JPH046329Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH046329Y2 JPH046329Y2 JP1985166201U JP16620185U JPH046329Y2 JP H046329 Y2 JPH046329 Y2 JP H046329Y2 JP 1985166201 U JP1985166201 U JP 1985166201U JP 16620185 U JP16620185 U JP 16620185U JP H046329 Y2 JPH046329 Y2 JP H046329Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- side frame
- main body
- linear member
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のドア構造、特にバツクドア
の補強構造に関する。
の補強構造に関する。
（従来の技術）
アウタパネルとインナパネルとからなるバツク
ドア構造を有する自動車にあつては、ライセンス
プレート上方に設けられた取手を持つてバツクド
アの開閉操作を行うタイプのものがあるが、該操
作を繰り返すうちに、アウタパネルのライセンス
プレート取付部分周辺が凹んでしまうという不具
合が発生することがある。これはバツクドアのア
ウタパネルが微妙な曲面形状で形成されるため、
上記部分の強度が弱くなりやすいからである。こ
のため従来、実開昭59−53118号に開示されてい
るように、補強板をバツクドアのアウタパネルと
インナパネルとの間に介装して、アウタパネルの
凹みを防止するようにしたドア構造が考案されて
いる。
ドア構造を有する自動車にあつては、ライセンス
プレート上方に設けられた取手を持つてバツクド
アの開閉操作を行うタイプのものがあるが、該操
作を繰り返すうちに、アウタパネルのライセンス
プレート取付部分周辺が凹んでしまうという不具
合が発生することがある。これはバツクドアのア
ウタパネルが微妙な曲面形状で形成されるため、
上記部分の強度が弱くなりやすいからである。こ
のため従来、実開昭59−53118号に開示されてい
るように、補強板をバツクドアのアウタパネルと
インナパネルとの間に介装して、アウタパネルの
凹みを防止するようにしたドア構造が考案されて
いる。
一方、上記のようなバツクドア構造を有する自
動車にあつては、ライセンスプレートを照射する
ためのライセンスプレートランプがバツクドアに
取り付けられるのが通常であるため、該ランプ用
のハーネスを、ボデイにヒンジ結合されたバツク
ドア上端部を経由してバツクドア側端部のサイド
フレーム部内を通し、バツクドア本体部に設けら
れたライセンスプレート近傍まで引き回してくる
ようにする必要がある。このときのハーネスの配
線作業は一部盲作業となるためライセンスプレー
ト近傍まで引回しするのはなかなか容易ではな
く、何らかの改善を施すことが要望されている。
動車にあつては、ライセンスプレートを照射する
ためのライセンスプレートランプがバツクドアに
取り付けられるのが通常であるため、該ランプ用
のハーネスを、ボデイにヒンジ結合されたバツク
ドア上端部を経由してバツクドア側端部のサイド
フレーム部内を通し、バツクドア本体部に設けら
れたライセンスプレート近傍まで引き回してくる
ようにする必要がある。このときのハーネスの配
線作業は一部盲作業となるためライセンスプレー
ト近傍まで引回しするのはなかなか容易ではな
く、何らかの改善を施すことが要望されている。
（考案の目的）
本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
であつて、バツクドアの剛性とライセンスプレー
トランプ用ハーネス等の線状部材の配線作業性と
を同時に向上させることのできる自動車のドア構
造を提供することを目的とする。
であつて、バツクドアの剛性とライセンスプレー
トランプ用ハーネス等の線状部材の配線作業性と
を同時に向上させることのできる自動車のドア構
造を提供することを目的とする。
（考案の構成）
本考案による自動車のドア構造は、バツクドア
本体部内に線状部材のガイドの機能を持つた補強
板を設けるようにしたものである。
本体部内に線状部材のガイドの機能を持つた補強
板を設けるようにしたものである。
すなわち、アウタパネルとインナパネルとから
なり、ドア本体部と、該ドア本体部の両側端部か
ら上方に延びる１対のサイドフレーム部と、両サ
イドフレーム部上端を連結する上部フレーム部と
からなるバツクドアの構造であつて、所定の線状
部材が、ボデイから前記サイドフレーム部内を通
つて前記ドア本体部内にまで延びるように配線さ
れており、前記ドア本体部には、前記線状部材の
