JPH045551Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は浮桟橋に関する。

（従来技術） 従来の浮桟橋においては、主甲板、補助甲板を
接続する構造として余り適当なものがなく、補助
甲板の取付が困難であつた。また主甲板と補助甲
板の間に歪みやたわみが生じやすく、水面上に配
置すると安定性に欠ける場合があつた。

また上下水管や電話線用ケーブル等は、主甲板
の外側面下方の長手方向に沿う位置に配置されて
いた。しかしその構造においては、浮桟橋の美観
を損ねるばかりでなく、鼠やいたち等のような小
動物によつて上下水管や電話線用ケーブル等が破
損される場合があつた。そのような場合にはケー
ブル等の修理工事に手間がかかり多大な費用を要
していた。またケーブル等の設置作業が困難であ
るため、浮桟橋の設置工事の費用がかさんでい
た。

（考案の目的） 本考案は主甲板と補助甲板の連結構造の改良を
図ること、及び主甲板を構成する縁材や蓋体等に
より区画される空間を形成し、この空間を配管空
間として利用することにより、配管構造の改良を
図ることを解決することを目的としている。

（考案の構成） 本考案は、水面上に浮かんで陸地につながる主
甲板と、主甲板からその平面直角方向に延びる補
助甲板と、上記主甲板の両長手側部に金属製縁材
とを設けた浮桟橋において、各縁材の外側面に横
断面がコの字形の第１溝を設け、第１溝の直下の
上記外側面に横断面がコの字形の第２溝を設け、
上記縁材の上面に横断面が上向きのコの字形の第
３溝を設け、各溝の開口縁に内向きのフランジを
設け、第１〜第３のいずれか１以上の溝に着脱自
在に係合して補助甲板を主甲板に連結する接続部
材を設けたことを特徴とする浮桟橋浮桟橋であ
る。

さらに本考案は、水面上に浮かんで陸地につな
がる主甲板と、主甲板からその平面直角方向に延
びる補助甲板と、上記主甲板及び補助甲板の両長
手側部に金属製縁材とを設けた浮桟橋において、
各縁材の外側面に横断面がコの字形の第１溝を設
け、第１溝の直下の上記外側面に横断面がコの字
形の第２溝を設け、上記縁材の上面に横断面が上
向きコの字形の第３溝を設け、各溝の開口縁に内
向きのフランジを設け、上記主甲板の第１〜第３
のいずれか１以上の溝に着脱自在に固定される第
１接続部材と上記補助甲板の第１〜第３のいずれ
か１以上の溝に着脱自在に固定される第２接続部
材とを設け、両接続部材を弾性体を介して連結し
たことを特徴とする浮桟橋浮桟橋である。

さらに本考案は、水面上に浮かんで陸地につな
がる主甲板と、主甲板からその平面直角方向に延
びる補助甲板と、主甲板の両長手側部に金属製縁
材とを設けた浮桟橋において、両金属製縁材の両
端部下方を支持する梁と、縁材、梁により区画さ
れる空間に配置されてその端部が縁材の内側面に
固定される複数の支持部材と、両縁材から間隔を
へだてて縁材と平行に配置されかつ梁及び支持部
材上に固着されるデツキ部と、縁材とデツキ部の
間隙上部を覆う着脱自在の蓋体とを設けて、上記
縁材、蓋体、デツキ部により区画される配管空間
を形成したことを特徴とする浮桟橋である。

（作用） 接続部材は補助甲板と主甲板を接続する。また
縁材、蓋体、デツキ部は主甲板の内部に配管空間
を区画する。

（実施例） 本考案を採用した浮桟橋の平面略図である第１
図において、１は主甲板である。２は補助甲板
で、主甲板１に対して概ね直角に延びている。第
１図中、３は陸地、４は水面である。

第２図に示すように、主甲板１は内部が中空の
直方体に形成される。その長手方向の両側部は、
後述する縁材５により形成される。両縁材５の両
端部はアルミ製の梁６により支持される。梁６は
縁材５に対して直角に延び、縁材５の内側面下端
（第３図）に例えば溶接により固定される。さら
に縁材５、梁６により区画される空間７には、複
数本（本実施例においては12本）の支持部材８が
はすかいに配置され、その端部は縁材５の内側面
５ａの所定箇所に固定される。従つて縁材５はそ
の長手方向に対して直角方向（矢印Ａ方向）に撓
むことはない。

