JPH0454328A

JPH0454328A - 分割型制輪子及び制輪子頭

Info

Publication number: JPH0454328A
Application number: JP16242890A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Ota; 明宏太田
Original assignee: Akebono Research and Development Centre Ltd
Current assignee: Akebono Research and Development Centre Ltd
Priority date: 1990-06-20
Filing date: 1990-06-20
Publication date: 1992-02-21
Anticipated expiration: 2013-12-14
Also published as: JP2835151B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は鉄道車輌用の踏面ブレーキの摩擦部品及びその
付属装置である制輪子及び制輪子頭に関するものである
。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕このよ
うな制輪子は一般のブレーキの中で消耗部品の最も大き
なものの一つであることが知られている。即ち上記踏面
ブレーキは元々鋳鉄制輪子に端を発しているため、合成
制輪子や焼結合金制輪子が一般的となっている現在ても
、制輪子の制輪子頭への取付方法は従来法に準じている
。従って摩擦材の消耗や部品の破損の場合に交換する部
分、つまり廃却する部分が大きいので加工コストや材料
コストの点から改善が求められていた。さらに上記交換
の際に従来は交換作業が困難であった。

例えば従来の合成制輪子の構造は、第１０図（イ）（ロ
）に示すように摩擦材（２）を合金（１５）の−方の面
に固着し、他面中央部に制輪子頭への取付板（１６）を
設けたものである。また焼結合金制輪子の構造は、第１
１図（イ）（ロ）に示すように接着層（４）を介して摩
擦材（２）を補強板ｆｌ）に固着し、該補強板（１）を
合金（句に固定して、さらに上記と同様取付板（ｔ６）
を設けたものである。なお第１０図及び第１１図ともに
（１７）は受けを示す。このような従来の合成制輪子や
焼結合金制輪子では、上記図面で示した部品全部が、消
耗品として交換され廃却される部分てあり、コスト上問
題であった。またその構造上台金が破損することもあっ
た。

〔課題を解決するための手段〕

本発明はこれに鑑み種々検討の結果、これら問題点を解
消した制輪子および制輪子即を開発したものである。

即ち本発明は、摩擦材を一方の面に固着した補強板から
なる複数の制輪子を、その補強板を制輪子即の取付面に
対向させて、該制輪子即にスライド自在に係合し、かつ
上記各補強板の中央部に形成した凹部内に、弾性体で押
圧されることにより制輪子即の取付面から突出するピン
を嵌入することで各制輪子を制輪子即に係止してなるこ
とを特徴とするものである。

〔作　用〕

このように本発明では、制輪子即に取付ける制輪子を複
数に分割し、それぞれの補強板を直接制輪子頭に係合さ
せて取付けたので、従来のような合金が不要となり、摩
擦材の消耗による交換・廃却部品についても構造が簡単
となるので加工コストや材料コストが低減し、さらにこ
れらに起因する合金破損もなくなる効果を有する。

〔実施例〕

次に本発明の一実施例を図面により説明する。

第１図に示すように本発明を構成する合成制輪子（Ａ）
は、補強板（１）の一方の面に摩擦材（２）を固着し、
他の面の中央部に凹部（３）を形成したものである。ま
た焼結合金制輪子（Ｉｌｌ　は、第２図に示すように接
着層（４）を介して補強板（１）に摩擦材（２）を固着
し、該補強板（１）の反摩擦材面の中央部に凹部（３）
を形成したものである。

またこの上うな制輪子を組み付ける制輪子即は次のよう
な構造とした。即ち第３図に示すように、制輪子即（５
）の取付面に、上記摩擦材（２）の固着した補強板（１
）を取付けるため、対向する略コ形の溝（６）を制輪子
１個当り平行に１対設けた。

さらに上記溝（６）に補強板＋１）をスライドさせて制
輪子を制輪子即（５）に係合させたとき、制輪子即ち補
強板（１）の抜は落ちを防止するためにバネ（力で押し
付けられることにより、制輪子即の取付面から突出する
トルク受はピン（８）を補強板（１）の凹部（３）に嵌
入させておく。このピン（８）は制輪子を制輪子即へ係
止させるためのものであり、かつブレーキ時には発生す
るトルクを受けるためのものである。

このような制輪子と制輪子即によれば、摩擦材の消耗や
破損の場合も補強板と摩擦材だけからなる構造の単純な
制輪子を交換すればよく、消耗品としての制輪子が低コ
ストで得られる。

