JPH0455034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、フオークリフトのセミフリーリフト
マストに関し、特に、ガイドバーの取付構造に関
するものである。

【従来の技術】

セミフリーリフトマストは、例えば第５図に示
されるように、チエーンホイール１を支持するた
めのチエーンホイールビーム２が左右のリフトシ
リンダロツド３の上端間に固定されており、この
チエーンホイールビーム２が上方に移動してイン
ナマスト４の上部に横架されているアツパービー
ム５に接するまでは、全高を変えることなく積荷
を持ち上げることができる。 このようなセミフリーリフトマストにおいて
は、チエーンホイールビーム２をアツパービーム
５に対して案内するために、アツパービーム５の
左右にガイドバー６を設け、このガイドばー６を
チエーンホイールビーム２の貫通孔７に摺動可能
に嵌挿したものがある。 上述したようなセミフリーリフトマストにおい
ては、リフトシリンダ８の左右の作動ずれ、積荷
の偏荷重に伴うマストの傾き、或は、製造誤差等
によつて、ガイドバー６の中心線とチエーンホイ
ールビーム２の貫通孔７の中心線との間にずれが
生じることがある。このような場合には、ガイド
バー６は従来、アツパービーム５に溶接によつて
固着されているので、ガイドバー６と貫通孔７の
摺動面に大きな摩擦が生じ、チエーンホイールビ
ーム２がアツパービーム５に接していない場合で
あつても、インナマスト４がリフトシリンダロツ
ド３と共に上下動し、マストの不所望な吊上りや
吊下りが発生する恐れがあつた。 特開昭55−151498号公報記載のマスト装置で
は、上述のチエーンホイールビームに相当する部
材にガイドロツド（ガイドバー）を遊嵌合させて
いるため、上述したようなずれが生じても、マス
トの不所望な運動はない。また、リフトシリンダ
ロツドの上端部はチエーンホイールビームに球面
ナツトを介して連結されているため、リフトシリ
ンダロツドに曲げモーメントが加わることは防止
できる。

【考案が解決しようとする課題】

しかし、特開昭55−151498号公報記載の装置で
は、チエーンホイールビームの運動を案内すべき
ガイドバーをチエーンホイールビームに遊嵌合し
ているため、チエーンホイールビームに形成され
た貫通孔とガイドバーとの間には、常に、いわゆ
る“ガタ”即ち振動が存在しうる状態となつてい
る。 この振動は、フオークリフトから発生する騒音
の一つになつているが、フオークリフトにおいて
も低騒音化が要求されており、その解消が望まし
い。また、フオークリフトにおいては、周知のよ
うにフオークは単にフツクに引つ掛けられている
だけであるから、振動が生ずれば、フオーク及び
フツク等の接触箇所が徐々に摩耗し、フオークと
フツクとの間でも騒音が発生する問題がある。上
述した球面ナツトは、リフトシリンダロツドに曲
げモーメントが作用することは防止するが、ガイ
ドバーとチエーンホイールビームとの間における
振動の発生を防止することはできない。 従つて、本考案の目的は、振動を可及的に低減
して、騒音及び摩耗の低下を実現できるフオーク
リフトのセミフリーリフトマストを提供すること
である。

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案は、左右の
リフトシリンダロツドの上端に横架されたチエー
ンホイールビームが上方に移動してインナマスト
のアツパービームに接するまで全高が変化しない
ように構成されると共に、アツパービームにある
取付穴に挿通されて抜け止め防止手段に接続され
たガイドバーがチエーンホイールビームの貫通孔
に動き嵌めしているセミフリーリフトマストにお
いて、抜け止め防止手段と取付穴との間には、取
付穴の上下開口の部位でガイドバーを囲んで上下
開口の縁部にそれぞれ上方及び下方から係合する
上下の球面部材が介在しており、取付穴に挿通さ
れたガイドバーの挿通部は、取付穴の軸線に関す
るガイドバーの所定の傾きを許容するように、取
付穴との間に所定の半径方向隙間を有する、こと
を特徴とするものである。