先端部を操作するための作業孔が形成されたドア
構造において、 前記ドア本体部の前記アウタパネルと前記イン
ナパネルとに略水平に架け渡されて少なくとも前
記インナパネルに固着されるとともに、前記線状
部材の配線時に前記サイドフレーム部内から前記
ドア本体部内に下降してくる該線状部材の先端部
を前記作業孔のある方向に案内するガイド面が形
成されるように前記ドア本体部内を前記サイドフ
レーム部の下方まで車幅方向に延びる補強板が設
けられていることを特徴とするものである。
なり、ドア本体部と、該ドア本体部の両側端部か
ら上方に延びる１対のサイドフレーム部と、両サ
イドフレーム部上端を連結する上部フレーム部と
からなるバツクドアの構造であつて、所定の線状
部材が、ボデイから前記サイドフレーム部内を通
つて前記ドア本体部内にまで延びるように配線さ
れており、前記ドア本体部には、前記線状部材の
先端部を操作するための作業孔が形成されたドア
構造において、 前記ドア本体部の前記アウタパネルと前記イン
ナパネルとに略水平に架け渡されて少なくとも前
記インナパネルに固着されるとともに、前記線状
部材の配線時に前記サイドフレーム部内から前記
ドア本体部内に下降してくる該線状部材の先端部
を前記作業孔のある方向に案内するガイド面が形
成されるように前記ドア本体部内を前記サイドフ
レーム部の下方まで車幅方向に延びる補強板が設
けられていることを特徴とするものである。
上記補強板は、アウタパネルおよびインナパネ
ル双方に、接着、溶着、鋲着、嵌着等により固定
させてもよいし、或いはまたインナパネルのみに
上記手段により固定してアウタパネルに対しては
充填剤等を介して当接させるようにしてもよく、
要するにアウタパネルとインナパネルとに略水平
に架け渡された状態を維持することができれば、
その手段は特に限定されない。また上記補強板
は、バツクドア側端部方向に対してはサイドフレ
ーム部下方まで延ばすようにするだけでもよく、
或いはまたサイドフレーム部を構成する部材例え
ばインナパネル側端面に固定させるようにしても
よい。更に上記補強板は、バツクドアに左右１対
対称的に設けてもよいし、これらを接続して１本
で設けてもよいし、バツクドアの左右片側のみに
補強および配線を必要とする場合には片側のみに
該補強板を設けるようにしてもよい。
ル双方に、接着、溶着、鋲着、嵌着等により固定
させてもよいし、或いはまたインナパネルのみに
上記手段により固定してアウタパネルに対しては
充填剤等を介して当接させるようにしてもよく、
要するにアウタパネルとインナパネルとに略水平
に架け渡された状態を維持することができれば、
その手段は特に限定されない。また上記補強板
は、バツクドア側端部方向に対してはサイドフレ
ーム部下方まで延ばすようにするだけでもよく、
或いはまたサイドフレーム部を構成する部材例え
ばインナパネル側端面に固定させるようにしても
よい。更に上記補強板は、バツクドアに左右１対
対称的に設けてもよいし、これらを接続して１本
で設けてもよいし、バツクドアの左右片側のみに
補強および配線を必要とする場合には片側のみに
該補強板を設けるようにしてもよい。
（実施例）
以下添付図面を参照して本考案の一実施例につ
いて詳述する。
いて詳述する。
第１図は、本実施例による自動車のドア構造を
示す斜視図であり、第２図は、該ドア構造を有す
るバツクドアの後方斜視図である。
示す斜視図であり、第２図は、該ドア構造を有す
るバツクドアの後方斜視図である。
第１図に示すように、このバツクドア１は、ア
ウタパネル２とインナパネル３とからなり、ま
た、第２図に示すように、このバツクドア１は、
ドア本体部１ａと、該ドア本体部１ａの両側端部
から上方に延びる１対のサイドフレーム部１ｂ
と、両サイドフレーム部１ｂ上端を連結する上部
フレーム部１ｃとからなつている。
ウタパネル２とインナパネル３とからなり、ま
た、第２図に示すように、このバツクドア１は、
ドア本体部１ａと、該ドア本体部１ａの両側端部
から上方に延びる１対のサイドフレーム部１ｂ
と、両サイドフレーム部１ｂ上端を連結する上部
フレーム部１ｃとからなつている。
第１図に示すように、ドア本体部１ａのアウタ
パネル２にはライセンスプレート取付用平面部４
が形成されており、一方、そのインナパネル３の
上記ライセンスプレート取付用平面部４と対向す
る部位には、作業孔６が形成されている。また、
サイドフレーム部１ｂは、ウインドガラスが嵌め
込まれた開口５の両側においてアウタパネル２と
インナパネル３とで断面箱型に形成されている。
ドア本体部１ａにおけるアウタパネル２のライセ
ンスプレート取付用平面部４の上端側方位置に
は、アウタパネル２とインナパネル３とに架け渡
された補強板７が左右１対設けられている。図
中、サイドフレーム部１ｂ内から補強板７上面を
経てライセンスプレート取付用平面部４近傍まで
