JPH0454355U - - Google Patents

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JPH0454355U
JPH0454355U JP9719290U JP9719290U JPH0454355U JP H0454355 U JPH0454355 U JP H0454355U JP 9719290 U JP9719290 U JP 9719290U JP 9719290 U JP9719290 U JP 9719290U JP H0454355 U JPH0454355 U JP H0454355U
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  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図はコンバイン全体側面図、第２図は本考
案の牽制機構を示す斜視図、第３図は同じくアク
セルレバーのノーマル位置から高回転までの範囲
を示す側面図、第４図は同じく低回転位置で減速
ペダルを踏んだ状態を示す側面図、第５図はサイ
ドクラツチレバーとサイドクラツチ切換アームと
の連結構成を示す斜視図、第６図はクツシヨンロ
ツドの断面図、第７図は主変速レバー取付部側面
図、第８図は同じく正面図、第９図はミツシヨン
ケース部後面図、第１０図は同じく側面図である
。 １０……アクセルレバー、１４……ペダル軸、
１２……減速ペダル、１５……アクセル牽制アー
ム、１６……変速アーム、１７……アクセル軸、
１９……アクセルアーム、２０……アーム、２２
……アクセルピン、２３……連結板。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ノークラツチにて増減速可能な変速装置におい
    て、アクセル軸１７をペダル軸１４に対して回転
    自在に配置し、前記ペダル軸１４上に減速ペダル
    １２、アクセル牽制アーム１５、変速アーム１６
    、を設け、アクセル軸１７上にアクセルアーム１
    ９、アクセルピン２２を横設したアーム２０を設
    け、該アクセルピン２２を連結板２３を介してア
    クセルレバー１０と連結し、減速ペダル１２の踏
    込みにて単独に減速可能とし、低速時に減速ペダ
    ル１２を操作すると、アクセルレバー１０の位置
    を変更することなく回転数を増加すべく構成した
    ことを特徴とする変速装置におけるアクセル牽制
    装置。
JP9719290U 1990-09-13 1990-09-13 変速装置におけるアクセル牽制装置 Expired - Lifetime JP2505478Y2 (ja)

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JP9719290U JP2505478Y2 (ja) 1990-09-13 1990-09-13 変速装置におけるアクセル牽制装置

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JPH0454355U true JPH0454355U (ja) 1992-05-11
JP2505478Y2 JP2505478Y2 (ja) 1996-07-31

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006081498A (ja) * 2004-09-17 2006-03-30 Yanmar Co Ltd コンバイン
JP2006199059A (ja) * 2005-01-18 2006-08-03 Iseki & Co Ltd 作業車両の変速調節装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006081498A (ja) * 2004-09-17 2006-03-30 Yanmar Co Ltd コンバイン
JP2006199059A (ja) * 2005-01-18 2006-08-03 Iseki & Co Ltd 作業車両の変速調節装置

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JP2505478Y2 (ja) 1996-07-31

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