JPH0459350U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0459350U JPH0459350U JP10382790U JP10382790U JPH0459350U JP H0459350 U JPH0459350 U JP H0459350U JP 10382790 U JP10382790 U JP 10382790U JP 10382790 U JP10382790 U JP 10382790U JP H0459350 U JPH0459350 U JP H0459350U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable
- urging means
- accelerator
- return device
- engaged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
第１図ないし第３図は、本考案の一実施例を示
すものである。第１図は、アクセルリターン装置
の概略平面図、第２図は、アクセルリターン装置
の概略側面図である。第３図は、燃料噴射装置の
概略構成図である。第４図ないし第９図は、本考
案の他の実施例を示すものである。第４図は、ア
クセルリターン装置の概略平面図である。第５図
はアクセルリターン装置の概略側面図である。第
６図は、ストツパプレートの側面図である。第７
図は、プライマリスプリングおよびセカンダリス
プリングの正常時のアクセルリターン装置の状態
を示す説明図である。第８図は、プライマリスプ
リングの破損時のアクセルリターン装置の状態を
示す説明図である。第９図は、燃料噴射装置の概
略構成図である。第１０図は、従来例を示すもの
であり、アクセルリターン装置の動作状態を示す
説明図である。 ８はアクセルレバー、８ａは当接部、３０はプ
ライマリスプリング（第１付勢手段）、３１はセ
カンダリスプリング（第２付勢手段）、３２はス
プリング当接部材（可動部材）、３３はシリンダ
部材、４３はアクセルレバー、４４はプライマリ
スプリング（第１付勢手段）、４５はセカンダリ
スプリング（第２付勢手段）、４６はストツパプ
レート（可動部材）、４７は当接固定部である。
すものである。第１図は、アクセルリターン装置
の概略平面図、第２図は、アクセルリターン装置
の概略側面図である。第３図は、燃料噴射装置の
概略構成図である。第４図ないし第９図は、本考
案の他の実施例を示すものである。第４図は、ア
クセルリターン装置の概略平面図である。第５図
はアクセルリターン装置の概略側面図である。第
６図は、ストツパプレートの側面図である。第７
図は、プライマリスプリングおよびセカンダリス
プリングの正常時のアクセルリターン装置の状態
を示す説明図である。第８図は、プライマリスプ
リングの破損時のアクセルリターン装置の状態を
示す説明図である。第９図は、燃料噴射装置の概
略構成図である。第１０図は、従来例を示すもの
であり、アクセルリターン装置の動作状態を示す
説明図である。 ８はアクセルレバー、８ａは当接部、３０はプ
ライマリスプリング（第１付勢手段）、３１はセ
カンダリスプリング（第２付勢手段）、３２はス
プリング当接部材（可動部材）、３３はシリンダ
部材、４３はアクセルレバー、４４はプライマリ
スプリング（第１付勢手段）、４５はセカンダリ
スプリング（第２付勢手段）、４６はストツパプ
レート（可動部材）、４７は当接固定部である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 互いに逆方向に移動可能な移動端と固定端とを
有し、上記移動端がアクセルレバーをアイドリン
グ位置方向に回動可能な付勢力を有した第１付勢
手段と第２付勢手段とを備えたアクセルリターン
装置であつて、 上記第１付勢手段の移動端がアクセルレバーに
係合されていると共に、第１付勢手段の固定端が
可動部材の一方面に当接されており、第２付勢手
段の移動端が上記可動部材の他方面に当接されて
いることを特徴とするエンジンのアクセルリター
ン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10382790U JPH0459350U (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10382790U JPH0459350U (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459350U true JPH0459350U (ja) | 1992-05-21 |
Family
ID=31848852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10382790U Pending JPH0459350U (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0459350U (ja) |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP10382790U patent/JPH0459350U/ja active Pending