JPH0463206B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、回転数に比例して燃料噴射ポンプの
内室内に送出しかつこの際にそれに相応した送出
圧を生ぜしめる燃料供給ポンプと、遠心重り調整
器を用いて働きかつ噴射量を変えるために制御部
材を操作する調整スリーブを備えた回転数調整器
とを有しており、流出通路が調整スリーブの外周
壁を起点として、部分的に遠心重り調整器のケー
シングに固定された軸を介して案内されていて、
かつ流出通路の制御が、調整スリーブもしくは軸
内に形成されて制御スリツトと協働する環状溝と
から成る絞り部を介して行なわれることにより、
調整スリーブが同時に、内室から燃料供給ポンプ
の吸い込み側へ延びる流出通路を制御し、該流出
通路内の燃料が、前記絞り部の下流側で制御室内
に送られ、該制御室が一方の側で第１の可動壁を
制御し、該可動壁の下流で付加的な絞りが流出通
路内に設けられている、燃料噴射ポンプに関す
る。

従来の技術 ドイツ連邦共和国特許出願書公告第2158689号
明細書により公知である前述の形式の燃料噴射ポ
ンプにおいて負荷信号を検出する際には、燃料噴
射ポンプの内室が、調整スリーブによつて制御さ
れる流出通路によつて特に圧力軽減されるように
なつており、従つて内室内の圧力は、調整スリー
ブの負荷に依存する調整位置に相応して負荷に依
存して変化されることもできる。内室内のこのよ
うな圧力変化は、噴射調整器の負荷に依存する調
整を目的としており、さらに噴射調整器は、燃料
噴射開始のために両方のパラメータを考慮するた
めに回転数に依存しても調整される。このような
公知の燃料噴射ポンプにおける負荷信号を検出す
る方法は、純粋に機械的に調整されるようになつ
ている。

さらに、ドイツ連邦共和国特許出願書公開第
2847248号明細書によつて公知である燃料噴射ポ
ンプにおいては、燃料噴射ポンプの内部に移動す
る誘導形の行程距離信号発生器が配置されてお
り、この行程距離信号発生器は、機械的な回転数
調整器の調整棒の種々の位置を検出する。しかし
このような公知の燃料噴射ポンプは構造的に著し
い制約があり、しかも行程距離信号発生器を受容
するための相応する構成スペースの準備が必要で
ある。

発明が解決しようとする課題 本発明の課題は、燃料噴射ポンプを大幅に変更
することなしに、あるいは燃料噴射ポンプ内に行
程距離信号発生器を配置することなしに、負荷信
号を検出することのできる燃料噴射ポンプを提供
することにある。

課題を解決するための手段 前述の課題を解決するために講じた本発明の手
段は、前記絞りが、第１の可動壁と制御スリツト
とから成る流出弁であり、該流出弁が第１の可動
壁によつて操作されるようになつており、さらに
流出弁が下流側で流出通路が端部区分を介して、
燃料供給ポンプの吸い込み側と接続されており、
制御室の第１の可動壁と第２の可動壁とが相離反
するように剛性結合されており、第２の可動壁は
第１の可動壁より小さな作用面を有しており、こ
の作用面に、内室内に生ぜしめられる燃料圧が作
用し、しかも両方の可動壁の軸方向の位置を、行
程距離測定系によつて、負荷に対応する測定信号
として検出するために使用するようになつている
ことにある。

発明の効果 本発明により、燃料噴射ポンプに大幅な変更を
加えることなしに、または燃料噴射ポンプの内部
に行程距離信号発生器を配置する必要なしに、負
荷信号を検出することができるという利点が得ら
れる。

実施例 多気筒式内燃料機関用の燃料噴射ポンプのケー
シング１内には、ポンプ駆動軸２が支承されてい
る。この駆動軸はカムデイスク３と連結されてお
り、該カムデイスクは、内燃機関の気筒数と同数
のカム４を有している。カムデイスクの軌道面は
図示されていないローラ上に載せられており、該
ローラはリング６内に支承されており、該リング
は、ポンプケーシング内に嵌め込まれ、しかもこ
のリング内に係合したボルト７により駆動軸２の
軸線を中心として回転可能である。ポンプ兼分配
材８は駆動側端部につば９を有しており、該つば
はピン１０によつてカムデイスクと連結されてい
る。

