JPH0460191B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はワイヤの移動によつてウインドガラス
の開閉を行うウインドレギユレータに関する。

〔従来の技術〕

一般に、ワイヤ方式のウインドレギユレータは
第５図のように構成する。同図において、５１は
ガイドレールであり、自動車ドア７０におけるイ
ンナパネル７１の上下方向に沿つて取付ける。ま
た、このレール５１から離間した位置には回転ド
ラム５２を有する駆動部を取付ける。一方、ガイ
ドレール５１はその上端と下端にワイアのガイド
部材５３，５４を備え、また、キヤリアプレート
５５を摺動自在に支持する。なお、キヤリアプレ
ート５５にはガラスホルダ７３，７３を介してウ
インドガラス７２を取付ける。そして、前記ドラ
ム５２と各ガイド部材５３，５４間にはワイヤ５
６を架け渡すとともに、ワイヤ５６の両端をキヤ
リアプレート５５又はドラム５２に取付け、三角
形の無端状ループを構成する。よつて、回転ドラ
ム５２の回転によりワイヤ５６が正逆方向へ送ら
れ、キヤリアプレート５５がガイドレール５１を
上下に移動し、以て、ウインドガラス７２が昇降
する。

ところで、このようなウインドレギユレータ５
０はそれ自体でアツセンブリとして構成されるユ
ニツト部品である。したがつて、ワイヤ５６が裸
のままでは形が定まらず、保管、運搬、組付等で
の取り扱い上極めて不便になるとともに、ワイヤ
５６がドラム５２及びガイド部材５３，５４から
外れたり、他の部位に絡んでしまう不具合があ
る。

そこで、従来はある程度の剛性を有するアウタ
チユーブ５７，５８によつてドラム５２とガイド
部材５３間のワイヤ５６、それにドラム５２とガ
イド部材５４間のワイヤ５６を覆い、全体の剛性
を高めることにより、形か崩れないようにしてい
た。なお、５９…はその一端で各アウタチユーブ
５７，５８の両端をスプリングを介して弾性的に
保持し、かつ他端をドラム５２側、或はガイドレ
ール５１側に固定するチユーブホルダである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、従来のウインドレギユレータ５０は次
のような問題点がある。

第一に、ウインドレギユレータ５０はアツセン
ブリ状態で三角形状になるため、その占有面積が
大きく、保管や運搬において著しく不利となる。

第二に、アウタチユーブ５７，５８等はある程
度の剛性はあるものの、全体に広がつているた
め、不安定である。したがつて、取り扱いにく
く、組立及び組付能率が悪くなる等の作業性に劣
る。

第三に、アウタチユーブ５７，５８、チユーブ
ホルダ５９…の部品が必要になり、組立工数が大
きくなるとともに、コストアツプを招く。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述した従来技術に存在する諸問題を
一掃した自動車における新規なウインドレギユレ
ータの提供を目的とするもので、以下に示すウイ
ンドレギユレータによつて達成される。

即ち、本発明に係るウインドレギユレータ１は
特に、ワイヤ方式のウインドレギユレータにおい
て、例えばガイドレール２上を摺動自在に支持さ
れるキヤリアプレート３を摺動方向へ分割して一
対のプレート半体３ａ，３ｂを形成し、ワイヤ４
の両端を各プレート半体３ａと３ｂに取付ける。
そして、ワイヤ４の両端側をガイドレール２上で
ラツプさせてワイヤ４のループを縮小するととも
に、ワイヤ４を緊張させた状態でワイヤ４の一端
４ａと他端４ｂ、つまり各プレート半体３ａと３
ｂをガイドレール２の一端側と他端側へ固定し、
これにより、ガイドレール２とワイヤ４の駆動部
６を最短距離に近付けて自動車ドアへの非装着状
態におけるアツセンブリユニツトAmを構成でき
るようにした。

〔作用〕

次に、本発明の作用について説明する。

本発明に係るウインドレギユレータ１はアツセ
ンブリ状態において、ワイヤ４の一端側と他端側
をガイドレール２上でラツプさせてワイヤ４のル
ープを縮小するため、ワイヤ４は見掛け上短くな
る。したがつて、駆動部６はガイドレール２へ引
き寄せられ、ガイドレール２と駆動部６は最短距
離になる。また、ワイヤ４を緊張させた状態でワ
イヤの一端４ａと他端４ｂをガイドレール２上へ
固定するため、全体の形状も固定されることにな
る。

〔実施例〕

以下には、本発明に係る好適な実施例を図面に
基づき詳細に説明する。第１図は本発明に係るウ
インドレギユレータのアツセンブリ状態における
正面図、第２図は同ウインドレギユレータの自動
車ドアへの装着状態における正面図、第３図は同
ウインドレギユレータにおけるキヤリアプレート
のワイヤ取付部を明示する正面図、第４図は第２
図中Ａ−Ａ線断面図である。

