JPH0455257Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は内燃機関用燃料噴射弁の保持装置に関
する。

〈従来の技術〉 内燃機関用燃料噴射弁の保持装置の従来例とし
て第９図〜第１１図に示すようなものがある（実
開昭58−136672号公報参照）。

すなわち、燃料噴射弁１は第９図及び第１０図
に示すように０リング２を介してハウジング３に
マウントされている。また、燃料噴射弁１の上端
部はインシユレータラバー４を介してキヤツプ５
により下方に押圧され燃料噴射弁１をハウジング
３に保持させるようになつている。前記キヤツプ
５はボルト６により前記ハウジング３に取付けら
れている。尚、７はニードル弁、８は電磁ソレノ
イドである。

次に、６気筒機関における燃料噴射弁１の取付
構造を、第１１図に基づいて説明すると、燃料ポ
ンプ９から吐出された燃料は燃料フイルタ１０を
通過した後、第１燃料供給管１１に供給される。
そして、第１燃料供給管１１に取付けられた燃料
噴射弁１は、制御装置（図示せず）からの駆動信
号により開閉駆動され、燃料噴射制御を行う。ま
た、第１燃料供給管１１の燃料は、ゴムホース１
２を介して第２燃料供給管１３に取付けられた各
燃料噴射弁１に供給されるようになつている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来の燃料噴射弁の
保持装置においては、燃料噴射弁１の上端部をキ
ヤツプ５により押圧されたインシユレータラバー
４のみにより押圧保持すると共に、インシユレー
タラバー４の横歪を吸収するためにインシユレー
タラバー４とキヤツプ５内側との間に間隙Ａを形
成するようにしているので、以下の不具合があつ
た。

すなわち、キヤツプ５にインシユレータラバー
４を取付けた後、キヤツプ５をハウジング３に取
付けようとするときにインシユレータラバー４が
キヤツプ５から脱落することがあり取付作業性を
悪化させていた。また、インシユレータラバー４
と燃料噴射弁１の上端部との接触面積が小さいた
め、それらの取付位置のばらつきから燃料噴射弁
１に荷重を均一に作用させることができず、燃料
噴射弁１を安定的に保持できないという不具合が
あつた。

本考案は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、取付作業性の向上を図れると共に、燃料噴
射弁を安定して保持できる燃料噴射弁の保持装置
を提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため、本考案は、弾性部材の押圧部材との
当接部に、前記押圧部材に把持される把持部を、
形成する一方、前記弾性部材の燃料噴射弁との当
接部に、高剛性部材を、一体的に取付け、該高剛
性部材を前記燃料噴射弁に当接させるようにした
ものである。

〈作用〉 このようにして、弾性部材を把持部にて押圧部
材に脱落しないように取付けて取付作業性を向上
させる。一方、燃料噴射弁を高剛性部材を介して
弾性付勢することにより燃料噴射弁に均一な荷重
を付加し燃料噴射弁を安定して保持できるように
した。

〈実施例〉 以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。尚、従来例と同一要素には第１０図と同一
符号を付して説明を省略する。

第１図〜第６図は本考案の第１実施例を示す。

第１図において、燃料噴射弁１の一端側は従来
例と同様に支持部材としてのハウジング３の孔
に、嵌挿されている。一方、燃料噴射弁１の上端
部（他端部）上方には、弾性部材としての筒状の
インシユレータラバー２１が設けられている。

このインシユレータラバー２１の一端部には、
第２図〜第４図に示すように、インシユレータラ
バー本体２１ａより大径のラバーからなる把持部
としてのフランジ部２２が一体的に形成され、こ
のフランジ部２２は後述のキヤツプ５の凹部５ａ
に把持されるようになつている。ここで、フラン
ジ部２２の厚みt₁はインシユレータラバー本体２
１ａの高さより小さく設定されている。

また、インシユレータラバー２１の他端部に
は、高剛性部材としての金属製のプレート２３が
接着され、このプレート２３は燃料噴射弁１の上
端部に当接するようになつている。

前記キヤツプ５には、第５図及び第６図に示す
ように、前記フランジ部２２が嵌合される凹部５
ａが形成されている。

ここで、前記インシユレータラバー２１のフラ
ンジ部２２の幅L₁とプレート２３の幅L₂とイン
シユレータラバー本体２１ａの幅L₃とキヤツプ
５の凹部５ａの幅L₄との寸法関係はL₃＜L₂＜L₄
＜L₁に設定されている。

かかる構成によれば、以下の効果がある。

すなわち、インシユレータラバー２１のフラン
ジ部２２の幅L₁が前記凹部５ａの幅L₄より大き
く設定されているので、前記フランジ部２２を凹
部５ａに挿入すると、フランジ部２２が弾性圧縮
されるため、フランジ部２２の弾性拡開力によつ
て、フランジ部２２がキヤツプ５に保持される。
このため、キヤツプ５にインシユレータラバー２
１を取付けた後、キヤツプ５をハウジング３に取
付けようとするときにインシユレータラバー２１
がキヤツプ５から脱落するのを防止でき、それら
の取付作業性を向上できる。

