JPH0462823B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、水平連続鋳造装置に関する。

水平連続鋳造装置では、タンデイツシユ内の溶
鋼静圧がモールド内の凝固シエルに働き、モール
ド内壁と凝固シエルとの間に大きな摩擦力が発生
する。したがつて、ピンチロールの引抜駆動によ
つてモールドとピンチロールとの間の鋳片には大
きな軸方向の力が発生している。タンデイツシユ
とモールドとの間にスライデイングゲートを介在
しようとする場合には、鉛直面内で移動するスラ
イド板の量表面の接触圧を一定範囲内に保つ必要
がある。さもなければ、接触圧が高すぎるとき、
スライド板の移動が困難となつたり、そのスライ
ド板が圧潰したり、過大の摩耗を発生したりする
ことになり、それとは逆に接触圧が低すぎるとき
には溶鋼が漏れる危険性がある。

先行技術では、タンデイツシユと、モールド
と、引抜き装置とがこの順序で固定位置にそれぞ
れ配置されており、タンデイツシユとモールドと
の間にスライデイングゲートを介在しようとして
も、スライド板の一面を一定力で押付けることは
できても両面共一定接触圧を保つことは不可能で
ある。一方、モールドとスライデイングゲート側
へ押付けることも考えられるが、このモールドに
は前述の引抜力が影響するため前記接触圧を一定
に保つことは不可能である。

さらに、一般的に水平連続鋳造装置では、ピン
チロールによつて鋳片をモールドから遠ざかる方
向に引抜き、その後一時的にモールド側へ押戻す
動作を繰り返すいわゆる間欠引抜きを行つてい
る。この間欠引抜きは、前記接触圧を一定に保つ
ための解決を一層困難にするものである。

本発明の目的は、タンデイツシユとモールドと
の間にスライデイングゲートを配置することを可
能にした水平連続鋳造装置を提供することであ
る。

発明の構成 本発明は、鋳片引抜き方向に平行に敷設された
軌道３４上に進退自在に台車３３を配置し、 台車３３上に、鉛直回転軸線９２まわりに回転
可能に旋回台７６を設け、 この旋回台７６上にモールド７およびピンチロ
ーラ２３〜２６を固定積載するとともに、タンデ
イツシユ２およびモールド７間にスライデイング
ゲート５を設け、 このスライデイングゲート５の接合面８９とモ
ールド７のタンデイツシユ２側に配置された連結
管６の接合面８８とを押接する連結機構３７〜４
１を装備し、 この連結機構３７〜４１は、旋回台７６とタン
デイツシユ２とに両端部が連結されて引張り力を
生じる流体圧シリンダ３７を含み、 連結管６の接合面８８は、鉛直回転軸線９２よ
りもスライデイングゲート５寄りにある鉛直軸線
を有する仮想円筒状外周面の一部を成す円弧面に
形成され、 スライデイングゲート５の接合面８９は、連結
管６の接合面８８に適合するように同一の半径を
有し、凹んで形成されることを特徴とする水平連
続鋳造装置である。

実施例 第１図は、本発明の基礎となる構成を示す全体
組立図である。レードル１からの溶鋼はタンデイ
ツシユ２に供給される。タンデイツシユ２内の溶
鋼３は、そのタンデイツシユ２の下方側壁に設け
られたタンデイツシユ４からスライデイングゲー
ト５および連結管６を通つてモールド７に導かれ
る。モールド７によつて冷却された鋳片たとえば
ビレツト８は、２次冷却装置９によつて冷却さ
れ、引抜き装置１０によつて引抜き方向１１に引
抜かれる。タンデイツシユ２は、架台１２によつ
て固定位置に取付けられる。スライデイングゲー
ト５は、鉛直面内で上下に昇降するスライド板１
３と、そのスライド板１３の両摺動面に接触する
接触板１４，１５と、スライド板１３を昇降駆動
する駆動シリンダ１６とを含む。連結管６は、摺
接板１５のスライド板１３とは反対側の表面に当
接する。連結管６はモールド７に固定される。連
結管６とモールド７との境界付近には、ブレーク
リング１７が設けられる。モールド７のモールド
チユーブ１８は、入口１９から供給された出口２
０から排出される冷却水によつて冷却される。２
次冷却装置は、冷却水などを噴射するノズル２１
と、ブレツト８を支持する支持ローラ２２などを
含む。引抜き装置１０は、ビレツト８の外表面に
接するピンチローラ２３〜２６を有する。ローラ
２３，２４は、アーム２７，２８によつてそれぞ
れ支持され、圧下シリンダ２９，３０によつてビ
レツト８を下方に押下げ、ピンチローラ２５，２
６との間でビレツト８を挟持する。ピンチローラ
２５，２６は架台３１上に支持され、正逆回転可
能なモータ３２によつて駆動する。

