JPH0463979B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、空気調和装置等における流体吹出口
構造に係り、特に、流体吹出口からの吹出風を偏
向させる風向ガイド板を内蔵したタイプの流体吹
出口構造の改良に関する。

一般に、空気調和装置を搭載した車両等にあつ
ては、第１図に示すように、空気調和装置で形成
した温調空気を車室内に導くために、例えば、イ
ンストルメントパネル１の前面略中央及び両側に
流体吹出口Ｆが開設されている。（例えば、山海
堂発行「自動車工学全書13巻乗用車の車体」参
照） このような流体吹出口Ｆにおいて、車室内の温
調をより快適にするために、流体吹出口Ｆ内に吹
出風の風向を変える吹出ロユニツト２を組込んだ
ものがあり、従来における吹出口ユニツト２は、
第２図に示すように、左右一対の壁板３ａ，３ｂ
と上下一対の壁板（図示せず）とから成る前後に
開口した枠体３を有し、この枠体３の後部両側に
は内方に向かつてノズル壁４ａ，４ｂを突設して
ノズル部４を形成することにより、このノズル部
４よりも下流側にノズル径より急激に拡大開口し
てなる開口部５を形成し、ノズル部４と前記開口
部５とで流体吹出通路６を形成する一方、上記ノ
ズル部４の略中央には上下方向に枢軸７を有する
風向ガイド板８を揺動自在に取付け、この風向ガ
イド板８を駆動機構９によつて左右揺動運動させ
るように形成してある。尚、駆動機構９は、例え
ば、ノズル壁４ｂと壁板３ｂとの間に形成した収
納室１０内に組込まれており、その具体的構成
は、制御回路１１からの制御信号によつて作動す
る電磁石１２と、電磁石１２励磁において電磁石
１２に吸引されて移動する作動杆１３と、電磁石
１２非励磁において上記作動杆１３を元位置に復
帰させる復元スプリング１４とで構成され、上記
風向ガイド板８は連結杆１５を介して上記作動杆
１３に連結されている。又、第１図中、１６は上
下方向風向調整用のルーバーである。

このため、このような流体吹出口構造におい
て、例えば、駆動機構９をオンオフ動作させて上
記風向ガイド板８を左右揺動させると、ノズル部
４を通過する流体は風向ガイド板８に規制されて
開口部５内に左右交互に噴出され、当該開口部５
内でコアンダ効果により左右交互に大きく偏向さ
れた後、吹出開口端から左右揺動流として車室内
に吹出される。尚、駆動機構９をオフ動作若しく
はオン動作させて上記風向ガイド板８を左若しく
は右側に傾斜させて固定すると、風向ガイド板８
及びコアンダ効果によつて、流体吹出通路６を通
過する流体は左偏向流若しくは右偏向流として車
室内に吹出される。

然しながら、このような従来の流体吹出口構造
にあつては、コアンダ効果によつて吹出風を大き
く偏向させることは可能であつたが、ノズル部４
のノズル径が一定であつたため、必然的に吹出風
量が限られてしまい、その分、急冷時等における
冷房効率等が低下してしまうという慮れがあつ
た。

本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、風向ガイド板を
内蔵した流体吹出口にあつて、ノズル部を形成す
るノズル壁の少くとも一部を可動板で構成し、こ
の可動板を移動させてノズル径を可変にすること
により、吹出風の偏向動作を確実に確保する一
方、急冷時等における吹出風量の増加を可能とし
て冷房効率等を向上させるようにした流体吹出口
構造を提供することにある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。

第３図乃至第５図に示す第一実施例において、
吹出口ユニツト２の基本的構成は、従来と同様
に、ノズル部４とこのノズル部４の下流側に設け
られ且つノズル径より急激に拡大開口した開口部
５とで流体吹出通路６を形成する枠体３と、ノズ
ル部４の略中央に左右揺動自在に取付けられ且つ
駆動機構９によつて左右揺動する風向ガイド板８
とを備えているが、従来と異なり、ノズル部４を
形成するノズル壁４ａ，４ｂの一方４ａが可動板
２０で構成されている。

