JPH046283A - 高耐食性放熱フィン材およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車のラジェターに使用される高耐食性放
熱フィン材の製造に間する。

［従来の技術］ 自動車のラジェターに使用される放熱用のフィン材は、
その本来の要求機能である高い熱伝導性を具備する尼・
要から銅合金が主に用いられる。

ラジェター用フィンとしては、一般に無酸素銅、リン脱
酸銅、更には希薄銅合金のＣｕ−３ｎ−Ｐ、Ｃｕ−Ｃｄ
−Ｐなどが用いられ、代表的な組成は次のとおりである
。

Ｃｕ−０，１６Ｓｎ−０，００７Ｐ、 Ｃｕ−０，ｌＣｄ−０，００７Ｐ、 Ｃｕ−１，○Ｚｎ−０．０１７Ｎｉ Ｏ，０１０Ｓｎ−０，０ＯＩＰ、 しかし、この種の銅合金は凍結防止剤を散布した道路や
海岸地域での長期間にわたる自動車の使用により腐食が
促進されるという問題が生じる。

一方、自動車の軒量化や長期間保証のニーズにより、フ
ィン材は従来以上に薄い物が要求される様になって来て
おり、ますまず高い耐食性が要求されるようになってい
る。

耐食性の改善のために、従来技術では、以下のような方
法が実施もしくは提案されている。

１）銅合金自体に耐食性を高めるための種々の金属を微
量に添加溶解して鋳造し、その後の圧延加工などにより
フィン材を製造する。

２）銅合金の表面にその耐食性を高める金属でメツキ等
の被覆処理をする。

３）特殊な有機防錆処理などで銅合金の耐食性を高める
。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、最近における一層高い耐食性の要求に対しては
、合金化による対応は限界に近い。

一方、メツキなどの表面処理では、高い耐食性の餐求を
ほぼ満たずことができるが、例えばこの目的のためにニ
ッケルをメツキした場合には、ラジェターの組み立ての
際に使用されるフラツクスの影響でメツキの防錆効果が
損なわれてしまうという問題がある。

また、銅合金の表面を高い耐食性の黄銅の層に改質すれ
ば、応力腐食割れに対しては弱くなり、且つ防食効果が
、脱亜鉛腐食によって、経時的に減少してしまうという
問題が新たに生じる。

［課題を解決するための手段コ 本発明は、これらのＩＭ問題を解決すべく種々のテスト
を実施した結果、ラジェターの組み立ての際のフラック
スの影響を最少限に押えるためには、黄銅が極めて効果
が有るという知見にもとづき、フィン材の最外層に必要
最少限の黄銅層を形成せしめるとともに、その下層には
、ラジェターとして長期に実用する自然環境下に対して
は、それに対応する防食効果の高いニッケル等の金属メ
ツキを施すことが好ましく、これらの組み合わせによっ
て極めて高い防食効果が得られるという、全く新しい高
耐食フィン材およびその製造方法をｍ発したものである
。

すなわち、本発明にかかる高耐食性放熱フィン材“は、
銅合金からなる基材と、該基材よりも大気中で不働体化
しやすい金属またはその合金を００５〜２ミクロンの厚
さに該基材の表面に被覆処理した第１被覆層と、ハンダ
フラックスに対して腐食性の低い金ＩＥまたはその合金
を０．０５〜１ミクロンの厚さに第１被覆層の上に被覆
処理した第２被覆層とからなる。

本発明にかかる高耐食性放熱フィン材の製造方法は、銅
合金からなる基材の表面に、該基材よりも大気中で不働
体化しやすい金属またはその合金を第１被覆層として０
．０５〜２ミクロンの厚さに被覆処理し、ハンダフラッ
クスに対して腐食性の低い金属またはその合金を第２被
覆層として０゜０５〜１ミクロンの厚さに第１被階層の
上に被覆処理することからなる。

［作用］ 本発明では、基材には放熱性の高い銅合金を使用する。

従来のラジェター用フィン材がこれに相当する。

そして、基Ｈの耐食性を高めるために、銅合金よりも大
気中で不働体化しゃずい金ｉｔをはその合金を第１被覆
層として０．０５〜２ミクロンの厚さにメツキなどの被
膜処理をし、更に第２被覆層として厚さ０．０５〜１ミ
クロンの黄銅層をメツキその他の方法で第１被覆層の上
に形成するのである。

