JPH0455886B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0455886B2 JPH0455886B2 JP61117692A JP11769286A JPH0455886B2 JP H0455886 B2 JPH0455886 B2 JP H0455886B2 JP 61117692 A JP61117692 A JP 61117692A JP 11769286 A JP11769286 A JP 11769286A JP H0455886 B2 JPH0455886 B2 JP H0455886B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- heat exchanger
- air
- vehicle interior
- temperature control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/04—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
- B60H1/06—Heating, cooling or ventilating devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant directly from main radiator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、内燃エンジン駆動自動車の車室内
空気温度調節装置、とくに１次側にエンジン冷却
水が流れ、２次側に車室に送られる空気が通り抜
ける水／空気熱交換器と、さらに１次側にエンジ
ン冷却水が流れ、２次側に車室内に設置されたパ
ネル熱交換器を循環する水が流れる水／水熱交換
器とが設置された冷却水循環回路を有する内燃エ
ンジン駆動自動車の車室内空気温度調節装置に関
するものである。
空気温度調節装置、とくに１次側にエンジン冷却
水が流れ、２次側に車室に送られる空気が通り抜
ける水／空気熱交換器と、さらに１次側にエンジ
ン冷却水が流れ、２次側に車室内に設置されたパ
ネル熱交換器を循環する水が流れる水／水熱交換
器とが設置された冷却水循環回路を有する内燃エ
ンジン駆動自動車の車室内空気温度調節装置に関
するものである。
従来の技術
この種の装置は、ドイツ公開口公報第3218710
号によつて公知である。この装置では水／空気熱
交換器および、水／水熱交換器は冷却水循環回路
の２つの並列分枝回路の中に配置されている。し
たがつて、各分枝回路に別個に制御装置と別個の
熱交換器が必要であり、高い製造コストをもたら
している。
号によつて公知である。この装置では水／空気熱
交換器および、水／水熱交換器は冷却水循環回路
の２つの並列分枝回路の中に配置されている。し
たがつて、各分枝回路に別個に制御装置と別個の
熱交換器が必要であり、高い製造コストをもたら
している。
発明が解決しようとする課題
この発明は上記のような空気調節装置を単純化
し、製造コストおよび制御コスト低下させるとい
う課題に基づいている。
し、製造コストおよび制御コスト低下させるとい
う課題に基づいている。
課題を解決するための手段
この課題は、本明細書の特許請求の範囲第１項
の特徴部分に記載された構成、すなわち、水／空
熱交換器は上流の中央水タンクおよび下流の２つ
の側方水タンクを有し、これらのタンクは空気が
通り抜ける熱交換パネルによつてそれぞれ連結さ
れており、側方水タンクは同時に水／水熱交換器
の１次側タンクとして形成されていることによつ
て解決される。
の特徴部分に記載された構成、すなわち、水／空
熱交換器は上流の中央水タンクおよび下流の２つ
の側方水タンクを有し、これらのタンクは空気が
通り抜ける熱交換パネルによつてそれぞれ連結さ
れており、側方水タンクは同時に水／水熱交換器
の１次側タンクとして形成されていることによつ
て解決される。
実施例および作用
つぎに、図示した実施例に基づいて本発明によ
る自動車の車室内空気温度調節装置を一層詳細に
説明する。
る自動車の車室内空気温度調節装置を一層詳細に
説明する。
空気流路１の中に、ここには、図示されていな
い冷房装置の一部を構成する蒸発器２が設けら
れ、その下流に水／空気熱交換器３が配置されて
いる。この熱交換器３の１次側にはここには図示
されていないこの自動車を駆動するエンジンの冷
却水が循環している。空気は、水／空気熱交換器
３を通り抜けた後ここには図示されていない車室
内に導かれる。水／空気熱交換器３はエンジン冷
却水の送水管５が連結された上流の中央水タンク
４と、戻り水管８，９がそれぞれ連結された下流
の２つの側方水タンク６，７とを有し、さらに中
央水タンク４と側方水タンク６，７は車内の両側
部に供給される空気がそれぞれ通り抜ける熱交換
パネル１０，１１によつて連結されている。
い冷房装置の一部を構成する蒸発器２が設けら
れ、その下流に水／空気熱交換器３が配置されて
いる。この熱交換器３の１次側にはここには図示
されていないこの自動車を駆動するエンジンの冷
却水が循環している。空気は、水／空気熱交換器
３を通り抜けた後ここには図示されていない車室
内に導かれる。水／空気熱交換器３はエンジン冷
却水の送水管５が連結された上流の中央水タンク
４と、戻り水管８，９がそれぞれ連結された下流
の２つの側方水タンク６，７とを有し、さらに中
央水タンク４と側方水タンク６，７は車内の両側
部に供給される空気がそれぞれ通り抜ける熱交換
パネル１０，１１によつて連結されている。
側方水タンク６，７は水／水熱交換器１２，１
３を形成し、この熱交換器１２，１３の１次側に
は水／空気熱交換器３を通り抜けてきたエンジン
冷却水が循環し、２次側には送水管１４，１５お
よび送水管１４，１５から車室内のパネル熱交換