９は上開きの支持金具で、押出形材により形成
される。支持金具９は主甲板１の長手方向に対し
て平行な同一直線上に配置され、かつ互いに開い
た状態で支持部材８の上部に固定される。

第３図に示すように、支持金具９の両内側面に
は内向きの突起９ａが互いに向い合う位置に一体
形成され、これが枠１０の溝１１に嵌合してい
る。

枠１０は木製の角材で、デツキ部１２を構成す
る部材である。枠１０は、主甲板１の長手方向に
平行に延びて配置される（第２図）。さらに枠１
０は支持金具９により各支持部材８の上部に固定
される。

１３は木製の上板で、平面からみて縁材５に対
し、直角な姿（第２図）で枠１０の上部に配置さ
れる。さらに上板１３は釘１４により枠１０に固
定される。デツキ部１２は、これら枠１０、上板
１３等により構成される。また１５は防舷材で、
後述する縁材５の第１溝１８のフランジ１８ａに
嵌合している。防舷材１５の材質は、木材、硬質
ゴム、樹脂等が採用される。

縁材５はアルミ製の押出材である。縁材５の外
側面には第１、第２溝１８，１９が形成され、縁
材５の上面には第３溝２０が形成されている。各
溝１８，１９，２０の横断面はコの字形で、それ
ぞれ主甲板１の長手方向（紙面に対して直角方
向）に延びている。

第２溝１９は縁材５の外側面の第１溝１８の直
下に形成される。また第３溝２０は、縁材５の上
面の第１溝１８の背面側に上向きに開いた状態で
形成される。これら第１、第２、第３溝１８，１
９，２０は、左右の縁材５に対称に形成される。
また第１、第２、第３溝１８，１９，２０の開口
縁には、それぞれ内向きのフランジ１８ａ，１９
ａ，２０ａが一体に形成される。さらに各縁材５
の背面側上部（第３溝２０の背面側上部）には、
主甲板１に対して平行に延びるフランジ２１が形
成されている。

２２は縁材５とデツキ部１２の間隙を塞ぐ蓋体
である。蓋体２２は縁材５に対して平行に延びる
アルミニウムまたはアルミニウム合金等の押出部
材である。

蓋体２２の縁材５側には、横断面がコの字形の
嵌合部２３が形成され、嵌合部２３には縁材５の
フランジ２１が嵌合する。さらに蓋体２２のデツ
キ部１２側は、上板１３の一部を覆い、ねじ２４
により上板１３に固定される。従つて蓋体２２は
縁材５とデツキ部１２の間に着脱自在に固定され
る。なお本実施例においては、縁材５側の押出形
材板部材２２ａと、デツキ部１２側の押出形材板
部材２２ｂを組手構造により一体的に連結して１
枚の蓋体２２を構成している。すなわち第３図に
示すように、押出形材板部材２２ａのデツキ部１
２側に、デツキ部１２側へ向かつて開口する横断
面が概ねＣ字形の凹面２５ａを備えたフランジ２
５を設け、このフランジ２５の凹面２５ａに沿う
横断面形状のフランジ２６を押出形材板部材２２
ｂの縁材５側に設け、両者を摺動自在に嵌合せし
めて連結する構造である。この構造を採用するこ
とにより、押出形材板部材２２ａ、または押出形
材板部材２２ｂのいずれか一方或いは蓋体２２を
一体としてをスライドさせて任意に取外すことが
できる。また本実施例においては蓋体２２をフラ
ンジ２１を中心に矢印Ｒ方向へ回動させることも
できる。蓋体２２も主甲板１の両側部に左右対称
に形成される。なお蓋体２２を一体の押出材によ
り成形してもよい。

