JPH0463254B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0463254B2 JPH0463254B2 JP20812183A JP20812183A JPH0463254B2 JP H0463254 B2 JPH0463254 B2 JP H0463254B2 JP 20812183 A JP20812183 A JP 20812183A JP 20812183 A JP20812183 A JP 20812183A JP H0463254 B2 JPH0463254 B2 JP H0463254B2
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- Japan
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- aluminum
- nickel
- aluminum alloy
- disc
- metal
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- Expired
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/132—Structure layered
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
この発明は、デイスクブレーキ、ドラムブレー
キ等のブレーキ部材、特にアルミニウム・ニツケ
ル複合材のデイスクロータ或いはドラム摺動面に
関するものである。
キ等のブレーキ部材、特にアルミニウム・ニツケ
ル複合材のデイスクロータ或いはドラム摺動面に
関するものである。
(ロ) 従来技術とその問題点
デイスクブレーキ用のデイスクロータ或いはド
ラムブレーキ用のドラム等のブレーキ部材は、従
来鋳鉄、鋼鉄等によつて形成されているが、いず
れも重量が相当大きいため、自動車および二輪車
の総重量を大にする一つの要因となつている。
ラムブレーキ用のドラム等のブレーキ部材は、従
来鋳鉄、鋼鉄等によつて形成されているが、いず
れも重量が相当大きいため、自動車および二輪車
の総重量を大にする一つの要因となつている。
これらのブレーキ部材を軽量化するために、先
ず考えられることは、これをアルミニウム合金で
形成することであるが、耐熱性、耐摩耗性、硬度
および強度の面で不十分である。
ず考えられることは、これをアルミニウム合金で
形成することであるが、耐熱性、耐摩耗性、硬度
および強度の面で不十分である。
そこで、この発明は軽量でありながら耐熱性、
耐摩耗性等ブレーキ部材に要求される諸特性を満
足しうる材料で製作したデイスクロータ、ドラム
等のブレーキ部材を提供することを目的としてい
る。
耐摩耗性等ブレーキ部材に要求される諸特性を満
足しうる材料で製作したデイスクロータ、ドラム
等のブレーキ部材を提供することを目的としてい
る。
(ハ) 問題点を解決するための手段
この発明は、前述の問題点を解決し、上記の目
的を達成するために、三次元不規則網状構造のニ
ツケルを主要分とする発泡金属に、アルミニウム
又はアルミニウム合金の溶湯を鋳造してなる素材
を、少なくとも摩擦部分との摺接部分に含んだ構
成としたものである。
的を達成するために、三次元不規則網状構造のニ
ツケルを主要分とする発泡金属に、アルミニウム
又はアルミニウム合金の溶湯を鋳造してなる素材
を、少なくとも摩擦部分との摺接部分に含んだ構
成としたものである。
上記の発泡金属１は、第１図に示すように、空
孔率の高い三次元不規則網状構造をなしたもので
あり、不規則な多数の空隙２を有する。したがつ
て、アルミニウムまたはアルミニウム合金の溶湯
を鋳込むと、空隙２に溶湯が含浸して行くことに
よつて、アルミニウムまたはアルミニウム合金中
にニツケルを主成分とする強化物質が均一に分散
したことになる。
孔率の高い三次元不規則網状構造をなしたもので
あり、不規則な多数の空隙２を有する。したがつ
て、アルミニウムまたはアルミニウム合金の溶湯
を鋳込むと、空隙２に溶湯が含浸して行くことに
よつて、アルミニウムまたはアルミニウム合金中
にニツケルを主成分とする強化物質が均一に分散
したことになる。
また、発泡金属１の主成分であるニツケルとア
ルミニウムとが700〜900℃の温度範囲において反
応し、ニツケルとアルミニウムの金属間化合物を
形成し、両者は一体化される。この金属間化合物
の量は、発泡金属１の骨格の太さを調整すること
により変えることができ、これにより素材の強
度、耐熱性等の性状をコントロールすることがで
きる。
ルミニウムとが700〜900℃の温度範囲において反
応し、ニツケルとアルミニウムの金属間化合物を
形成し、両者は一体化される。この金属間化合物
の量は、発泡金属１の骨格の太さを調整すること
により変えることができ、これにより素材の強
度、耐熱性等の性状をコントロールすることがで
きる。
なお、発泡金属１の骨格の太さの調整はニツケ
ルその他の金属粉末を骨格部分に塗布することに
より行なうこともできる。
ルその他の金属粉末を骨格部分に塗布することに
より行なうこともできる。
(ニ) 実施例
第２図は、上記の素材３をデイスクブレーキ４
の摩擦部材５，５と対向した摺接面に使用したデ
イスクロータ６を示している。
の摩擦部材５，５と対向した摺接面に使用したデ
イスクロータ６を示している。
この場合のデイスクロータ６の本体部分はアル
ミニウムまたはアルミニウム合金によつて形成さ