この実施例において、上記可動板２０は、一方
の側壁板３ａに沿つて枢軸２１を有し、この枢軸
２１を回転中心として側壁板３ａに密接した状態
から四分の一回転し得るようになつており、この
可動板２０の回転軸側端部は、可動板２０回転作
動時において、側壁板３ａに常時密接した状態を
保持するようになつている。そして、この可動板
２０の操作機構は例えば、図示外の回転操作ノブ
をベベルギア機構を介して上記枢軸２１に結合し
たものや、前後方向に進退可能な操作ロツドを上
記枢軸２１に半径方向に突出した係合片に連結し
たもの等で構成されている。尚、ノズル壁４ｂ
は、従来と同様に、側壁板３ｂとの間に駆動機構
９を内蔵する収納室１０を形成すべく、内方に向
かつて突出形成されている。

従つて、この実施例に係る流体吹出口構造にお
いて、ノズル部４のノズル径は、可動板２０の回
転自由端部の位置とノズル壁４ｂとによつて決定
されることになり、ノズル部４のノズル径は、可
動板２０が側壁板３ｂに密接した状態にあるとき
最大で、可動板２０が側壁板３ｂと直交した状態
にあるとき最小になる。このため、例えば、急冷
時や急暖房時において、吹出風量を多く得たい場
合には、第３図に示すように、可動板２０を側壁
板３ａに密接させた状態（可動板２０の側壁板３
ｂに対する傾斜角θが零）にセツトしてノズル部
４のノズル径を最大にすればよい。但し、この状
態において、ノズル部４を通過する流体は、風向
ガイド板８の作動に応じてその流れ方向を規制さ
れた状態で開口部５内に噴出されるが、ノズル部
４のノズル径が開口部５幅に接近した状態にある
ので、その分、コアンダ効果が小さくなり、この
結果、開口部５内に噴出された流体はほとんど偏
向されない状態で車室内に吹出される。又、第４
図に示すように、可動板２０を回転させて可動板
２０の傾斜角θを次第に大きくしていくと、ノズ
ル部４のノズル径は次第に小さくなつていく。こ
のとき、ノズル部４のノズル径に比例する吹出風
量は次第に減少していくが、ノズル部４のノズル
径が小さくなる分、コアンダ効果が大きくなる。
このため、ノズル部４を通過する流体は、風向ガ
イド板の作動に応じてその流れ方向を規制された
状態で開口部５内に噴出された後、開口部５内で
はコアンダ効果により規制方向に大きく偏向さ
れ、車室内に左偏向流、右偏向流、若しくは左右
揺動流として吹出される。そして、第５図に示す
ように、可動板２０の傾斜角θを90°（最大）にセ
ツトしたときには、ノズル部４のノズル径が最小
になるため、吹出風量は最小になるが、逆に、コ
アンダ効果は最も大きくなり、その分、車室内に
吹出される吹出風の偏向角若しくは揺動角は最大
になる。

尚、この実施例において、可動板２０は、平板
状のもので構成されているが、例えば、第６図に
示すように、可動板２０を、平板部２２とこの平
板部２２の回転自由端より後方に向けて略流線形
状に形成した湾曲板部２３とで構成すると、流体
吹出通路６における流路抵抗を低減させることが
可能となり、その分、吹出風量の損失が防止され
ると共に、可動板２０に対する風切音の発生が抑
えられる。又、上記実施例では、可動板２０は一
方のノズル壁４ａを構成しているだけであるが、
例えば、第７図に示すように、電磁石１２等を含
む駆動機構９を側壁板３ｂの外側に設置し、両方
のノズル壁４ａ，４ｂを可動板２０ａ，２０ｂと
して構成すると、各可動板２０ａ，２０ｂの側壁
板３ａ，３ｂに対する傾斜角を零に設定した際に
は、ノズル部４のノズル径は、上記実施例の最大
ノズル径より大きくなり、その分、吹出風量が多
く確保され、急冷時や急暖房時における冷暖房効
率が上記実施例より更に向上する。

次に、第８図乃至第１０図に示す第二実施例に
ついて説明する。

この実施例において、吹出口ユニツト２は、左
右一対の壁板３ａ，３ｂと上下一対の壁板３ｃ，
３ｄとから成る前後に開口した枠体３を有し、こ
の枠体３内にノズル部４を構成する一対の可動板
２０ａ，２０ｂを取付けると共に、ノズル部４の
略中央に風向ガイド板８を配置してある。