上記構造によると、縁材５、蓋体２２、デツキ
部１２は主甲板１内に配管空間３０を形成する。

次に第４図によりこの配管空間３０の利用例に
ついて説明する。第４図は第１図の−断面略
図であり、第４図中、３１は電力用ケーブル、３
２は電話線用ケーブル、３３は下水管、３４は上
水管である。第４図に示すように上下水管３４、
３３は交換頻度が高いため、電力用ケーブル３
１、電話線用ケーブル３２に比べて上側（蓋体２
２近傍）に配置される。これら上下水管３４，３
３等の設置工事は、蓋体２２を取外すだけで行な
うことができる。従つて配管作業を容易迅速に行
なうことができる。

次に接続部材について説明する。まずいわゆる
ジヨイント式連結方式を採用した場合の接続部材
について説明する。ジヨイント式連結方式とは、
第５図に示すように、直列に連結された主甲板１
の外側部に補助甲板２の端部が接続される方式を
いう。

第６図、第７図は、ジヨイント式連結方式にお
ける接続部材１２１の実施例を示している。第６
図、第７図において、１２２はアルミ合金で成形
された固定金具で、第１溝１８に嵌合し、縁材５
の任意の箇所にボルト１２３で固定される。固定
金具１２２は１対の突起１２４，１２５を一体に
備えており、両突起１２４，１２５は固定金具１
２２に対して直角に外側へ突出している。両突起
１２４，１２５の間にはジヨイント金具１２６が
配置される。

第７図に示すように突起１２４，１２５、ジヨ
イント金具１２６の端部には互いに対向する位置
に孔１２７，１２８，１２９が穿設され、さらに
各孔１２７，１２８，１２９にはピン１３０が嵌
合する。これによりジヨイント金具１２６の端部
は回動自在に固定金具１２２の突起１２４，１２
５に支持される。ジヨイント金具１２６の他端部
には嵌合孔１３１が形成され、嵌合孔１３１に
は、円柱状突起１３２がその軸線Ｃ１方向に摺動
自在、かつ軸線Ｃ１を中心に回動自在に嵌合して
いる。円柱状突起１３２は基台１３４から一体に
外側方へ突出している。さらに基台１３４は補助
甲板２の外側面にボルト１３３で固定される。従
つて補助甲板２は接続部材１２１を構成する固定
金具１２２、ジヨイント金具１２６、基台１３４
等により主甲板１に連結される。接続部材１２１
は補助甲板２の両側に左右対称に配設されて、補
助甲板２を主甲板１へ堅固に連結する。なお１３
２ａはストツパである。

この構造においては、円柱状突起１３２がジヨ
イント金具１２６に回動自在に嵌合しているの
で、波により補助甲板２が上下動（第６図の矢印
Ｂ方向）することができ、耐久性を向上させるこ
とができる。また第７図に示すように、ジヨイン
ト金具１２６は円柱状突起１３２の軸線Ｃ１方向
に摺動自在に嵌合しているので、主甲板１の長手
方向（第７図の矢印Ｄ方向）の揺れに対しても可
撓性を有する。

第８図、第９図は、ジヨイント式連結方式にお
ける別の接続部材１２１ａの実施例を示してお
り、第６図、第７図のジヨイント金具１２６の代
りにチエン１３５を採用した構造を示している。

第１０図、第１１図は、ジヨイント式連結方式
におけるさらに別の接続部材１２１ｂの実施例を
示している。第１０図、第１１図においては、横
断面がＬ字形の押出材１４０を採用している。押
出材１４０は第１溝１８、第３溝２０に配置され
たＴボルト１４１，１４２により固定される。

押出材１４０の補助甲板２側には、１対の突起
１４３，１４４の一端が溶着しており、他端は補
助甲板２側へ突出している。そして突起１４３，
１４４の間にはジヨイント金具１２６が第６図、
および第７図と同様に支持されている。なお第１
０図、第１１図の構造においても第８図、第９図
のチエン１３５をジヨイント金具として採用する
ことができることはいうまでもない。

第１２図、第１３図はジヨイント式連結方式に
おけるさらに別の実施例を示している。第１２
図、第１３図の実施例において、補助甲板２の長
手方向両側部には縁材１５５が形成されている。
縁材１５５は主甲板１の縁材５と同一形状であ
る。