つば９の上には、互いに上下に２枚の滑り板１
１が、かつ該滑り板の上には上部が球面状に成形
された円板１２が載つている。この円板には、該
円板に相応して形成された、ヨーク１３の対応面
が、180°ずらして配置された２つの軸平行なコイ
ルばね１４によつて圧着せしめられており、該コ
イルばねのうちポンプ兼分配部材の後方に位置す
る１つのばねのみが図示されている。これらのコ
イルばねは、ポンプケーシングを閉鎖するポンプ
本体１５に支持されている。コイルばね１４の作
用下で、カムデイスク３はリング６内の前記ロー
ラに圧着せしめられる。

ポンプ兼分配部材８はシリンダブシユ１７内で
摺動し、該シリンダブシユはポンプ本体１５内に
固定的に座着している。ポンプ本体は、上部にお
いてねじ込みキヤツプ１９により閉鎖されてお
り、該ねじ込みキヤツプは弁座体２０をシリンダ
ブシユ１７の端面に圧着せしめる。弁座体２０内
で弁部材２１が滑動し、該弁部材は閉鎖位置でば
ね２２により弁座体２０に圧着せしめられる。弁
座体２０と弁部材２１とが圧力弁を形成してい
る。

駆動軸２上には回転する容積形ポンプが配置さ
れており、該容積形ポンプは、燃料供給ポンプ２
４として役立ち、かつポンプケーシング１の内室
２６内に直接燃料を送出する。内室２６から通路
２７が分岐しており、該通路はシリンダブシユ１
７内の入口通路２８へ延びている。この入口通路
２８は、ポンプ兼分配部材８の端部区分に設けら
れた縦溝２９と協働する。前記縦溝はポンプ作業
室３０内に開口しており、該ポンプ作業室には更
に圧力弁が接続されている。ねじ込みキヤツプ１
９において流動方向で見て圧力弁の上流に位置す
る室から弁座体２０内およびシリンダブシユ１７
の壁内に設けられた通路３１が分岐しており、該
通路は半径方向の通路３２に開口している。通路
３２は、ポンプ兼分配部材内の環状通路３３と協
働する。環状通路３３からポンプ兼分配部材内の
分配溝３４が分岐しており、該分配溝は出口通路
３５と協働し、この場合該出口通路のうち唯１つ
が図示されている。前記出口通路は、シリンダブ
シユ１７内では半径方向に延びており、しかしポ
ンプ本体１５内では傾斜しており、さらに出口接
続開口部３６内に開口している。この出口接続開
口部は内燃機関の噴射ノズル（図示せず）を接続
するために役立つ。カムデイスク３のカム４と同
様に、縦溝２９および出口接続開口部３６を備え
た出口通路３５もまた、内燃機関の気筒と同じ数
だけ設けられている。

ポンプ作業室３０から、ポンプ兼分配部材８に
おいて軸方向の通路３８が横方向通路３９へ延び
ている。この横方向通路３９におけるポンプ兼分
配部材８の外周壁内への開口部は、ポンプ兼分配
部材８上を軸方向に摺動可能なコントロールスリ
ーブ４１と協働する。このためコントロールスリ
ーブ４１の切欠き内には、ピン４４上に支承され
た２腕状レバー４２，４３の球面状に形成された
一方のアーム４２が係合している。前記ピンは、
ポンプケーシング内に支承された軸４５の端面上
に偏心的に座着しており、該軸は全負荷燃料量を
調節するため、および燃料量を中断するために役
立つ。

