JPH0456691A - スラッジ導入用ウエル付き貨油流出防止型タンカー - Google Patents
スラッジ導入用ウエル付き貨油流出防止型タンカーInfo
- Publication number
- JPH0456691A JPH0456691A JP16496590A JP16496590A JPH0456691A JP H0456691 A JPH0456691 A JP H0456691A JP 16496590 A JP16496590 A JP 16496590A JP 16496590 A JP16496590 A JP 16496590A JP H0456691 A JPH0456691 A JP H0456691A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- well
- sludge
- cargo oil
- bulkhead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、貨油の流出を防止できるようにしたタンカー
に関し、特にスラッジの処理手段をそなえた貨油流出防
止型タンカーに関する。
に関し、特にスラッジの処理手段をそなえた貨油流出防
止型タンカーに関する。
船内タンクを隔壁で上部タンクと下部タンクとに仕切ら
れた貨油流出防止型タンカーにおいて、上記隔壁にスラ
ッジ処理手段を設けるようにしたものは、従来、見あた
らない。
れた貨油流出防止型タンカーにおいて、上記隔壁にスラ
ッジ処理手段を設けるようにしたものは、従来、見あた
らない。
タンカーの座礁等により船底部に破孔を生じた場合、同
破孔を通じ船内タンクから貨油が流出するのを防止する
ためには、船内タンクを隔壁により上部タンクと下部タ
ンクとに仕切ることが有効であるとされているが、上部
タンクおよび下部タンクのそれぞれについて、タンク底
に堆積する原油残渣や鉄鎖等の混合物としてのスラッジ
を処理するのは、多くの労力を必要としてメンテナンス
・コストの増加を招くという問題点がある。
破孔を通じ船内タンクから貨油が流出するのを防止する
ためには、船内タンクを隔壁により上部タンクと下部タ
ンクとに仕切ることが有効であるとされているが、上部
タンクおよび下部タンクのそれぞれについて、タンク底
に堆積する原油残渣や鉄鎖等の混合物としてのスラッジ
を処理するのは、多くの労力を必要としてメンテナンス
・コストの増加を招くという問題点がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、簡易な手段により上部タンクのスラッジを下部タ
ンクへ導けるようにして、メンテナンス・コストの節減
をはかれるようにした、スラッジ導入用つェル付き貨油
流出防止型タンカーを提供することを目的とする。
ので、簡易な手段により上部タンクのスラッジを下部タ
ンクへ導けるようにして、メンテナンス・コストの節減
をはかれるようにした、スラッジ導入用つェル付き貨油
流出防止型タンカーを提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明のスラッジ導入用ウ
ェル付き貨油流出防止型タンカーは、船内タンクを隔壁
で上部タンクと下部タンクとに仕切られた貨油流出防止
型タンカーにおいて、上記上部タンクの両側から中央へ
向かい下方へ傾斜したタンク底面を形成するように上記
隔壁が傾斜して配設され、上記の傾斜したタンク底面の
最下レベルに接続するスラッジ導入用ウェルが、上記隔
壁において船長方向に設けられるとともに、同ウェルの
底部に、同ウェルを上記下部タンクへ連通させうるバル
ブが設けられたことを特徴としている。
ェル付き貨油流出防止型タンカーは、船内タンクを隔壁
で上部タンクと下部タンクとに仕切られた貨油流出防止
型タンカーにおいて、上記上部タンクの両側から中央へ
向かい下方へ傾斜したタンク底面を形成するように上記
隔壁が傾斜して配設され、上記の傾斜したタンク底面の
最下レベルに接続するスラッジ導入用ウェルが、上記隔
壁において船長方向に設けられるとともに、同ウェルの
底部に、同ウェルを上記下部タンクへ連通させうるバル
ブが設けられたことを特徴としている。
上述の本発明のスラッジ導入用ウェル付き貨油流出防止
型タンカーでは、上部タンク内の貨油から生じるスラッ
ジが、同タンクの傾斜した底面に沿い案内されて、タン
ク底面の最下レベルに接続されたウェル内に導入される
。
型タンカーでは、上部タンク内の貨油から生じるスラッ
ジが、同タンクの傾斜した底面に沿い案内されて、タン
ク底面の最下レベルに接続されたウェル内に導入される
。
そして、ウェル内のスラッジは、同ウェルの底部に設け
られたバルブを開くことにより下部タンク内へ落下し、
下部タンク内のスラッジと共に集められて除去される。
られたバルブを開くことにより下部タンク内へ落下し、
下部タンク内のスラッジと共に集められて除去される。
以下、図面により本発明の一実施例としてのスラッジ導
入用ウェル付き貨油流出防止型タンカーについて説明す
ると、第１図はその船体横断面図、第２図はその船体縦
断面図である。
入用ウェル付き貨油流出防止型タンカーについて説明す
ると、第１図はその船体横断面図、第２図はその船体縦
断面図である。
第１．２図に示すように、両側を左右のウォーターバラ
ストタンクとしての舷側タンク３．４に接するように縦
隔壁ａで仕切られるとともに横隔壁すで相互に仕切られ
た上甲板６下の複数の貨油積込用船内タンクが、それぞ
れ隔壁５で上部タンク１と下部タンク２とに仕切られて
いる。
