JPH0454380A - ガスケット - Google Patents
ガスケットInfo
- Publication number
- JPH0454380A JPH0454380A JP16221390A JP16221390A JPH0454380A JP H0454380 A JPH0454380 A JP H0454380A JP 16221390 A JP16221390 A JP 16221390A JP 16221390 A JP16221390 A JP 16221390A JP H0454380 A JPH0454380 A JP H0454380A
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- JP
- Japan
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- seal ring
- main body
- seal
- reinforcing member
- gasket
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は例えば内燃機関のシリンダブロックとシリン
ダヘッドとの間に介在され、水、油等の流体が外部へ漏
出するのを防止するヘッドガスケット等のガスケットに
関するものである。
ダヘッドとの間に介在され、水、油等の流体が外部へ漏
出するのを防止するヘッドガスケット等のガスケットに
関するものである。
［従来の技術］
従来、内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドと
の間に介在されるヘッドガスケットとしては、例えば実
開昭５５−１７０４４６号公報に開示されたものがある
。このへラドガスケットは第７，８図に示すように、流
体通過用の流通孔３１が透設されたガスケット本体３２
と、同流通孔３１に装着されるゴム製シー′ルリング３
３と、同シールリング３３の内周部に埋設された円環状
の補強部材３４とを備えている。補強部材３４はシール
リング３３が大きく変形するのを規制するためのもので
あり、金属により形成されている。
の間に介在されるヘッドガスケットとしては、例えば実
開昭５５−１７０４４６号公報に開示されたものがある
。このへラドガスケットは第７，８図に示すように、流
体通過用の流通孔３１が透設されたガスケット本体３２
と、同流通孔３１に装着されるゴム製シー′ルリング３
３と、同シールリング３３の内周部に埋設された円環状
の補強部材３４とを備えている。補強部材３４はシール
リング３３が大きく変形するのを規制するためのもので
あり、金属により形成されている。
［発明が解決しようとする課題］
ところで、内燃機関が運転されると水温、油温等が上昇
し、シリンダブロック３５、シリンダヘッド３６等が高
温となって熱膨張する。この時、シリンダブロック３５
が鋳鉄によって、シリンダヘッド３６がアルミニウム合
金によってそれぞれ形成された内燃機関においては、画
材質の違いに基づき熱膨張量も異なる。すると、これら
のシリンダブロック３５及びシリンダヘッド３６によっ
て挟まれたガスケット本体３２には、矢印Ａで示す方向
へ剪断荷重が作用する。この剪断荷重はン−シリンダ３
３にも加わり、その結果、同シールリンク３３か変形し
ようとする。
し、シリンダブロック３５、シリンダヘッド３６等が高
温となって熱膨張する。この時、シリンダブロック３５
が鋳鉄によって、シリンダヘッド３６がアルミニウム合
金によってそれぞれ形成された内燃機関においては、画
材質の違いに基づき熱膨張量も異なる。すると、これら
のシリンダブロック３５及びシリンダヘッド３６によっ
て挟まれたガスケット本体３２には、矢印Ａで示す方向
へ剪断荷重が作用する。この剪断荷重はン−シリンダ３
３にも加わり、その結果、同シールリンク３３か変形し
ようとする。
ところが前記従来技術では、シールリング３３内周部の
全周にわたり補強部材３４が埋設されており、同シール
リング３３の変形量が補強部材３４によって大きく拘束
されている。このため、シールリング３３自身か変形し
得る量以上の剪断荷重か同シールリング３３に加わった
場合、その剪断荷重に追従できずシールリング３３に亀
裂が入り、同部分から油等の流体が漏呂するおそれがあ
る。
全周にわたり補強部材３４が埋設されており、同シール
リング３３の変形量が補強部材３４によって大きく拘束
されている。このため、シールリング３３自身か変形し
得る量以上の剪断荷重か同シールリング３３に加わった
