JPH0454430A - Automatic test operation device for engine - Google Patents
Automatic test operation device for engineInfo
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- JPH0454430A JPH0454430A JP16497690A JP16497690A JPH0454430A JP H0454430 A JPH0454430 A JP H0454430A JP 16497690 A JP16497690 A JP 16497690A JP 16497690 A JP16497690 A JP 16497690A JP H0454430 A JPH0454430 A JP H0454430A
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- engine
- load
- command
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、エンジンの自動試験運転装置に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an automatic engine test operation device.
（従来の技術）
この種の装置としては従来より例えば第４図に示すもの
がある。(Prior Art) As a device of this type, there is a conventional device shown in FIG. 4, for example.
それは、エンジンＥの出力軸１に動力計６の入力軸７を
連結し、エンジンＥの始動装置２及び停止装置３をエン
ジン制御装置５の始動停止指令制御部５ｂで指令制御可
能に構成するとともに、エンジンＥの回転速度設定装置
４をエンジン制御装置５の回転速度指令制御部５ｂで指
令制御可能に構成し、エンジンＥに付与する動力計６の
負荷Ｗを動力計制御装置８で調節制御可能に構成されて
いる。そして従来では、エンジン制御装置５と動力計制
御装置８とはそれぞれ独立に操作するように構成されて
いる。The input shaft 7 of the dynamometer 6 is connected to the output shaft 1 of the engine E, and the starting device 2 and stopping device 3 of the engine E are configured to be command-controllable by the start/stop command control section 5b of the engine control device 5. , the rotational speed setting device 4 of the engine E is configured to be command controllable by the rotational speed command control unit 5b of the engine control device 5, and the load W of the dynamometer 6 applied to the engine E can be adjusted and controlled by the dynamometer control device 8. It is composed of Conventionally, the engine control device 5 and the dynamometer control device 8 are configured to be operated independently.
なお、第４図中の符号１ｏは、排気温度信号ｋ、エンジ
ンの回転数信号ｎ、潤滑油温度信号ｑ及び冷却水温度信
号Ｓ等を経時的に記録する記録装置である。Note that reference numeral 1o in FIG. 4 is a recording device that records over time an exhaust temperature signal k, an engine rotational speed signal n, a lubricating oil temperature signal q, a cooling water temperature signal S, and the like.
（発明が解決しようとする課題）
上記従来技術では、エンジン制御装置５と動力計制御装
置８とは、それぞれ独立に操作するように構成されてい
たので以下のような難点がある。(Problems to be Solved by the Invention) In the above-mentioned conventional technology, the engine control device 5 and the dynamometer control device 8 are configured to be operated independently, and therefore there are the following difficulties.
イ エンジンを連続運転しながら負荷を適宜設定変更す
ることができず、実際に近い運転状態でノミュレーショ
ンテストができない。このためエンジンの耐久性の評価
を正しく行えない。B. It is not possible to change the load settings as appropriate while operating the engine continuously, and it is not possible to conduct a simulation test under conditions close to actual operation. For this reason, the durability of the engine cannot be evaluated correctly.
口、また、負荷を設定変更する都度、試験者はエンジン
制御装置５と動力計制御装置８とを、それぞれ別々に操
作しなければならず、試験操作が煩雑になる。Furthermore, each time the load setting is changed, the tester must operate the engine control device 5 and the dynamometer control device 8 separately, making the test operation complicated.
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、上
記イ、口の難点を解消することを技術課題とする。The present invention has been made in consideration of such circumstances, and its technical object is to solve the above-mentioned difficulties.
（課題を解決するための手段）
本発明は上記課題を解決するため、上記従来の装置を以
下のように改良したものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, the present invention improves the above conventional apparatus as follows.
即ち、エンジン制御装置５は、始動停止指令制御部５ａ
及び回転速度指令制御部５ｂに加えて、動力計制御装置
８を指令制御する負荷指令制御部５ｃを具備して成り、
エンジン制御装置５は、回転速度指令制御部５ｂから出
力する回転速度指令信号Ｐと負荷指令制御部５ｃから出
力する負荷指令信号Ｑとを同期させることにより、負荷
ＷをエンジンＥの回転数Ｎに対応させて指令制御するよ
うに構成したことを特徴とするものである。That is, the engine control device 5 has a start/stop command control section 5a.