第１２図に示すように、第１接続部材２００
は、一端が第３溝２０の内周面に沿つた状態で第
３溝２０に嵌合する嵌合部２０１と、嵌合部２０
１から連続して第１溝１８に対向し、かつ第１溝
１８の外部へ張出す基板部２０２と、基板部２０
２から延びて第２溝１９を覆う他端部２０３とが
一体に形成された板金製品である。その材質とし
ては、例えばアルミまたはアルミ合金等、耐水
性、耐食性を有する軽金属が採用される。

基板部２０２の中央には挿通孔２０４が穿設さ
れる。挿通孔２０４はボルト２０５を挿通するた
めのものである。また他端部２０３にも挿通孔２
０６が穿設される。挿通孔２０６はＴボルト２０
７を挿通するためのものである。Ｔボルト２０７
は第２溝１９に頭部２０８を嵌合させて第２溝１
９から外部へ突出している。さらにＴボルト２０
７には、他端部２０３を介してナツト２０９が螺
着する。これにより他端部２０３は縁材５に固定
される。他方第１接続部材２００の嵌合部２０１
は第３溝２０に嵌合している。従つて第１接続部
材２００は縁材５に着脱自在に固定される。

第２接続部材２１０は、Ｌ字形アングル部２１
１とコの字形横断面の押出形材板部材２１２が一
体になつた状態で形成される。その材質は、第１
接続部材２００と同様にアルミまたはアルミ合金
等、耐水性、耐食性を有する軽金属が採用され
る。

第１３図に示すように、Ｌ字形アングル部２１
１は、縁材１５５の第３溝２１３を覆う天板部２
１４と、第１溝２１５、第２溝２１６を覆う側板
部２１７の一体成形品である。天板部２１４には
第３溝２１３に嵌合するＴボルト２１８の挿通孔
２１９が穿設される。また側板部２１７には第２
溝２１６に嵌合するＴボルト２２０の挿通孔２２
１が穿設される。そして各Ｔボルト２１８，２２
０にナツト２２２，２２３がそれぞれ螺着するこ
とにより、Ｌ字形アングル部２１１は補助甲板２
の縁材１５５へ着脱自在に固定される。

コの字形横断面の押出形材板部材２１２は、天
板部２２４、底板部２２５、及び側板部２２６か
らなる。側板部２２６は、天板部２２４と底板部
２２５を一体に連結する部材である。そして押出
形材板部材２１２は、補助甲板２が主甲板１に連
結される際、主甲板１側を向いた姿勢でＬ字形ア
ングル部２１１の側板部２１７の背面に一体に形
成される。

第１２図に示すように押出形材板部材２１２
は、側板部２２６が第１接続部材２００の基板部
２０２に対向する位置に設定される。また側板部
２２６には挿通孔２２７が、基板部２０２の挿通
孔２０４と対向する位置に穿設される。両挿通孔
２０４，２２７にはボルト２０５が挿通する。ボ
ルト２０５の頭部２２８は縁材５の第１溝１８側
に配置される。さらにボルト２０５にはナツト２
２９が螺着し、これにより第１接続部材２００と
第２接続部材２１０とは連結される。

ここで第１接続部材２００と第２接続部材２１
０の間には、ゴム部材２３１，２３２（弾性体）
が配置され、基板部２０２と側板部２２６に挟持
される。これにより第１接続部材２００と第２接
続部材２１０は弾性的に連結される。なお本実施
例においては、ボルト２０５の頭部２２８と基板
部２０２の間、及び側板部２２６とナツト２２９
の間にもゴム部材２３３，２３４をそれぞれ配置
して振動の緩衝効果を高めることができるように
している。なお２３５，２３６はワツシヤであ
る。

次にいわゆる馬乗り式連結方式を採用した場合
の接続部材について説明する。馬乗り式連結方式
とは、第１４図に示すように、直列に連結された
主甲板１が補助甲板２の上部に配置されて接続さ
れる方式をいう。