れ、その本体部分を鋳造する際に発泡金属１内に
アルミニウムまたはアルミニウム合金の溶湯が浸
入し、上記の素材３を形成する。
ミニウムまたはアルミニウム合金によつて形成さ
れ、その本体部分を鋳造する際に発泡金属１内に
アルミニウムまたはアルミニウム合金の溶湯が浸
入し、上記の素材３を形成する。
第３図はデイスクロータ６の全体を上記の素材
によつて形成したものである。
によつて形成したものである。
(ホ) 効果
以上のように、この発明は、ニツケルを主成分
とした発泡金属にアルミニウムまたはアルミニウ
ム合金の溶湯を鋳込んだ素材を使用することによ
り、ニツケル・アルミニウム合金間化合物が成生
されるので、耐熱性、耐摩耗性等において優れた
性能を発揮することは勿論、デイスクロータ或い
はドラム等のブレーキ部材を軽量化できる効果が
ある。
とした発泡金属にアルミニウムまたはアルミニウ
ム合金の溶湯を鋳込んだ素材を使用することによ
り、ニツケル・アルミニウム合金間化合物が成生
されるので、耐熱性、耐摩耗性等において優れた
性能を発揮することは勿論、デイスクロータ或い
はドラム等のブレーキ部材を軽量化できる効果が
ある。
第１図は発泡金属の一部拡大図、第２図及び第
３図は各実施例の一部省略断面図である。 １……発泡金属、２……空隙、３……素材、６
……デイスクロータ。
３図は各実施例の一部省略断面図である。 １……発泡金属、２……空隙、３……素材、６
……デイスクロータ。
Claims (1)
- １ 三次元不規則網状構造のニツケルを主成分と
する発泡金属に、アルミニウムまたはアルミニウ
ム合金の溶湯を鋳造してなる素材を、少なくとも
摩擦部材との摺接部分に含んでなるアルミニウ
ム・ニツケル複合デイスクロータ等のブレーキ部
材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20812183A JPS60101331A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | アルミニウム・ニツケル複合デイスクロ−タ等のブレ−キ部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20812183A JPS60101331A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | アルミニウム・ニツケル複合デイスクロ−タ等のブレ−キ部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60101331A JPS60101331A (ja) | 1985-06-05 |
| JPH0463254B2 true JPH0463254B2 (ja) | 1992-10-09 |
Family
ID=16550978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20812183A Granted JPS60101331A (ja) | 1983-11-04 | 1983-11-04 | アルミニウム・ニツケル複合デイスクロ−タ等のブレ−キ部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60101331A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE59409215D1 (de) * | 1993-07-02 | 2000-04-20 | Knorr Bremse Ag | Bremsscheibe für scheibenbremsen |
| US7524115B2 (en) | 2003-12-16 | 2009-04-28 | Ntn Corporation | Rolling bearing |
| US20090035598A1 (en) * | 2007-08-03 | 2009-02-05 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Product with metallic foam and method of manufacturing the same |
| DE102008002279A1 (de) * | 2008-06-06 | 2009-12-10 | Robert Bosch Gmbh | Reibbelag aus einem Verbundwerkstoff |
| FR2972776A1 (fr) * | 2011-03-15 | 2012-09-21 | Fiday Gestion | Agencement de disque de freinage pour vehicule, notamment pour poids lourds |
| CN112413012B (zh) * | 2020-09-23 | 2023-06-23 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 一种复合材料制动盘 |
-
1983
- 1983-11-04 JP JP20812183A patent/JPS60101331A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60101331A (ja) | 1985-06-05 |
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