JPH0462430U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のエンジン、クラツチおよび流
体圧作動装置を示す概略的説明図。第２図は本考
案による振動減衰装置の第１の実施例を示す図面
。第３図もまた本考案による減衰装置の第２の実
施例を示す図面。第４図は本考案による減衰装置
のさらに他の実施例を示す図面。 １１……内燃機関、１２……クランクシヤフト
、１３……軸受、１４……フライホイール、１５
……摩擦クラツチ、１６……入力軸、１７……レ
リーズ軸、１８……レバー、２１……クラツチペ
ダル、２３，３２……プツシユロツド、２４，３
１……ピストン、２５……マスターシリンダー、
２６……出口管、２７……クラツチ振動減衰装置
、２８……管、２９……クラツチスレーヴシリン
ダー、４１……ダイアフラム、４２……機械加工
された面、４３……鋳鉄の本体、４４……リテー
ナーキヤツプ、４６……円形凹部、４７……入口
ポート、４８……出口ポート、１４１……ダイヤ
フラムすなわち境界板、１４３……本体、１４６
……凹部、１４７……入口ポート／出口ポート、
２４６……凹部、２４７，２４８……ポート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クラツチの流体圧作動装置の振動減衰装置
   において、前記振動減衰装置が前記流体圧作動装
   置に対する境界を形成する一対の境界板を含んで
   いて、これらの境界板が両方とも同時に前記流体
   圧作動装置内の流体を通つて伝達される振動に追
   従して前記振動を減衰させるようになつている振
   動減衰装置。 (2) 前記境界板が互いに対向して配置されてい
   る請求項１に記載された振動減衰装置。 (3) 流体が単一のポートを通つて前記減衰装置
   に流入し、排出されるようになつている請求項１
   または２に記載された振動減衰装置。 (4) 流体が１つのポートを通つて前記減衰装置
   に流入し、第２のポートを通つて排出されるよう
   になつている請求項２または３に記載された振動
   減衰装置。 (5) 前記境界板がこれの外縁の廻りを、凹部に
   よつて形成される流体部材に対する境界を形成す
   る前記凹部をなす本体に支持されて封止されるシ
   ート鋼板であつて、一方の面が流体圧作動流体に
   より作動され、他方の面が実質的に無圧状態であ
   る請求項１ないし４の何れか１つに記載された振
   動減衰装置。 (6) 作動装置内にマスターシリンダーピストン
   およびスレーヴシリンダーの間に設けられた振動
   減衰装置を有するクラツチの流体圧作動装置にお
   いて、前記減衰装置が前記作動装置内の流体圧作
   動流体を通つて伝達される振動に追従してこの振
   動を減衰できる流体圧作動装置に対する一対の境
   界板を含んでいるクラツチの流体圧作動装置。 (7) 前記減衰装置が前記流体圧作動装置内に前
   記マスターシリンダーおよび前記スレーヴシリン
   ダーの間に配置されている請求項４に記載された
   クラツチの流体圧作動減衰装置。 (8) 減衰装置の２つの境界板が流体圧作動装置
   を通つて直列に連結されているクラツチの流体圧
   作動減衰装置。 (9) 減衰装置の２つの境界板が流体圧作動装置
   を通つて並列に連結されているクラツチの流体圧
   作動減衰装置。