836U (ja) * | 1993-02-16 | 1994-09-09 | 株式会社マツサカエンジニアリング | 持ち運び可能な発電、揚水装置 |
| US8646563B2 (en) | 2012-03-21 | 2014-02-11 | Deere & Company | Work machine with compact generator and hydraulic drive assembly |
| JP2016133093A (ja) * | 2015-01-21 | 2016-07-25 | 三菱重工業株式会社 | 液圧装置、内燃機関および船舶 |
-
1990
- 1990-06-21 JP JP02163360A patent/JP3074285B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0663836U (ja) * | 1993-02-16 | 1994-09-09 | 株式会社マツサカエンジニアリング | 持ち運び可能な発電、揚水装置 |
| US8646563B2 (en) | 2012-03-21 | 2014-02-11 | Deere & Company | Work machine with compact generator and hydraulic drive assembly |
| JP2016133093A (ja) * | 2015-01-21 | 2016-07-25 | 三菱重工業株式会社 | 液圧装置、内燃機関および船舶 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3074285B2 (ja) | 2000-08-07 |
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