また、インシユレータラバー本体１１ａの幅
L₃がフランジ部２２の幅L₁より小さく設定され
ているので、フランジ部２２をキヤツプ５の凹部
５ａに取付けてもインシユレータラバー本体２１
ａとキヤツプ５との間に間隙Ａを形成できる。

このため、キヤツプ５によりインシユレータラ
バー２１が第１図中下方に押圧されインシユレー
タラバー本体２１ａが第１図中左右方向に歪んで
も前記間隙Ａによりその歪を吸収できる。

また、インシユレータラバー本体２１ａの幅
L₃よりプレート２３の幅L₂を大きく設定すると
共にプレート２２を剛性の高い金属部材により形
成するようにしたので、燃料噴射弁１に作用する
面圧を最小にしつつ燃料噴射弁１に均一な荷重を
かけることができ、もつて燃料噴射弁１を安定し
て保持できる。

また、キヤツプ５の凹部５ａの幅L₄がプレー
ト２３の幅L₂より大きく設定されているので、
熱クリープ等の原因によつてインシユレータラバ
ー２１の高さｈが必要以上に縮小したときにもプ
レート２３は前記凹部５ａに収納されるため、必
要以上の荷重が燃料噴射弁１に付加されるのを防
止できる。

第７図は本考案の第２実施例を示す。尚、第１
実施例と同一要素には第１図と同一符号を付して
説明を省略する。

第７図において、所定間隔毎に配設された各ハ
ウジング３には燃料噴射弁１の本体部が収納され
燃料噴射弁１に燃料を供給する噴射弁室２４が形
成されている。これら噴射弁室２４は燃料パイプ
２５により直列に連通接続されている。各噴射弁
室２４は燃料パイプ２５を貫通しかつそれらの中
心軸は燃料パイプ２５の流路軸と直交させて配設
されている。

前記ハウジング３は吸気マニホールド２６に弾
性部材２７を介して取付けられている。尚、ハウ
ジング３は鍛造製であり、各ハウジング３と燃料
パイプ２５とは溶接されている。

かかる構成によれば、前記第１実施例と同様な
効果を奏する他、各ハウジング３の噴射弁室２４
が燃料パイプ２５に直列接続されているので、燃
料が一方向から噴射弁室２４内を流通するため、
燃料温度が高い場合にもエンジンの始動性を向上
できる。また、燃料噴射弁１の内部の冷却がすみ
やかに行なわれるため、始動後のアイドル安定
性、加速性能を向上できる。さらに、燃料配管の
簡素化により大巾なコストダウン及び組立作業性
の向上を図れる。

第８図は本考案の第３実施例を示す。

図において、鍛造成形されたハウジング３１の
開口部には、鋼鉄製の燃料パイプ３２の端部が銅
或いはNiろう付けにより取付けられている。ま
た、ハウジング３１の開口部の噴射弁室３３に臨
む隅部には面取り部３４が形成されている。ま
た、ハウジング３１の開口部下方の噴射弁室３３
には周溝３５が鍛造時に同時成形或いは切削加工
により形成されている。

かかる構成によれば、ハウジング３１の開口部
に燃料パイプ３２の端部を挿入して仮付けした状
態で、ろう材（銅又はNi）を接合部に塗布した
後、加熱炉で加熱溶着させるが、この溶着時に溶
融したろう材は前記周溝３５に流れ込むと共に、
前記面取り部３４に付着する。したがつて、ろう
材の除去作業を行なうことなく０リング２のシー
ル面及び燃料噴射弁の位置決め部３６にろう材が
流入するのを防止でき、生産性の向上を図れる。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように、弾性部材の把
持部にて押圧部材に脱落しないように取付けたの
で、押圧部材を前記弾性部材と共に支持部材に取
付けるときにその取付作業性の向上を図れる。ま
た、燃料噴射弁を高剛性部材を介して付勢するよ
うにしたので、燃料噴射弁との接触面積を大きく
しつつ燃料噴射弁に均一な荷重を付加でき、もつ
て燃料噴射弁を安定して保持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す断面図、第
２図は同上の要部正面図、第３図は第２図の平面
図、第４図は第３図の左側面図、第５図は同上の
他の要部正面図、第６図は第５図の−矢視
図、第７図は本考案の第２実施例を示す断面図、
第８図は本考案の第３実施例を示す要部断面図、
第９図は燃料噴射弁の保持装置の従来例を示す断
面図、第１０図は同上の要部拡大図、第１１図は
燃料配管系統図である。 １……燃料噴射弁、３……ハウジング、５……
キヤツプ、２１……インシユレータラバー、２２
……フランジ部、２３……プレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関用燃料噴射弁の一端側を支持部材に取
   付ける一方、前記燃料噴射弁の他端部に弾性部材
   を当接させると共に該弾性部材を押圧部材により
   前記支持部材に向けて付勢し、前記燃料噴射弁を
   前記支持部材に保持させるようにした内燃機関用
   燃料噴射弁の保持装置において、前記弾性部材の
   前記押圧部材との当接部に、前記押圧部材に把持
   される把持部を、形成する一方、前記絶縁性弾性
   部材の燃料噴射弁との当接部に、高剛性部材を、
   一体的に取付け、該高剛性部材を前記燃料噴射弁
   に当接させるようにしたことを特徴とする内燃機
   関用燃料噴射弁の保持装置。