この構成では、連結管６が固定されたモールド
７と２次冷却装置９とピンチローラ２３〜２６を
有する引抜き装置１０とは、台車３３上に固定積
載される。この台車３３は、引抜き方向１１に平
行にかつ水平に敷設された軌道３４上で、第１図
の左右に進退自在に配置される。この台車３３
は、軌道３４上を移動する車輪３５，３６を備え
る。台車３３には、連結用シリンダ３７が固定さ
れており、この連結用シリンダ３７によつて連結
棒３８が駆動される。連結棒３８の一端部には、
係合孔３９が形成されている。架台１２には、固
定用シリンダ４０が固着されており、これによつ
て駆動される係合棒４１は係合孔３９に挿通す
る。このようにして連結棒３８の軸線方向に沿う
変位が阻止される。

第２図は、第１図に示された構成の平面図であ
る。この水平連続鋳造装置は複数（この実施例で
は３つ）のストランドを有し、各ストランドに対
応して添字ａ，ｂ，ｃを付して示される構成要素
を有する。以下の説明では、添字ａ，ｂ，ｃを総
括した添字を有しない参照符によつて説明を行
う。

第３図を参照して、引抜き装置２では時刻ｔ１
〜ｔ２において、モータ３２はピンチローラ２
５，２６を駆動してビレツト８を引抜き方向１１
に引つ張り、時刻ｔ２〜ｔ３において停止し、時
刻ｔ３〜ｔ４において一時的に引抜き方向とは逆
方向に、ピンチローラ２５，２６が駆動され、時
刻ｔ４〜ｔ５にて再び停止する。このようにして
時刻ｔ１〜ｔ５にわたりいわゆる間欠引抜き動作
が行われる。本発明では、第３図に示されるよう
な間欠引抜き動作が行われてもよいけれども、引
抜き装置１０は引抜き方向１１にのみ、ビレツト
８を常時引抜く動作を行うようにしてもよい。

第４図はスライデイングゲート５付近の拡大し
た縦断面図であり、第５図は、そのスライデイン
グゲート５付近の水平断面図である。スライド板
１３は、耐火物からなる板状体４５と、その板状
体４５を囲む枠体４６とからなる。摺接板１４
は、支持体４９に固定される。この支持体４９
は、タンデイツシユ２の鉄皮４８に固定される。
支持体４９は、スライド板１３の両側片（第５図
の上下）において、連結管６側に延びる案内脚５
０，５１を有する。支持部材５２は、スライド板
１３の枠体４６と、案内脚５０，５１との間に介
在される案内片５３，５４を有する。支持部材５
２は、摺接板１５の外周部および連結管６側の表
面を囲繞５５によつて囲む。支持部材５２の両側
片には切欠き５６，５７が形成されており、この
切欠き５６，５７には球面座を有するばね受け５
８，５９が着座する。切欠き５６，５７およびば
ね受け５８，５９の緩挿する保持棒６０，６１の
一端部は、ピン６２，６３によつて支持体４９に
支持されている。この保持棒６０，６１の他端部
には、ばね受け６４，６５が螺着されている。ば
ね受け５８，６４間には、ばね６６が介在され
る。同様にばね受け５９，６５間には、ばね６７
が介在される。このようにしてばね６６，６７の
ね力によつて、支持部材５２したがつて囲繞片５
５は、スライド板１３側に付勢される。これらの
ばね６６，６７は囲繞片５５の周りに複数個設け
られて、スライド板１３の摺動面に作用する接触
圧力が均等になるようにしている。

台車３３に装着されている連結用シリンダ３７
による連結棒３８の引張り力によつて、連結管６
は接合面６８において摺接板１５側に接合面から
溶鋼が漏れない程度に圧接される。連結用シリン
ダ３７による駆動力を適宜に設定することによつ
て、連結管６と摺接板１５との圧接力を調節する
ことができる。スライド板１３との摺接板１４，
１５との圧接力はほぼ等しく、これらの圧接力
は、連結管６が摺接板１５に圧接される圧接力
と、ばね６６，６７によるばね力との和である。
この和の値は、スライド板１３の上下の昇降動作
が円滑にできるように、かつスライド板１３の板
状体４５および摺接板１４，１５が、圧潰した
り、過多に摩耗したり、スライド板１３と摺接板
１４，１５との摺動面から溶鋼が漏れたりしない
値に選ばれる。連結棒３８には、たとえばストレ
ンケージ等連結棒の軸方向に働く力を感知可能な
検出器を設けて、連結用シリンダ３７の供給圧力
を制御して、スライデイングゲート５の摺動面お
よび連結管６の接合面の押付圧力を一定に保つこ
とは有効である。