まず、本発明に係るウインドレギユレータの構
造について説明する。

図中符号２はガイドレールであり、このガイド
レール２上には一対のプレート半体３ａ，３ｂを
摺動自在に支持する。なお、プレート半体３ａ，
３ｂは金属プレートであり、所定位置に固着した
樹脂製の係合ブロツク（第３図１１，１２参照）
がガイドレール２の縁部に係合して平行移動す
る。

また、上側のプレート半体３ａには左右へ略水
平に延出し、かつ取付孔１５，１６を形成した結
合部１３，１４を備える。また、下側のプレート
半体３ｂには左右斜め上方へ延出し、かつ先端側
に前記取付孔１５，１６にそれぞれ対応する取付
孔２０，２１を形成した結合部１８，１９を備え
る。

一方、ガイドレール２の上端及び下端にはガイ
ド部材２６，２７をそれぞれ配設する。上端のガ
イド部材２６は回動自在なプーリであり、ワイヤ
がプーリ２６から外れるのを防止するカバー２８
をガイドレール２に取付けてある。また、他方の
ガイド部材２７は固定であり、ワイヤの外れ防止
用のトンネル部２９を一体に形成してある。

また、６は駆動部であり、自動車ドアに取付け
るベースプレート３１と、このプレート３１に取
付けた減速機構を内蔵したモータユニツト（また
は手動ハンドル機構）３２と、このユニツト３２
に回転せしめられる回転ドラム５を備える。

そして、ワイヤ４は前記ガイド部材２６，２７
と前記ドラム５を架け渡すとともに、ワイヤ４の
一端４ａと他端４ｂをプレート半体３ａ，３ｂに
それぞれ取付けて無端状ループに形成する。な
お、回転ドラム５へはワイヤ４を所定範囲にわた
つて巻付けてある。また、ワイヤ４は本発明に従
つて完全な裸ワイヤを使用し、アウタチユーブ等
の被覆部材の付設はない。

一方、ワイヤ４の一端４ａと他端４ｂは第３図
のように各プレート半体３ａ，３ｂに取付ける。
取付方法は、まず、各プレート半体３ａ，３ｂに
取付けた係合ブロツク１１，１２にワイヤ４の各
端４ａ，４ｂを支持するワイヤ取付部３３，３４
を形成する。なお、係合ブロツク１１，１２はガ
イドレール２に摺動自在に係合する。また、上側
のプレート半体３ａにおけるワイヤ取付部３３は
オフセツトした位置にスプリング３５を収容した
スプリング受孔３６を形成し、他方、下側のプレ
ート半体３ｂにおけるワイヤ取付部３４にワイヤ
ガイド部３７を形成する。そして、ワイヤ４の一
端４ａはワイヤガイド部３７、スプリング受孔３
６を通し、当該一端４ａに固着した広幅のストツ
パ３８をスプリング３５の端に係止する。なお、
下側のプレート半体３ｂにおけるワイヤ取付部３
４にも同様にスプリング受孔３９を、またワイヤ
取付部３３にワイヤガイド部４０を形成し、ワイ
ヤ４の他端４ｂをワイヤガイド部４０及びスプリ
ング受孔３９を通して取付ける。ここで、注目す
べきことはガイドレール２上におけるワイヤ４の
両端側をラツプさせるとともに、各端４ａ，４ｂ
をガイド部材２６，２７の存在側に対し反対側へ
オフセツトして取付け、さらに各ガイド部材２
６，２７からキヤリアプレート３に至るワイヤ４
を同一直線上に位置させたことである。これによ
つて、ワイヤ取付部３３，３４はガイド部材２
６，２７から逃げる位置となり、ガイドレール２
上を移動するキヤリアプレート３のストローク範
囲をガイドレール２の使用可能な最大ストローク
に設定できる。

次に、本発明に係るウインドレギユレータ１の
機能について説明する。

まず、アツセンブリ状態でのウインドレギユレ
ータ１は第１図のようになる。即ち、キヤリアプ
レート３のプレート半体３ａと３ｂを分離させ、
特にプレート半体３ｂをガイドレール２の下側寄
り位置させることによりワイヤ４の一端側と他端
側を広範囲にわたつてラツプさせる。よつて、見
掛け上のワイヤ４の長さは短くなり回転ドラム
５、つまり駆動部６はガイドレール２に引き寄せ
られ、両者の距離は最短距離になる。そして、こ
の状態でプレート半体３ａの取付孔１６とガイド
レール２の上端間、それにプレート半体３ｂの取
付孔２１とガイドレール２の下端間にそれぞれ固
定スプリング４１，４２を架設し、ワイヤ４を緊
張状態にする。なお、プレート半体３ａ，３ｂの
固定手段はスプリング４１，４２の他、ゴムバン
ド等の弾性部材、或はフツクを有する金具等の剛
性部材であつてもよい。このように構成されるア
ツセンブリユニツトAmはウインドレギユレータ
１を小型化し、占有スペースを著しく小さくする
とともに、取扱いも安定に行え、また、ワイヤ４
を被覆するチユーブやホルダ等の部品が不要とな
る。