２腕状レバー４２，４３の他方のアーム４３に
は、調整スリーブ４７の球面状に成形された端部
が作用しており、該調整スリーブは回転数調整器
の調整部材として役立ち、かつポンプケーシング
１内に固定的に配置された調整軸４８に沿つて摺
動可能である。調整軸上において歯車４９が回転
可能であり、該歯車は、ポンプ駆動軸２上に固定
的に配置された歯車５０と噛み合つている。歯車
４９と、薄板から成形されたポケツト状部５１と
が固定結合されており、該ポケツト状部内には遠
心重り５２が支承されている。この遠心重りは、
突起５３によつて調整スリーブ４７に係合してい
る。

２腕状レバー４２，４３のアーム４３には、調
整ばねとして押しばね５４および引つ張りばね５
５が作用している。押しばね５４は直接アーム４
３に作用しており、しかし図示の実施例ではボツ
ト５６に支持されている。前記ボルトには引つ張
りばね５５の一端部が懸架されており、その他端
部はピン５７に係合している。ピン５７は調整レ
バー５８に取り付けられており、該調整レバー
は、制御すべき回転数を調整するため、ポンプケ
ーシング１の外部から調節できる。調整スリーブ
は半径方向に制御スリツト６０を有しており、該
制御スリツトは調整軸４８の外周面に設けられた
環状溝６１と協働し、しかも制御スリツト６０と
環溝６１とによつて絞り部を形成している。環状
溝６１は縦孔６２と常時連通しており、該縦孔は
横孔６３内で終わつている。

ボルト７は、ポンプケーシング１から突出した
端部区分によつて円筒ヒンジ部分６６内に差し込
まれており、該円筒ヒンジ部分は液力調整器のピ
ストン６７内に回転可能に配置されており（第２
図）、該液力調整器のケーシング６８は噴射ポン
プのポンプケーシング１に接続されている（第１
図）、ピストン６７は一方の側面において、通路
６９を介してポンプケーシング１の内室２６内の
圧力によつて負荷されている。他方のピストン側
面には、ばね７０が圧着されており、該ピストン
側面は、燃料供給ポンプ２４の吸い込み側と通路
７１を介して連通されている。

燃料噴射ポンプは以下のように動く： 運転中の内燃機関において、噴射ポンプの駆動
軸２ひいてはカムデイスク３も回転しており、該
カムデイスクはリング６のローラと協働して、ポ
ンプ兼分配部材８の軸方向の往復動かつ同時にか
つ運動を生ぜしめる。この場合カムデイスク３
は、戻し案内ばねとして働くコイルばね１４のば
ね力によつて前記ローラと常時接触されている。
ポンプ兼分配部材８は下死点位置で図示されてい
る。ポンプ作業室３０は、入口通路２８を通つて
流入した燃料で満たされている。カムデイスク３
が回転すると、まず第一に入口通路２８が閉じら
れる。ポンプ兼分配部材８の今や続き作用する吐
出行程に際して、燃料は、ポンプ作業室３０から
開かれた圧力弁を介して通路３１，３２を通り環
状通路３３内に、かつここから分配溝３４を経て
出口通路３５の１つに、かつこれに配属された出
口接続開口部３６へ送出される。ここから燃料は
内燃機関の噴射ノズルの１つに達する。

燃料供給ポンプ２４は、噴射ポンプの内室２６
内に燃料を回転数に依存した圧力下で送出し、該
圧力は液力調整装置のピストン６７に作用してい
て、かつこの際にリング６を回転数い依存して調
節移動せしめ、該リングの回動位置は噴射ポンプ
の送出開始を規定する。