延びているのはライセンスプレートランプ用のハ
ーネス８（線状部材）である。
パネル２にはライセンスプレート取付用平面部４
が形成されており、一方、そのインナパネル３の
上記ライセンスプレート取付用平面部４と対向す
る部位には、作業孔６が形成されている。また、
サイドフレーム部１ｂは、ウインドガラスが嵌め
込まれた開口５の両側においてアウタパネル２と
インナパネル３とで断面箱型に形成されている。
ドア本体部１ａにおけるアウタパネル２のライセ
ンスプレート取付用平面部４の上端側方位置に
は、アウタパネル２とインナパネル３とに架け渡
された補強板７が左右１対設けられている。図
中、サイドフレーム部１ｂ内から補強板７上面を
経てライセンスプレート取付用平面部４近傍まで
延びているのはライセンスプレートランプ用のハ
ーネス８（線状部材）である。
第２図に示すように、ハーネス８は、ボデイ９
後端のピラー１０内を一旦上昇し、ボデイ９とバ
ツクドア１上端とのヒンジ結合部を経由してバツ
クドア１のサイドフレーム部１ｂ内を下降するよ
うにして引回しがなされ、ドア本体部１ａ内の第
１図に示す位置までその先端部が延びるようにさ
れ、これにより、作業孔６を介してハーネス８の
先端部をライセンスプレートランプ（図示せず）
に容易に接続操作可能としている。
後端のピラー１０内を一旦上昇し、ボデイ９とバ
ツクドア１上端とのヒンジ結合部を経由してバツ
クドア１のサイドフレーム部１ｂ内を下降するよ
うにして引回しがなされ、ドア本体部１ａ内の第
１図に示す位置までその先端部が延びるようにさ
れ、これにより、作業孔６を介してハーネス８の
先端部をライセンスプレートランプ（図示せず）
に容易に接続操作可能としている。
第１図において、ハーネス８の配線作業をする
際に、サイドフレーム部１ｂからドア本体部１ａ
内に下降してきたハーネス８が補強板７上面をガ
イド面としてライセンスプレート取付用平面部４
および作業孔６近傍までスムーズに送られるよう
にするため、補強板７はドア本体部１ａ内をサイ
ドフレーム部１ｂの下方まで延びるように設けら
れている。これによりハーネス８が補強板７の側
方外側を通つて下方へ抜け落ちてしまうことがな
いようにしている。
際に、サイドフレーム部１ｂからドア本体部１ａ
内に下降してきたハーネス８が補強板７上面をガ
イド面としてライセンスプレート取付用平面部４
および作業孔６近傍までスムーズに送られるよう
にするため、補強板７はドア本体部１ａ内をサイ
ドフレーム部１ｂの下方まで延びるように設けら
れている。これによりハーネス８が補強板７の側
方外側を通つて下方へ抜け落ちてしまうことがな
いようにしている。
第３および４図は、補強板７のアウタパネル２
およびインナパネル３への取付状態を示す側断面
図および平断面図である。第３図に示すように、
補強板７は、前端部がインナパネル３にスポツト
溶接されるとともに後端部がアウタパネル２の微
妙な折曲がり部２ａ近傍に接着剤１１によつて接
着されていて、これによりアウタパネル２の外面
形状を変化させることなく該アウタパネル２を補
強するようにしている。上記スポツト溶接および
接着は、第４図に示すように夫々複数箇所に施さ
れていて、更にサイドフレーム部１ｂの下方に延
びた補強板７側端部がドア本体部１ａのサイドフ
レーム部１ｂ下方部分を構成するインナパネル３
側壁にスポツト溶接されて補強構造を完全なもの
となるようにしている。また、補強板７の後端部
を微妙な折曲がり部２ａ近傍に取付けたので、外
力に対して弱い上記微妙な折曲がり部２ａに対し
て有効な補強構造となつている。
およびインナパネル３への取付状態を示す側断面
図および平断面図である。第３図に示すように、
補強板７は、前端部がインナパネル３にスポツト
溶接されるとともに後端部がアウタパネル２の微
妙な折曲がり部２ａ近傍に接着剤１１によつて接
着されていて、これによりアウタパネル２の外面
形状を変化させることなく該アウタパネル２を補
強するようにしている。上記スポツト溶接および
接着は、第４図に示すように夫々複数箇所に施さ
れていて、更にサイドフレーム部１ｂの下方に延
びた補強板７側端部がドア本体部１ａのサイドフ
レーム部１ｂ下方部分を構成するインナパネル３
側壁にスポツト溶接されて補強構造を完全なもの
となるようにしている。また、補強板７の後端部
を微妙な折曲がり部２ａ近傍に取付けたので、外
力に対して弱い上記微妙な折曲がり部２ａに対し
て有効な補強構造となつている。
第５および６図は、補強板７の具体例を示す、
第３および４図に対応する図である。補強板７に
は車両前後方向に延びる複数のビード１２が形成
されていて、補強板としての剛性を高めるように
されている。
第３および４図に対応する図である。補強板７に
は車両前後方向に延びる複数のビード１２が形成
されていて、補強板としての剛性を高めるように