ストタンクとしての舷側タンク３．４に接するように縦
隔壁ａで仕切られるとともに横隔壁すで相互に仕切られ
た上甲板６下の複数の貨油積込用船内タンクが、それぞ
れ隔壁５で上部タンク１と下部タンク２とに仕切られて
いる。
そして、上部タンク１の両側から中央へ向かい下方へ傾
斜したタンク底面１ａを形成するように、隔壁５が傾斜
して配設され、これにより傾斜したタンク底面１ａの最
下レベルに接続するスラッジ導入用ウェル７が、隔壁５
において船長方向に延在するように設けられている。
斜したタンク底面１ａを形成するように、隔壁５が傾斜
して配設され、これにより傾斜したタンク底面１ａの最
下レベルに接続するスラッジ導入用ウェル７が、隔壁５
において船長方向に延在するように設けられている。
また、ウェル７の後端付近における底部には、同ウェル
７を下部タンク２１＼連通させうる遠隔操作型バルブ８
が設けられている。
７を下部タンク２１＼連通させうる遠隔操作型バルブ８
が設けられている。
なお、下部タンク２内には、タンク底面よりもやや上方
で開口した貨油吸込管９が配設され、この貨油吸込管９
はボンブルーム内の貨油ポンプ１０に接続されている。
で開口した貨油吸込管９が配設され、この貨油吸込管９
はボンブルーム内の貨油ポンプ１０に接続されている。
上述の構成により、万一、座礁事故等で船底に破孔を生
じた場合は、下部タンク２内の適宜の量の貨油を、図示
しない緊急手段で舷側タンク３゜４等へ移す操作が行な
われ、これに伴い上記破孔を通じて浸入した海水の層が
、下部タンク２内の底部に形成されるので、貨油の流出
が防止されるようになる。 ところで、上部タンク１内
の貨油から生じたスラッジは、同タンク１の傾斜した底
面１ａに沿い案内されて、同タンク底面１＆の最下レベ
ルに接続されたウェル７内に導入される。
じた場合は、下部タンク２内の適宜の量の貨油を、図示
しない緊急手段で舷側タンク３゜４等へ移す操作が行な
われ、これに伴い上記破孔を通じて浸入した海水の層が
、下部タンク２内の底部に形成されるので、貨油の流出
が防止されるようになる。 ところで、上部タンク１内
の貨油から生じたスラッジは、同タンク１の傾斜した底
面１ａに沿い案内されて、同タンク底面１＆の最下レベ
ルに接続されたウェル７内に導入される。
そして、ウェル７内のスラッジ１１は、同ウェル７の底
部に設けられたバルブ８を開くことにより貨油と共に下
部タンク２内へ落下し、下部タンク２内のスラッジと共
に、図示しない手段で集められ除去される。したがって
、スラッジ除去作業を上部タンク１と下部タンク２とに
おいて個別に行なう必要が無くなり、通常は下部タンク
２内の底部でだけスラッジ除去作業を行なえばよい。
部に設けられたバルブ８を開くことにより貨油と共に下
部タンク２内へ落下し、下部タンク２内のスラッジと共
に、図示しない手段で集められ除去される。したがって
、スラッジ除去作業を上部タンク１と下部タンク２とに
おいて個別に行なう必要が無くなり、通常は下部タンク
２内の底部でだけスラッジ除去作業を行なえばよい。
なお、上部タンク１のウェル７におけるスラッジ１１は
、バラスト水の調節により船尾部をやや沈ませれば、ウ
ェル７の後端付近に集められて、同部分のバルブ８から
効率よく流下するようになる。
、バラスト水の調節により船尾部をやや沈ませれば、ウ
ェル７の後端付近に集められて、同部分のバルブ８から
効率よく流下するようになる。
上述のように、本実施例のスラッジ導入用ウェル付き貨
油流出防止型タンカーでは、上部タンク１内のスラッジ
を同タンク１の傾斜した底面１ｍに沿い案内してウェル
７内に導入し、さらにバルブ８を介して下部タンク２内
へ落下させうるので、通常は上部タンク１内のスラッジ
除去作業を省略できるようになり、これによりメンテナ
ンス・コストを大幅に低減させうる利点がある。
油流出防止型タンカーでは、上部タンク１内のスラッジ
を同タンク１の傾斜した底面１ｍに沿い案内してウェル
７内に導入し、さらにバルブ８を介して下部タンク２内
へ落下させうるので、通常は上部タンク１内のスラッジ
除去作業を省略できるようになり、これによりメンテナ
ンス・コストを大幅に低減させうる利点がある。
以上詳述したように、本発明のスラッジ導入用ウェル付
き室部流出防止型タンカーによれば、次のような効果な
いし利点が得られる。
き室部流出防止型タンカーによれば、次のような効果な
いし利点が得られる。
（１）船内タンクを隔壁で上部タンクと下部タンクとに
仕切られているので、船底部に破孔を生じても貨油の流
出を防止できるようになる。
仕切られているので、船底部に破孔を生じても貨油の流
出を防止できるようになる。
（２）上記隔壁の存在により上部タンクの底部に溜まろ
うとするスラッジを、同タンクの傾斜した底面に沿い案
内してウェル内に自動的に集めることが可能になる。
うとするスラッジを、同タンクの傾斜した底面に沿い案
内してウェル内に自動的に集めることが可能になる。
（３）上記ウェル内のスラッジは、同ウェルの底部に設
けられたバルブを開くことにより、下部タンク内へ容易
に落下させることができる。
けられたバルブを開くことにより、下部タンク内へ容易
に落下させることができる。
（４）上部タンク内のスラッジを下部タンク内へ落下さ
せることにより、通常のスラッジ除去作業は、下部タン
ク内においてのみ行なえばよく、これによりメンテナン
ス・コストを大幅に低減させることができる。
せることにより、通常のスラッジ除去作業は、下部タン
ク内においてのみ行なえばよく、これによりメンテナン
ス・コストを大幅に低減させることができる。