場合、その剪断荷重に追従できずシールリング３３に亀
裂が入り、同部分から油等の流体が漏呂するおそれがあ
る。
この発明は前述した事情に鑑みてなされたものであって
、その目的はシリンダブロック、シリンダヘッド等のシ
ール対象部材の膨張に対するシールリングの追従性を向
上させ、同シールリングに亀裂が発生するのを防止する
ことのできるガスケットを提供することにある。
、その目的はシリンダブロック、シリンダヘッド等のシ
ール対象部材の膨張に対するシールリングの追従性を向
上させ、同シールリングに亀裂が発生するのを防止する
ことのできるガスケットを提供することにある。
口課題を解決するための手段］
上記の目的を達成するために、この発明においては、流
体が通過する流通孔に環状シールリングを設け、同シー
ルリングに補強部材を埋設したガスケットにおいて、前
記補強部材か、シールリンクの内方に配設される環状本
体部と、同本体部から外方へ突出し、前記シールリング
に埋設される複数の突部とを備えている。
体が通過する流通孔に環状シールリングを設け、同シー
ルリングに補強部材を埋設したガスケットにおいて、前
記補強部材か、シールリンクの内方に配設される環状本
体部と、同本体部から外方へ突出し、前記シールリング
に埋設される複数の突部とを備えている。
［作用］
この発明では、補強部材が環状本体部と、その本体部か
ら外方へ突出する複数の突部とを備え、同突部のみがシ
ールリングに埋設されている。この場合の埋設量は、補
強部材がシールリング内周部の全周にわたり埋設された
従来技術に比べ少ない。このため、補強部材のシールリ
ングに対する拘束力が低下し、同シールリングの変形自
由度、すなわち、シールリング自身が変形し得る最大量
が大きくなり、シール対象部材の膨張に対する追従性が
向上する。
ら外方へ突出する複数の突部とを備え、同突部のみがシ
ールリングに埋設されている。この場合の埋設量は、補
強部材がシールリング内周部の全周にわたり埋設された
従来技術に比べ少ない。このため、補強部材のシールリ
ングに対する拘束力が低下し、同シールリングの変形自
由度、すなわち、シールリング自身が変形し得る最大量
が大きくなり、シール対象部材の膨張に対する追従性が
向上する。
［実施例］
以下、この発明を内燃機関のへラドガスケットに具体化
した一実施例を第１〜４図に従って説明する。
した一実施例を第１〜４図に従って説明する。
第３図はへラドガスケット１の平面図、第４図は同へラ
ドガスケット１の装着状態を示す部分断面図であり、こ
のヘッドガスケット１は鋳鉄製シリンダブロック２とア
ルミニウム合金製シリンダヘッド３との間に介在される
ようになっている。
ドガスケット１の装着状態を示す部分断面図であり、こ
のヘッドガスケット１は鋳鉄製シリンダブロック２とア
ルミニウム合金製シリンダヘッド３との間に介在される
ようになっている。
ヘットガスケット１の大半部分を占めるガスケット本体
４は横長板状に形成されている。ガスケット本体４には
、シリンダブロック２及びシリンダヘット３に対応して
ボルト挿通孔５、ブローバイガス流通孔６、オイル供給
孔７、オイル戻し孔８等が透設されている。これらのう
ちブローバイガス流通孔６、オイル供給孔７及びオイル
戻し孔８によって流体の流通孔が構成され、同流通孔に
ゴム製シールリング９がそれぞれ装着されている。
４は横長板状に形成されている。ガスケット本体４には
、シリンダブロック２及びシリンダヘット３に対応して
ボルト挿通孔５、ブローバイガス流通孔６、オイル供給
孔７、オイル戻し孔８等が透設されている。これらのう
ちブローバイガス流通孔６、オイル供給孔７及びオイル
戻し孔８によって流体の流通孔が構成され、同流通孔に
ゴム製シールリング９がそれぞれ装着されている。
各シールリング９は、シリンダブロック２及びシリンダ
ヘッド３の通路１０内を通過するオイル等の流体Ｆが外
部へ漏出するのを防止するだめのものである。前記シー
ルリング９の構成はいずれも基本的に同じであるので、
以下、オイル戻し孔８に装着されるシールリング９につ
いてのみ説明する。
ヘッド３の通路１０内を通過するオイル等の流体Ｆが外
部へ漏出するのを防止するだめのものである。前記シー
ルリング９の構成はいずれも基本的に同じであるので、
以下、オイル戻し孔８に装着されるシールリング９につ
いてのみ説明する。
前記オイル戻し孔８は円形をなし、これに対応してシー
ルリング９は円環状に形成されている。
ルリング９は円環状に形成されている。
シールリング９の外周面には全周にわたって環状溝１１
が形成され、同環状溝１１が前記オイル戻し孔８の内周