器を通り、戻り水管１６，１７を経て両側から
水／水熱交換器１２，１３に戻る水が循環してい
る。
３を形成し、この熱交換器１２，１３の１次側に
は水／空気熱交換器３を通り抜けてきたエンジン
冷却水が循環し、２次側には送水管１４，１５お
よび送水管１４，１５から車室内のパネル熱交換
器を通り、戻り水管１６，１７を経て両側から
水／水熱交換器１２，１３に戻る水が循環してい
る。
パネル熱交換器は車室の設けられているが、第
５図には車室の右側部のみが図示されており、前
床部１８、前ドア部１９、後床部２０後ドア部２
１、後部座席背部２２に配置することができる。
戻り水管１７には膨張タンク２３およびこの回路
の水を循環させるためポンプ２４が設けられてい
る。以上は左側部の送水管１４，１６についても
同様である。
５図には車室の右側部のみが図示されており、前
床部１８、前ドア部１９、後床部２０後ドア部２
１、後部座席背部２２に配置することができる。
戻り水管１７には膨張タンク２３およびこの回路
の水を循環させるためポンプ２４が設けられてい
る。以上は左側部の送水管１４，１６についても
同様である。
この装置を使用すると、車室は冷房も暖房も可
能であり、しかも直接送風する場合もまたパネル
熱交換器１８〜２２を使用する場合も、車室両側
部別々に冷暖房することがきる。
能であり、しかも直接送風する場合もまたパネル
熱交換器１８〜２２を使用する場合も、車室両側
部別々に冷暖房することがきる。
車室を暖房する際は、蒸発器の作動を停止し２
つの熱交換パネル１０，１１内の冷却水は２つの
戻り水管８，９内の水量を別々に制御して供給さ
れる。所望の設定に従つて、水／水熱交換器１
２，１３には種々の温度の冷却水が供給されるの
でパネル熱交換器１８〜２２による暖房も一般の
暖房制御の中に組み込まれている。いずれにして
もパネル熱交換器１８〜２２に供給される水の温
度は比較的低い。なぜならば、２つの熱交換パネ
ル１０，１１の下流に水／水熱交換器１２，１３
が設置されているので、冷却水は熱交換パネル１
０，１１の中で空気によつて冷却されることにな
るからである。
つの熱交換パネル１０，１１内の冷却水は２つの
戻り水管８，９内の水量を別々に制御して供給さ
れる。所望の設定に従つて、水／水熱交換器１
２，１３には種々の温度の冷却水が供給されるの
でパネル熱交換器１８〜２２による暖房も一般の
暖房制御の中に組み込まれている。いずれにして
もパネル熱交換器１８〜２２に供給される水の温
度は比較的低い。なぜならば、２つの熱交換パネ
ル１０，１１の下流に水／水熱交換器１２，１３
が設置されているので、冷却水は熱交換パネル１
０，１１の中で空気によつて冷却されることにな
るからである。
車室を冷房する際には、水／空気熱交換器３お
よび水／水熱交換器１２，１３は、エンジンの冷
却回路から切離される。空気流路１から送られる
空気は、蒸発器２で冷却された後水／空気熱交換
器３内の冷却水を冷却し、しかる後車室内に送ら
れる。冷却された水は水／水熱交換器１２，１３
の中で、パネル熱交換器１８〜２２へ供給される
水を冷却する。水／水熱交換器１２，１３内の冷
却水の循環を維持するため、エンジン冷却水が
水／空気熱交換器３の中央水タンク４に入る送水
管５と２つの側方水タンク６，７から出る戻り水
管８，９との間に水／空気熱交換器３の熱交換パ
ネル１０，１１に並列に短絡回路２５，２６が設
けられ、この中に冷却水を戻り水管８，９から送
水管５の方向に送り出す循環ポンプ２７，２８が
取り付けられている。
よび水／水熱交換器１２，１３は、エンジンの冷
却回路から切離される。空気流路１から送られる
空気は、蒸発器２で冷却された後水／空気熱交換
器３内の冷却水を冷却し、しかる後車室内に送ら
れる。冷却された水は水／水熱交換器１２，１３
の中で、パネル熱交換器１８〜２２へ供給される
水を冷却する。水／水熱交換器１２，１３内の冷
却水の循環を維持するため、エンジン冷却水が
水／空気熱交換器３の中央水タンク４に入る送水
管５と２つの側方水タンク６，７から出る戻り水
管８，９との間に水／空気熱交換器３の熱交換パ
ネル１０，１１に並列に短絡回路２５，２６が設
けられ、この中に冷却水を戻り水管８，９から送
水管５の方向に送り出す循環ポンプ２７，２８が
取り付けられている。
発明の効果
本発明の特徴とする構成を備えた装置は、冷却
水に対してただ１つの分枝回路とただ１つの制御
装置をもつたきわめてコンパクトな構造になつて
いる。冷却水は最初に水／空気熱交換器を通るの
で、水／水熱交換器内にはかなり冷却された後に
流入し、したがつてパネル熱交換器において過度
の高温を発生することはない。また、普通の水／
空気熱交換器を大巾に改造することなく、水／水
熱交換器を取り付けることができる。
水に対してただ１つの分枝回路とただ１つの制御
装置をもつたきわめてコンパクトな構造になつて
いる。冷却水は最初に水／空気熱交換器を通るの
で、水／水熱交換器内にはかなり冷却された後に
流入し、したがつてパネル熱交換器において過度
の高温を発生することはない。また、普通の水／
空気熱交換器を大巾に改造することなく、水／水
熱交換器を取り付けることができる。
さらに、冷房装置の蒸発器を水／空気熱交換器
の上流に配置することによつて、単純な方法で、
パネル熱交換器を車内冷房に使用することができ
る。またエンジン冷却水の送水管と戻り水管との
間に循環ポンプを設置することによつて、とくに
エンジン冷却回路から分離されるとき、たとえば
冷房中に２つの熱交換器間の冷却水循環が維持さ
れる。
の上流に配置することによつて、単純な方法で、
パネル熱交換器を車内冷房に使用することができ
る。またエンジン冷却水の送水管と戻り水管との
間に循環ポンプを設置することによつて、とくに
エンジン冷却回路から分離されるとき、たとえば
冷房中に２つの熱交換器間の冷却水循環が維持さ
れる。
第１図はパネル熱交換器が、設置された本発明