第１５図、第１６図は、馬乗り式連結方式にお
ける接続部材２４０の実施例を示している。２４
１，２４２はＴボルトで、それぞれ第２溝１９、
第３溝２０内に頭部が嵌合している。２４３は横
断面がＬ字形のアングルで、アルミ材により成形
される。アングル２４３は長手側が縁材５に当接
した姿で補助甲板２の上面にボルト２４４により
固定される。アングル２４３の上端には、第３溝
２０の上部を覆うつば２４５が一体に形成され
る。

第１５図に示すように、アングル２４３、つば
２４５にはＴボルト２４１，２４２の挿通用孔２
４６，２４７が形成される。Ｔボルト２４１，２
４２はこの挿通用孔２４６，２４７に嵌合してナ
ツト２４８，２４９で締結されることにより、ア
ングル２４３と縁材５とを連結する。従つて補助
甲板２は接続部材２４０を構成するアングル２４
３、Ｔボルト２４１，２４２等により主甲板１に
連結される。

接続部材２４０を採用した場合には、第１６図
に示すようにアングル２４３の長さＬを補助甲板
２の幅Ｗと等しく設定することができるので、剛
性の高い接続構造を得ることができる。

第１７図は、馬乗り式連結方式における別の接
続部材２５０の実施例を示している。第１７図の
構造では、補助甲板２の側面及び上面にそれぞれ
嵌合溝２５１，２５２を設けている。各嵌合溝２
５１，２５２は、それぞれＴボルト２５３，２５
４の頭部を嵌合せしめるためのものである。他方
主甲板１の第２溝１９には、Ｔボルト２５５の頭
部が嵌合する。２５６，２５７は、左右対称に形
成、配置される１対の接続金具である。各接続金
具２５６，２５７は上下に延びる基板部２５８，
２５９を備えている。各基板部２５８，２５９に
はＴボルト２５４の挿通孔２６０，２６１が形成
される。各基板部２５８，２５９の内側面から
は、つば２６２，２６３が直角に延びる。つば２
６２，２６３には上記補助甲板２の溝２５１に嵌
合するＴボルト２５３の挿通孔２６４，２６５が
形成される。基板部２５８，２５９の上端には、
それぞれつば２６２，２６３及び基板部２５８，
２５９に対して直角な甲板部材取付板２６６，５
６１が一体に形成される。取付板２６６，２６７
にはＴボルト２５５の挿通孔２６８，２６９が形
成される。補助甲板２は、接続部材２５０を構成
するこれら接続金具２５６，２５７、Ｔボルト２
５３，２５４，２５５等により連結される。なお
補助甲板２の縁材２７０は、主甲板１の縁材５と
同一形状である。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、可撓性が
あり、かつ剛性の高い連結構造を得ることができ
る。しかも縁材の第１、第２、第３溝は、単に接
続部材を取付けるためばかりでなく、手摺を取付
けるためのクリートを取付ける等汎用的機能を有
し、きわめて有用である。

さらに本考案によると、電話線用ケーブル、上
下水管等を主甲板の内部に収納することができ
る。従つて浮桟橋の美観を損ねないようにするこ
とができるばかりでなく、電話線用ケーブル、上
下水管等を鼠やいたち等の小動物から保護するこ
とができる。また蓋体は着脱自在に縁材とデツキ
部の間隙上部を覆つているので、配管工事を容易
に行なうことができる。このため工事に要する人
員、時間、工程等を大幅に低減することができる
ので、廉価な製品を提供することができる。

さらに本考案においては複数の支持部材を採用
し、この支持部材のみにより電話線用ケーブル、
上下水管等を支持しているので、配管空間に底部
に汚物がたまつたり、小動物が巣を作つたりする
こともなく、合理的である。

（別の実施例） 第１８図は、レストエリア、コーヒーシヨツプ
等を設ける場合に採用される大型浮桟橋の大型主
甲板２８０の構造を示している。第１８図の実施
例においては、主甲板２８０は複数個の主甲板１
を並列に連結することにより構成される。２８２
は互いに隣接する主甲板１の第１溝１８に嵌合す
るＨ字形横断面の接続部材で、ソリツドの単体成
形品である。接続部材２８２の材質は硬質ゴム、
アルミ、ステンレス等の金属また強度が充分な場
合には木材が採用される。

