JPH045809B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に搭載したデイーゼル機関等
の内燃機関において、自動車のブレーキにおける
真空倍力機構等に使用する真空を発生するための
装置に関するものである。

〔従来の技術〕

自動車にデイーゼル機関等の内燃機関を搭載し
た場合、自動車のブレーキにおける真空倍力機構
等に関する真空発生源として真空ポンプを使用
し、この真空ポンプを前記内燃機関によつて駆動
することが行なわれるものであり、従来、この真
空ポンプには、 真空ポンプとして、例えば実公昭52−36972
号公報等に記載されるベーン型の真空ポンプを
使用し、これを内燃機関からのベルト伝導によ
つて駆動されるオルタネータに取付けて、同時
に駆動するもの。

真空ポンプを内燃機関の側面に取付けて、内
燃機関におけるカム軸又はクランク軸からのベ
ルト又は歯車伝導によつて駆動するもの。

とが存在することは良く知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、前者のように、内燃機関からベルト伝
導されるオルタネータに真空ポンプを取付けるこ
とは、内燃機関からオルタネータへの動力伝達用
のベルトに対する負荷が増大するので、当該ベル
トの耐久性を低下することになり、また、後者の
ように、内燃機関に側面に真空ポンプを取付け、
該真空ポンプにカム軸又はクランク軸からの動力
伝達によつて駆動することは、内燃機関の全体
が、その外側面に取付けた真空ポンプ、及び該真
空ポンプに対する動力転達機構のための大型化す
るのである。

しかも、ベーン型と真空ポンプには、潤滑油の
給排が必要であつて、当該真空ポンプの排気口か
らは潤滑油を含んだ空気が排気されるもので、従
来は、真空ポンプにおける排気口から排気される
空気を、排気用ホースを介して内燃機関における
クランクケース内又はオイルパン内に導くように
しているが、真空ポンプにおける排気口とクラン
クケース又はオイルパンとの間を排気用ホースに
接続することは、それだけ構造が複雑になり、部
品点数が多くなると共に、当該排気用ホースを接
続するための工数も必要であるから、製造コスト
アツプするのであり、しかも、前記排気用ホース
を設けるためのスペースを確保しなければならな
いから、内燃機関がより大型化するのであつた。

本発明は、自動者に搭載される内燃機関に、真
空ポンプを装着する場合において、前記従来の間
題を解消することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本発明は、自動車に搭載される内燃機
関と、該内燃機関によつて駆動されるベーン型の
真空ポンプとから成り、前記真空ポンプを、前記
内燃機関におけるクランクケース内に、当該真空
ポンプにおける排気口が前記クランクケース内に
開口するように取付けた構成にしたものである。

〔発明の作用・効果〕

このように構成すると、真空ポンプにおける排
気口から空気と一諸に排気される潤滑油は、クラ
ンクケースの下面を覆うオイルパン内に回収され
ることになるから、前記従来のように、真空ポン
プの排気口とクランクケース又はオイルパンとを
接続するための排気用ホースを省略することがで
きるのである。

しかも、真空ポンプを、内燃機関におけるクラ
ンクケース内に取付けたことにより、内燃機関か
ら当該真空ポンプへの動力伝達機構も、クランク
ケース内に内臓することができるから、前記従来
の排気用ホースを省略できることと相俟つて、真
空ポンプ付き内燃機関を大幅に小型化できると共
に、製造コストを低減できるのである。

また、真空ポンプの駆動に際して、前記従来の
前者のように内燃機関からオルタネータへの動力
伝達用ベルトにおける耐久性の低下を招来するこ
とも解消できるのである。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明する
に、図において符号１は、下部にクランクケース
２を一体的に形成したシリンダブロツクを示し、
前記クランクケース２の下面には、オイルパン３
が接合されている。

また、前記クランクケース２内には、各気筒間
の部位に軸受用壁板４が各々一体的に設けられ、
これら各軸受用壁４には、クランク軸５に対する
軸受ボス４ａを造形して、この各軸受ボス４ａ
と、当該各軸受ボス４ａに対して各々ボルト６に
て締結される軸受キヤツプ７とにより、前記クラ
ンク軸５をクランクケース２内において軸支する
ように構成されている。

