JPH046372Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH046372Y2 JPH046372Y2 JP1986093083U JP9308386U JPH046372Y2 JP H046372 Y2 JPH046372 Y2 JP H046372Y2 JP 1986093083 U JP1986093083 U JP 1986093083U JP 9308386 U JP9308386 U JP 9308386U JP H046372 Y2 JPH046372 Y2 JP H046372Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- locking
- locking protrusion
- lid
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車ボデイの端末部分に装着さ
れるモール、例えばトランクルームのリツドの端
末あるいはエンジンフードの端末に装着される装
飾用モールを保持するための保持具に関するもの
である。
れるモール、例えばトランクルームのリツドの端
末あるいはエンジンフードの端末に装着される装
飾用モールを保持するための保持具に関するもの
である。
（従来の技術）
第３図は従来のモール装着例を示すものであ
る。第３図のものは、自動車のトランクルームの
リツド端末用モールの装着状態を示している。簡
単に説明すると、モールＭには適数本の装着用ボ
ルト２０が予め取付けられている。リツド１側に
は各ボルト２０に対応して取付け孔２１が穿孔し
てある。そして、取付けにあたつては、各ボルト
２０を対応する取付け孔２１に差込んだもとで、
ナツト２２にて締着してゆくのである。
る。第３図のものは、自動車のトランクルームの
リツド端末用モールの装着状態を示している。簡
単に説明すると、モールＭには適数本の装着用ボ
ルト２０が予め取付けられている。リツド１側に
は各ボルト２０に対応して取付け孔２１が穿孔し
てある。そして、取付けにあたつては、各ボルト
２０を対応する取付け孔２１に差込んだもとで、
ナツト２２にて締着してゆくのである。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、取付け孔２１を設ける関係で、
孔周りのシールが困難となり、錆を発生させる原
因となる。また、モールＭの取付け作業をリツド
１の表側で行ない、ナツト２２の締付け作業をリ
ツド１の裏側で行なう、といつたように作業はリ
ツド１の表裏両側で行なわねばならないことか
ら、組付け作業を煩わしいものとする。
孔周りのシールが困難となり、錆を発生させる原
因となる。また、モールＭの取付け作業をリツド
１の表側で行ない、ナツト２２の締付け作業をリ
ツド１の裏側で行なう、といつたように作業はリ
ツド１の表裏両側で行なわねばならないことか
ら、組付け作業を煩わしいものとする。
この考案の目的は、かかる点に鑑み、ボデイ側
に取付け孔を必要とせず、錆を発生させることも
なく、しかも組付け性に優れる端末モール用の保
持具を提供せんとしたものである。
に取付け孔を必要とせず、錆を発生させることも
なく、しかも組付け性に優れる端末モール用の保
持具を提供せんとしたものである。
（問題点を解決するための手段）
上記した目的を達成するためには、本考案は、
自動車のボデイの端末の端縁に挟着可能でかつ係
止突片を備えた係着部材と、前記係止突片と係合
可能な係止部を備えかつモールを装着可能なモー
ル装着部材とからなり、前記ボデイの端末にモー
ルを装着するための保持具であつて、 前記係着部材は基板に対して外側へＵ字状に曲
げ形成されかつ前記ボデイの端縁を弾性力によつ
て基板とともに狭着する抱持片を有し、かつ該抱
持片にはモール装着部材を係合させる前記係止突
片がボデイの外側へ突出形成されてなり、 前記モール装着部材は枠組形状をなしその係止
部は係止突片を係合させる爪縁を有する二枚の横
格子片が上下の両枠片の内側に、係止突片が挿入
可能な隙間を有しかつ挿入した係止突片が爪縁に
係合し得る状態に配置されてなり、 係着部材の係止突片にモール装着部材の前記両
横格子片が係合される構造としたことを特徴とす
る。
自動車のボデイの端末の端縁に挟着可能でかつ係
止突片を備えた係着部材と、前記係止突片と係合
可能な係止部を備えかつモールを装着可能なモー
ル装着部材とからなり、前記ボデイの端末にモー
ルを装着するための保持具であつて、 前記係着部材は基板に対して外側へＵ字状に曲
げ形成されかつ前記ボデイの端縁を弾性力によつ
て基板とともに狭着する抱持片を有し、かつ該抱
持片にはモール装着部材を係合させる前記係止突
片がボデイの外側へ突出形成されてなり、 前記モール装着部材は枠組形状をなしその係止
部は係止突片を係合させる爪縁を有する二枚の横
格子片が上下の両枠片の内側に、係止突片が挿入