【作用】

上述したような構成の本考案によるセミフリー
リフトマストにおいては、マストの傾き等により
チエーンホイールビームが本来の位置からずれて
も、アツパービームに形成された取付穴とガイド
バーとの間の隙間のため、ずれに応じてガイドバ
ーが変位する。その際に、アツパービームに形成
された取付穴とそこに挿通されたガイドバーとの
間にある球面部材が取付穴の上下開口に対して球
面運動するため、実質的にガタが存在しない状態
となる。 また、チエーンホイールビームのずれに伴うガ
イドバーの変位のため、ガイドばーの直径は、チ
エーンホイールビームに形成された貫通孔に対し
て動き嵌めしうる程度としうるので、チエーンホ
イールビームの貫通孔の箇所においても“ガタ”
を減らして、チエーンホイールビームの貫通孔と
ガイドバーとの間の摩擦が小さく抑えられる。

【実施例】

以下、図面と共に本考案によるフオークリフト
のセミフリーリフトマストの好適な実施例につい
て詳細に説明するが、図中、同一符号は同一又は
対応部分を示すものとする。 第１図に示すように、本考案が適用されたセミ
フリーリフトマストの実施例では、先に説明した
従来のものと同様、左右のインナマスト４の上部
にアツパービーム５が溶接により固着され、ま
た、左右のリフトシリンダロツド３の上端にチエ
ーンホイールビーム２がボルト９により固定され
ている。アツパービーム５に取り付けられた２本
のガイドバー１０は、下方に延びて、チエーンホ
イールビーム２に穿設された貫通孔７に動き嵌め
即ち摺動可能に嵌挿されている。貫通孔７には摩
耗防止のためのブツシユ１１が嵌め込まれてい
る。 ガイドバー１０の上部１２ａ（挿通部）は、第
２図に明示される如く２段構造となつており、ア
ツパービーム５に形成されたガイドバー取付用の
取付穴１２、隙間をもつて挿入もしくは挿通され
るようになつている。ガイドバー１０の下側の段
差面には球面ワツシヤ（球面部材）１３がその球
面を上向きにして載置される。また。上側の段差
面にも球面ワツシヤ（球面部材）１４が球面を下
にして載置され、ガイドバー１０がアツパービー
ム５の取付穴１２に通された際に、上下の球面ワ
ツシヤ１４，１３が取付穴１２の上下開口の箇所
で同上下開口の縁部に係合しながらアツパービー
ム５を挟むよう位置決めされている。尚、各球面
ワツシヤ１３，１４が取付穴１２の縁部上で円滑
に球面運動が行えるように、取付穴１２の上下の
縁部は皿もみにより円錐形に面取りされるのが好
適である。 ガイドバー１０の最上部にはねじが切られてお
り、このねじ部（抜け止め防止手段）１５にナツ
ト（抜け止め防止手段）１６を螺合することによ
つて、ガイドバー１０が抜け止めされ、アツパー
ビーム５に取り付けられる。また、ナツト１６の
緩みを防止するために、ナツト１６の上側のねじ
部１５に小孔を設け、この小孔に割りピン１７を
差し込むと良い。 このような構成において、ガイドバー１０とア
ツパービーム５の取付穴１２との間に隙間がある
ので、ガイドバー１０を本来の軸線２０から変位
させることができる。また、球面ワツシヤ１３，
１４は取付穴１２の円錐形縁部に対して球面運動
を行うので、ガイドバー１０の変位は円滑となる
だけでなく、上述の隙間が存在しても、ガイドバ
ー１０と取付穴１２の内周面との間には実質的に
“ガタ”がない状態となる。従つて、マストの傾
き等によりチエーンホイールビーム２の貫通孔７
の中心線が取付穴１２の中心線からずれたとして
も、そのずれに追従してガイドバー１０が第３図
の如く傾き、ずれを許容するので、過大な摩擦力
をガイドバー１０と貫通孔７との間に発生させな
い。これによつて、チエーンホイールビーム２は
常にガイドバー１０に沿つて円滑に摺動し、マス
トの不所望の吊上りや吊下り等は生じない。 上記実施例においては、球面ワツシヤ１４を介
してナツト１６を締めることによつてガイドバー
１０をアツパービーム５に取り付けているが、球
面ワツシヤ１４及びナツト１６の代わりに、第４
図に示すような球面ナツト（抜け止め防止手段、
球面部材）２１を用いても同様な効果が得られ
る。また、ナツトの緩み止めとしてハードロツク
ナツト２２を用いても良い。 また、第４図に示されるように、チエーンホイ
ールビーム２の貫通孔７に球面軸受２５を装着す
れば、ガイドバー１０と接触する部分２６がガイ
ドバー１０の傾斜に伴つて自在に傾くので、チエ
ーンホイールビーム２の貫通孔７のずれを許容す
る効果がより一層増大することは、当業者ならば
容易に理解されよう。 更に、ガイドバー１０をアツパービーム５に変
位可能に取り付ける手段は、上記実施例のものに
限られず、例えば玉軸受を利用したもの等が考え
られる。

