JPH0455153A - 自動変速機のパーキング機構 - Google Patents
自動変速機のパーキング機構Info
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- JPH0455153A JPH0455153A JP16478590A JP16478590A JPH0455153A JP H0455153 A JPH0455153 A JP H0455153A JP 16478590 A JP16478590 A JP 16478590A JP 16478590 A JP16478590 A JP 16478590A JP H0455153 A JPH0455153 A JP H0455153A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- support member
- actuator
- pole
- parking pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動変速機のパーキング機構に関し、特にパー
キングロッドをアクチュエータで作動させるようにした
自動変速機のパーキング機構に関する。
キングロッドをアクチュエータで作動させるようにした
自動変速機のパーキング機構に関する。
一般に、自動車の自動変速機のパーキング機構は、セレ
クトレバーを操作することにより、セレクトレバーに機
械的に連動連結されたパーキングロッドを作動させ、パ
ーキングポールをパーキングギアに噛合させたロック位
置と噛合を解除したアンロック位置とに切換えるように
なっている。
クトレバーを操作することにより、セレクトレバーに機
械的に連動連結されたパーキングロッドを作動させ、パ
ーキングポールをパーキングギアに噛合させたロック位
置と噛合を解除したアンロック位置とに切換えるように
なっている。
一方、最近では、例えば実開昭５７−２５２３７号公報
に記載されているように、セレクトスイッチを操作する
ことにより電気的に変速レンジを切換えるようにした自
動変速機が提案されている。
に記載されているように、セレクトスイッチを操作する
ことにより電気的に変速レンジを切換えるようにした自
動変速機が提案されている。
」二記公報の自動変速機のようにセレクトスイッヂを介
して変速レンジを電気的に切換えるようにしたパーキン
グ機構においては、電気的に制御されるアクチュエータ
でパーキングロッドを作動させることが必要になる。
して変速レンジを電気的に切換えるようにしたパーキン
グ機構においては、電気的に制御されるアクチュエータ
でパーキングロッドを作動させることが必要になる。
〔発明が解決しようとする課題］
一上記従来の機械的連結によりパーキングロッドを作動
させるようにしたパーキング機構では、パーキングポー
ルを確実にロック位置とアンロック位置とに切換えるこ
とができるが、アクチュエータでバー−）−ングＩトン
Ｆを作動さ−μようとすると、アクチュエータなどが故
障してアクチュエータでパーキングロッドを作動させる
ことができなくなった場合、パーキングポールをロック
位置からアンロック位置に切換えられず走行不能になっ
たり、或いはパーキングポールをアンロック位置からロ
ック位置に切換えられずパーキングできなくなるという
問題がある。
させるようにしたパーキング機構では、パーキングポー
ルを確実にロック位置とアンロック位置とに切換えるこ
とができるが、アクチュエータでバー−）−ングＩトン
Ｆを作動さ−μようとすると、アクチュエータなどが故
障してアクチュエータでパーキングロッドを作動させる
ことができなくなった場合、パーキングポールをロック
位置からアンロック位置に切換えられず走行不能になっ
たり、或いはパーキングポールをアンロック位置からロ
ック位置に切換えられずパーキングできなくなるという
問題がある。
本発明の目的は、アクチュエータの故障時に、パーキン
グ機構を機能させ得る自動変速機のパーキング機構を提
供することである。
グ機構を機能させ得る自動変速機のパーキング機構を提
供することである。
第１請求項に係る自動変速機のパーキング機構は、サポ
ート部材で支持案内されるパーキングカムを有し、パー
キングカムを介してパーキングポールをパーキングギア
に噛合させたロック位置とパーキングギアとの噛合が解
除されたアンロック位置とに切換えるパーキングロッド