回転数の上昇につれて、回転数調整器の遠心重
り５２が外方へ移動して、調整スリープ４７を調
整ばねの力に抗して上方へ摺動せしめる。この場
合まず、第一に、無負荷運転回転数の調整に役立
つ押しばね５４が圧縮せしめられ、かつ次いで運
転回転数の調整に役立つ引つ張りばね５５が引つ
張られる。調整スリーブ４７のこの運動に際し
て、一方ではコントロールスリーブ４１が下方に
押しずらされ、この結果、噴射ポンプから送出さ
れる燃料量が減少せしめられ（部分負荷）、かつ
他方では調整軸の環状溝６１が調整スリーブ４７
の制御スリツト６０によつて開制御され、この結
果、燃料はポンプケーシング１の内室２６から漏
出可能である。制御スリツト６０を起点として調
整軸４８内の環状溝61、縦孔６２および横孔６３
を経て更に案内される流出通路は、燃料噴射ポン
プのポンプケーシング１の外部に延在する部分導
管７６を介して測定ケーシング７８の内部におけ
る制御室７７内へ達するため、部分範囲において
更にポンプケーシング１内の傾斜孔７５を経て延
びている。前記制御室７７は、段を付けられた一
方のシリンダ孔７９内に形成されており、他方の
シリンダ孔８０は前記シリンダ孔７９よりも小さ
な直径を有している。段を付けられたシリンダ孔
７９，８０内には、段付きピストンが摺動可能に
配置されており、該ピストンの大きな直径を有す
る方のピストン部分８１は段付けられたシリンダ
孔７９内に、かつ小さな直径を有する方のピスト
ン部分８２はシリンダ孔８０内に、それぞれ突入
している。ピストン部分８１は、一方の側におい
て第１の可動壁８３として第１の端面によつて制
御室７７を制限しており、これに対して、ピスト
ン部分８２は第２の可動壁８４としての第２の端
面によつて圧力室８５を一方の側で制限してい
る。圧力室８５は圧力導管８６を介して燃料噴射
ポンプの内室２６と連通せしめられており、この
結果、圧力室８５内には常に内室２６内の回転数
に比例した燃料圧が支配している。段を付けられ
たシリンダ孔７９，８０内におけるピストン部分
８１，８２の軸方向の位置は、公知形式の行程距
離測定系８７によつて検出可能であつて、かつ電
圧Ｕ＝ｆ（Ｑ）に変換可能であり、該電圧は調整
された燃料量Ｑと同一視可能な負荷に関する測定
信号である行程距離測定系として、例えば誘導形
行程距離信号発生器、短絡リング信号発信器また
は類似のものが用いられるとよい。ピストン部分
８１，８２の第１の可動壁８３もしくは第２の端
面８４に加わる燃料圧の力に相応して、ピストン
部分８１，８２は段を付けられたシリンダ孔７
９，８０内で摺動し、従つて第１の可動壁８３に
よつて程度の差こそあれ制御スリツト８８を開
く。この制御スリツト８８はシリンダ孔７９の壁
に制御室７７の範囲内に形成されていて、かつ第
１の可動壁８３と共に流出弁を形成しており、該
流出弁を介して制御室７７から燃料が流出し、こ
のことによつて燃料は、流出通路の下流に延在す
る端部区分８９を経て入口孔へ、つまり燃料供給
ポンプ２４の吸い込み側６５へ達することができ
る。ここまでの説明で、制御スリツト６０から出
発して、環状溝６１、縦孔６２、横孔６３、傾斜
孔７５、部分導管７６、制御室７７、制御スリツ
ト８８を経て、端部区分８９までが流出通路を形
成していることが判る。制御スリツト８８は有利
には、調整スリーブ４７内の制御スリツト６０と
同様に方形の横断面を有している。有利には、制
御スリツト６０および８８は同じ幅を有してお
り、段付きピストンのピストン部分８１の第１の
可動壁８３およびピストン部分８２の第２の可動
壁８４の比は２：１である。これによつて、制御
室７７内の圧力と圧力室８５内の圧力との比は
１：２であり、つまり制御スリツト６０および８
８における圧力降下は等しい。流過量が同様に等
しいので、ピストン部分８１，８２はその都度、
上記条件が満たされるまで、調整スリーブ４７の
摺動に追従する。ピストン部分８１，８２は、選
ばれた条件下で調整スリーブ４７と同じ距離だけ
進む。調整された燃料量Ｑが負荷に比例している
ので、行程距離測定系８７において測定信号は電
圧Ｕ＝ｆ（Ｑ）の形式で取り出すことができ、該
電圧は負荷に相応している。段を付けられたシリ
ンダ孔７９における制御室７７とは反対側の漏れ
室９０は、漏れ導管９１を介して流出通路の端部
区分８９と連通されているとよい。