装置の概略平面図である。第２図は本発明装置の
部分側面図である。 ２……蒸発器、３……水／空気熱交換器、４…
…中央水タンク、５……送水管、６，７……側方
水タンク、８，９……戻り水管、１０，１１……
熱交換パネル、２７，２８……循環ポンプ。
装置の概略平面図である。第２図は本発明装置の
部分側面図である。 ２……蒸発器、３……水／空気熱交換器、４…
…中央水タンク、５……送水管、６，７……側方
水タンク、８，９……戻り水管、１０，１１……
熱交換パネル、２７，２８……循環ポンプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ １次側にエンジン冷却水が流れ、２次側に車
室に送られる空気が通り抜ける水／空気熱交換器
と、さらに１次側にエンジン冷却水が流れ、２次
側に車室内に設置されたパネル熱交換器を循環す
る水が流れる水／水熱交換器とが設置された冷却
水循環回路を有する内燃エンジン駆動自動車の車
室内空気温度調節装置であつて、 水／空気熱交換器３は上流の中央水タンク４お
よび下流の２つの側方水タンク６，７を有し、こ
れらのタンクは空気が通り抜ける熱交換パネル１
０，１１によつてそれぞれ連結されており、側方
水タンク６，７は同時に水／水熱交換器１２，１
３の１次側タンクとして形成されていることを特
徴とする車室内空気温度調節装置 ２ 車室に送られる空気の流路において水／空気
熱交換器３の上流に冷房装置の蒸発器２が配置さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の車室内空気温度調節装置。 ３ エンジン冷却水が水／空気熱交換器３の中央
水タンク４に入る送水管５と２つの側方水タンク
６，７から出る戻り水管８，９との間に、水／空
気熱交換器３の熱交換パネル１０，１１に並列
に、冷房の際、水を戻り水管８，９から送水管５
の方向に送り出す循環ポンプを備えていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項に
記載の車室内温度調節装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3518494A DE3518494C1 (de) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | Waermetauscher zur Klimatisierung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges |
| DE3518494.9 | 1985-05-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61275014A JPS61275014A (ja) | 1986-12-05 |
| JPH0455886B2 true JPH0455886B2 (ja) | 1992-09-04 |
Family
ID=6271409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61117692A Granted JPS61275014A (ja) | 1985-05-23 | 1986-05-23 | 自動車の車室内空気温度調節装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4724898A (ja) |
| JP (1) | JPS61275014A (ja) |
| DE (1) | DE3518494C1 (ja) |
| GB (1) | GB2175998B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19731908B4 (de) * | 1997-07-24 | 2006-06-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heizungs- und Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| US6405793B1 (en) * | 2000-05-03 | 2002-06-18 | Delphi Technologies, Inc. | Secondary loop system for passenger compartment heating and cooling |
| US6745829B2 (en) | 2001-11-29 | 2004-06-08 | Visteon Global Technologies, Inc. | System for air conditioning of the interior of an automobile |
| US9610990B2 (en) | 2009-05-08 | 2017-04-04 | Titan Trailers Inc. | Apparatus and method for warming the floor of a trailer |
| CA2665668C (en) * | 2009-05-08 | 2016-01-05 | Titan Trailers Inc. | Apparatus and method for warming the floor of a trailer |
| CN109532406A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-03-29 | 杨新明 | 免能耗汽车用暖风系统 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2054403A (en) * | 1931-01-27 | 1936-09-15 | Fedders Mfg Co Inc | Oil cooling system |