をアクチュエータで作動させるようにしたパーキング機
構において、上記サポート部材をスライド可能に設け、
サポート部拐をスライドさせるごとによりパーキングポ
ールを少なくともロック位置からアンロック位置へ切換
可能にしたものである。
ート部材で支持案内されるパーキングカムを有し、パー
キングカムを介してパーキングポールをパーキングギア
に噛合させたロック位置とパーキングギアとの噛合が解
除されたアンロック位置とに切換えるパーキングロッド
をアクチュエータで作動させるようにしたパーキング機
構において、上記サポート部材をスライド可能に設け、
サポート部拐をスライドさせるごとによりパーキングポ
ールを少なくともロック位置からアンロック位置へ切換
可能にしたものである。
第２請求項に係る自動変速機のパーキング機構は、第１
請求項の自動変速機のパーキング機構において、ロック
用サポート部材をスライド可能に設け、ロック用ザボー
ト部材をスライドさせることによりパーキングポールを
アンロック位置からロック位置に切換可能にしたもので
ある。
請求項の自動変速機のパーキング機構において、ロック
用サポート部材をスライド可能に設け、ロック用ザボー
ト部材をスライドさせることによりパーキングポールを
アンロック位置からロック位置に切換可能にしたもので
ある。
第３請求項に係る自動変速機のパーキング機構は、第２
請求項の自動変速機のパーキング機構において、サポー
ト部材にロック用サポート部材を一体的に設けたもので
ある。
請求項の自動変速機のパーキング機構において、サポー
ト部材にロック用サポート部材を一体的に設けたもので
ある。
第１請求項に係る自動変速機のパーキング機構において
は、サポート部材をスライド可能に設け、サポート部材
をスライドさせることによりパーキングポールを少なく
ともロック位置からアンロック位置に切換可能にしたの
で、パーキングポールがロック位置に位置した状態でア
クチュエータが作動しない場合でも、サポート部材をス
ライドさせることによりパーキングポールが少なくとも
ロック位置からアンロック位置に切換えられ、自動車を
走行させることが出来る。
は、サポート部材をスライド可能に設け、サポート部材
をスライドさせることによりパーキングポールを少なく
ともロック位置からアンロック位置に切換可能にしたの
で、パーキングポールがロック位置に位置した状態でア
クチュエータが作動しない場合でも、サポート部材をス
ライドさせることによりパーキングポールが少なくとも
ロック位置からアンロック位置に切換えられ、自動車を
走行させることが出来る。
第２請求項に係る自動変速機のパーキング機構において
は、ロック用サポート部材を設け、口・ンク用サポート
部材をスライドさせることによりパーキングポールをア
ンロック位置からロック位置に切換可能にしたので、パ
ーキングポールがアンロック位置に位置した状態でアク
チュエータが作動しない場合には、ロック用サポート部
材をスライドさせることによりパーキングポールがアン
ロック位置からロック位置に切換えられ、自動車をパー
キングすることが出来る。また、パーキングポールがロ
ック位置に位置した状態でアクチュエータが作動しない
場合には、サポート部材をスライドさせることによりパ
ーキングポールがロック位置からアンロック位置に切換
えられ、自動車を走行させることが出来る。
は、ロック用サポート部材を設け、口・ンク用サポート
部材をスライドさせることによりパーキングポールをア
ンロック位置からロック位置に切換可能にしたので、パ
ーキングポールがアンロック位置に位置した状態でアク
チュエータが作動しない場合には、ロック用サポート部
材をスライドさせることによりパーキングポールがアン
ロック位置からロック位置に切換えられ、自動車をパー
キングすることが出来る。また、パーキングポールがロ
ック位置に位置した状態でアクチュエータが作動しない
場合には、サポート部材をスライドさせることによりパ
ーキングポールがロック位置からアンロック位置に切換
えられ、自動車を走行させることが出来る。
第３請求項に係る自動変速機のパーキング機構において
は、第２請求項と基本的に同様の作用が得られる。更に
、サポート部材にロック用サポート部材を一体的に設け
たので、パーキング機構の構造を簡単化することが出来
る。
は、第２請求項と基本的に同様の作用が得られる。更に
、サポート部材にロック用サポート部材を一体的に設け
たので、パーキング機構の構造を簡単化することが出来
る。