ここで、第１被覆層の厚みを０．０５〜２ミクロンに限
定したのは、以下の理由による。

即ち、厚みの下限が０．０５ミクロン未満では、基材の
耐食性を長期に亘って高く維持することが困難であり、
逆に厚みの上限が２ミクロンを超えるとフィン製造の為
の加工時に表面割れを生じたり、放熱性を阻害する上、
効果のわりには製造コス１〜が高くなり経済的ではなく
なる。

第１被覆層の被膜厚みは、前記範囲のうち０゜３〜１ミ
クロンが特に好ましい。

次に、第２被覆層の厚みを０．０５〜１ミクロンと限定
したのは、以下の理由による。

即ち、第２被覆層の厚みの下限が０．０５ミクロン未満
では、メツキ処理などのバラツキにより、メツキの乗り
が悪い部分が生じたり、ラジェターのコア組みで使用す
るフラックスによる第２被覆層のニッケルに対する悪影
響を防ぐ効果が乏しく、その結果としてフィン材の耐食
性を高めることにはならない、また、ラジェターのコア
組の際に、強い腐食性フラックスに耐えるには０．０５
ミクロン以上必要である。

逆に、第２被覆層の厚みの上限を１ミクロンとしたのは
、ラジェターのコア組の際に、強い腐食性フラックスに
耐える厚さとしては、通常のラジェター製造ラインに於
いては、これ以上厚くする必要がなく、厚すぎると、加
工性や放熱性さらには経済的にも好ましくない。

第２被ｉ層の被膜厚みは、前記範囲のうち０１〜０．５
ミクロンが特に好ましい。

［実施例］ 従来使用されている銅合金系のフィン材を厚み３５ミク
ロン、幅９２ミリの基材として、通常の脱脂洗浄などの
前処理を施したのち、第１被覆層として第１表に示す条
件でニッケルメッキを施し、引き続いて第２被覆層とし
て第２表に示す条件で黄銅メツキを施した。

基材の化学組成は０．１５％Ｓｎ、０．００７％Ｐ、残
部Ｃｕであった。

本発明による２層メツキ処理試料の腐食減量を、表面処
理をしていない基材の３０日経過後の値を基準（１）に
して、表面処理をしていない基材、０．８ニツケルメツ
キ処理試ｔ１．２．０黄銅メツキ処理試料と比較した結
果を第３表に示す。

腐食減量試験は、試料に対してフラックス浸漬およびコ
ア焼き処理をした後に腐食することによって行った。

フラックス浸漬は１０％ＺｎＣＱ水溶液を常温で使用し
、サンプルをその水溶液に２秒間浸漬し、直ぐにその水
溶液がらサンプルを引上げて、そのｔ＆３５℃の温水中
に５秒間浸漬洗浄し、コア焼き炉に入れた。

コア焼きは３６５℃に保持した試験用の加熱炉中〈大気
雰囲気）に２分子ｙｊ保持した後、コア焼き炉より取り
出して放冷した。

第３表に示すように、フラックス浸漬およびコア焼き処
理したものを腐食試験した場合、２層メツキ材はニッケ
ルメッキ材よりも著しい耐食効果を示し、又黄銅メツキ
材と比較しても耐食性は高いことが明白である。

（この頁以下余白） 第１表 ニッケルメッキ 第３表 相対腐食比率 （無処理基材の３０日を基準とする。

第２表 黄銅メツキ Ｕ発明の効果コ 本発明は、以上のように構成されているので、極めて高
い耐食性の放熱フィン材およびその製造方法として有用
である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）銅合金からなる基材と、該基材よりも大気中で不
   働体化しやすい金属またはその合金を０．０５〜２ミク
   ロンの厚さに該基材の表面に被覆処理した第１被覆層と
   、ハンダフラックスに対して腐食性の低い金属またはそ
   の合金を０．０５〜１ミクロンの厚さに第１被覆層の上
   に被覆処理した第２被覆層とからなる高耐食性放熱フィ
   ン材。
2. （２）銅合金からなる基材の表面に、該基材よりも大気
   中で不働体化しやすい金属またはその合金を第１被覆層
   として０．０５〜２ミクロンの厚さに被覆処理し、ハン
   ダフラックスに対して腐食性の低い金属またはその合金
   を第２被覆層として０．０５〜１ミクロンの厚さに第１
   被覆層の上に被覆処理することからなる高耐食性放熱フ
   ィン材の製造方法。