この実施例において、風向ガイド板８は、第一
実施例と異なり、手動によつて左右揺動し得るよ
うになつており、上記可動板２０ａ，２０ｂは連
動機構２４を介して風向ガイド板８と連動し得る
ようになつている。即ち、上記風向ガイド板８
は、第９図に示すように、上下壁板３ｃ，３ｄで
軸支された枢軸７を有しており、この枢軸７には
ベースプレート２５が固着されると共に、このベ
ースプレート２５の前端には操作ノブ２６が設け
られ、この操作ノブ２６を左右方向に摺動させる
ことにより、風向ガイド板８は左右揺動するよう
になつている。一方、可動板２０ａ，２０ｂは、
上下壁板３ａ，３ｂで軸支され且つ側壁板３ａ，
３ｂに沿つた位置に枢軸２１ａ，２１ｂを有して
いる。そして、連動機構２４は、ベースプレート
２５に夫々穿設され且つ枢軸７を回転中心とする
空振円弧部Ａ及び係合円弧部Ｂから成るガイドス
リツト２７ａ，２７ｂと、可動板２０ａ，２０ｂ
の枢軸２１ａ，２１ｂ下端に固着された係合片２
８ａ，２８ｂと、係合片２８ａ，２８ｂの回転自
由端に突設され且つ上記ガイドスリツト２７ａ，
２７ｂに摺動自在に係合する係合ピン２９ａ，２
９ｂとで構成されている。尚、３０，３０ａ及び
３０ｂは、風向ガイド板８、可動板２０ａ及び２
０ｂを夫々の枢軸７，２１ａ及び２１ｂに固着す
るためのビスである。

従つて、この実施例に係る流体吹出口構造にお
いて、今、操作ノブ２６を中立位置にセツトした
ときに、第１０図イに示すような状態になつたと
する。即ち、可動板２０ａ，２０ｂの側壁板３
ａ，３ｂ（第１０図イ，ロ，ハで図示せず）に対
する傾斜角θが零であり、風向ガイド板８が各可
動板２０ａ，２０ｂと平行な状態にある。このと
き、係合ピン２９ａ，２９ｂは、いずれもガイド
スリツト２７ａ，２７ｂの空振円弧部Ａと係合円
弧部Ｂとの境界部位に位置するようになつてい
る。この状態においては、ノズル部４のノズル径
は最大であり、吹出口ユニツト２からの吹出風
は、最大風量をもつて且つ直進流として得られ
る。この状態から、操作ノブ２６を左方に移動さ
せると、第１０図ロに示すように、ベースプレー
ト２５は枢軸７を回転中心として時計回り方向に
回転する。このため、風向ガイド板８は、ベース
プレート２５の回転角に応じて時計回り方向、即
ち、左方に回転し、吹出口ユニツト２内の風向を
規制する。このとき、ベースプレート２５の回転
に伴つて、ガイドスリツト２７ａ２７ｂは枢軸７
を回転中心として移動するが、係合ピン２９ａは
ガイドスリツト２７ａの空振円弧部Ａ内を摺動す
る関係から、係合ピン２９ａはガイドスリツト２
７ａに対して空振り作動し、所定の位置を保持す
るため、可動板２０ａは第１０図イと同様の位置
を保つのに対し、係合ピン２９ｂはガイドスリツ
ト２７ｂの係合円弧部Ｂ内を摺動する関係から、
係合ピン２９ｂはガイドスリツト２７ｂに拘束さ
れて所定方向に移動し、その分、係合片２８ｂが
回転して可動板２０ｂは傾斜角θの位置に移動す
る。このとき、ノズル部４のノズル径は、ある程
度絞られると共に、ノズル部４を通過する流体
は、風向ガイド板８及びコアンダ効果によつて左
方に偏向され、左偏向流として車室内に吹出され
る。逆に、操作ノブ２６を右方に移動させると、
第１０図ハに示すように、第１０図ロと同様の原
理によつて、風向ガイド板８が右方に傾斜すると
共に可動板２０ａが傾斜角θだけ移動し、ノズル
部４を通過する流体は、右方に偏向されて右偏向
流として車室内に吹出される。