そして、図中符号８は潤滑油ポンプを、符号９
はベーン型の真空ポンプを各々示し、これら潤滑
油ポンプ８におけるポンプケーシング８ａと、真
空ポンプ９におけるポンプケーシング９ａとは、
その各々における駆動軸８ｂ及び９ｂの軸線を前
記クランク軸５の軸線と平行にした状態で二つの
連結部材１０，１１にて連結して一体化したもの
に構成して、これを、前記クランクケース２内に
おいて軸受用壁４の下面に対して、４本のボルト
１２，１２，１３，１３にて取付ける一方、潤滑
油ポンプ８における駆動軸８ｂ上の歯車１４を前
記クランク軸５上の歯車１５に、真空ポンプ９に
おける駆動軸９ｂ上の歯車１６を前記潤滑油ポン
プ８における駆動軸８ｂ上の歯車１４に各々噛合
することにより、クランク軸５により、潤滑油ポ
ンプ８と真空ポンプ９とを駆動するように構成す
る。

なお、前記潤滑油ポンプ８には、前記オイルバ
ン３内の潤滑油を吸い込むためのストレーナ８ｃ
を備え、また、潤滑油ポンプ８の吐出口８ｄは、
前記軸受用壁４内に形成したオイル通路１７を介
してシリンダブロツク１におけるメインオイルギ
ヤリー（図示せず）に連通している。

そして、前記真空ポンプ９における排気口９ｃ
を、クランクケース２内にオイルパン３内におけ
る潤滑油面よりも高い部位において開口する一
方、真空ポンプ９における吸込口９ｄを、前記シ
リンダブロツク１内に上下方向に形成した真空通
路１８に連通し、該真空通路１８の上端に、自動
車のブレーキにおける真空倍力機構等の真空使用
箇所への接続用ユニオン１９を設ける。また、前
記潤滑油ポンプ８におけるポンプケーシング８ａ
と真空ポンプ９におけるポンプケーシング９ａと
を一体的に連結する一方の連結部材１０内に、潤
滑油ポンプ８の吐出口８ｄ内における潤滑油の極
く一部を、真空ポンプ９内に供給するための給油
通路２０が設けられている。

このように構成すると、潤滑油ポンプ８と真空
ポンプ９とは、クランク軸５により同時に回転駆
動され、オイルパン３内の潤滑油は、潤滑油ポン
プ８によりシリンダプロツク１におけるメインオ
イルギヤリーに送られると共に、その極く一部
が、連結部材１０内に形成した給油通路２０を介
して真空ポンプ９に供給されて、真空ポンプ９の
潤滑に供される。

一方、真空ポンプ９は、真空使用箇所から吸入
した空気を、当該真空ポンプ９に対する潤滑油と
一諸に排気口９ｃより、クランクケース２内に放
出するのである。

なお、前記実施例は、真空ポンプ９を、潤滑油
ポンプ８と一体化して、クランクケース２内に設
ける場合であつたが、本発明はこれに限らず、真
空ポンプ９を潤滑油ポンプ９を潤滑油ポンプ８と
別体に構成し、真空ポンプ９のみをクランクケー
ス２内に設けるようにしても良いのであり、ま
た、前記実施例のようにシリンダブロツク１内
に、真空通路１８を形成するようにすれば、真空
使用箇所への真空ホースの長さを短くすることが
できるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は内燃機
関における要部の縦断正面図、第２図は第１図の
−視断面図、第３図は第１図の−視断面
図、第４図は第２図の−視平断面図、第５図
は第２図のＶ−Ｖ視断面図である。 １……シリンダブロツク、２……クランクケー
ス、３……オイルパン、４……軸受用壁、５……
クランク軸、６……軸受キヤツプ、８……潤滑油
ポンプ、９……真空ポンプ、９ｂ……真空ポンプ
の駆動軸、９ｃ……真空ポンプの排気口、９ｄ…
…真空ポンプの吸込口、１５……クランク軸上の
歯車、１６……真空ポンプ駆動用歯車、、１８…
…真空通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車に搭載される内燃機関と、該内燃機関
   によつて駆動されるベーン型の真空ポンプとから
   成り、前期真空ポンプを、前記内燃機関における
   クランクケース内に、当該真空ポンプにおける排
   気口が前記クランクケース内に開口するように取
   付けたことを特徴とする自動車用内燃機関の真空
   発生装置。