第１請求項に係る自動変速機のパーキング機構によれば
、パーキングポールがロック位置に位置した状態でアク
チュエータが作動しない場合でも、サポート部材をスラ
イドさせることによりバーキングポールを少なくともロ
ック位置からアンロック位置に切換え、自動車を走行さ
せることが出来る。
、パーキングポールがロック位置に位置した状態でアク
チュエータが作動しない場合でも、サポート部材をスラ
イドさせることによりバーキングポールを少なくともロ
ック位置からアンロック位置に切換え、自動車を走行さ
せることが出来る。
第２請求項に係る自動変速機のパーキング機構によれば
、パーキングポールがアンロック位置に位置した状態で
アクチュエータが作動しない場合でも、ロック用サポー
ト部材をスライドさせることによりパーキングポールを
アンロック位置からロック位置に切換え、自動車をパー
キングすることが出来、また、パーキングポールがロッ
ク位置に位置した状態でアクチュエータが作動しない場
合には、サポート部材をスライドさせることによりパー
キングポールをロック位置からアンロック位置に切換え
、自動車を走行させることが出来る。
、パーキングポールがアンロック位置に位置した状態で
アクチュエータが作動しない場合でも、ロック用サポー
ト部材をスライドさせることによりパーキングポールを
アンロック位置からロック位置に切換え、自動車をパー
キングすることが出来、また、パーキングポールがロッ
ク位置に位置した状態でアクチュエータが作動しない場
合には、サポート部材をスライドさせることによりパー
キングポールをロック位置からアンロック位置に切換え
、自動車を走行させることが出来る。
第３請求項に係る自動変速機のパーキング機構によれば
、第２請求項と基本的に同様の効果が得られる。更に、
パーキング機構の構造を簡単化することが出来る。
、第２請求項と基本的に同様の効果が得られる。更に、
パーキング機構の構造を簡単化することが出来る。
以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する
。尚、図示のように方向を定義して説明する。
。尚、図示のように方向を定義して説明する。
本実施例のパーキング機構は、電子制御式自動変速機の
パーキング機構に本発明を適用したものである。
パーキング機構に本発明を適用したものである。
上記パーキング機構Ｐはトランスミッションケース内に
設けられ、第１図に示すように、自動変速機の変速機構
の前後方向向きの出力軸１にはパーキングギア２が装着
され、トランスミッションケースに固着の枢支軸３には
、パーキングポール４が右端部で回動自在に装着され、
パーキングポール４の左右方向の途中部には、パーキン
グギア２に噛合可能な噛合部４ａが上方に突状に形成さ
れ、パーキングポール４は、パーキングロッド５により
噛合部４ａがパーキングギア２に噛合したロック位置と
パーキングギア２との噛合が解除されたアンロック位置
とに位置切換可能になっている。尚、符号６は、パーキ
ングポール４をアンロック位置側に付勢する捩りハネで
ある。
設けられ、第１図に示すように、自動変速機の変速機構
の前後方向向きの出力軸１にはパーキングギア２が装着
され、トランスミッションケースに固着の枢支軸３には
、パーキングポール４が右端部で回動自在に装着され、
パーキングポール４の左右方向の途中部には、パーキン
グギア２に噛合可能な噛合部４ａが上方に突状に形成さ
れ、パーキングポール４は、パーキングロッド５により
噛合部４ａがパーキングギア２に噛合したロック位置と
パーキングギア２との噛合が解除されたアンロック位置
とに位置切換可能になっている。尚、符号６は、パーキ
ングポール４をアンロック位置側に付勢する捩りハネで
ある。
上記パーキングロッド５は、パーキングポール４の左端
部の下方に枢支軸３と平行に前後方向向きに設けられ、
パーキングロッド５の前端部は油圧シリンダからなるア
クチュエータフに連結され、パーキングロッド５の後端
部には係合部５ａが形成され、係合部５ａの後端には係
止用リング部材８が固着され、係止用リング部材８の前
側においてパーキングロッド５の後端部には、カム面９
ａを有するパーキングカム９が摺動自在に装着され、パ
ーキングカム９はパーキングロッド５に外装された圧縮
コイルバネ１０により後方に付勢されている。尚、符号
１１は、バネ受は用リング部材である。
部の下方に枢支軸３と平行に前後方向向きに設けられ、
