JPH046113Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、複数のスイツチを有し信頼性を格
段に向上させた多重スイツチ機構に関する。

従来の技術 一般に、航空機においては、油圧駆動系が正常
に作動しているか否かを検出するため、油圧を検
出するスイツチ機構を設けている。そして、この
ようなスイツチ機構は、その信頼性を高めるため
通常複数のスイツチを内蔵し、多重系となつてい
る。

このような多重スイツチ機構として、従来、例
えば第３，４図に示すようなものが知られてい
る。同図において、１はケーシング２とブラケツ
ト３とからなるケースであり、前記ブラケツト３
はケーシング２の後端部に挿入固定されている。
ケース１の内部にはケーシング２とブラケツト３
とに囲まれた空間４が形成され、この空間４には
ブラケツト３の内面に取り付けられた２個のスイ
ツチ５，６が互いに離れて配置されている。スイ
ツチ５，６はリーフスプリング７およびリーフス
プリング７が変形したとき押し込まれる押ボタン
８をそれぞれ有する。ケーシング２の前端部には
プツシヤ９が摺動可能に支持され、このプツシヤ
９はその前端面で油圧を受け軸方向に移動する。
プツシヤ９とスイツチ５，６との間にはガイド体
１０が介装され、このガイド体１０はプツシヤ９
に押されて後方に移動したとき、各スイツチ５，
６のリーフスプリング７に係合する。ガイド体１
０の中央部はケーシング２に取り付けられた受け
１１内を貫通し、この受け１１とガイド体１０の
前端部との間にはガイド体１０およびプツシヤ９
を圧油に対向して前方に付勢するスプリング１２
が介装されている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような多重スイツチ機構に
あつては、各スイツチ５，６がリーフスプリング
７を有しているため、配置の仕方に制限があり、
この結果、全体が大きくなるという問題点があつ
た。しかも、第３，４図に示すようなものでは配
置数は２個が限度であつた。ところが、近年、信
頼性をさらに向上させるためスイツチを３個以上
設けることが要望されているが、前述のように配
置の仕方に制限があるため、この要望を達成すべ
く３個以上のスイツチを配置しようとすると、ス
イツチ機構全体が大型化するとともに大重量にな
るという問題点がある。

問題点を解決するための手段 このような問題点は、柱状部を有するケース
と、柱状部の半径方向外形寸法より小さい半径方
向外形寸法を有するとともに柱状部と同軸上に配
置され、かつ、ケースに支持され外力を受けて軸
方向に移動する移動体と、半径方向内端部が移動
体に連結され半径方向に延びる１個の薄板状リー
フスプリングと、柱状部の半径方向外周で円周方
向に互いに離れて３個以上配置されその押ボタン
がリーフスプリングの半径方向外端部に係合する
ことができるスイツチと、を備えることにより解
決することができる。

作 用 この考案の移動体に外力が与えられると、該移
動体は軸方向に押されて移動するが、このとき、
リーフスプリングも移動体とともに移動し、これ
により、リーフスプリングがスイツチの押ボタン
を押し込んで各スイツチをほぼ同時に作動させ
る。このように、各スイツチで移動体の移動を同
時に検出しているため、外力、例えば油圧駆動系
の油圧を高信頼性の下で検出することができる。
ここで、この考案ではリーフスプリングを各スイ
ツチの共用とすることで各スイツチの配置の自由
度を向上させることができたため、収納効率が高
い配置、即ち各スイツチを円周方向に互いに離し
て配置することが可能となり、機構全体を小型化
することができる。また、移動体の外形寸法を小
さくしたままで、即ち移動体の慣性質量を小さな
値としながら、３個以上のスイツチを取り付ける
ことができ、スイツチ機構の応答性を向上させる
ことができる。