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、マストの傾き
や製造誤差等があつても、アツパービームにおけ
るガイドバー取付穴とチエーンホイールビームの
貫通孔との間のずれもしくは軸方向の心外れに応
じてガイドバーが変位するので、マストの不所望
の吊上り・吊下りは防止され、安全に荷役作業を
行うことができる。 しかも、上述のようにガイドバーの変位を許容
しながらも、ガイドバーとアツパービームの取付
穴との間には球面部材が介在していて、両者間に
実質的に隙間がない状態となつているため、“ガ
タ”が減少して振動が低減し、騒音の発生を非常
に低く抑えることができると共に、振動の発生に
伴うフオーク及びフツクのような各部の摩耗を可
及的に減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案従つたフオークリフトのセミ
フリーリフトマストの一実施例を示す概略説明
図、第２図は、ガイドバーとアツパービームの取
付構造を示す拡大断面図、第３図は、ガイドバー
が変位した状態を示す第２図と同様な図、第４図
は、本考案の別の実施例を示す概略説明図、第５
図は、従来のセミフリーリフトマストを示す概略
説明図である。 ２……チエーンホイールビーム、３……リフト
シリンダロツド、４……インナマスト、５……ア
ツパービーム、７……貫通孔、１０……ガイドバ
ー、１０ａ……挿通部、１２……取付穴、１３，
１４……球面ワツシヤ（球面部材）、１５……ね
じ部（抜け止め防止手段）、１６……ナツト（抜
け止め防止手段）、２１……球面ナツト（球面部
材、抜け止め防止手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のリフトシリンダロツド３の上端に横架さ
   れたチエーンホイールビーム２が上方に移動して
   インナマスト４のアツパービーム５に接するまで
   全高が変化しないように構成されると共に、前記
   アツパービーム５にある取付穴１２に挿通されて
   抜け止め防止手段１５，１６，２１に接続された
   ガイドバー１０が前記チエーンホイールビーム２
   の貫通孔７に動き嵌めしているセミフリーリフト
   マストにおいて、前記ガイドバー１０と前記取付
   穴１２との間には、該取付穴１２の上下開口の部
   位で前記ガイドバー１０を囲んで前記上下開口の
   縁部にそれぞれ上方及び下方から係合する上下の
   球面部材１４，１３が介在しており、前記取付穴
   １２に挿通された前記ガイドバー１０の挿通部１
   ０ａは、前記取付穴１２の軸線に関する該ガイド
   バー１０の所定の傾きを許容するように、前記取
   付穴１２との間に所定の半径方向隙間を有する、
   ことを特徴とするセミフリーリフトマスト。