JPH0443580Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はワイヤの移動によつてウインドガラス
の開閉を行うウインドレギユレータに関する。

〔従来の技術〕

一般に、ワイヤ方式のウインドレギユレータは
第５図にように構成する。同図において、５１は
ガイドレールであり、自動車ドア７０におけるイ
ンナパネル７１の上下方向に沿つて取付ける。ま
た、このレール５１から離間した位置には回転ド
ラム５２を備える駆動部を取付ける。一方、ガイ
ドレール５１はその上端と下端にワイヤのガイド
部材５３，５４を備え、また、キヤリアプレート
５５を摺動自在に支持する。なお、キヤリアプレ
ート５５にはガラスホルダ７３，７３を介してウ
インドガラス７２を取付ける。そして、前記ドラ
ム５２を各ガイド部材５３，５４間にはワイヤ５
６を架け渡すとともに、ワイヤ５６の両端をキヤ
リアプレート５５又は回転ドラム５２に取付け、
三角形の無端状ループを構成する。よつて、回転
ドラム５２の回転によりワイヤ５６が正逆方向へ
送られ、キヤリアプレート５５がガイドレール５
１を上下に移動し、以てウインドガラス７２が昇
降する。

ところで、このようなウインドレギユレータ５
０はそれ自体でアツセンブリとして構成されるユ
ニツト部品である。したがつて、ワイヤ５６が裸
のままでは形が定まらず、保管、運搬、組付等で
の取り扱い上極めて不便になるとともに、ワイヤ
５６がドラム５２及びガイド部材５３，５４から
外れたり、他の部位へ絡んでしまう不具合があ
る。

そこで、従来はある程度の剛性を有するアウタ
チユーブ５７，５８によつてドラム５２とガイド
部材５３間のワイヤ５６、それにドラム５２とガ
イド部材５４間のワイヤ５６を覆い、全体の剛性
を高めることにより、形が崩れないようにしてい
た。なお、５９……はその一端で各アウタチユー
ブ５７，５８の両端をスプリングを介して弾性的
に保持し、かつ他端をドラム５２側、或はガイド
レール５１側に固定するチユーブホルダである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、従来のウインドレギユレータ５０は次
のような問題点がある。

第一に、ウインドレギユレータ５０はアツセン
ブリ状態で三角形状になるため、その占有面積が
大きく、保管や運搬において著しく不利となる。

第二に、アウタチユーブ５７，５８等はある程
度の剛性はあるものの、全体に広がつているた
め、不安定である。したがつて、取り扱いにく
く、組立及び組付能率が悪くなる等の作業性に劣
る。

第三に、アウタチユーブ５７，５８、チユーブ
ホルダ５９……の部品が必要になり、組立工数が
大きくなるとともに、コストアツプを招く。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述した従来技術に存在する諸問題を
一掃した自動車における新規なウインドレギユレ
ータの提供を目的とするもので、以下に示すウイ
ンドレギユレータによつて達成される。

即ち、本考案に係るウインドレギユレータ１は
特に、ワイヤ方式のウインドレギユレータにおい
て、ガイドレール２上を摺動自在に支持されるキ
ヤリアプレート３を摺動方向へ分割して一対のプ
レート半体３ａ，３ｂを形成するとともに、各プ
レート半体３ａ及び３ｂに結合部１３，１４、そ
れに１８，１９をそれぞれ設ける。そして、各プ
レート半体３ａ，３ｂの結合部同士、つまり、１
３と１８、それに１４と１９を重ねてウインドガ
ラス側へ一体に固定できるようにし、さらに前記
ワイヤ４の各端を反対側に位置するプレート半体
３ａ，３ｂに取付けたことを特徴としている。

〔作用〕

次に、本考案の作用について説明する。

本考案に係るウインドレギユレータ１はアツセ
ンブリ状態において、各プレート半体３ａ，３ｂ
をガイドレール２に沿つて相互に離すことができ
る。したがつて、ワイヤ４の一端側と他端側をガ
イドレール２上でラツプさせてワイヤのループを
縮小し、各プレート半体３ａ，３ｂをそれぞれガ
イドレール２の一端側と他端側に固定すれば、ワ
イヤ４を緊張させつつ見掛け上短くできる。よつ
て、ガイドレール２と回転ドラム５を備える駆動
部６を最短距離に近付けることができ、また、全
体の形状も固定できることになる。

〔実施例〕

以下には、本考案に係る好適な実施例を図面に
基づき詳細に説明する。第１図は本考案に係るウ
インドレギユレータのアツセンブリ状態における
正面図、第２図は同ウインドレギユレータの自動
車ドアへの装着状態における正面図、第３図はウ
インドレギユレータにおけるキヤリアプレートの
ワイヤ取付部を明示する正面図、第４図は同キヤ
リアプレートの各プレート半体における結合部の
第２図中Ａ−Ａ線断面図である。