内室２６内における回転数変化により規定され
た圧力変動に際して、調整スリーブ４７が同じ位
置にある場合、段付きピストンのピストン部分８
１，８２の位置は変化しない。何故ならば、ピス
トン部分８１，８２に作用する圧力変動により規
定された力変化が、前記値に応じて等しいからで
ある。

有利には、回転数に相応した測定信号を得るた
め、測定ケーシング７８内にシリンダ孔９２を設
けることができ、該シリンダ孔内には測定ピスト
ン９３が滑動可能に支承されており、該測定ピス
トンは一方の側において可動壁としての測定端面
９４によつて測定室９５を制御していて、かつ他
方の側では押しばね９６によつて負荷されてお
り、該押しばね９６は、シリンダ孔９２内に形成
されたばね室９７内に位置しており、該ばね室は
漏れ導管９８を介して流出通路の端部区分９８と
連通されている。測定室９５内には、内室２６内
における回転数に比例した燃料圧が支配してお
り、このため例えば測定室９５は導管９９を介し
て圧力室８５と連通されているとよい。測定ピス
トン９３の軸方向位置は公知形式の行程距離測定
系１００によつて検出されることができ、従つて
該行程距離測定系において、回転数に関連した測
定信号を示す電圧Ｕ＝ｆ（ｎ）が取り出し可能で
ある。