可能な隙間を有しかつ挿入した係止突片が爪縁に
係合し得る状態に配置されてなり、 係着部材の係止突片にモール装着部材の前記両
横格子片が係合される構造としたことを特徴とす
る。
（実施例）
以下、本考案を具体化した実施例を第１図及び
第２図にしたがつて詳細に説明する。但し、本例
では自動車のトランクリツド（以下、単にリツド
１と言う。）の端末に装着されるモールを対象と
する。
第２図にしたがつて詳細に説明する。但し、本例
では自動車のトランクリツド（以下、単にリツド
１と言う。）の端末に装着されるモールを対象と
する。
なお、リツド１の端末は裏側へリーンフオース
２の端末部分を抱き込んだ状態でＵの字状におり
返されている。
２の端末部分を抱き込んだ状態でＵの字状におり
返されている。
さて、本例の保持具はリツド１側に装着される
係着部材３と、モールＭを装着可能でかつ係着部
材３と係合可能なモール装着部材４とからなつて
いる。
係着部材３と、モールＭを装着可能でかつ係着部
材３と係合可能なモール装着部材４とからなつて
いる。
まず、係着部材３から説明する。係着部材３は
金属製の薄板材よりなつている。そして、その基
板５のほぼ中央部より内側へＵ字状に折り曲げて
抱持片６を形成している。このことで、基板５と
抱持片６との間には、拡開変形可能な差込み溝７
が形成され、リツド１の端縁を弾性的に挟着可能
となつている。また、抱持片６の先端側には幅方
向に沿つて拡開方向へ折り曲げられて口縁８を形
成しており、リツド１への差込みが容易になされ
るようにしてある。
金属製の薄板材よりなつている。そして、その基
板５のほぼ中央部より内側へＵ字状に折り曲げて
抱持片６を形成している。このことで、基板５と
抱持片６との間には、拡開変形可能な差込み溝７
が形成され、リツド１の端縁を弾性的に挟着可能
となつている。また、抱持片６の先端側には幅方
向に沿つて拡開方向へ折り曲げられて口縁８を形
成しており、リツド１への差込みが容易になされ
るようにしてある。
また、抱持片６には左右に窓部９，９が開口し
ている。そして、両窓部９の境界をなす縦格子１
０の中央部には、一対の係止突片１１が切り起し
によつてそれぞれ外向き（リツド１への装着時に
ボデイの外側に突出する向き）に突出している。
両係止突片１１はそれぞれ平行に向き合つてお
り、それらの先端部にはモール装着部材４に対し
抜け止め状態で係着しうるハンマー状の係止頭部
１１ａが一体に形成されている。
ている。そして、両窓部９の境界をなす縦格子１
０の中央部には、一対の係止突片１１が切り起し
によつてそれぞれ外向き（リツド１への装着時に
ボデイの外側に突出する向き）に突出している。
両係止突片１１はそれぞれ平行に向き合つてお
り、それらの先端部にはモール装着部材４に対し
抜け止め状態で係着しうるハンマー状の係止頭部
１１ａが一体に形成されている。
一方、モール装着部材４は合成樹脂に一体に形
成されており、全体は長方形状に枠組みしたよう
な形状となつている。また、このうちの上枠片１
２における係着部材３と対向する側は、全幅に亘
つて切り欠いてある。これは、係着部材３との組
付け状態において、抱持片６の口縁８との干渉を
回避するためである。また、上下両枠片１２，１
３の中央部には鉤状突起１４，１４がそれぞれ突
出されており、モールＭの両フランジ縁ｆ１，ｆ
２とそれぞれ係脱可能に係合することができる。
さらに、上下両枠片１２，１３の内側には上下一
対の横格子片１５ａ，１５ｂが係止突片１１の挿
入可能な隙間を有して橋渡し状に形成されてい
る。そして、両横格子片１５ａ，１５ｂにおける
係着部材３と対向する縁には、幅方向に沿つて爪
縁１６が上下に対向するようにして張り出し形成
されている。この両爪縁１６は押し広げられる方
向への弾性変形が許容されて、係着部材３の両係
止突片１１と係脱自在に係合することができる。
成されており、全体は長方形状に枠組みしたよう
な形状となつている。また、このうちの上枠片１
２における係着部材３と対向する側は、全幅に亘
つて切り欠いてある。これは、係着部材３との組
付け状態において、抱持片６の口縁８との干渉を
回避するためである。また、上下両枠片１２，１
３の中央部には鉤状突起１４，１４がそれぞれ突
出されており、モールＭの両フランジ縁ｆ１，ｆ
２とそれぞれ係脱可能に係合することができる。
さらに、上下両枠片１２，１３の内側には上下一
対の横格子片１５ａ，１５ｂが係止突片１１の挿
入可能な隙間を有して橋渡し状に形成されてい
る。そして、両横格子片１５ａ，１５ｂにおける
係着部材３と対向する縁には、幅方向に沿つて爪
縁１６が上下に対向するようにして張り出し形成
されている。この両爪縁１６は押し広げられる方
向への弾性変形が許容されて、係着部材３の両係
止突片１１と係脱自在に係合することができる。
本例のモール用保持具は上記のように形成され
たものであり、例えば次のような作業順にてモー
ルＭを装着することができる。