次にこのような制輪子を交換する方法について説明する
。

本実施例では第３図に示すように制輪子即（５）を各制
輪子（Ａ）　（Ｂ）の取付面に上記の略コ形の溝（６）
と同一方向に取り外し治具を挿入する断面略台形溝（９
）を２本設けた。さらに上記バネ（７）により押圧され
たトルク受はピン（８）は第４図に示す第３図のＸＸ’
　線断面図かられかるように、そのバネ（７）が当接し
ている一端部に貫通孔（１１を穿設し、さらに該トルク
受はピン（８）を設置した際に該貫通孔（１ωを延長し
た制輪子即（５）の肉厚方向にはこれを貫通する治具挿
入孔αυを設けた。なお第４図はバネ（７）によりピン
（８）が制輪子側へ押圧されて、その先端が補強板（１
）の凹部（３）に嵌入している状態を示している。

このような上記制輪子を取り外すには、第５図に示す先
端部がテーパー状となったピン抜き治具（＋２）及び第
６図に示す略コ形て先端が該コ形が作る平面と直交する
方向に突起を形成した制輪子外し治具６３）を用い、先
ず、第７図に示すように制輪子即（５）の治具挿入孔α
υに上記抜き治具（転））のテーパー側の一端を挿入す
る。このとき抜き治具（転））のテーパー面部はピン（
８）の貫通孔ＯＩをも同時に貫通して、該テーパー面に
よりピン（８）はバネ（７）の押圧力に抗して移動する
のでピン（８）の先端は補強板（１）の凹部（３）から
外れて、制輪子は一対の断面路コ形の溝（６）の方向に
スライド自在となる。そして次に第８図に示すように外
し治具（１３）の平行な先端部を、制輪子１個に対応す
る制輪子頭〔５）の断面略台形の２本の溝（９）に挿入
する。挿入された治具（１３）は第９図（イ）（ロ）に
示すように、補強板（１，）上をすへらせて先端の突起
０４）を反対側の溝孔から出した後、該突起０４）を補
強板（１）の端縁に係合してこの治具（１３）を引き出
す。こうすることによって補強板（１）即ち制輪子は容
易に取り外すことが可能となる。

〔発明の効果〕

このように本発明によれば、制輪子を分割型として簡単
な構造としたので消耗品としての摩擦材部の加工費が安
くなり、かつ材料費も低減するので省資源の上からも効
果があり、さらに合金を使用しないので台金およびその
部品の強度的破損及びその加工に起因する破損がなくな
る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る合成制輪子を示す側面図、第２図
は同じく焼結合金制輪子を示す側面図、第３図は本発明
の一実施例を示す側面図、第４図は第３図のＫＸ’線断
面図、第５図は制輪子を取り外すために用いるピン抜き
治具を示す斜視図、第６図は同じく外し治具を示す斜視
図、第７図はピン抜き治具の使用状態を示す要部断面図
、第８図は外し治具を略台形の溝に挿入する状態を示す
要部斜視図、第９図は（イ）（ロ）は共に外し治具の使
用状態を示す説明図、第１０図（イ）（ロ）及び第１１
図（イ）（Ｏ）は共に従来の制輪子を示すもので両図（
イ）は共に側面図、両図の（ロ）は共に背面図である。１・・・補強板、２・・・摩擦材、３・・・凹部、４・
・・接着層、５・・・制輪子、６・・・略コ形溝、７・
・・バネ、８・・・トルク受はピン、９・・・断面略台
形溝、１０・・・貫通孔、１１・・・治具挿入孔、Ｉ２
・・・ピン抜き治具、１３・・・制輪子外し治具、１４
・・・突起、１５・・・台金、１６・・・取り付は板、
１７・・・受け。第１図第４図第２図第５図Ｉ２第７図第８図第９図（イ）第９図（ロ）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）摩擦材を一方の面に固着した補強板からなる複数
の制輪子を、その補強板を制輪子頭の取付面に対向させ
て、該制輪子頭にスライド自在に係合し、かつ上記各補
強板の中央部に形成した凹部内に、弾性体で押圧される
ことにより制輪子頭の取付面から突出するピンを嵌入す
ることで各制輪子を制輪子頭に係止してなることを特徴
とする分割型制輪子及び制輪子頭。