従つて、液力式の部材を介在させた負荷信号お
よび回転数信号の本発明による検出は、液力式の
接続部を設ける以外に、燃料噴射ポンプのポンプ
ケーシング１において空間的な変化を全く必要と
しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による燃料噴射ポンプを示す断
面図、および第２図は第１図の−線に沿つた
断面図である。 １……ポンプケーシング、２……ポンプ駆動
軸、３……カムデイスク、４……カム、６……リ
ング、７……ボルト、８……ポンプ兼分配部材、
９……つば、１０……ピン、１１……滑り板、１
２……円板、１３……ヨーク、１４……コイルば
ね、１５……ポンプ本体、１７……シリンダブシ
ユ、１９……ねじ込みキヤツプ、２０……弁座
体、２１……弁部材、２２……ばね、２４……燃
料供給ポンプ、２６……内室、２７，３１，３
２，３８，６９，７１……通路、２８……入口通
路、２９……縦溝、３０……ポンプ作業室、３３
……環状通路、３４……分配溝、３５……出口通
路、３６……出口接続開口部、３９……横方向通
路、４１……コントロールスリーブ、４２，４３
……２腕状レバーのアーム、４４，５７……ピ
ン、４５……軸、４７……調整スリーブ、４８…
…調整軸、４９，５０……歯車、５１……ポケツ
ト状部、５２……遠心重り、５３……突起、５
４，９６……押しばね、５５……引つ張りばね、
５６……ボルト、５８……調整レバー、６０，８
８……制御スリツト、６１……環状溝、６２……
縦孔、６３……横孔、６５……吸い込み側、６６
……円筒ヒンジ部分、６７……ピストン、６８…
…ケーシング、７０……ばね、７５……傾斜孔、
７６……部分導管、７７……制御室、７９，８０
……シリンダ孔、８１，８２……ピストン部分、
８３，８４……可動壁、８５……圧力室、８６…
…圧力導管、８７，１００……行程距離測定系、
８９……端部区分、９０……漏れ室、９１，９８
……漏れ導管、９２……シリンダ孔、９３……測
定ピストン、９４……測定端面、９５……測定
室、９７……ばね室、９９……導管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 回転数に比例して燃料噴射ポンプの内室内に
   送出しかつこの際にそれに相応した送出圧を生ぜ
   しめる燃料供給ポンプと、遠心重り調整器を用い
   て働きかつ噴射量を変えるために制御部材を操作
   する調整スリーブを備えた回転数調整器とを有し
   ており、流出通路が調整スリーブの外周壁を起点
   として、部分的に遠心重り調整器のケーシングに
   固定された軸を介して案内されていて、かつ流出
   通路の制御が、調整スリーブもしくは軸内に形成
   されて制御スリツトと協働する環状溝とから成る
   絞り部を介して行なわれることにより、調整スリ
   ーブが同時に、内室から燃料供給ポンプの吸い込
   み側へ延びる流出通路を制御し、該流出通路内の
   燃料が、前記絞り部の下流側で制御室７７内に送
   られ、該制御室が一方の側で第１の可動壁８３を
   制限し、該可動壁の下流で付加的な絞りが流出通
   路内に設けられている、燃料噴射ポンプにおい
   て、前記絞りが、第１の可動壁８３と制御スリツ
   ト８８とから成る流出弁であり、該流出弁が第１
   の可動壁８３によつて操作されるようになつてお
   り、さらに流出弁が下流側で流出通路の端部区分
   ８９を介して、燃料供給ポンプ２４の吸い込み側
   ６５と接続されており、制御室７７の第１の可動
   壁８３と第２の可動壁８４とが相離反するように
   剛性結合されており、第２の可動壁８４は第１の
   可動壁８３より小さな作用面を有しており、この
   作用面に、内室２６内に生ぜしめられる燃料圧が
   作用し、しかも両方の可動壁８３，８４の軸方向
   の位置を、行程距離測定系８７によつて、負荷に
   対応する測定信号として検出するために使用する
   ようになつていることを特徴とする、燃料噴射ポ
   ンプ。 ２ 前記可動壁が段付きピストンのピストン部分
   ８１，８２から形成されており、該ピストン部分
   が、これに対応して段付けられたシリンダ孔７
   ９，８０内に摺動可能に配置されていて、かつ第
   １の可動壁８３が制御室７７を、かつ第１の可動
   壁８３よりも小さな直径を有する第２の可動壁８
   ４が圧力室８５を一方の側でそれぞれ制限してい
   る特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３ 前記段付きピストンのピストン部分８１，８
   ２の第１の可動壁８３が、流出弁の可動な弁部分
   として役立ち、かつシリンダ孔７９のシリンダ状
   壁内に形成された、流出弁部分の制御スリツト８
   ８を、開放するようになつている特許請求の範囲
   第２項記載の燃料噴射ポンプ。 ４ 前記段付きピストンのピストン部分８１，８
   ２を備えていてかつ段を付けられたシリンダ孔７
   ９，８０が測定ケーシング７８内に設けられてお
   り、該測定ケーシングがポンプケーシング１の外
   部に配置されている特許請求の範囲第１項記載の
   燃料噴射ポンプ。 ５ 前記内室２６と測定室９５とが連通せしめら
   れており、該測定室が一方の側で可動壁９４によ
   つて制限されており、該可動壁には、他方の側で
   押しばね９６の調節力が作用しており、かつ該可
   動壁の軸方向の位置が、回転数に対応する測定信
   号として行程距離設定系１００によつて検出され
   るようになつている特許請求の範囲第１項記載の
   燃料噴射ポンプ。 ６ 前記可動壁が測定ピストン９３によつて形成
   されており、該測定ピストンがシリンダ孔９２内
   において滑動可能に支承されていて、しかも、一
   方の側で測定室９５内の燃料圧により、かつ他方
   の側で押しばね９６によりそれぞれ負荷されてい
   る特許請求の範囲第５項記載の燃料噴射ポンプ。 ７ 前記シリンダ孔９２および測定ピストン９３
   が、測定ケーシング７８内においてポンプケーシ
   ング１の外部に設けられている特許請求の範囲第
   ６項記載の燃料噴射ポンプ。 ８ 前記行程距離測定系８７，１００として誘導
   形行程距離信号発生器が用いられている特許請求
   の範囲第５項記載の燃料噴射ポンプ。