パーキングロッド５の前端部は油圧シリンダからなるア
クチュエータフに連結され、パーキングロッド５の後端
部には係合部５ａが形成され、係合部５ａの後端には係
止用リング部材８が固着され、係止用リング部材８の前
側においてパーキングロッド５の後端部には、カム面９
ａを有するパーキングカム９が摺動自在に装着され、パ
ーキングカム９はパーキングロッド５に外装された圧縮
コイルバネ１０により後方に付勢されている。尚、符号
１１は、バネ受は用リング部材である。
上記アクチュエータ７はトランスミッションケースに揺
動可能に設けられ、ダツシュボードに設けられた自動変
速機の変速位置切換用のセレクトボード１２の複数のス
イッチボタンのうちパーキングレンジのスイッチボタン
１３を操作すると、自動変速機のコントロールユニット
１４から出力される制御信号で自動変速機のコントロー
ルバルブユニット１５のソレノイドバルブが切換えられ
てアクチュエータ７が作動し、パーキングロッド５は、
第２図に実線で示した退避位置と２点鎖線で示した進出
位置とに切換えられるようになっている。
動可能に設けられ、ダツシュボードに設けられた自動変
速機の変速位置切換用のセレクトボード１２の複数のス
イッチボタンのうちパーキングレンジのスイッチボタン
１３を操作すると、自動変速機のコントロールユニット
１４から出力される制御信号で自動変速機のコントロー
ルバルブユニット１５のソレノイドバルブが切換えられ
てアクチュエータ７が作動し、パーキングロッド５は、
第２図に実線で示した退避位置と２点鎖線で示した進出
位置とに切換えられるようになっている。
次に、パーキングロッド５のパーキングカム９を支持案
内するためのサポート部材２ｏについて説明する。
内するためのサポート部材２ｏについて説明する。
第２図に示すように、サポート部材２０は、パーキング
ロッド５の後端部下方のトランスミッションケースの下
壁部１６に締結部材２１を介して固定解除可能に固定さ
れ、サポート部材２ｏの後端部にはトランスミッション
ケースの後壁部１７を挿通して後方に延びる操作ロッド
２２が固着されている。従って、締結部材２１を取外し
て操作ロッド２２を操作することにより、サポート部材
２０を前後方向にスライドさせることが出来るようにな
っている。
ロッド５の後端部下方のトランスミッションケースの下
壁部１６に締結部材２１を介して固定解除可能に固定さ
れ、サポート部材２ｏの後端部にはトランスミッション
ケースの後壁部１７を挿通して後方に延びる操作ロッド
２２が固着されている。従って、締結部材２１を取外し
て操作ロッド２２を操作することにより、サポート部材
２０を前後方向にスライドさせることが出来るようにな
っている。
尚、サポート部材２０を締結部材２１で固定された位置
を基準として前方又は後方に所定ストロークスライドさ
せるために、操作ロッド２２にはスライド量を示すマー
クが設けられている。
を基準として前方又は後方に所定ストロークスライドさ
せるために、操作ロッド２２にはスライド量を示すマー
クが設けられている。
ザボート部材２０の前部には、パーキングカム９を案内
するための案内面２３が前方下りの傾斜状に形成され、
途中部にはパーキングカム８を支持する支持部２４が形
成され、後部にはロック用ザボート部２５が突設形成さ
れている。
するための案内面２３が前方下りの傾斜状に形成され、
途中部にはパーキングカム８を支持する支持部２４が形
成され、後部にはロック用ザボート部２５が突設形成さ
れている。
上記ロック用ザボート部２５の前端には、パーキングポ
ール４を上方に回動させるための案内面２６が傾斜状に
形成され、−に端にはパーキングポール４の左端部を支
持するだめの支持部２７が形成され、左右方向の中央部
には、上下方向に細長い係止孔２８が貫通状に形成され
ている。
ール４を上方に回動させるための案内面２６が傾斜状に
形成され、−に端にはパーキングポール４の左端部を支
持するだめの支持部２７が形成され、左右方向の中央部
には、上下方向に細長い係止孔２８が貫通状に形成され
ている。
このように構成されたパーキング機構Ｐの作用について
説明する。
説明する。
自動車をパーキングする場合には、セレクＩ・ボード１
２のスイッチボタン１３を押すと、コントロールユニッ
ト１４からコントロールバルブユニット１５に制御信号
が出力されてアクチュエータ７が作動し、パーキングロ
ッド５が退避位置から進出位置側に駆動される。
２のスイッチボタン１３を押すと、コントロールユニッ