実施例 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１，２図において、２１は多重スイツチ機構
であり、この多重スイツチ機構２１はケース２２
を有し、このケース２２はケーシング２３と、こ
のケーシング２３に収納されたブラケツト２４
と、から構成されている。前記ブラケツト２４は
その中央部に柱状部２５を、また、その後端部に
ケーシング２３に固定されたフランジ部２６を有
し、これにより、ブラケツト２４の柱状部２５と
ケーシング２３との間に空間２７が形成される。
ケーシング２３の前端部には油圧系に接続された
配管３１が連結され、この配管３１には通常圧油
が導かれている。３２はケーシング２３の前端壁
に摺動可能に支持されたプツシヤであり、このプ
ツシヤ３２の前端面には前記配管３１内の圧油が
作用しており、この結果、プツシヤ３２はこの油
圧力（外力）を受けて軸方向に移動する。前記ブ
ラケツト２４に形成された収納穴３３にはプツシ
ヤ３２と同軸のガイド体３４が収納され、このガ
イド体３４の前端面とプツシヤ３２の後端面とは
球面接触をしている。ガイド体３４の前端部に形
成されたフランジ３５と収納穴３３の底壁との間
にはガイド体３４をプツシヤ３２に向かつて付勢
するスプリング３６が介装されている。前述した
プツシヤ３２、ガイド体３４は全体として、ケー
ス２２に支持され、柱状部２５の半径方向外形寸
法より小さい半径方向外形寸法を有するととも
に、柱状部２５と同軸に配置された移動体３７を
構成し、この移動体３７は外力を受けたとき軸方
向に移動する。４１は薄板状の１個のリーフスプ
リングであり、このリーフスプリング４１は半径
方向中央部がスプリング３６とフランジ３５との
間に介装されることにより移動体３７に連結され
ている。また、このリーフスプリング４１は半径
方向に延びる３枚の羽根４２を有し、これらの羽
根４２同士は互いに等角度離れている。前記空間
２７内には互いに円周方向に等角度離れた３個の
スイツチ４３が配置され、これらのスイツチ４３
は前記ブラケツト２４の柱状部２５の半径方向外
周面に１面おきにねじ４４により取り付けられて
いる。各スイツチ４３はその前端側に押ボタン４
５を有し、これら押ボタン４５には羽根４２の半
径方向外端部がそれぞれ係合することができる。
４６は各スイツチ４３に接続されたリード線であ
り、４７はプラグ、４８はパツキン、４９は排出
通路である。

次に、この考案の一実施例の作用について説明
する。

今、プツシヤ３２の前端面が油圧系の油圧力を
外力として受けると、プツシヤ３２はガイド体３
４とともにスプリング３６を圧縮しながら後方に
向かつて移動する。これにより、リーフスプリン
グ４１もガイド体３４とともに後方に移動し、そ
の羽根４２が各スイツチ４３の押ボタン４５に係
合してこれを押し込む。この結果、３個のスイツ
チ４３はほぼ同時に作動して圧力検出信号を図示
していない制御装置に送る。このように、３個の
スイツチ４３が圧力の有無を同時に検出するの
で、検出の信頼性がスイツチ２個の場合よりさら
に向上する。ここで、リーフスプリング４１を各
スイツチ４３の共用とすることで各スイツチ４３
の配置の自由度を向上させることができたため、
収納効率が高い配置、即ち各スイツチ４３を円周
方向に互いに離して配置することが可能となり、
機構全体を小型化することができる。また、柱状
部２５に３個以上のスイツチ４３を取り付ける場
合にも、移動体３７の半径方向外形寸法は小さく
したままでよいため、該移動体３７の慣性質量は
小さな値となり、多重スイツチ機構２１の応答性
を向上させることができる。しかも、リーフスプ
リング４１を移動体３７の軸方向中央部に連結す
るとともに、各スイツチ４３を移動体３７の後端
部を囲むよう配置したので、多重スイツチ機構２
１の軸方向長さを従来の多重スイツチ機構に比較
して短縮することができた。

なお、前述の実施例においては、３個のスイツ
チ４３を配置した場合について説明したが、この
考案において４個以上のスイツチを配置すること
もできる。

考案の効果 以上説明したように、この考案によれば、大型
かつ大重量とすることなく、検出の信頼性および
応答性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すその正面断
面図、第２図は第１図の−矢視断面図、第３
図は従来の多重スイツチ機構を示すその正面断面
図、第４図は第３図の−矢視断面図である。 ２１……多重スイツチ機構、２２……ケース、
２５……柱状部、３７……移動体、４１……リー
フスプリング、４３……スイツチ、４５……押ボ
タン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 柱状部を有するケースと、柱状部の半径方向外
   形寸法より小さい半径方向外形寸法を有するとと
   もに柱状部と同軸上に配置され、かつ、ケースに
   支持され外力を受けて軸方向に移動する移動体
   と、半径方向内端部が移動体に連結され半径方向
   に延びる１個の薄板状リーフスプリングと、柱状
   部の半径方向外周で円周方向に互いに離れて３個
   以上配置されその押ボタンがリーフスプリングの
   半径方向外端部に係合することができるスイツチ
   と、を備えたことを特徴とする多重スイツチ機
   構。