面に嵌合されることによって、シールリング９がガスケ
ット本体４に係止されている。
が形成され、同環状溝１１が前記オイル戻し孔８の内周
面に嵌合されることによって、シールリング９がガスケ
ット本体４に係止されている。
シールリング９が装着された状態では、ガスケット本体
４の上下両面とシールリング９の上下両面とはほぼ面一
となっている。
４の上下両面とシールリング９の上下両面とはほぼ面一
となっている。
第１，２図に示すように、前記シールリング９はその外
周部と内周部とでは厚みが異なり、内周部の方が薄く形
成されている。このシールリング９には金属製の補強部
材１２が取付けられている。
周部と内周部とでは厚みが異なり、内周部の方が薄く形
成されている。このシールリング９には金属製の補強部
材１２が取付けられている。
補強部材１２はシールリング９の内径よりも小径の環状
をなす本体部１３と、その本体部１３から半径方向外方
へ真っ直ぐに延びる複数の突部１４とから構成されてい
る。この実施例では８本の突部１４が本体部１３に対し
等間隔毎に一体形成されている。そして、本体部１３が
シールリング９の内方部分に配設され、各突部１４の先
端部がシ−ルリング９の内周部に埋設されている。
をなす本体部１３と、その本体部１３から半径方向外方
へ真っ直ぐに延びる複数の突部１４とから構成されてい
る。この実施例では８本の突部１４が本体部１３に対し
等間隔毎に一体形成されている。そして、本体部１３が
シールリング９の内方部分に配設され、各突部１４の先
端部がシ−ルリング９の内周部に埋設されている。
次に、前記のように構成されたこの実施例の作用を説明
する。
する。
内燃機関か運転されると水温、油温かともに上昇し、そ
の熱によってシリンダブロック２及びシリンダヘッド３
か高温となり熱膨張する。シリンダブロック２及びシリ
ンダヘッド３は互いに材質が違うので両者の熱膨張量が
各々異なり、その結果、ヘッドガスケット１には矢印Ｂ
で示す方向へ剪断荷重が作用する。
の熱によってシリンダブロック２及びシリンダヘッド３
か高温となり熱膨張する。シリンダブロック２及びシリ
ンダヘッド３は互いに材質が違うので両者の熱膨張量が
各々異なり、その結果、ヘッドガスケット１には矢印Ｂ
で示す方向へ剪断荷重が作用する。
この実施例では、補強部材１２が環状本体部Ｉ３と、そ
の本体部１３から半径方向外方へ延びる複数の突部１４
とから構成され、同突部１４のみがシールリング９の内
周部に埋設されている。これらの突部１４の埋設量は、
補強部材３４がシールリング３３内周部の全周にわたり
埋設された従来技術に比べ少ない。このため、補強部材
１２のシールリング９に対する拘束力が低下し、同シー
ルリング９の変形自由度、すなわち、シールリング９自
身が変形し得る最大量が大きくなり追従性が向上する。
の本体部１３から半径方向外方へ延びる複数の突部１４
とから構成され、同突部１４のみがシールリング９の内
周部に埋設されている。これらの突部１４の埋設量は、
補強部材３４がシールリング３３内周部の全周にわたり
埋設された従来技術に比べ少ない。このため、補強部材
１２のシールリング９に対する拘束力が低下し、同シー
ルリング９の変形自由度、すなわち、シールリング９自
身が変形し得る最大量が大きくなり追従性が向上する。
従って、前記のようにシリンダブロック２及びシリンダ
ヘッド３の熱膨張により、シールリンク９に大きな剪断
荷重が作用しても、同シールリング９が自身の許容変形
量の範囲内でその剪断荷重を受は止めて変形する。その
ため、前記熱膨張量の差に基づく剪断荷重かシールリン
ク９に加わった場合にも、同シールリング９かその剪断
荷重に追従でき亀裂か入ることかなく、油等の流体Ｆか
外部へ漏出するおそれがなくなる。
ヘッド３の熱膨張により、シールリンク９に大きな剪断
荷重が作用しても、同シールリング９が自身の許容変形
量の範囲内でその剪断荷重を受は止めて変形する。その
ため、前記熱膨張量の差に基づく剪断荷重かシールリン
ク９に加わった場合にも、同シールリング９かその剪断
荷重に追従でき亀裂か入ることかなく、油等の流体Ｆか
外部へ漏出するおそれがなくなる。
ところで、本体部Ｉ３を省略し複数の突部ｊ４のみで補
強部材１２を構成すると、シリンダブロック２及びシリ
ンダヘッド３の熱膨張に対するシールリング９の追従性
は良くなるか、反面同シールリング９か変形したままの
状態になってしまうことがある。しかし、この実施例で
は複数の突部１４を円環状の本体部１３で相互に連結し
ているので、変形したシールリング９には本体部１３に
