JPS5833043A - 流体吹出口構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明紘、空気°調和装置等における流体吹出口構造に
係シ、響ＩＫ、流体吹出口からの吹出風を偏向させる風
向ガイド板を内蔵し九タイプの流体吹出口構造の改嵐に
関する。

一般に、空気調和装置を搭載した車両等にあって紘、第
１１１に示すように、空気調和装置で形成した温調空気
を車室内に導く丸めに、例えば、インストルメントパネ
ル１の前面略中央及び両側に流体吹出ＥＬＦが開設され
ている。

このような流体吹出口Ｆにおいて、車室内の温調をより
快適にするために、流体吹出口Ｆ内に吹出風の風向を変
える吹出口ユニット２を組込んだものがあ夕、従来にお
ける吹出口ユニット２は、第２１１に示すように、左右
一対の壁板３ｍ、るｂと上下一対の壁板（図示せず）と
から成る前後に開口した枠体６を有し、仁の枠体６０後
部両側には内方に向かってノズルｌ１４ｍ、４ｂを突設
してノズル部４を形成することによ）、このノズル部４
よシも下流側にノズル径よシ急激に拡大開口してなる開
口部５を形成し、ノズルｓ４と前記開口部５とで流体吹
出通路６を形成する一方、上記ノズル［４の略中央に社
上下方向に枢軸７を有する風向ガイド板８を揺動自在に
取付け、この風向ガイド板８を駆動機構９によって左右
揺動運動させるように形成しである。

尚、駆動機構９は、例えば、ノズルｌｌ４ｂと壁板３ｂ
との間に形成し九収納ｆｆ１１０内に組込まれており、
その異体的構成は、制御回路１１からの制御信号によっ
て作動する電磁石１２と、電磁石１２励磁において電磁
石１２に吸引されて移動する作動杆１６と、電磁石１２
非励磁において上記作動杆１６を元位ｍに復帰させる復
元スプリング１４とで構成され、上記風向ガイド板８は
連結杆１５を介して上記作動杆１６に連結されている。

又、第１図中、１６は上下方向風向調整用のルーツ（−
である。

このため、このような流体吹出口構造におい上記風向ガ
イド板８を左右揺動させると、ノズル部４を通過する流
体は風向ガイド板８に規制されて開口部５内に左右交互
に噴出され、十今＋ｍ該開口部５内でコアンダ効果によ
り左右交互に大きく偏向された後、吹出開口端から左右
揺動流として単室内に吹出される。尚、駆動機構９をオ
フ動作着しく紘オン動作させて上記風向ガイド板８を左
若しくは右側に傾斜させて固定すると、風向ガイド板８
及びコアンダ効果によりて、流体吹出退Ｗｒ６を通過す
る流体社五偏向流若しくは右偏向流として単室内に吹出
される。

然しなかも、このような従来の流体吹出口構造にあって
紘、コアンダ効果によって吹出風を大きく偏向させるこ
とは可能であったが、ノズル部４のノズル径が一定であ
ったため、必然的に吹出風量が限られてしまい、その分
、急冷時等における冷房効率等が低下してしまうという
照れがあった。

本発明社以上の観点に立って為され九−のであって、そ
の目的とするところは、風向ガイド板を内蔵し良流体吹
出口にあって、ノズル部を形成するノズル肇の少くとも
一部を可動板で構成し、この可動板を移動させてノズル
径を可変にすることによｐ、吹出風の偏向動作を確実に
確保する一方、急冷時等における吹出風量の増加を可能
として冷房効率等を向上させるようにし友流体吹出口構
造を提供することにある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発Ｉｊ１１に
詳細に説明する。

篇３図乃至嬉５図に示す渠−実施例において、吹出ロス
ニット２０基本的構成は、従来と同様に、ノズル部４と
このノズル部４の下流側に設けられ且つノズル径よシ急
激に拡大開口した開口部５とで流体吹田通路６を形成す
る枠体６と、ノズル部４の略中央に左右揺動自在に取付
けられ且つ駆動機構９によって左右摺動する風向ガイド
板８とを備えているが、従来と異な９、ノズル部４を形
成するノンル壁４ｍ、４ｂめ一方４ａが可動板２０で構
成されている。