まず、本考案に係るウインドレギユレータの構
造について説明する。

図中符号２はガイドレールであり、このガイド
レール２上にはキヤリアプレート３を摺動自在に
支持する。このキヤリアプレート３は本考案に従
つて一対のプレート半体３ａ，３ｂに分割して形
成する。なお、プレート半体３ａ，３ｂは金属プ
レートであり、所定位置に固着した樹脂製の係合
ブロツク（第３図１１，１２参照）がガイドレー
ル２の縁部に係合して平行移動する。

また、上側のプレート半体３ａには左右へ略水
平に延出し、かつ取付孔１５，１６を形成した結
合部１３，１４を備える。また、下側のプレート
半体３ｂには左右斜め上方へ延出し、かつ先端側
に前記取付孔１５，１６にそれぞれ対応する取付
孔２０，２１を形成した結合部１８，１９を備え
る。この結合部１３と１８、それに結合部１４と
１９は第２図のようにそれぞれ重ね合わせ、さら
にガラスホルダ２２，２４を重ねてボルト・ナツ
ト等で締め付ければ、一体化したキヤリアプレー
ト３を構成できるとともに、同時にガラスホルダ
２２，２４を取付けることができる。なお、各結
合部１３，１４，１８，１９の付根側は折曲形成
して段差を設け、結合時にプレート半体３ａ，３
ｂを同一平面内に位置させる。キヤリアプレート
３をこのような分割構成することにより、組付の
容易化、結合強度の向上、別途の結合部材の排除
等を達成できる。

一方、ガイドレール２の上端及び下端にはガイ
ド部材２６，２７をそれぞれ配設する。上端のガ
イド部材２６は回動自在なプーリであり、ワイヤ
がプーリ２６から外れるのを防止するカバー２８
をガイドレール２に取付けてある。また、他方の
ガイド部材２７は固定であり、ワイヤの外れ防止
用のトンネル部２９を一体に形成してある。

また、６は駆動部であり、自動車ドアに取付け
るベースプレート３１と、このベースプレート３
１に取付けた減速機構を内蔵したモータユニツト
（又は手動ハンドル機構）３２と、このモータユ
ニツト３２によつて回転する回転ドラム５を備え
る。

そして、ワイヤ４は前記ガイド部材２６，２７
と前記ドラム５に架け渡すとともに、ワイヤ４の
一端４ａと他端４ｂを前記プレート半体３ａ，３
ｂにそれぞれ取付けて無端状ループに形成する。
なお回転ドラム５へはワイヤ４を所定範囲にわた
つて巻付けてある。また、ワイヤ４は完全な裸ワ
イヤを使用し、アウタチユーブ等の被覆部材の付
設はない。

一方、ワイヤ４の一端４ａと他端４ｂは第３図
のように各プレート半体３ａ，３ｂに取付ける。
取付方法は、まず、各プレート半体３ａ，３ｂに
取付けた係合ブロツク１１，１２にワイヤ４の各
端４ａ，４ｂを支持するワイヤ取付部３３，３４
を形成する。なお、このブロツク１１，１２はガ
イドレール２に係合する。また、上側のプレート
半体３ａにおけるワイヤ取付部３３はオフセツト
した位置にスプリング３５を収容したスプリング
受孔３６を形成し、他方、下側のプレート半体３
ｂにおけるワイヤ取付部３４にワイヤガイド部３
７を形成する。そして、ワイヤ４の一端４ａは当
該ガイド部３７及び受孔３６を通し、当該一端４
ａに固着した広幅のストツパ３８をスプリング３
５の端に係止する。なお、下側のプレート半体３
ｂにおけるワイヤ取付部３４にも同様にスプリン
グ受孔３９を、また、ワイヤ取付部３３にワイヤ
ガイド部４０を形成し、ワイヤ４の他端４ｂを当
該ガイド部４０及び受孔３９を通して取付ける。

ここで、注目すべきことはガイドレール２上に
おけるワイヤ４の両端側をラツプさせるととも
に、各端４ａ，４ｂをガイド部材２６，２７の存
在側に対し反対側へオフセツトして取付け、さら
に各ガイド部材２６，２７からキヤリアプレート
３に至るワイヤ４を同一直線上に位置させたこと
である。これによつて、ワイヤ取付部３３，３４
はガイド部材２６，２７から逃げる位置となり、
ガイドレール２上を移動するキヤリアプレート３
のストローク範囲をガイドレール２の使用可能な
最大ストロークに設定することができる。