In addition to the rotational speed command control section 5b, the engine control device 5 is equipped with a load command control section 5c which commands and controls the dynamometer control device 8, and the engine control device 5 receives a rotational speed command signal output from the rotational speed command control section 5b. The present invention is characterized in that the load W is controlled in accordance with the rotational speed N of the engine E by synchronizing P with the load command signal Q output from the load command control section 5c.
（作 用）
本発明の自動試験運転装置では、エンジン制御装置５の
回転速度指令制御部５ｂから出力する回転速度指令信号
ＰでエンジンＥの回転数Ｎを指令制御するとともに、こ
れと同期させて、負荷指令制御部５ｃから出力する負荷
指令信号Ｑで動力計制御装置８を指令制御し、エンジン
Ｅに付与する動力計６の負荷ＷをエンジンＥの回転数に
対応させて指令制御する。つまり、実際の運転に近い状
態でエンジンＥの目動試験運転をする。(Function) In the automatic test operation device of the present invention, the rotation speed N of the engine E is command-controlled by the rotation speed command signal P output from the rotation speed command control section 5b of the engine control device 5, and is synchronized with this. , the dynamometer control device 8 is command-controlled by the load command signal Q output from the load command control section 5c, and the load W of the dynamometer 6 applied to the engine E is command-controlled in correspondence with the rotation speed of the engine E. In other words, a test run of the engine E is performed under conditions close to actual operation.
これにより、エンジンの耐久性を正しく評価することが
でき、かつ、一連のテストを無人状態で連続して行なう
ことができる。Thereby, the durability of the engine can be evaluated correctly, and a series of tests can be performed continuously in an unattended state.
（実 施 例）
以下本発明の一実施例を第１図〜第３図に基づいて説明
する。第１図は本発明に係る自動試験運転装置の概要を
示すブロック図である。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below based on FIGS. 1 to 3. FIG. 1 is a block diagram showing an outline of an automatic test operation device according to the present invention.
この自動試験運転装置はエンジンＥの出力軸１に動力計
６の入力軸７を連結し、エンジンＥの始動装置２及び停
止装置３をエンジン制御装置５の始動停止指令制御部５
ａで指令制御可能に構成するとともに、エンジンＥの回
転速度設定装置４をエンジン制御装置５の回転速度指令
制御部５ｂで指令制御可能に構成し、動力計６の動力計
制御装置８をエンジン制御装置５の負荷指令制御部５Ｃ
で指令制御するように構成し、エンジンＥに付与する動
力計６の負荷Ｗを動力計制御装置８で調節制御可能に構
成されている。This automatic test operation device connects an input shaft 7 of a dynamometer 6 to an output shaft 1 of an engine E, and controls a starting device 2 and a stopping device 3 of the engine E to a starting/stopping command control section 5 of an engine control device 5.
In addition, the rotational speed setting device 4 of the engine E is configured to be command controllable by the rotational speed command control section 5b of the engine control device 5, and the dynamometer control device 8 of the dynamometer 6 is configured to be capable of command control. Load command control section 5C of device 5
The load W of the dynamometer 6 applied to the engine E can be adjusted and controlled by the dynamometer control device 8.
エンジン制御装置５は、回転速度指令制御部５ｂから出
力する回転速度指令信号Ｐと負荷指令制御部５ｃから出
力する負荷指令信号Ｑとを同期させ、エンジンＥに付与
する動力計６の負荷ＷをエンジンＥの回転数Ｎに対応さ
せて指令制御するように構成されている。The engine control device 5 synchronizes the rotation speed command signal P output from the rotation speed command control section 5b and the load command signal Q output from the load command control section 5c, and adjusts the load W of the dynamometer 6 applied to the engine E. It is configured to perform command control in accordance with the rotational speed N of the engine E.
上記エンジン制御装置５は、例えばマイクロコンピュー
タやりレー／−ケンス回路等で構成されている。また、
上記エンジンの始動装置２は、例えばフライホイル１１
に固定した始動用リングギアを始動回転するセルモータ
］２ａの始動スイッチであり、停止装置３は、例えばテ
イストリビュータ１３をオフさせる停止スイッチであり
、回転速度設定装置４は、例えば気化器１４のスロット
ル弁１４ａをエンジンＥの回転数Ｎ 、１２００ｒｐｍ
。The engine control device 5 is comprised of, for example, a microcomputer, a control circuit, and the like. Also,
The engine starting device 2 is, for example, a flywheel 11.