上記構造によると、複数枚の主甲板１を任意に
並設することにより、所望の面積の大型主甲板２
８０を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の浮桟橋の全体構造を示す平面
略図、第２図は主甲板の平面図、第３図は第２図
の矢視図、第４図は第１図の−断面図、第
５図はジヨイント式連結方式を示す浮桟橋の平面
図、第６図はジヨイント式連結方式における接続
部材の実施例を示す主甲板の横断面および補助甲
板の側面図、第７図は第６図の−断面図、第
８図はジヨイント式連結方式における別の接続部
材の実施例を示す主甲板の横断面および補助甲板
の側面図、第９図は第８図の−断面図、第１
０図はジヨイント式連結方式におけるさらに別の
接続部材の実施例を示す主甲板の横断面および補
助甲板の側面図、第１１図は第１０図の−
断面図、第１２図はジヨイント式連結方式にお
けるさらに別の接続部材の実施例を示す主甲板の
横断面および補助甲板の側面図、第１３図は第２
接続部材の斜視図、第１４図は馬乗り式連結方式
を示す浮桟橋の平面図、第１５図は馬乗り式連結
方式における接続部材の実施例を示す第１４図の
−断面図、第１６図は第１０図の矢
視図、第１７図は馬乗り式連結方式における接続
部材の別の実施例を示す分解斜視図、第１８図は
甲板部材同志を連結する場合の接続部材の構造を
示す甲板部材の横断面部分図である。 １……主甲板、２……補助甲板、５……縁材、
６……梁、８……支持部材、１２……デツキ部、
２２……蓋体、３０……配管空間、１２１，１２
１ａ，１２１ｂ，２００，２１０，２４０，２５
０……接続部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 水面上に浮かんで陸地につながる主甲板と、
   主甲板からその平面直角方向に延びる補助甲板
   と、上記主甲板の両長手側部に金属製縁材とを
   設けた浮桟橋において、各縁材の外側面に横断
   面がコの字形の第１溝を設け、第１溝の直下の
   上記外側面に横断面がコの字形の第２溝を設
   け、上記縁材の上面に横断面が上向きのコの字
   形の第３溝を設け、各溝の開口縁に内向きのフ
   ランジを設け、第１〜第３のいずれか１以上の
   溝に着脱自在に係合して補助甲板を主甲板に連
   結する接続部材を設けたことを特徴とする浮桟
   橋。 ２ 水面上に浮かんで陸地につながる主甲板と、
   主甲板からその平面直角方向に延びる補助甲板
   と、上記主甲板及び補助甲板の両長手側部に金
   属製縁材とを設けた浮桟橋において、各縁材の
   外側面に横断面がコの字形の第１溝を設け、第
   １溝の直下の上記外側面に横断面がコの字形の
   第２溝を設け、上記縁材の上面に横断面が上向
   きのコの字形の第３溝を設け、各溝の開口縁に
   内向きのフランジを設け、上記主甲板の第１〜
   第３のいずれか１以上の溝に着脱自在に固定さ
   れる第１接続部材と上記補助甲板の第１〜第３
   のいずれか１以上の溝に着脱自在に固定される
   第２接続部材とを設け、両接続部材を弾性体を
   介して連結したことを特徴とする浮桟橋。 ３ 水面上に浮かんで陸地につながる主甲板と、
   主甲板からその平面直角方向に延びる補助甲板
   と、主甲板の両長手側部に金属製縁材とを設け
   た浮桟橋において、両金属製縁材の両端部下方
   を支持する梁と、縁材、梁により区画される空
   間に配置されてその端部が縁材の内側面に固定
   される複数の支持部材と、両縁材から間隔をへ
   だてて縁材と平行に配置されかつ梁及び支持部
   材上に固着されるデツキ部と、縁材とデツキ部
   の間隙上部を覆う着脱自在の蓋体とを設けて、
   上記縁材、蓋体、デツキ部により区画される配
   管空間を形成したことを特徴とする浮桟橋。