次に、本考案に係るウインドレギユレータ１の
機能について説明する。

まず、アツセンブリ状態でのウインドレギユレ
ータ１は第１図のようになる。即ち、キヤリアプ
レート３のプレート半体３ａと３ｂを分離させ、
特にプレート半体３ｂをガイドレール２の下側寄
り位置させてワイヤ４の一端側と他端側を広範囲
にわたつてラツプさせる。よつて、見掛け上のワ
イヤ４の長さは短くなり、回転ドラム５、つまり
駆動部６はガイドレール２に引き寄せられ、両者
の距離は最短距離になる。そして、この状態でプ
レート半体３ａの取付孔１６とガイドレール２の
上端間、それにプレート半体３ｂの取付孔２１と
ガイドレール２の下端間にそれぞれ固定スプリン
グ４１，４２を架設し、ワイヤ４を緊張状態にす
る。なお、プレート半体３ａ，３ｂの固定手段は
スプリング４１，４２の他、ゴムバンド等の弾性
部材、或はフツクを有する金具等の剛性部材であ
つてもよい。このように構成されるアツセンブリ
ユニツトAmはウインドレギユレータ１を小型化
し、占有スペースを著しく小さくできるととも
に、取扱いも安定に行え、また、ワイヤ４を被覆
するチユーブやホルダ等の部品が不要となる。

他方、自動車ドアへの装着状態におけるウイン
ドレギユレータ１は第２図のようになる。まず、
第１図に示すアツセンブリユニツトAmから固定
スプリング４１，４２を取り外す。そして、回転
ドラム５をガイドレール２から引き離し、ワイヤ
４を三角形の無端状ループに拡大するとともに、
プレート半体３ａと３ｂを近付け、結合部１３と
１８、それに１４と１９を重ね合わせる。そし
て、この状態でウインドガラスに結合したガラス
ホルダ２２，２４の下端と当該各結合部を第４図
のようにボルト・ナツト２３……で締め付ければ
よい。なお、ガイドレール２は不図示のブラケツ
トにより、また、駆動部６はベースプレート３１
により、それぞれ自動車ドアのインナパネルに取
付けられる。よつて、駆動部６によつてドラム５
を回転させればキヤリアプレート３をガイドレー
ル２に沿つて上下移動させることができる。

以上、実施例について詳細に説明したが、本考
案はこのような実施例に限定されるものではな
い。例えば結合部の結合方法はボルト・ナツト締
め、リベツト締め等の任意の公知手段を利用でき
る。また、結合部、その他細部の構成、形状、配
列、数量、素材等において本考案の要旨を逸脱し
ない範囲で任意に変更実施することができる。

〔考案の効果〕

このように、本考案に係るウインドレギユレー
タはキヤリアプレートを摺動方向へ分割して一対
のプレート半体を形成し、かつ各プレート半体に
結合部を設け、各プレート半体の結合部同士を重
ねてウインドガラス側へ一体に固定できるように
するとともに、ワイヤの各端を反対側に位置する
プレート半体にそれぞれ取付けたため、次のよう
な著効を得る。

キヤリアプレートの分割により、アツセンブ
リ状態において占有面積を大幅に縮小でき、大
量の保管、運搬が可能になる。また、全体の小
型化により、取扱容易で作業能率等の作業性を
向上できるとともに、ワイヤを被覆するアウタ
チユーブやチユーブホルダ等の部品を不要にで
き、組立工数及びコストの低減を達成できる。

キヤリアプレートの分割により、アツセンブ
リ状態からドアへの装着を容易に行え、更なる
作業性向上を達成でき、しかも各プレート半体
の結合部同士とウインドガラス側を同時に一体
結合できるようにしたため、更なる組付工数の
低減、各プレート半体を結合する別途部材の排
除に伴うコスト低減、さらに結合強度の向上を
達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案に係るウインドレギユレータの
アツセンブリ状態における正面図、第２図：同ウ
インドレギユレータの自動車ドアへの装着状態に
おける正面図、第３図：同ウインドレギユレータ
におけるキヤリアプレートのワイヤ取付部を明示
する正面図、第４図：同キヤリアプレートの各プ
レート半体における結合部の第２図中Ａ−Ａ線断
面図、第５図：従来例に係るウインドレギユレー
タを示す正面図。 尚図面中、１……ウインドレギユレータ、２…
…ガイドレール、３……キヤリアプレート、３
ａ，３ｂ……プレート半体、４……ワイヤ、１
３，１４，１８，１９……結合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドガラスを取付けるキヤリアプレートを
   摺動自在に支持し、かつ両端にワイヤのガイド部
   材を設けたガイドレールと、回転ドラムを有する
   駆動部を備えるとともに、各ガイド部材とドラム
   間に架け渡し、かつ両端をそれぞれ前記キヤリア
   プレートへ取付けて無端状のループを形成するワ
   イヤを備えたウインドレギユレータにおいて、前
   記キヤリアプレートを摺動方向へ分割して一対の
   プレート半体を形成し、かつ各プレート半体に結
   合部を設け、各プレート半体の結合部同士を重ね
   てウインドガラス側へ一体に固定できるようにす
   るとともに、前記ワイヤの各端を反対側に位置す
   るプレート半体に取付けたことを特徴とするウイ
   ンドレギユレータ。