JPH045994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、被処理物を台車に載置してその台
車ごと炉容器内に搬入して処理するようにした台
車式炉に関するものである。

「従来の技術」 この種の台車式炉としては従来より第３図およ
び第４図に示すものがある。これらの図に示す台
車式炉は、横置円筒状の炉容器１の底部にその長
さ方向に沿つてレール２，２が敷設されており、
そのレール２，２上を台車３が移動できるように
なつていて、被処理物（図示せず）をその台車３
に載置して炉容器内１に搬入し、そのまま処理を
行うようにしたものである。

炉容器１の内部にはその内面を覆うように断熱
材４が取り付けられており、また台車３の上面に
も断熱材５が取り付けられていて、台車３が炉容
器１内に配置されたときにはそれらの断熱材４，
５によつて加熱室６が形成されるとともに、台車
３の後端部（第３図において左側）に取り付けら
れている蓋７によつてその加熱室６が閉じられる
ようになつている。そして、断熱材４の内側には
電気ヒータ８…が固定され、また台車３の上面に
も３つの電気ヒータ９…が取り付けられていて、
これらのヒータ８…，９…によつて被処理物をそ
の周囲から加熱するようにされている。なお、符
号１０は炉容器１の炉蓋、１１はレール２に連続
するように敷設されている炉外レール、１２は炉
外レール１１に回動自在に取り付けられていて台
車３の移動時にレール２と炉外レール１１とを連
結するための連結レール（連結した状態を第３図
に二点鎖線で示している）、１３…は台車３の車
輪、１４……は被処理物を支持する支柱である。

このような台車式炉では、炉外において被処理
物を台車３に載置してその台車３を移動させるこ
とにより、被処理物が長尺あるいは大重量であつ
ても炉容器１内に容易に搬出入することができる
し、小型の被処理物の場合にはそれを台車３上に
並べることによつて、多数の被処理物を一度に処
理することができる。

ところで、上記の各ヒータ８…，９…に電力を
供給するための電源導体としては、一般に大容量
のブスバーが用いられている。そして、断熱材４
の内側に固定されているヒータ８…に対しては、
ブスバー（図示せず）を炉外から炉容器１を貫通
させて直接かつ固定的に適宜接続すれば良いが、
台車３上に備えられているヒータ９…に対して
は、それが台車３とともに移動するものであるか
ら炉外からのブスバーを固定的に接続することは
できないものである。したがつてヒータ９…に対
する給電は、炉内に設けたブスバー１５と炉外に
設けたブスバー１６とを炉容器１の開口部の近傍
の位置で接続することにより行つている。

すなわち第３図に示すように、ヒータ９…に接
続されているブスバー１５…は台車３の下面側に
おいて横引きされて台車３の後端部に導かれてお
り、その先端には第４図に示すようにフランジ状
の電極板１７が炉容器１の内周面に向けて取り付
けられている。一方、炉外のブスバー１６は第４
図に示すように炉容器１を貫通し、その先端には
フランジ状の電極板１８が取り付けられている。
この電極板１８は、台車３を炉容器１内に配置し
たとき（第３図に示す状態）に上記の電極板１７
と突き合わされる位置に固定されている。そし
て、台車３を炉容器１内に配置した後、互いに突
き合わされた両電極板１７，１８を締結すること
により、両ブスバー１５，１６を接続して導通さ
せるようにしている。

「考案が解決しようとする問題点」 ところで、上記のような電極板１７，１８同士
を接続する作業は作業員の手作業に頼るほかな
く、このため、上記の台車式炉においては操業の
自動化を図ることができないものであつた。ま
た、炉容器１内にブスバー１５の横引きスペー
ス、電極板１７，１８の設置スペース、およびそ
の接続のための作業スペースを確保しなければな
らないから、特にヒータ９…が多数の系統に分割
されているような場合には、炉容器１の径寸法を
大きくしなければならないという問題があつた。

さらに、上記従来の台車式炉では、台車３が大
きく熱変形してしまうことがあつた。すなわち、
加熱処理時には台車３の上面側はヒータ９…によ
つて高温となるが下面側は比較的低温に保たれ、
このため台車３はその上面側が下面側より大きく
延びて反つてしまい、このため中間部の車輪１３
がレール２，２から浮き上がつてしまうことがあ
つた。このようなことは、台車３が長い大型炉に
おいて特に顕著に生じるものである。このような
ことを防止するためには台車の剛性を充分に高め
て熱変形を押さえるようにすれば良いのである
が、その場合には台車が大重量となつてしまうと
ともにコストがかさみ、現実的ではない。

この考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、操業の自動化を図ることができるとともに、
台車の熱変形を低減させることのできる台車式炉
を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、横置き筒型の炉容器の底部にその
長さ方向に沿つてレールを敷設して、上面に電気
ヒータを取り付けた台車を前記レール上を移動さ
せるように構成してなり、その台車上に被処理物
を載置して前記炉容器内に搬入することによりそ
の被処理物を前記電気ヒータによつて下方から加
熱するようにした台車式炉において、前記台車は
前記炉容器の長さ方向に複数台に分割されて互い
に連結されており、かつそれら分割された台車の
それぞれの下面と前記炉容器の底面とに、前記台
車が前記炉容器内に配置されたときに互いに接触
して前記電気ヒータに給電を行うパンタグラフ給
電機構を設けたことを特徴としている。