第１．２図は本発明の一実施例としてのスラッジ導入用
ウェル付き室部流出防止型タンカーを示すもので、第１
図はその船体横断面図、第２図はその船体縦断面図であ
る。 １・・・上部タンク、１ａ・・・上部タンクの底面、２
・・・下部タンク、３，４・・・舷側タンク、５・・・
隔壁、６・・・上甲板、７・・・ウェル、８・・・バル
ブ、９・・・貨油吸込管、１０・・・貨油ポンプ、１１
・・・スラッジ、ａ・・・縦隔壁、ｂ・・・横隔壁。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦
ウェル付き室部流出防止型タンカーを示すもので、第１
図はその船体横断面図、第２図はその船体縦断面図であ
る。 １・・・上部タンク、１ａ・・・上部タンクの底面、２
・・・下部タンク、３，４・・・舷側タンク、５・・・
隔壁、６・・・上甲板、７・・・ウェル、８・・・バル
ブ、９・・・貨油吸込管、１０・・・貨油ポンプ、１１
・・・スラッジ、ａ・・・縦隔壁、ｂ・・・横隔壁。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦
Claims (1)
- 船内タンクを隔壁で上部タンクと下部タンクとに仕切ら
れた貨油流出防止型タンカーにおいて、上記上部タンク
の両側から中央へ向かい下方へ傾斜したタンク底面を形
成するように上記隔壁が傾斜して配設され、上記の傾斜
したタンク底面の最下レベルに接続するスラッジ導入用
ウェルが、上記隔壁において船長方向に設けられるとと
もに、同ウェルの底部に、同ウェルを上記下部タンクへ
連通させうるバルブが設けられたことを特徴とする、ス
ラッジ導入用ウェル付き貨油流出防止型タンカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16496590A JPH0456691A (ja) | 1990-06-23 | 1990-06-23 | スラッジ導入用ウエル付き貨油流出防止型タンカー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16496590A JPH0456691A (ja) | 1990-06-23 | 1990-06-23 | スラッジ導入用ウエル付き貨油流出防止型タンカー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0456691A true JPH0456691A (ja) | 1992-02-24 |
Family
ID=15803240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16496590A Pending JPH0456691A (ja) | 1990-06-23 | 1990-06-23 | スラッジ導入用ウエル付き貨油流出防止型タンカー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0456691A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0437094U (ja) * | 1990-07-25 | 1992-03-27 | ||
| US5267522A (en) * | 1992-11-10 | 1993-12-07 | Skarhar, Inc. | Stripping gutter for liquid cargo vessels |
| KR20110123865A (ko) * | 2010-05-10 | 2011-11-16 | 대우조선해양 주식회사 | 갑판 상부에 연료탱크를 탑재한 부유식 구조물 |
| KR101390304B1 (ko) * | 2011-07-06 | 2014-04-29 | 삼성중공업 주식회사 | 재기화 장치 |
| JP2015229452A (ja) * | 2014-06-06 | 2015-12-21 | 三井造船株式会社 | 船舶、及び、船舶のスラッジ堆積量低減方法 |
-
1990
- 1990-06-23 JP JP16496590A patent/JPH0456691A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0437094U (ja) * | 1990-07-25 | 1992-03-27 | ||
| US5267522A (en) * | 1992-11-10 | 1993-12-07 | Skarhar, Inc. | Stripping gutter for liquid cargo vessels |
| WO1994011241A1 (en) * | 1992-11-10 | 1994-05-26 | Skarhar, Inc. | Stripping gutter for liquid cargo vessels |
| KR20110123865A (ko) * | 2010-05-10 | 2011-11-16 | 대우조선해양 주식회사 | 갑판 상부에 연료탱크를 탑재한 부유식 구조물 |
| KR101390304B1 (ko) * | 2011-07-06 | 2014-04-29 | 삼성중공업 주식회사 | 재기화 장치 |
| JP2015229452A (ja) * | 2014-06-06 | 2015-12-21 | 三井造船株式会社 | 船舶、及び、船舶のスラッジ堆積量低減方法 |
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