たものであり、例えば次のような作業順にてモー
ルＭを装着することができる。
まず、係着部材３のリツド１の端末部への装着
作業が適当間隔毎に行なわれる。すなわち、係着
部材３の差込み溝７の上部側をリツド１の端末部
分に当てがい、強く押込んでやる。こうすること
で、差込み溝７は拡開方向へ弾性変形し、抱持片
６がその弾性力にてリツド１を挟持するため、係
着部材３がリツド１に対し確実に取付けられる。
なお、口縁８が拡開されていることから、リツド
１に対する差込み作業は円滑に行なわれる。
作業が適当間隔毎に行なわれる。すなわち、係着
部材３の差込み溝７の上部側をリツド１の端末部
分に当てがい、強く押込んでやる。こうすること
で、差込み溝７は拡開方向へ弾性変形し、抱持片
６がその弾性力にてリツド１を挟持するため、係
着部材３がリツド１に対し確実に取付けられる。
なお、口縁８が拡開されていることから、リツド
１に対する差込み作業は円滑に行なわれる。
この一方で、モール装着部材４に対するモール
Ｍの装着作業を行なつておく。この作業は、モー
ルＭの第１、第２の両フランジ縁ｆ１，ｆ２をそ
れぞれに対応する鉤状突起１４と係合させること
によつてなされる。このようにして、モール装着
部材４を上記した各係着部材３に対応した間隔毎
にモールＭに取付けておく。
Ｍの装着作業を行なつておく。この作業は、モー
ルＭの第１、第２の両フランジ縁ｆ１，ｆ２をそ
れぞれに対応する鉤状突起１４と係合させること
によつてなされる。このようにして、モール装着
部材４を上記した各係着部材３に対応した間隔毎
にモールＭに取付けておく。
こうした後、最終的にモール装着部材４と係着
部材３との連結作業を行なう。この場合、係着部
材３における両係止突片１１の係止頭部１１ａ
を、モール装着部材４の両横格子１５ａ，１５ｂ
間の隙間に強く押込む。すると、両横格子片１５
ａ，１５ｂは上下に押し広げられ、係止頭部１１
ａがここを潜り抜けた時点で復帰する。この結
果、両係止頭部１１ａが横格子片１５ａ，１５ｂ
の爪縁１６に対して抜け止めされた状態で係合す
る。
部材３との連結作業を行なう。この場合、係着部
材３における両係止突片１１の係止頭部１１ａ
を、モール装着部材４の両横格子１５ａ，１５ｂ
間の隙間に強く押込む。すると、両横格子片１５
ａ，１５ｂは上下に押し広げられ、係止頭部１１
ａがここを潜り抜けた時点で復帰する。この結
果、両係止頭部１１ａが横格子片１５ａ，１５ｂ
の爪縁１６に対して抜け止めされた状態で係合す
る。
以上のようにして、モールＭをリツド１の端末
部分に装着することができるため、次の利点があ
る。
部分に装着することができるため、次の利点があ
る。
上記の作業において、ボデイ（リツド１）側
には何らの組付け用の孔を穿孔する必要がな
く、したがつて錆の発生を未然に回避しうる。
には何らの組付け用の孔を穿孔する必要がな
く、したがつて錆の発生を未然に回避しうる。
また、従来と異なり、作業は全てリツド１の
表側で行なうことができるため、作業をスムー
ズに行なうことができる。
表側で行なうことができるため、作業をスムー
ズに行なうことができる。
なお、組付け作業は上記した作業順によらなく
とも、他の順で行なうことも可能である。例え
ば、係着部材３とモール装着部材４とをまず組付
けておき、この状態でリツド１端末に装着し、し
かる後にモールＭを装着する、といつた順にて行
なうこともできる。
とも、他の順で行なうことも可能である。例え
ば、係着部材３とモール装着部材４とをまず組付
けておき、この状態でリツド１端末に装着し、し
かる後にモールＭを装着する、といつた順にて行
なうこともできる。
また、本例の保持具はリツドの端末に使用され
るモールを対象としたものに限らず、エンジンフ
ードの端末等、広くボデイの端末用モールに適用
可能である。
るモールを対象としたものに限らず、エンジンフ
ードの端末等、広くボデイの端末用モールに適用
可能である。
（考案の作用効果）
したがつて、上記の構成によれば、モールの装
着作業にあたり、係着部材は基板と抱持片によつ
てボデイの端縁に弾性的に狭着される。一方、モ
ールを装着可能なモール装着部材は、係着部材の
ボデイ外向きの係止突片に対し係止部を係合させ
ることで、係着部材に固定することができる。す
なわち、係着部材の係止突片に対してモール装着
部材の両横格子片が両者間の隙間を介して挿入さ
れ、係止突片を横格子片の爪縁にて係合させる構
造としたことより、係着部材に対するモール装着
部材の固定性を良好となし得る。
着作業にあたり、係着部材は基板と抱持片によつ
てボデイの端縁に弾性的に狭着される。一方、モ
ールを装着可能なモール装着部材は、係着部材の
ボデイ外向きの係止突片に対し係止部を係合させ
ることで、係着部材に固定することができる。す
なわち、係着部材の係止突片に対してモール装着
部材の両横格子片が両者間の隙間を介して挿入さ
れ、係止突片を横格子片の爪縁にて係合させる構
造としたことより、係着部材に対するモール装着