このような構成によれば、モールド７とピンチ
ローラ２３〜２６を含む引抜き装置１０とが、台
車３３上に固定積載されており、モールド７のモ
ールドチユーブ１８の内壁と、ビレツト８の凝固
シエルとの間には大きな摩擦力が発生しており、
引抜き装置１０によるビレツト８の引つ張り力
は、引抜き速度の変化や第３図に示されるような
間欠引抜き動作などによつて常に変動するけれど
も、このビレツト８の軸方向に働く引つ張り力
は、台車３３の引抜き方向の内部応力として補償
され、スライデイングゲート５や接合面６８には
全く影響しない。ゆえに、この台車３３の、連結
用シリンダ３７の駆動力によつて連結管６はスラ
イデイングゲート５側に一定の力で圧接されてお
り、スライデイングゲート５の動作は安定に達成
されるとともに、溶鋼３のスライデイングゲート
５付近における漏洩は完全に防がれる。

また、第２図に示すように複数ストランドを有
する水平連続鋳造装置において、複数のストラン
ドのうち１つのブレークアウトが生じたときや、
ブレークアウトの交換の必要が生じたときなどに
は、本発明では各ストランドのモールド上流側に
スライデイングゲート５をそれぞれ設けているた
め、そのストランドだけを停止することが可能と
なり、連続操業時間を延長することができる。

本発明の基礎となる他の構成として、軌道３４
をモールド下流側に延長したり、分岐したりして
台車３３を移動可能にし、モールドやピンチロー
ラを新しいものと交換または台車ごと新しいもの
と交換できるようにして、連続操業時間の延長、
もしくは交換時間の短縮を図るようにしてもよ
い。

第６図は、本発明の基礎となる他の構成の全体
の組立てを示す断面図である。この構成は前述の
構成に類似し、対応する部分には同一の参照符を
付す。この構成では、タンデイツシユ２を固定す
るための架台１２は台車７０に搭載される。この
台車７０は、車輪７１，７２を有し、台車３３を
案内する軌道３４にほぼ垂直で水平面内に延びる
軌道７３，７４上を移動することができる。この
ようにしてタンデイツシユ２の交換が可能であ
る。

第７図は本発明の一実施例の全体の組立てを示
す断面図であり、前述の構成の対応する部分には
同一の参照符を付す。この実施例で注目すべき
は、台車３３には鉛直軸線を有する回転軸７５が
立設される。旋回台７６はラジアル軸受７７によ
つて回転軸７５に支持される。

第８図は、第７図の切断面線−から見た断
面図である。旋回台７６には、摺接片７８，７９
が固定されている。この摺接片７８，７９は、台
車３３上に突出して固定された受け台８０，８１
上に支持される。こうして旋回台７６は、回転軸
７５の軸線９２まわりに角変位自在とされる。

台車３３上には、その台車３３の前後（第７図
の左右方向、第８図の紙面に垂直方向）に延びる
支持板８２が立設されている。旋回台７６には、
支持板８２の左右両側において下方に延びる支持
板８３，８４が固定される。これらの支持板８２
と８３との間、および支持板８２と８４との間に
は、ばね８５，８６が介在される。支持板８２，
８３，８４およびばね８５，８６に関連する構成
は、モールド７およびモールドチユーブ１８の軸
線ならびに回転軸７５の軸線９２を通る鉛直面８
７に関して対称に構成される。

第９図は、第７図および第８図に示された実施
例におけるスライデイングゲート５付近の拡大さ
れた水平断面図である。連結管６のスライデイン
グゲート５側に臨む接合面８８の半径Ｒは、軸線
９２よりもスライデイングゲート５寄りにある連
結管６およびモールド７の軸線上に中心を有する
仮想円筒状外周面の一部を成す円弧面に形成さ
れ、この接合面８８は、鉛直回転軸線９２よりも
スライデイングゲート５寄りにある鉛直軸線（第
９図の紙面に垂直な軸線）を有する上述の仮想円
筒状外周面の一部を成す円弧面に形成される。ス
ライデイングゲート５を構成する連結管６側の摺
接板１５の連結管６に臨む接合面８９もまた、接
合面８８にぴつたりと適合するように同一の半径
を有し凹んで形成される。接合面８８，８９が離
れている状態では、一対のばね８５，８６の働き
によつて連結管６の軸線と、スライデイングゲー
ト５の軸線とがほぼ一直線上にあるように、一対
のばね８５，８６の形状、寸法などが構成される 台車３３上の旋回台７６が、連結用シリンダ３
７と固定用シリンダ４０との働きによつて連結固
定される際に、台車３３がタンデイツシユ２側に
進むことによつて接合面８８，８９が当接し、摺
接板１５の通路９１と、連結管６の通路９０との
芯出しが達成される。この通路９１と９０の芯が
わずかにずれていた場合には、旋回台７６は、回
転軸７５の軸線９２まわりにわずかに角変位す
る。このようにして、スライデイングゲート５の
軸芯と台車の引抜き方向１１とが多少ずれて配置
されていても容易に接合連結される。

