JPH0442230U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は３気筒
デイーゼルエンジンにおけるガバナ装置の側面図
、第２図はガバナ装置の取り出し斜視図、第３図
は別実施例の第２図相当図である。 １……燃料噴射ポンプ、４……１のコントロー
ルラツク、６……調速レバー、７……ガバナスプ
リング、８……固定壁、９……スタートスプリン
グ、１５……第１レバー、１６……第２レバー、
１７，２０……ラツクピン、１９……トルクスプ
リング装置、２１……エンジン停止作動具、Ｇ…
…ガバナフオース、Ｓ……ガバナスプリング力。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料噴射ポンプ１のコントロールラツク４に接
   当する第１レバー１５にガバナフオースＧを作用
   させるとともに、この第１レバー１５にトリクス
   プリング装置１９を介して連動可能に構成した第
   ２レバー１６と調速レバー６との間にガバナスプ
   リング７を架設し、ガバナフオースＧとガバナス
   プリング力Ｓとの釣り合いでコントロールラツク
   ４を調節移動可能に構成したデイーゼルエンジン
   のガバナ装置において、 コントロールラツク４から２つのラツクピン１
   ７，２０を突設し、第１レバー１５の出力端部を
   ラツクピン１７に対して一方から接当する状態に
   形成し、この第１レバー１５の出力端部をラツク
   ピン１７に対応せて配置するとともに、コントロ
   ールラツク４の燃料増量側端部とエンジンの固定
   壁８との間にコントロールラツク４を燃料増量側
   に付勢するスタートスプリング９を架着してこの
   スタートスプリング９のバネ力でラツクピン１７
   を第１レバーに接当させ、他方のラツクピン２０
   に対応させてエンジン停止作動具２１の出力端部
   を位置させたことを特徴とするデイーゼルエンジ
   ンのガバナ装置。