より元の形状に戻ろうとする力が作用する。すなわち、
内燃機関の運転が停止されて、シリンダブロック２及び
シリンダヘッド３が冷却されると、前記のように熱膨張
量の差に基づき変形したシールリング９は初期の形状に
復帰する。
強部材１２を構成すると、シリンダブロック２及びシリ
ンダヘッド３の熱膨張に対するシールリング９の追従性
は良くなるか、反面同シールリング９か変形したままの
状態になってしまうことがある。しかし、この実施例で
は複数の突部１４を円環状の本体部１３で相互に連結し
ているので、変形したシールリング９には本体部１３に
より元の形状に戻ろうとする力が作用する。すなわち、
内燃機関の運転が停止されて、シリンダブロック２及び
シリンダヘッド３が冷却されると、前記のように熱膨張
量の差に基づき変形したシールリング９は初期の形状に
復帰する。
また、複数の突部１４のみで補強部材１２を構成した場
合には、シールリング９の追従性が向上し大きく変形す
ることかできるが、この時には突部１４の角部等によっ
てシールリング９に傷が付き、ここから亀裂が入るおそ
れがある。しかし、この実施例では前述したように複数
の突部１４が環状本体部１３によって相互に連結されて
いるので、シールリング９の大きな変形が拘束され、同
突部１４自身によるシールリング９の亀裂が防止される
。
合には、シールリング９の追従性が向上し大きく変形す
ることかできるが、この時には突部１４の角部等によっ
てシールリング９に傷が付き、ここから亀裂が入るおそ
れがある。しかし、この実施例では前述したように複数
の突部１４が環状本体部１３によって相互に連結されて
いるので、シールリング９の大きな変形が拘束され、同
突部１４自身によるシールリング９の亀裂が防止される
。
なお、この発明は前記実施例の構成に限定されるもので
はなく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない
範囲で変更してもよい。
はなく、例えば以下のように発明の趣旨から逸脱しない
範囲で変更してもよい。
（１）補強部材１２の突部１４の数は８本以外にも、シ
ールリングの材質等に応じて４本、６本、８本以上等に
適宜変更してもよい。
ールリングの材質等に応じて４本、６本、８本以上等に
適宜変更してもよい。
（２）補強部材１２の突部１４は、第５図に示すように
先端に円板１４ａを有する形状であったり、第６図に示
すように先端に周方向へ延びる長板１４ｂを有する形状
であったりしてもよい。
先端に円板１４ａを有する形状であったり、第６図に示
すように先端に周方向へ延びる長板１４ｂを有する形状
であったりしてもよい。
（３）シールリング９の本体部１３の形状は円環状に限
らず、装着される流通孔の形状に合わせて適宜変更して
も良く、例えば流通孔かブローバイガス流通孔６の場合
には本体部１３を四角環状にする。
らず、装着される流通孔の形状に合わせて適宜変更して
も良く、例えば流通孔かブローバイガス流通孔６の場合
には本体部１３を四角環状にする。
［発明の効果］
以上詳述したようにこの発明によれば、シールリングに
埋設される補強部材か、シールリングの内方に配設され
る環状本体部と、同本体部から外方へ突出し、前記シー
ルリングに埋設される複数の突部とを備えているので、
補強部材のシールリング内への埋設量が少なく、そのた
め、シール対象部材の膨張に対するシールリングの追従
性を向上でき、同シールリングに亀裂が入るのを確実に
防止することができるという効果を奏する。
埋設される補強部材か、シールリングの内方に配設され
る環状本体部と、同本体部から外方へ突出し、前記シー
ルリングに埋設される複数の突部とを備えているので、
補強部材のシールリング内への埋設量が少なく、そのた
め、シール対象部材の膨張に対するシールリングの追従
性を向上でき、同シールリングに亀裂が入るのを確実に
防止することができるという効果を奏する。
第１〜４図はこの発明を具体化した一実施例を示し、第
１図はシールリング及び補強部材の一部を破断して示す
斜視図、第２図はシールリング及び補強部材の平面図、
第３図はへラドガスケットの平面図、第４図はへラドガ
スケットをシリンダブロックとシリンダヘットとの間に
介在させた状態を示す部分断面図であり、第５，６図は
補強部材の別個を示す平面図、第７，８図は従来技術を
示し、第７図はシールリング及び補強部材の平面図、第
８図はガスケットをシリンダブロックとシリンダヘッド
との間に介在させた状態を示す部分断面図である。 図中、８は流通孔としてのオイル戻し孔、９はシールリ