部材の固定性を良好となし得る。
このように、従来と異なり、ボデイに取付け用
の孔を貫通させる必要がないことから、錆の発生
を未然に解消することができる。
の孔を貫通させる必要がないことから、錆の発生
を未然に解消することができる。
また、係着部材の係止突片をボデイの外側へ向
けて突出させているため、モール装着部材の取付
け作業はボデイの外側でのみ行なえばよいため、
モールの組付け性も良い。
けて突出させているため、モール装着部材の取付
け作業はボデイの外側でのみ行なえばよいため、
モールの組付け性も良い。
第１図は本例保持具の分解斜視図、第２図はボ
デイ端末への装着状態を示す断面図、第３図は従
来におけるモールの装着状態を示す断面図であ
る。 １……リツド（ボデイ）、３……係着部材、４
……モール装着部材、１１……係止突片、１４…
…鉤状突起、Ｍ……モール。
デイ端末への装着状態を示す断面図、第３図は従
来におけるモールの装着状態を示す断面図であ
る。 １……リツド（ボデイ）、３……係着部材、４
……モール装着部材、１１……係止突片、１４…
…鉤状突起、Ｍ……モール。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のボデイの端末の端縁に挟着可能でかつ
係止突片を備えた係着部材と、前記係止突片と係
合可能な係止部を備えかつモールを装着可能なモ
ール装着部材とからなり、前記ボデイの端末にモ
ールを装着するための保持具であつて、 前記係着部材は基板に対して外側へＵ字状に曲
げ形成されかつ前記ボデイの端縁を弾性力によつ
て基板とともに狭着する抱持片を有し、かつ該抱
持片にはモール装着部材を係合させる前記係止突
片がボデイの外側へ突出形成されてなり、 前記モール装着部材は枠組形状をなしその係止
部は係止突片を係合させる爪縁を有する二枚の横
格子片が上下の両枠片の内側に、係止突片が挿入
可能な隙間を有しかつ挿入した係止突片が爪縁に
係合し得る状態に配置されてなり、 係着部材の係止突片にモール装着部材の前記両
横格子片が係合される構造としたことを特徴とす
る自動車ボデイの端末モール用保持具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986093083U JPH046372Y2 (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986093083U JPH046372Y2 (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62203761U JPS62203761U (ja) | 1987-12-25 |
| JPH046372Y2 true JPH046372Y2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=30955360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986093083U Expired JPH046372Y2 (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH046372Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2386742B (en) * | 2002-03-20 | 2004-02-11 | Amersham Plc | Radioisotope generator component support |
| JP5782964B2 (ja) * | 2011-09-29 | 2015-09-24 | スズキ株式会社 | 車両用ドアのベルトモール取付構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5125136Y2 (ja) * | 1971-12-07 | 1976-06-26 | ||
| JPS5967356U (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-07 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | エツジモ−ルデイングの取付構造 |
| JPS59139608U (ja) * | 1983-03-09 | 1984-09-18 | いすゞ自動車株式会社 | モールディングの取付構造 |
-
1986
- 1986-06-18 JP JP1986093083U patent/JPH046372Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62203761U (ja) | 1987-12-25 |
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