The starter motor 2a is a starting switch for starting and rotating a starting ring gear fixed to The throttle valve 14a is rotated to the rotational speed N of the engine E, 1200 rpm.
.
Ｎ ２＝Ｉ７ＧＯｒｐｍ、 Ｎ ３＝２２００ｒｐｒｎ
ＳＮ ＜＝Ｏｒｐｍに対応させて開閉制御するスロット
ル駆動回路である。N2=I7GO rpm, N3=2200rprn
This is a throttle drive circuit that controls opening and closing in response to SN <=Orpm.
上記エンジン制御装置５は、第２図及び第３図に示すよ
うに、あらかじめ設定したプログラムに基づいて回転速
度指令信号Ｐと同期して負荷指令信号Ｑを出力し、動力
計６の動力計制御装置８を指令制御するように構成され
ている。As shown in FIGS. 2 and 3, the engine control device 5 outputs a load command signal Q in synchronization with the rotational speed command signal P based on a preset program, and controls the dynamometer 6. It is configured to command and control the device 8.
第２図は上記装置による試験運転のフロラチャート、第
３図は当該試験運転のタイムチャートである。FIG. 2 is a flora chart of a test run using the above device, and FIG. 3 is a time chart of the test run.
この実施例では上記のように、あらかじめエンジンＥの
回転数をＮ 、＝１２０Ｏｒｐｍ、 Ｎ を弓７００ｒ
ｐｍ、 Ｎ３・２２００ｒｐｍ、 Ｎ ４・Ｏｒｐｍに
選択可能に設定するとともに、動力計６の負荷をＷ、・
１．７９Ｋｇｍ、Ｗ ｔ・５．３６Ｋｇｍ。In this example, as mentioned above, the rotation speed of the engine E is set in advance to N = 120 Orpm, and N is set to 700 rpm.
pm, N3・2200rpm, N4・Orpm, and the load of the dynamometer 6 is set to W,・・
1.79Kgm, Wt・5.36Kgm.
Ｎ３・５．３７Ｋｇｍ、Ｗ４□０Ｋｇｍに選択可能に設
定されている。そして第２図及び第３図に示すように、
それぞれ（Ｎ 、 ： Ｗ＋）、（Ｎ、：Ｎ３）、（Ｎ
３：Ｗ？）、（Ｎ４：Ｗ、）の組み合わせからなる試験
運転を１周期Ｔ、とし、これを例えば３周期反復するこ
とにより、実際の運転に近い状態でエンジンＥに所要の
負荷Ｗを付与するように構成されている。N3・5.37Kgm, W4□0Kgm are selectable. And as shown in Figures 2 and 3,
(N, : W+), (N, :N3), (N
3:W? ), (N4: W, It is configured.
なお、第２図及び第３図において符号ｔは１時間（Ｈｒ
）を示す。また、第１図において第４図中の符号と同一
のものについては重複する説明を省略する。In addition, in FIGS. 2 and 3, the symbol t indicates 1 hour (Hr
) is shown. Further, in FIG. 1, the same reference numerals as those in FIG. 4 will not be redundantly described.
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように、本発明では回転速度指令
制御部５ｂから出力する回転速度指令信号Ｐと負荷指令
制御部５ｃがら出力する負荷指令信号Ｑとを同期させ、
エンジンＥに付与する動力計６の負荷ＷをエンジンＥの
回転数Ｎに対応させて指令制御するように構成したので
、以下の効果を奏する。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, in the present invention, the rotation speed command signal P output from the rotation speed command control section 5b and the load command signal Q output from the load command control section 5c are synchronized,
Since the load W of the dynamometer 6 applied to the engine E is controlled in accordance with the rotation speed N of the engine E, the following effects are achieved.
仁 エンジンＥの回転数に対応させて、実際の運転に近
い状態でエンジンＥに所要の負荷Ｗを付与することがで
きる。これにより、エンジンの耐久性を正しく評価する
ことができる。A required load W can be applied to the engine E in a state close to actual operation in accordance with the rotational speed of the engine E. Thereby, the durability of the engine can be evaluated correctly.
ロ、一連のテストを無人状態で連続して行なうことがで
きるので、運転操作が楽になる。B. A series of tests can be performed continuously without any personnel present, making driving operations easier.