ト１４からコントロールバルブユニット１５に制御信号
が出力されてアクチュエータ７が作動し、パーキングロ
ッド５が退避位置から進出位置側に駆動される。
第２図に示すように、パーキング力ｌ、９がサポート部
材２０の案内面２３に案内されて進出位置側に移動する
と、アンロック位置のパーキングポール４の左端部とカ
ム面９ａが当接してパーキングポール４が上方に回動し
、パーキングポール４は、噛合部４ａがパーキングギア
２と噛合してロック位置に切換えられる。パーキングロ
ット５が進出位置に位置すると、アクチュエータ７の作
動が停止し、パーキング力Ｊ、９がザボート部利２０の
支持部２４で支持された状態で停止し、バーキンクホー
ル４はロック位置に保持される。このとき、パーキング
ロッド５の係合部５ａばロック用サポート部２５の係止
孔２８に嵌入しているため、パーキングロッド５は前後
左右方向の動きを拘束される。尚、パーキングポール４
が上方に回動したときに、噛合部４ａがパーキングギア
１の山部に当接してパーキングポール４がロック位置に
切換らない場合は、パーキングロッド５だけが進出し圧
縮コイルバネ１０がパーキングカム９により圧縮される
。この状態で、自動車が少しでも動き、出力軸１が回転
してパーキングギア１の谷部が噛合部４ａの位置にくる
と、圧縮コイルバネの１０の付勢力によりパーキングカ
ム９が進出位置側に移動し、パーキングポール４が上方
に回動して噛合部４ａとパーキングギア１が噛合する。
材２０の案内面２３に案内されて進出位置側に移動する
と、アンロック位置のパーキングポール４の左端部とカ
ム面９ａが当接してパーキングポール４が上方に回動し
、パーキングポール４は、噛合部４ａがパーキングギア
２と噛合してロック位置に切換えられる。パーキングロ
ット５が進出位置に位置すると、アクチュエータ７の作
動が停止し、パーキング力Ｊ、９がザボート部利２０の
支持部２４で支持された状態で停止し、バーキンクホー
ル４はロック位置に保持される。このとき、パーキング
ロッド５の係合部５ａばロック用サポート部２５の係止
孔２８に嵌入しているため、パーキングロッド５は前後
左右方向の動きを拘束される。尚、パーキングポール４
が上方に回動したときに、噛合部４ａがパーキングギア
１の山部に当接してパーキングポール４がロック位置に
切換らない場合は、パーキングロッド５だけが進出し圧
縮コイルバネ１０がパーキングカム９により圧縮される
。この状態で、自動車が少しでも動き、出力軸１が回転
してパーキングギア１の谷部が噛合部４ａの位置にくる
と、圧縮コイルバネの１０の付勢力によりパーキングカ
ム９が進出位置側に移動し、パーキングポール４が上方
に回動して噛合部４ａとパーキングギア１が噛合する。
一方、自動車をパーキング状態から走行させる場合には
、セレクトボード１２のスイッチボタン１３を押すと、
コントロールユニット１４からの制御信号によりコント
ロールバルブユニット１５が切換えられてアクチュエー
タ７が作動し、パーキングロッド５が進出位置から退避
位置側に駆動され、上記と反対にパーキングポール４が
ロック位置からアンロック位置に切換えられる。
、セレクトボード１２のスイッチボタン１３を押すと、
コントロールユニット１４からの制御信号によりコント
ロールバルブユニット１５が切換えられてアクチュエー
タ７が作動し、パーキングロッド５が進出位置から退避
位置側に駆動され、上記と反対にパーキングポール４が
ロック位置からアンロック位置に切換えられる。
次に、コントロールユニット１４又はコントロールバル
ブユニット１５の故障或いはアクチュエータ７自体の故
障などにより、アクチュエータ７が作動しなくなった場
合について説明する。
ブユニット１５の故障或いはアクチュエータ７自体の故
障などにより、アクチュエータ７が作動しなくなった場
合について説明する。
先ず、パーキングポール４がロック位置に位置した状態
でアクチュエータ７が作動しな（なった場合には、第３
図に２点鎖線で示したように、締結部材２１を取外し操
作ロッド２２を後方に引張ってザボート部材２０を後方
に所定ストロークスライドさせると、パーキングロッド
５がサポート部材２０で支持されなくなるとともに、捩
りハネ６の付勢力によりパーキングポール４が下方に回
動してアンロック位置に切換えられる。
でアクチュエータ７が作動しな（なった場合には、第３
図に２点鎖線で示したように、締結部材２１を取外し操