他方、自動車ドアへの装着状態におけるウイン
ドレギユレータ１は第２図のようになる。まず、
第１図に示すアツセンブリユニツトAmから固定
スプリング４１，４２を取り外す。そして、回転
ドラム５をガイドレール２から引き離し、ワイヤ
４を三角形の無端状のループに拡大するととも
に、プレート半体３ａと３ｂを近付け、各結合部
１３と１８、それに１４と１９を重ね合わせる。
そして、この状態でウインドガラスに結合したガ
ラスホルダ２２，２４の下端と当該各結合部を第
４図のようにボルト・ナツト２３…で締め付けれ
ばキヤリヤプレート３を組立てることができると
ともに、同時にウインドガラスを取付けることが
できる。なお、ガイドレール２は不図示のブラケ
ツトにより、また、駆動部６はベースプレート３
１により、それぞれ自動車ドアのインナパネルに
取付けられる。よつて、駆動部６によつて回転ド
ラム５を回転させれば、キヤリアプレート３をガ
イドレール２に沿つて上下移動させることができ
る。

以上、実施例について詳細に説明したが、本発
明はこのような実施例に限定されるものではな
い。例えば、キヤリアプレートは分割した場合を
示したが、その分割の仕方は任意でよいし、その
他キヤリアプレートは分割せず、一方の取付部３
４をキヤリアプレート３から取り外しプレート半
体３ｂと同様にガイドレール２の下端側に取付け
てもよい。その他、細部の構成、形状、配列、数
量、素材等において本発明の要旨を逸脱しない範
囲で任意に変更実施することができる。

〔発明の効果〕

このように、本発明に係るウインドレギユレー
タはワイヤの一端側と他端側をガイドレール上で
ラツプさせてワイヤのループを縮小し、ワイヤを
緊張させた状態でガイドレールの一端側と他端側
へ当該ワイヤの一端と他端をそれぞれ固定し、ガ
イドレールと駆動部を最短距離に近付けてアツセ
ンブリを構成できるようにしたため、次のような
著効を得る。

アツセンブリ状態において、従来のような内
側の空き空間（デツドスペース）が無いため、
占有面積が大幅に縮小される。したがつて、大
量の保管、運搬が可能になる。

アツセンブリ状態における全体の小型化を図
れるため、取り扱いも容易、かつ安定に行うこ
とができ、作業能率等の作業性を向上できる。

ワイヤを被覆するアウタチユーブやチユーブ
ホルダ等の部品が不要となり、全体の部品点数
を大幅に削減できる。したがつて、組立工数の
低減及びコスト低減を達成できる。

最適な実施形態によつてキヤリアプレートを
分割すれば、アツセンブリ状態からドアへの装
着を容易に行うことができ、さらなる作業性の
向上を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本発明に係るウインドレギユレータの
アツセンブリ状態における正面図、第２図：同ウ
インドレギユレータの自動車ドアへの装着状態に
おける正面図、第３図：同ウインドレギユレータ
におけるキヤリアプレートのワイヤ取付部を明示
する正面図、第４図：第２図中Ａ−Ａ線断面図、
第５図：従来例に係るウインドレギユレータを示
す正面図。 尚図面中、１：ウインドレギユレータ、２：ガ
イドレール、３：キヤリアプレート、３ａ，３
ｂ：プレート半体、４：ワイヤ、４ａ：一端、４
ｂ：他端、６：駆動部、Am：アツセンブリユニ
ツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ウインドガラスを取付けるキヤリアプレート
   を摺動自在に支持し、かつ両端にワイヤのガイド
   部材を設けたガイドレールと、回転ドラムを有す
   る駆動部を備えるとともに、各ガイド部材とドラ
   ム間に架け渡し、かつ両端をそれぞれ前記キヤリ
   アプレートへ取付けて無端状のループを形成する
   ワイヤを備えたウインドレギユレータにおいて、
   前記ワイヤの両端側を前記ガイドレール上でラツ
   プさせて前記ループを縮小し、ワイヤを緊張させ
   た状態で当該ワイヤの一端と他端を前記ガイドレ
   ールの一端側と他端側へそれぞれ直接または間接
   的に固定し、ガイドレールと駆動部を最短距離に
   近付けてアツセンブリユニツトを構成できるよう
   にしたことを特徴とするウインドレギユレータ。 ２ 前記キヤリアプレートは摺動方向へ分割して
   一対のプレート半体に形成し、各プレート半体に
   前記ワイヤの一端と他端を取付けたことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のウインドレギユ
   レータ。 ３ 前記プレート半体は弾性部材を介して前記ガ
   イドレールへ固定したことを特徴とする特許請求
   の範囲第２項記載のウインドレギユレータ。