「作用」 この考案の台車式炉では、台車を炉容器内に配
置したときにはパンタグラフ給電機構が自ずと接
触し、直ちに給電することが可能である。また、
台車は複数台に分割されているので、それらの熱
変形は各台車ごとに限定され、大きく反つてしま
うことがない。

「実施例」 以下、この考案の一実施例を第１図および第２
図を参照して説明する。第１図はこの実施例の台
車式炉の概略構成を示す側断面図、第２図はその
要部拡大図であるが、この台車式炉において上述
した従来のものと同様の構成要素については、第
３図、第４図と同一符号を付して詳細な説明は省
略する。

この実施例の台車式炉においては、上述した従
来の台車式炉における台車３が、３台の台車２
０，２０，２０に分割され、それらが互いに連結
された構成となつている。すなわち各台車２０
は、その長さが従来の台車３の約1/3程度のもの
とされており、その上面には従来のものと同様に
断熱材５、電気ヒータ９、被処理物を支持する支
柱１４がそれぞれ取り付けられている。そして、
各台車２０は、第２図に示すように、連結部材２
１を水平方向に挿通するピン２２によつて上下方
向の回動を互いに拘束しない状態で連結されてい
る。なお、炉蓋１０側に位置する台車２０には加
熱室６の蓋７が取り付けられている。

また、この台車式炉においては、各台車２０の
上面に設けられているヒータ９に対する給電はパ
ンタグラフ給電機構２３によつてなされるように
なつている。すなわち、台車２０の下面にはケー
ブル２４によつてヒータ９に接続されたパンタグ
ラフシユー２５が取り付けられ、一方、炉容器１
の底面には、これらの台車２０が炉容器１内に配
置されたとき（第１図、第２図に示す状態）に、
それぞれのパンタグラフシユー２５に接触し得る
位置にパンタグラフ２６が配置されている。これ
らのパンタグラフ２６には、炉容器１を貫通して
いる導体２７およびそれに接続されている電力ケ
ーブル２８によつて、図示しない電源設備から電
源が供給されるようになつている。

上記構成の台車式炉では、連結した台車２０を
レール２上を移動させて炉容器１内に搬入する
と、それぞれのパンタグラフシユー２５とパンタ
グラフ２６とが自ずと互いに接触し、しかもそれ
らはパンタグラフ２６の押圧力によつて互いに押
し付けられる。したがつて台車２０の搬入後に直
ちに給電することができ、従来の台車式炉の場合
のように作業員の手作業に頼ることがなく、操業
の自動化を図ることが可能となる。また、従来の
台車式炉のようにブスバー１５の横引きスペー
ス、電極板１７，１８の設置スペースやそれらの
接続のための作業スペースを確保する必要もな
い。

また、３台の台車２０を互いに連結したので、
それぞれの台車２０は多少の熱変形（反り）を生
じるものの、全体としての変形量は従来の台車３
の場合に比して充分に小さくなる。したがつて、
従来の台車３を用いる場合のように中間部の車輪
１３が浮き上がつてしまうようなことが防止でき
る。また、従来の台車３に対して上記のようなパ
ンタグラフ給電機構２３を適用した場合には、台
車３の中間部が熱変形して浮き上がつてしまうた
めにパンタグラフシユー２５とパンタグラフ２６
とが離れてしまう恐れがあるが、この台車式炉に
おいてはそのような恐れはなく、安定した給電を
行うことができる。また、台車２０の熱変形に対
する剛性を高める必要もなく、台車２０の軽量化
を図ることができる。

なお、上記実施例では３台の台車２０を連結す
るようにしたが、台車２０の台数は炉容器１の長
さ等を勘案して適宜設定して良いことはいうまで
もない。また、上記実施例におけるパンタグラフ
給電機構２３は、台車２０側にパンタグラフシユ
ー２５を取り付け、炉容器１側にパンタグラフ２
６を取り付けるようにしたが、これは逆にしても
良い。

「考案の効果」 以上で詳細に説明したように、この考案によれ
ば、台車上に設けた電気ヒータに対してパンタグ
ラフ給電機構によつて給電するようにしたから、
台車を炉容器内に搬入するのみで自動的に給電を
行うことができ、操業の自動化を図ることが可能
となる。また、台車を複数台に分割して互いに連
結するようにしたから、それぞれの台車の熱変形
が抑制されて台車が大きく反つてしまうようなこ
とが防止され、このためパンタグラフ給電機構を
確実に接触させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例の台
車式炉の概略構成を示すもので、第１図は側断面
図、第２図は要部拡大側断面図である。第３図お
よび第４図は従来の台車式炉を示すもので、第３
図は側断面図、第４図は正断面図である。 １……炉容器、２……レール、９……電気ヒー
タ、２０……台車、２１……連結部材、２２……
ピン、２３……パンタグラフ給電機構、２５……
パンタグラフシユー、２６……パンタグラフ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 横置き筒型の炉容器の底部にその長さ方向に沿
   つてレールを敷設して、上面に電気ヒータを取り
   付けた台車を前記レール上を移動させるように構
   成してなり、その台車上に被処理物を載置して前
   記炉容器内に搬入することによりその被処理物を
   前記電気ヒータによつて下方から加熱するように
   した台車式炉において、前記台車は前記炉容器の
   長さ方向に複数台に分割されて互いに連結されて
   おり、かつそれら分割された台車のそれぞれの下
   面と前記炉容器の底面とに、前記台車が前記炉容
   器内に配置されたときに互いに接触して前記電気
   ヒータに給電を行うパンタグラフ給電機構を設け
   たことを特徴とする台車式炉。