作ロッド２２を後方に引張ってザボート部材２０を後方
に所定ストロークスライドさせると、パーキングロッド
５がサポート部材２０で支持されなくなるとともに、捩
りハネ６の付勢力によりパーキングポール４が下方に回
動してアンロック位置に切換えられる。
また、上記と反対にサポート部材２ｏを所定ストローク
前方にスライドさせるごとにより、進出位置にあるパー
キングカム９を介してバーキンクホール４をアンロック
位置からロック位置に切換えることが出来る。
前方にスライドさせるごとにより、進出位置にあるパー
キングカム９を介してバーキンクホール４をアンロック
位置からロック位置に切換えることが出来る。
一方、パーキングポール４がアンロック位置に位置した
状態でアクチュエータ７が作動しなくなった場合には、
第４図に２点鎖線で示したように、締結部材２１を取外
し操作ロッド２２を押動してサポート部材２０を前方に
所定ストロークスライドさせることにより、ロック用サ
ポート部２５の案内面２６を介してパーキングポール４
が上方に回動してアンロック位置からロック位置に切換
えられ、パーキングポール４が支持部２７で支持されて
ロック位置に保持される。
状態でアクチュエータ７が作動しなくなった場合には、
第４図に２点鎖線で示したように、締結部材２１を取外
し操作ロッド２２を押動してサポート部材２０を前方に
所定ストロークスライドさせることにより、ロック用サ
ポート部２５の案内面２６を介してパーキングポール４
が上方に回動してアンロック位置からロック位置に切換
えられ、パーキングポール４が支持部２７で支持されて
ロック位置に保持される。
また、上記と反対にサポート部材２０を後方にスライド
させることにより、パーキングポール４をロック位置か
らアンロック位置に切換えることが出来る。
させることにより、パーキングポール４をロック位置か
らアンロック位置に切換えることが出来る。
このように、ロック用サポート部２５を有するサポート
部材２０を前後方向にスライド可能に設けた簡単な構成
で、アクチュエータ７が作動しなくなった場合でも、パ
ーキングポール４をロック位置とアンロック位置とに位
置切換出来るので、自動車を支障なく走行又はパーキン
グさせることが出来る。
部材２０を前後方向にスライド可能に設けた簡単な構成
で、アクチュエータ７が作動しなくなった場合でも、パ
ーキングポール４をロック位置とアンロック位置とに位
置切換出来るので、自動車を支障なく走行又はパーキン
グさせることが出来る。
尚、ロック用サポート部２５をサポート部材２０と別体
にスライド可能に設けることも可能である。また、サポ
ート部材２０は、トランスミッションの下壁部３１に限
らす上壁部にスライド可能に設けてもよい。その場合、
アクチュエータ７及びパーキングロッド５をサポート部
材２０に対応させて設ければよい。更に、操作ロッド２
２をワイアやリンクを介して車室内から操作出来るよう
にすることも可能である。加えて、上記パーキング機構
Ｐは、アクチュエータ７でパーキングロッド５を作動さ
せるようにしたものであれば、種々の形式の自動変速機
に適用出来ることは勿論である。
にスライド可能に設けることも可能である。また、サポ
ート部材２０は、トランスミッションの下壁部３１に限
らす上壁部にスライド可能に設けてもよい。その場合、
アクチュエータ７及びパーキングロッド５をサポート部
材２０に対応させて設ければよい。更に、操作ロッド２
２をワイアやリンクを介して車室内から操作出来るよう
にすることも可能である。加えて、上記パーキング機構
Ｐは、アクチュエータ７でパーキングロッド５を作動さ
せるようにしたものであれば、種々の形式の自動変速機
に適用出来ることは勿論である。
第１図〜第４図は本発明の実施例を示すもので、第１図
はパーキング機構の斜視図、第２図は同機構の要部縦断
面図、第３図はアクチュエータが進出位置で作動不能に
なった場合のサポート部材によるパーキングポールのロ
ック位置とアンロック位置との切換えを示す第２図相当
図、第４図はアクチュエータが退避位置で作動不能にな
った場合の第３図相当図である。 Ｐ・・パーキング機構、 ２・・パーキングギア、４
・・パーキングポール、 ５・・パーキングロッド、
７・・アクチュエータ、 ９・・パーキングカム
、 ２０・・サポート部材、 ２５・・ロック用サ
ポート部。
はパーキング機構の斜視図、第２図は同機構の要部縦断
面図、第３図はアクチュエータが進出位置で作動不能に
