JPH045803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用トランスミツシヨンの遠隔操
作に使用するリレーレバー装置の改良に関する。

（従来の技術） トランスミツシヨンの遠隔操作は運転者のギア
シフト操作をコントロールロツドの回転、スラス
ト両方向の変位に変換し、これら２種類の変位を
リレーレバー装置を介してトランスミツシヨンに
伝達することにより行なわれる。このリレーレバ
ー装置の一例として、第３図に示すようなクロス
シヤフト式のものがある。すなわち、車体に固定
した固定軸１４の回りに２本の外筒３Ａと３Ｂと
を並列させてそれぞれ回転自在に取り付け、一方
の外筒３Ａに入、出力用のシフトレバー１１Ａと
１１Ｂとを固着し、他方の外筒３Ｂに入、出力用
のセレクトレバー９Ａと９Ｂとを固着する。入力
用のシフトレバー１１Ａ及び入力用のセレクトレ
バー９Ａは運転者のギアシフト操作による図示さ
れないコントロールロツドの回転方向及びスラス
ト方向の変位に連動してそれぞれ回転し、これら
と一体的に回転する出力用のシフトレバー１１Ｂ
及び出力用のセレクトレバー９Ｂが図示されない
ロツドを介してそれぞれトランスミツシヨンに操
作力を伝達してギアを切り替える。

しかし、このリレーレバー装置ではシフトレバ
ー用の外筒３Ａとセレクトレバー用の外筒３Ｂと
を回転軸上に並列的に配置しているので、シフト
系のレバー１１Ａ及び１１Ｂとセレクト系のレバ
ー９Ａ及び９Ｂの配列順序が制約され、例えばセ
レクト系レバー９Ａ及び９Ｂの内側にシフト系レ
バー１１Ａ及び１１Ｂを配置するといつたレイア
ウトができないうえに、入力側と出力側のレバー
間隔の設定にも制約があり、遠隔操作機構を構成
する上で不便な面が多い。

これに対して、レバーの配置や間隔の自由度を
高めるべく第４図のようなリレーレバー装置が提
案されている（例えば実開昭59−145425号）。こ
れはボールベアリング１５を介して回転自由に車
体に取り付けた回転軸１６の回りに同じく回転軸
自由な外筒３を構成し、回転軸１６の外筒３両端
への突出部分にセレクト系レバー９Ａ及び９Ｂを
それぞれ固着する一方、外筒３上にシフト系レバ
ー１１Ａ及び１１Ｂを所定間隔をあけて固着した
ものである。このリレーレバー装置ではシフト系
レバー１１Ａ及び１１Ｂはセレクト系レバー９Ａ
及び９Ｂの内側に配置され、レバー間隔も回転軸
１６及び外筒３の長さを変えることにより自由に
設定できる。

（考案が解決しようとする問題点） この装置においては回転軸１６と外筒３の両方
が回転することから、回転軸１６をボールベアリ
ング１５で支持する構造となつている。しかし、
そのためにリレーレバー装置の車体への取り付け
時にボールベアリング１５を保持するブラケツト
５Ａ及び５Ｂの芯出しが難しくなり、またボール
ベアリング１５を使用する分、装置が複雑になる
ことから、製造や組立てに要するコストが高いと
いう問題があつた。

本考案は、リレーレバー装置に関する上記問題
点に鑑みて、レバーの配列や間隔の設定自由度の
高いリレーレバー装置を、簡単な構造で実現する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案では、トランスミツシヨンの遠隔操作に
使用するリレーレバー装置において、両端部がブ
ラケツトを介して車体に固設される中空軸と、こ
の中空軸の外周面に回転自在に支持される、該中
空軸より短い外筒と、該中空軸の内周面に回転自
由に支持される、該中空軸より長い中軸とを設け
る。前記外筒の外周面に前記両ブラケツトの間に
位置するようにシフト系及びセレクト系のどちら
か一方の入力レバーと出力レバーとを固着し、他
方の入力レバーと出力レバーを前記両ブラケツト
よりも外側に位置するように中軸の両端部に取り
付ける。

（作用） 車体に固設した中空軸の外周面に支持された外
筒と、内周面に支持された中軸とを回転伝達部材
としたため、ボールベアリングなどの回転支持部
材が不要となり、また外筒へのレバー取り付け位
置や中軸の長さを変えることによりレバーの配置
や間隔を任意に設定できる。

