JPH0455099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は路面を通行する車輛の振動により、蓋
受枠がずれることがなく、蓋受枠に大きな力が加
わつてもマンホールブロツク全体がずれ或いは損
傷を受けることのないマンホールの蓋受枠の固定
構造に関するものである。

〔従来の技術〕

下水用や電話線、配電線等の配線用マンホール
は第２図に示すように、通常コンクリート製の円
筒形マンホールブロツク１を２〜３段積重ね、そ
の上にコンクリート製の円錐管状の傾斜マンホー
ルブロツク２を載置し、更にその上にコンクリー
ト製の短い円筒状の高さ調整用調整環３を積重
ね、この上に鉄製の蓋受枠４を載置し、蓋受枠４
に蓋５を嵌合して組立てられている。

そして複数の円筒形マンホールブロツク１、傾
斜マンホールブロツク２、及び調整環３の間はモ
ルタルで接合し、その上に蓋受枠４及び蓋５を載
置した状態で設置されている。

しかし路面の自動車の交通量が増し、その振動
により蓋受枠４がずれる場合があり、これを防止
するために、特公昭59−48258号に傾斜マンホー
ルブロツクに埋込栓を埋設し、傾斜マンホールブ
ロツクと調整環と蓋受枠を一体に締結する固定方
法が提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の如く傾斜マンホールブロツクと調整環と
蓋受枠を一体に締結しておけば、車輛の通行によ
る振動により蓋受枠がずれる虞れはないが、道路
工事の際にブルドーザーの排土板等により路面を
削つたりする場合に、排土板がマンホールの蓋受
枠に触れると蓋受枠に横方向の大きな力が加わ
り、下部のマンホールブロツク全体が横にずれ、
マンホール全体を修理しなければならないような
事故が発生する虞れがある。

従つて本考案は通行車輛の振動によりマンホー
ルの蓋受枠がずれることがなく、又道路工事等の
際に誤つて蓋受枠に大きな横向きの力が加えられ
ても、下部のマンホールブロツクがずれるような
ことがないマンホールの蓋受枠の固定構造を提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成すべく本考案者が研究を重ねた
結果、マンホールの調整環と蓋受枠のみを緩衝座
金を挾んでボルトにより締結することにより、車
輛通行の振動により蓋受枠がずれることはなく、
又蓋受枠に大きな力が加つても下部のマンホール
ブロツクがずれることがないことを見出し本考案
を完成するに到つた。

次に図面により本考案の内容を詳細に説明す
る。第１図は本考案のマンホールの蓋受枠の固定
構造の縦断面図である。６は積重ねられたマンホ
ールブロツクの最上段のマンホールブロツクであ
り、通常は上方がすぼまる円錐台形のテーパー円
筒よりなる傾斜マンホールブロツクであり、片方
のみが傾斜する偏心円錐台形の片斜マンホールブ
ロツクが用いられることが多いが、円筒形のマン
ホールブロツクであつてもよい。

最上段のマンホールブロツク６の上にはブチル
ゴム等の弾性板よりなるリングパツキング７を挾
んで浅い円筒状の高さ調整用調整環３が積重ねら
れる。調整環３はマンホールの蓋の上面が路面と
一致するように高さを調節するコンクリート製の
環であり、調節すべき高さに応じて適当な高さの
ものが選ばれる。完全な水密を必要とする場合に
は、リングパツキング７と共にシリコンゴム等の
コーキング剤を併用してもよい。最上段のマンホ
ールブロツク６の上面８及び調整環３の下面９に
はそれぞれ嵌合孔１０を複数個互に一致する位置
に設け、これにリングパツキング７を貫通して係
合ピン１１を嵌合する。係合ピン１１は上下一方
の嵌合孔１０に螺合して又は埋設して植設しても
よい。

上記嵌合孔１０と係合ピン１１の代りに最上段
のマンホールブロツクの上面８及び調整環３の下
面９の一方に環状溝を他方に環状突起を設け互に
嵌合してもよいし、又上記上面８及び下面９に互
に嵌合する環状の段部を設けてもよい。

調整環３には上面に上端面が露出するように複
数個の埋込栓１２を埋設する。埋込栓１２は下端
部が二股状に分岐して上端より縦に雌ねじ孔１３
を設けてある。埋込栓１２の数は特に制限はない
が、３〜６本好ましくは３〜４本が等間隔に埋設
される。埋込栓１２の雌ねじ孔１３にはそれぞれ
ボルト１４を螺合し、そのボルト１４にそれぞれ
１乃至数枚の緩衝座金１５を嵌合する。緩衝座金
１５は金属板１６の少くとも片面にゴム等の弾性
板１７を接合したものであつて、鉄板の片面にゴ
ム板を貼着したもの、鉄板全体をゴムで覆つたも
のが用いられ、金属板１６と弾性板１７を予め接
合しておく代りに、金属板１６と弾性板１７を交
互に積重ねてボルト１４に嵌合してもよい。

調整環３上に立設したボルト１６にボルト孔１
８を挿通して、調整環３上に緩衝座金１５を挾ん
で蓋受枠４を載置し、ナツト１９により蓋受枠４
を調整環３に締結し、蓋受枠４上に蓋５を嵌合す
る。ボルト１４に嵌合する緩衝座金１５の枚数を
調節して、調整環３の高さの選択と共同し、蓋５
の上面と路面が同一面になるように調節する。路
面が傾斜している場合には、それに応じて各ボル
ト１４に嵌合する緩衝座金１５の枚数を変えて蓋
５の上面を路面の傾斜に一致させることができ
る。

〔考案の効果〕

本考案のマンホールの蓋受枠の固定構造によれ
ば、調整環と蓋受枠が弾性板を付した緩衝座金を
挾んでボルトにより締結されるので、調整環と蓋
受枠がずれることがなく、車輛通行による振動は
緩衝座金により吸収緩和されるので、調整環と最
上段のマンホールブロツクの間が通常の車輛通行
の振動により横にずれることがない。又最上段マ
ンホールブロツクと調整環及び蓋受枠とは直接に
ボルトにより締結されていないので、万一道路工
事等の際に蓋受枠に横方向の大きな力が加つたと
きは、蓋受枠と調整環のみが一体に横にずれて、
最上段のマンホールブロツク以下のマンホールブ
ロツクはずれることがないので、マンホール全体
を補修しなければならないような事故を未然に防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のマンホールの蓋受枠の固定構
造の断面図である。第２図は従来のマンホールの
断面図である。 符号の説明、１……円筒形マンホールブロツ
ク、２……傾斜マンホールブロツク、３……調整
環、４……蓋受枠、５……蓋、６……最上段マン
ホールブロツク、７……リングパツキング、８…
…上面、９……下面、１０……嵌合孔、１１……
係合ピン、１２……埋込栓、１３……雌ねじ孔、
１４……ボルト、１５……緩衝座金、１６……金
属板、１７……弾性板、１８……ボルト孔、１９
……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状又は円錐管状のマンホールブロツク、高
   さ調整用の浅い円筒状の調整環、蓋受枠及び蓋を
   順次積重ねて構成したマンホールに於て、該調整
   環の上面に雌ねじを有する埋込栓を埋設し、該調
   整環と該蓋受枠の間に、金属板の少くとも片面に
   弾性板を付してなる緩衝座金を１枚又は複数枚重
   ねて挾み、蓋受枠のボルト孔及び緩衝座金を挿通
   してボルトを該埋込栓に螺合して、該蓋受枠を調
   整環に締結したことを特徴とするマンホールの蓋
   受枠の固定構造。