なった場合のサポート部材によるパーキングポールのロ
ック位置とアンロック位置との切換えを示す第２図相当
図、第４図はアクチュエータが退避位置で作動不能にな
った場合の第３図相当図である。 Ｐ・・パーキング機構、 ２・・パーキングギア、４
・・パーキングポール、 ５・・パーキングロッド、
７・・アクチュエータ、 ９・・パーキングカム
、 ２０・・サポート部材、 ２５・・ロック用サ
ポート部。
Claims (3)
- （１）自動変速機のパーキング機構であって、サポート
部材で支持案内されるパーキングカムを有し、パーキン
グカムを介してパーキングポールをパーキングギアに噛
合させたロック位置とパーキングギアとの噛合が解除さ
れたアンロック位置とに切換えるパーキングロッドをア
クチュエータで作動させるようにしたパーキング機構に
おいて、上記サポート部材をスライド可能に設け、サポ
ート部材をスライドさせることによりパーキングポール
を少なくともロック位置からアンロック位置へ切換可能
にしたことを特徴とする自動変速機のパーキング機構。 - （２）ロック用サポート部材をスライド可能に設け、ロ
ック用サポート部材をスライドさせることによりパーキ
ングポールをアンロック位置からロック位置に切換可能
にしたことを特徴とする第１請求項に記載の自動変速機
のパーキング機構。 - （３）上記サポート部材にロック用サポート部材を一体
的に設けたことを特徴とする第２請求項に記載の自動変
速機のパーキング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16478590A JPH0455153A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | 自動変速機のパーキング機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16478590A JPH0455153A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | 自動変速機のパーキング機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0455153A true JPH0455153A (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15799902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16478590A Pending JPH0455153A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | 自動変速機のパーキング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0455153A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145139A (ja) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機のパーキング装置 |
| US8840506B2 (en) | 2009-06-02 | 2014-09-23 | Gkn Driveline International Gmbh | Parking lock for a motor vehicle and method of operating a parking lock |
-
1990
- 1990-06-22 JP JP16478590A patent/JPH0455153A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145139A (ja) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機のパーキング装置 |
| US8840506B2 (en) | 2009-06-02 | 2014-09-23 | Gkn Driveline International Gmbh | Parking lock for a motor vehicle and method of operating a parking lock |
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