（実施例） 第１図及び第２図に本考案の実施例を示す。

１はリレーレバー装置であり、中空軸２の外側
に外筒３を、内側に中軸４をそれぞれ回転自由に
取り付ける。中空軸２は端部２Ｂを車体に固設し
たブラケツト５Ｂに溶接し、もう一方の端部２Ａ
を同じく車体に固設したブラケツト５Ａの穴６に
軸方向に摺動可能に貫通させる。外筒３は中空軸
２のブラケツト５Ａと５Ｂの間に外周面にブツシ
ユ７を介して回転自由に取り付けられる。８はブ
ツシユ７の軸方向の移動を規制するＣリングであ
る。外筒３の外周部には入力側及び出力側のセレ
クトレバー９Ａと９Ｂを所定の間隔と回転角で固
着する。中軸４は中空軸２より長い中実軸であ
り、中空軸２の内部を貫通して両側に突出し、ブ
ツシユ１０により回転自由に支持される。そして
中空軸２より突出した一方の端部４Ｂには出力側
のシフトレバー１１Ｂを溶接し、また反対側に突
出したもう一方の端部４Ａには入力側のシフトレ
バー１１Ａを固定する。この固定は第２図に示す
ように、シフトレバー１１Ａの端部をＵ字形に折
り曲げ、折り曲げ部分に形成した穴１２に中軸４
の端部４Ｂを嵌合し、ボルト１３Ａとナツト１３
Ｂで穴１２を締め付けて行なう。なお、リレーレ
バー装置１の車体への取り付けは、まず中空軸２
を溶接したブラケツト５Ｂを車体に固設し、端部
２Ｂ側より外筒３、Ｃリング８の順で中空軸２に
取り付けた後、ブラケツト５Ａの穴６を端部２Ａ
に嵌合させてブラケツト５Ａを車体に固設する。
次に、出力側のシフトレバー１１Ｂを溶接した中
軸４を端部２Ｂ側から中空軸２の中に挿入し、中
空軸２から突出した端部４Ａに前記方法で入力側
のシフトレバー１１Ａを固定する。

次に作用を説明する。

このリレーレバー装置１において、セレクトレ
バー９Ａと９Ｂは外筒３上の任意の位置に溶接す
れば良く、シフトレバー１１Ａと１１Ｂは中軸４
の長さを変え、またレバー１１Ａの取り付け角度
を変えることにより任意の間隔と角度に固定でき
る。ブラケツト５Ａはシフトレバー１１ＢとＣリ
ング８にはさまれた範囲で中空軸４上を軸方向に
移動可能であり、車体側と装置１との取付寸法に
多少の誤差があつてもこの移動により誤差を吸収
することができる。また、外筒３及び中軸４の回
転は中空軸２の外側と内側のブツシユ７と１０に
それぞれ支持されるため、ボールベアリングなど
の複雑な回転支持部材を必要とせず、リレーレバ
ー装置１はコンパクトに収まる。なおセレクトレ
バー９Ａと９Ｂはシフトレバー１１Ａと１１Ｂの
内側に位置しているが、操作機構の構成により、
これらのレバー配置を逆にしても良い。

（考案の効果） 以上のように本考案のリレーレバー装置は、車
体に固設した中空軸の外周面と内周面にそれぞれ
支持された回転自由な外筒と中軸とを回転伝達部
材としたため、外筒のレバー取り付け位置や中軸
の長さを変えることにより、曲げ加工等の手間を
要することなくレバー配置や間隔を自由に設定で
きるうえ、回転伝達部材を支えるボールベアリン
グやこれを保持するブーツを必要としないため構
造が簡単で装置自体もコンパクトである。したが
つて、リレーレバー装置の製造及び組み立てに要
するコストを下げることができるうえ、トランス
ミツシヨンやコントロールロツドの構成に合わせ
たレバーのレイアウトが可能となるので、遠隔操
作機構全体の設計も容易になる。

また、本考案では中空軸をその両端のブラケツ
トを介して車体に支持する構成であるので、中軸
及び外筒に対する軸受け部分の長さを十分に確保
して滑らかな動きを実現できると共に、リレーレ
バーの支持剛性を高められるので遠隔操作におけ
る操作性の改善を図ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のリレーレバー装置の
断面図、第２図は同実施例中の入力側シフトレバ
ーと中軸の結合部分の正面図である。また、第３
図は従来のリレーレバー装置の一例を示す断面
図、第４図はその改良例を示す断面図である。 １……リレーレバー装置、２……中空軸、３…
…外筒、４……中軸、９Ａ，９Ｂ……セレクトレ
バー、１１Ａ，１１Ｂ……シフトレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスミツシヨンの遠隔操作に使用するリレ
   ーレバー装置において、両端部がブラケツトを介
   して車体に固設される中空軸と、この中空軸の外
   周面に回転自由に支持される、該中空軸より短い
   外筒と、該中空軸の内周面に回転自由に支持され
   る、該中空軸より長い中軸とを設け、外筒の外周
   面に前記両ブラケツトの間に位置するようにシフ
   ト系及びセレクト系のどちらか一方の入力レバー
   と出力レバーとを固着し、他方の入力レバーと出
   力レバーを前記両ブラケツトよりも外側に位置す
   るように中軸の両端部に取り付けたことを特徴と
   するトランスミツシヨンのリレーレバー装置。