第１図は本発明に係る自動試験運転装置の概要を示すブ
ロック図、第２図は上記装置による試験運転のフロラチ
ャート、第３図は当該試験運転のタイムチャート、第４
図は従来例の第１図相当図である。
Ｅ・・エンジン、 １・・エンジンの出力軸、２・・
・エンジンの始動装置、 ３・・・エンジンの停止装置
、 ４・・・エンジンの回転速度設定装置、５・・・エ
ンジン制御装置、 ５ａ・・・始動停止指令制御部、
５ｂ・・・回転速度指令制御部、 ５Ｃ・・・負荷指令
制御部、６・・・動力計、 ８・・・動力計制御装置、
Ｎ （Ｎ、、Ｎ、、Ｎ３）・・・エンジンの回転数、
Ｐ・・・回転速度指令信号、 Ｑ・・・負荷指令信号、
Ｗ （Ｗ＋、Ｗｙ、Ｗ、ｌ）・・負荷。
特許出願人 株式会社 り ボ タFIG. 1 is a block diagram showing an overview of the automatic test operation device according to the present invention, FIG. 2 is a flow chart of a test operation using the above device, FIG. 3 is a time chart of the test operation, and FIG.
The figure is a diagram corresponding to FIG. 1 of the conventional example. E...Engine, 1...Engine output shaft, 2...
- Engine starting device, 3... Engine stopping device, 4... Engine rotation speed setting device, 5... Engine control device, 5a... Start/stop command control unit,
5b... Rotation speed command control unit, 5C... Load command control unit, 6... Dynamometer, 8... Dynamometer control device,
N (N,, N,, N3)...Engine speed,
P...Rotation speed command signal, Q...Load command signal,
W (W+, Wy, W, l)...Load. Patent applicant Ribota Co., Ltd.
Claims (1)
連結し、 エンジンＥの始動装置２及び停止装置３をエンジン制御
装置５の始動停止指令制御部５ａで指令制御可能に構成
するとともに、エンジンＥの回転速度設定装置４をエン
ジン制御装置５の回転速度指令制御部５ｂで指令制御可
能に構成し、 エンジンＥに付与する動力計６の負荷Ｗを動力計制御装
置８で調節制御可能に構成したエンジンの自動試験運転
装置において、 エンジン制御装置５は、始動停止指令制御部５ａ及び回
転速度指令制御部５ｂに加えて、動力計制御装置８を指
令制御する負荷指令制御部５ｃを具備して成り、 エンジン制御装置５は、回転速度指令制御部５ｂから出
力する回転速度指令信号Ｐと負荷指令制御部５ｃから出
力する負荷指令信号Ｑとを同期させることにより、負荷
ＷをエンジンＥの回転数Ｎに対応させて指令制御するよ
うに構成したことを特徴とするエンジンの自動試験運転
装置[Claims] 1. The input shaft 7 of the dynamometer 6 is interlocked and connected to the output shaft 1 of the engine E, and the starting device 2 and stopping device 3 of the engine E are controlled by the start/stop command control section 5a of the engine control device 5. In addition, the rotation speed setting device 4 of the engine E is configured to be command controllable by the rotation speed command control section 5b of the engine control device 5, and the load W of the dynamometer 6 applied to the engine E is controlled by the dynamometer. In an automatic engine test running device configured to be adjustable and controlled by a control device 8, the engine control device 5 commands and controls a dynamometer control device 8 in addition to a start/stop command control section 5a and a rotation speed command control section 5b. The engine control device 5 is equipped with a load command control section 5c, and the engine control device 5 synchronizes the rotation speed command signal P output from the rotation speed command control section 5b with the load command signal Q output from the load command control section 5c. , an automatic test operation device for an engine, characterized in that it is configured to command and control the load W in accordance with the rotational speed N of the engine E.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16497690A JPH0454430A (en) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | Automatic test operation device for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16497690A JPH0454430A (en) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | Automatic test operation device for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0454430A true JPH0454430A (en) | 1992-02-21 |
Family
ID=15803469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16497690A Pending JPH0454430A (en) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | Automatic test operation device for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0454430A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012237747A (en) * | 2011-05-09 | 2012-12-06 | Avl List Gmbh | Test device for dynamic test for combustion engine and method for operating the same |
| CN103698132A (en) * | 2013-08-02 | 2014-04-02 | 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司 | Diesel engine test method |
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1990
- 1990-06-22 JP JP16497690A patent/JPH0454430A/en active Pending
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| CN103698132B (en) * | 2013-08-02 | 2016-08-17 | 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司 | A kind of diesel engine test method |
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