| FR727548A (fr) * | 1931-11-21 | 1932-06-20 | Chauffage des véhicules automobiles de terre, d'air et d'eau, par le liquide de refroidissement des cylindres | |
| US2236476A (en) * | 1939-05-06 | 1941-03-25 | Eaton Mfg Co | Automobile heating system |
| DE1530564A1 (de) * | 1965-04-17 | 1970-01-08 | Daimler Benz Ag | Heizungsanlage fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere fuer Omnibusse |
| DE1962665C3 (de) * | 1969-12-13 | 1974-03-21 | Metallwarenfabrik Friesenhofen Hans M. Von Dresky, 7971 Friesenhofen | Vorrichtung zur Beheizung eines Kraftfahrzeugs |
| DE2053370A1 (de) * | 1970-10-30 | 1972-05-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum Heizen und Kühlen von Kraftfahrzeug-Innenräumen |
| DE2123945A1 (de) * | 1971-05-14 | 1972-11-23 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Kombinierte Motorkühl- und Fahrgastraumheizanordnung |
| DE2408508C3 (de) * | 1974-02-22 | 1979-02-22 | Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co Kg, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur wasserseitigen Temperaturregelung, insbesondere von Kraftfahrzeugheizungs- und Klimaanlagen |
| JPS5338853A (en) * | 1976-09-22 | 1978-04-10 | Hitachi Ltd | Shaft seal for turbo engines |
| SE423356B (sv) * | 1978-04-18 | 1982-05-03 | Saab Scania Ab | Arrangemang for rening av inledande luft till ett fordons kupeutrymme |
| JPS588419A (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-18 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用空調装置 |
| DE3236620A1 (de) * | 1981-10-05 | 1983-04-21 | Hydro-Flex Corp., 66618 Topeka, Kan. | Temperatursteuerung fuer ein getriebefluid |
| DE3218710A1 (de) * | 1982-05-18 | 1983-07-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Von einem kuehlkreislauf einer brennkraftmaschine ueber einen wasser-wasser-waermetauscher abgekoppelter heizkreislauf |
| JPS59114118A (ja) * | 1982-12-17 | 1984-07-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 乗用車用空気調和装置 |
-
1985
- 1985-05-23 DE DE3518494A patent/DE3518494C1/de not_active Expired
-
1986
- 1986-05-23 GB GB8612641A patent/GB2175998B/en not_active Expired
- 1986-05-23 US US06/866,442 patent/US4724898A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-05-23 JP JP61117692A patent/JPS61275014A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8612641D0 (en) | 1986-07-02 |
| GB2175998B (en) | 1989-09-06 |
| GB2175998A (en) | 1986-12-10 |
| US4724898A (en) | 1988-02-16 |
| JPS61275014A (ja) | 1986-12-05 |
| DE3518494C1 (de) | 1986-09-11 |
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