されている。
（考案の効果）
以上詳述したように、本考案による自動車のド
ア構造は、バツクドアのアウタパネルの凹みを防
止するために設けられる補強板が、ライセンスプ
レートランプ用ハーネス等の線状部材をバツクド
ア側端部のサイドフレーム部１ｂ内からドア本体
部１ａ内の作業孔６近傍まで容易に引き回すこと
ができるようにするためのガイドの機能を有して
いるので、バツクドアの剛性と線状部材の配線作
業性とを同時に向上させることができる。
ア構造は、バツクドアのアウタパネルの凹みを防
止するために設けられる補強板が、ライセンスプ
レートランプ用ハーネス等の線状部材をバツクド
ア側端部のサイドフレーム部１ｂ内からドア本体
部１ａ内の作業孔６近傍まで容易に引き回すこと
ができるようにするためのガイドの機能を有して
いるので、バツクドアの剛性と線状部材の配線作
業性とを同時に向上させることができる。
第１図は本考案による自動車のドア構造の一実
施例を示す斜視図、第２図は該ドア構造を有する
バツクドアの後方斜視図、第３図は第１図の要部
側断面図、第４図は第１図の要部平断面図、第５
および６図は第１図の補強板の具体例を示す側面
図および平面図である。 １……バツクドア、１ａ……ドア本体部、１ｂ
……サイドフレーム部、１ｃ……上部フレーム
部、２……アウタパネル、３……インナパネル、
６……作業孔、７……補強板、８……ハーネス
（線状部材）。
施例を示す斜視図、第２図は該ドア構造を有する
バツクドアの後方斜視図、第３図は第１図の要部
側断面図、第４図は第１図の要部平断面図、第５
および６図は第１図の補強板の具体例を示す側面
図および平面図である。 １……バツクドア、１ａ……ドア本体部、１ｂ
……サイドフレーム部、１ｃ……上部フレーム
部、２……アウタパネル、３……インナパネル、
６……作業孔、７……補強板、８……ハーネス
（線状部材）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 アウタパネルとインナパネルとからなり、ドア
本体部と、該ドア本体部の両側端部から上方に延
びる１対のサイドフレーム部と、両サイドフレー
ム部上端を連結する上部フレーム部とからなるバ
ツクドアの構造であつて、所定の線状部材が、ボ
デイから前記サイドフレーム部内を通つて前記ド
ア本体部内にまで延びるように配線されており、
前記ドア本体部には、前記線状部材の先端部を操
作するための作業孔が形成されたドア構造におい
て、 前記ドア本体部の前記アウタパネルと前記イン
ナパネルとに略水平に架け渡されて少なくとも前
記インナパネルに固着されるとともに、前記線状
部材の配線時に前記サイドフレーム部内から前記
ドア本体部内に下降してくる該線状部材の先端部
を前記作業孔のある方向に案内するガイド面が形
成されるように前記ドア本体部内を前記サイドフ
レーム部の下方まで車幅方向に延びる補強板が設
けられていることを特徴とする自動車のドア構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985166201U JPH046329Y2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985166201U JPH046329Y2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274027U JPS6274027U (ja) | 1987-05-12 |
| JPH046329Y2 true JPH046329Y2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=31096945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985166201U Expired JPH046329Y2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH046329Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56155922U (ja) * | 1980-04-21 | 1981-11-20 | ||
| JPS57185623U (ja) * | 1981-05-22 | 1982-11-25 |
-
1985
- 1985-10-29 JP JP1985166201U patent/JPH046329Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6274027U (ja) | 1987-05-12 |
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