ング、１２は補強部材、１３は本体部、１４は突部、Ｆ
は流体である。 特許比願人 トヨタ自動車株式会社代理人 弁理士
恩田博宣（ほか１名）第 図 第 図 第 図 第 図 第 ■ 図 第 図
１図はシールリング及び補強部材の一部を破断して示す
斜視図、第２図はシールリング及び補強部材の平面図、
第３図はへラドガスケットの平面図、第４図はへラドガ
スケットをシリンダブロックとシリンダヘットとの間に
介在させた状態を示す部分断面図であり、第５，６図は
補強部材の別個を示す平面図、第７，８図は従来技術を
示し、第７図はシールリング及び補強部材の平面図、第
８図はガスケットをシリンダブロックとシリンダヘッド
との間に介在させた状態を示す部分断面図である。 図中、８は流通孔としてのオイル戻し孔、９はシールリ
ング、１２は補強部材、１３は本体部、１４は突部、Ｆ
は流体である。 特許比願人 トヨタ自動車株式会社代理人 弁理士
恩田博宣（ほか１名）第 図 第 図 第 図 第 図 第 ■ 図 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、流体が通過する流通孔に環状シールリングを設け、
同シールリングに補強部材を埋設したガスケットにおい
て、 前記補強部材は、シールリングの内方に配設される環状
本体部と、同本体部から外方へ突出し、前記シールリン
グに埋設される複数の突部とを備えたことを特徴とする
ガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2162213A JP2803330B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | ガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2162213A JP2803330B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | ガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454380A true JPH0454380A (ja) | 1992-02-21 |
| JP2803330B2 JP2803330B2 (ja) | 1998-09-24 |
Family
ID=15750116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2162213A Expired - Lifetime JP2803330B2 (ja) | 1990-06-20 | 1990-06-20 | ガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2803330B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6346304B2 (ja) * | 2014-04-15 | 2018-06-20 | ブ、キム ゴックVU, Kim Ngoc | 高純度流体輸送システムに適した可鍛性ガスケット |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5444254U (ja) * | 1977-09-01 | 1979-03-27 | ||
| JPS6177471U (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-24 | ||
| JPS63196452U (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-16 |
-
1990
- 1990-06-20 JP JP2162213A patent/JP2803330B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5444254U (ja) * | 1977-09-01 | 1979-03-27 | ||
| JPS6177471U (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-24 | ||
| JPS63196452U (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2803330B2 (ja) | 1998-09-24 |
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