以上のように本発明によれば、鋳片引抜き方向
に進退自在に台車を設け、台車上に、鉛直回転軸
線まわりに回転可能に旋回台が設けられ、この旋
回台上にモールドおよびピンチローラを固定積載
し、タンデイツシユおよびモールド間にスライデ
イングゲートを設け、スライデイングゲートと連
結管との接合面を押接する連結機構を装備したの
で、その連結機構によつてスライデイングゲート
の圧接力、およびスライデイングゲートと連結管
との圧接力が、鋳片の引抜き速度や間欠引抜き動
作等から影響を受けることなく、適切な一定値に
保たれることができる。そのためスライデイング
ゲートの動作が円滑となり、スライデイングゲー
トが圧潰したり、過多の摩耗をするのが防がれる
とともに、スライデイングゲートと連結管との間
から液体金属が漏洩したりすることがなく、スラ
イデイングゲートを水平連続鋳造設備に関連して
設けることが可能になる。このスライデイングゲ
ートの装備によつて、台車上のモールドおよびピ
ンチローラその他の構成要素の交換補修を容易に
行うことができるようになる。

またスライデイングゲート５と連結管６との接
合面を押接する連結機構３７〜４１は流体圧シリ
ンダ３７を用いているので、スライデイングゲー
ト５と連結管６との圧接力の調整が容易となり、
溶融金属の漏洩を防ぎ、過大な圧接力によるスラ
イデイングゲート５の損傷を防ぐことができる。

さらに本発明によれば、台車３３上には旋回台
７６が設けられ、この旋回台７６上にモールド７
およびピンチローラ２３〜２６が固定されてお
り、モールドに取付けられている連結管６の接合
面８８は、鉛直回転軸線９２よりもスライデイン
グゲート５寄りにある鉛直軸線を有する仮想円筒
状外周面の一部を成す円弧面に形成され、スライ
デイングゲート５の接合面８９は、連結管６の接
合面８８に適合するように同一の半径を有し、凹
んで形成されているので、スライデイングゲート
５と連結管６の溶融金属の通路の芯出しを容易に
達成することができ、接合前に、たとえ芯がわず
かにずれていても、旋回台７６の旋回によつて、
ぴつたりと両接合面８８，８９を当接し、溶融金
属の漏れを確実に防ぐことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の基礎となる構成の全体を示す
断面図、第２図は第１図に示された構成の平面
図、第３図は引抜き装置１０によるビレツト８の
引抜き速度の時間経過を示すグラフ、第４図はス
ライデイングゲート５付近の縦断面図、第５図は
スライデイングゲート５付近の水平断面図、第６
図は本発明の基礎となる他の構成の全体の組立て
を示す断面図、第７図は本発明の一実施例の全体
の組立てを示す断面図、第８図は第７図の切断面
線−から見た断面図、第９図は第７図および
第８図に示された実施例のスライデイングゲート
５付近を示す水平断面図である。 ２……タンデイツシユ、３……溶鋼、５……ス
ライデイングゲート、６……連結管、７……モー
ルド、８……ビレツト、９……２次冷却装置、１
０……引抜き装置、２３〜２６……ピンチロー
ラ、３３……台車、３７……連結用シリンダ、４
０……固定用シリンダ、６６，６７……ばね、７
６……旋回台。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鋳片引抜き方向に平行に敷設された軌道３４
   上に進退自在に台車３３を配置し、 台車３３上に、鉛直回転軸線９２まわりに回転
   可能に旋回台７６を設け、 この旋回台７６上にモールド７およびピンチロ
   ーラ２３〜２６を固定積載するとともに、タンデ
   イツシユ２およびモールド７間にスライデイング
   ゲート５を設け、 このスライデイングゲート５の接合面８９とモ
   ールド７のタンデイツシユ２側に配置された連結
   管６の接合面８８とを押接する連結機構３７〜４
   １を装備し、 この連結機構３７〜４１は、旋回台７６とタン
   デイツシユ２とに両端部が連結されて引張り力を
   生じる流体圧シリンダ３７を含み、 連結管６の接合面８８は、鉛直回転軸線９２よ
   りもスライデイングゲート５寄りにある鉛直軸線
   を有する仮想円筒状外周面の一部を成す円弧面に
   形成され、 スライデイングゲート５の接合面８９は、連結
   管６の接合面８８に適合するように同一の半径を
   有し、凹んで形成されることを特徴とする水平連
   続鋳造装置。