尚、この第二実施例においては、風向ガイド板
８を手動で作動させているが、第一実施例と同様
の駆動機構９を用いてもよい。又、連動機構２４
としても、必ずしも上記実施例で示したものに限
定されるものではなく、歯車機構やカム機構等公
知のものを適宜選択して差支えない。更に、風向
ガイド板８と可動板２０ａ，２０ｂとの連動動作
についても適宜設計変更して差支えない。

尚、上記各実施例において、可動板２０，２０
ａ，２０ｂは、いずれも枠体３に回転可能に取付
けられているが、必ずしもこれに限定されるもの
ではなく、例えば、流体吹出通路６を横切る方向
にスライド可能に取付ける等、ノズル部４のノズ
ル径を可変にすることができるようにすればよ
い。又、上記各実施例では、吹出口ユニツト２内
に風向ガイド板８や可動板２０，２０ａ，２０ｂ
を設けているが、流体吹出口Ｆ内に直接それらを
設けても差支えない。更に、風向ガイド板８の風
向規制方向についても必ずしも左右方向に限られ
るものではなく上下方向等であつてもよい。更に
又、上記各実施例では、車両用の流体吹出口構造
を示しているが、屋内等の流体吹出口構造に本発
明を適用できることは勿論である。

以上説明してきたように、本発明に係る流体吹
出口構造によれば、風向ガイド板を内蔵した流体
吹出口にあつて、ノズル部を形成するノズル壁の
少くとも一部を可動板で構成し、この可動板を移
動させてノズル径を可変にするようにしたので、
ノズル径を絞つた状態に設定すると、コアンダ効
果が有効に発揮され、吹出風の偏向動作が確実に
なるばかりか、ノズル径を大きく設定すると、そ
の分、吹出風量が増加し急冷時や急暖房時におけ
る冷暖房効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両における流体吹出口の配設位置を
示す斜視図、第２図は従来の流体吹出口構造の一
例を示す第１図中−線断面図、第３図は本発
明に係る流体吹出口構造の第一実施例を示しノズ
ル径最大時の状態を示す第２図と同様な断面図、
第４図は可動板が移動してノズル径が絞られた状
態を示す第３図と同様な断面図、第５図はノズル
径最小時の状態を示す第３図と同様な断面図、第
６図及び第７図は夫々第一実施例の別異の変形例
を示す断面図、第８図は本発明に係る流体吹出口
構造の第二実施例を示す斜視図、第９図は風向ガ
イド板、可動板及び連動機構の具体的構成を示す
分解斜視図、第１０図イは操作ノブ中立位置にお
ける連動機構の作動状態を示す模式図、第１０図
ロは操作ノブを左側に移動させたときの連動機構
の作動状態を示す模式図、第１０図ハは操作ノブ
を右側に移動させたときの連動機構の作動状態を
示す模式図である。 Ｆ……流体吹出口、２……吹出口ユニツト、３
……枠体、４……ノズル部、４ａ，４ｂ……ノズ
ル壁、５……開口部、６……流体吹出通路、８…
…風向ガイド板、９……駆動機構、１３……作動
杆、２０，２０ａ，２０ｂ……可動板、２４……
連動機構、２７ａ，２７ｂ……ガイドスリツト、
２８ａ，２８ｂ……係合片、２９ａ，２９ｂ……
係合ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ノズル部とこのノズル部の下流側に設けられ
   且つノズル径より急激に拡大開口してなる開口部
   とで流体吹出通路を形成し、この流体吹出通路に
   は風向ガイド板を揺動可能に取付け、この風向ガ
   イド板によつて流体吹出通路からの吹出風の風向
   を規制するようにした流体吹出口構造において、
   上記ノズル部を形成するノズル壁の少くとも一部
   を可動板で構成し、この可動板を移動させてノズ
   ル径を可変にしたことを特徴とする流体吹出口構
   造。 ２ 上記風向ガイド板は、往復動可能な作動杆を
   備えた駆動機構に連結されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の流体吹出口構造。 ３ 上記可動板は、連動機構を介して風向ガイド
   板と係合し、風向ガイド板と連動して作動するよ
   う構成されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項又は第２項記載の流体吹出口構造。