この実施例において、上記可動板２０は、一方の側−板
３ａＫ１８って枢軸２１を有し、この枢軸２１を回転中
心としてａａｉ板３ａに密接した状態から四分壁板６＆
ＫＮ時密接した状態を保持するようになっている。そし
て、ζ、の可動板２０の操作機構は例えば、図示外の回
転操作ノブ上ベベル４フ機構を介して上記枢軸２１に結
合し喪ものや、前後方向に進退可能な操作ロンドを上記
枢軸２１に半径方向Ｋｖ＆出し九保合片に連結したもの
等で構成されていすべく、内方に向かって突出形成され
ている。

従って、この！ｌ！施例に係る流体吹出口構造において
、ノズル部４０ノズル径拡、可動板２００回転自由端部
の位置とノズルｌ１４ｂとによって決定されることにな
シ、ノズル部４０ノズルｆｌｉｔ、可動板２０が側ｉｉ
ａ＊ｓｂに密接した状態にあるとき最大で、可動１［２
０が側壁板６ｂと直交した状１１にあるとき最小になる
。仁のため、例えと１急冷時や急暖房時において、吹出
風量を多く得たい場合には、第３図に示すように、可動
板２０を側壁板６龜に密接させた状態（可動板２０の１
ｌＩＩ板６ｂに対する傾斜角−が零）にセットしてノズ
ル部４のノズル径を最大にすればよい、但し、この状態
において、ノズル８４を通過する流体は、風向ガイド板
８の作動に応じてその流れ方向を規制された状態で開口
ｓ５内に噴出されるが、ノズル１１１４のノズル径が開
口部５幅に接近した状態にあるので、その分、コアンダ
効果が小さくなシ、この結果、開口部５内に噴出された
流体はほとんど偏向されない状態で車室内に吹出される
。又、第４ＷＡに示すように、可動板２０を回転させて
可動板２０の傾斜角＃を次第に大きくしていくと、ノズ
ルｓ４のノズル径嬬次第に小さくなっていく、このとき
、ノズル部４のノズル径に比例する吹出風量嬬次第に減
少していくが、ノズル部４０ノズル径が小さくなる分、
コアンダ効果が大きくなる。この良め、ノズル部４を通
過する流体嬬、風向ガイド板の作動に恋じてその流れ方
向ｔ−規制され良状態で開口Ｗ５内に噴出され九後、開
口ｓ５内ではコアンダ効果によシ規制方向に大きく偏向
され、車室内にと債向流、右偏向流、若しくは左右揺動
流として吹出される。そして、菖５図に示すように、可
動板２０の傾斜角＃ｔ９θ°（最大）にセットし九とき
には、ノズル部４のノズル径が最小になる良め、吹出風
量は最小になるが、逆に、コアンダ効果は最も大きくな
り−１その分、車室内に吹出される吹出風の偏向角若し
くは揺動角は最大になる。

尚、この実施例において、可動板２０は、平板状のもの
で構成されているが、例えｉｆ、Ｉｔ！６図に示すよう
に、可動板２０　ｔ−、平板ｓ２２とこの平板部２２の
回転自由端より後方に向けて略流線形状に形成した湾曲
板部２６とで構成すると、流体訳出過ｗ１６にお畔、る
流路抵抗を低減させることが可能となり、その分、吹出
風量の損失が防止されると共に、可動板２０に対する風
切音の発生が抑えられる。又、上記実施例では、可動板
２０は一方のノズル−４＆を構成しているだけであるが
、例えば、第７図に示すように、電磁石１２等を含む駆
動１１１１９ｔ−ｍ壁板３ｂの外側に設置し、両方のノ
ズル壁４ｍ、４ｂｔ−可動板２０ｍ、２０ｂとして構成
すると、４！ｒ町動ｑ２０ｇ、２０ｂの側壁板５ｍ、５
ｂに対する傾斜角を零に設定した際には、ノズル部４の
ノズル径は、上記実施例の最大ノズル径より大きくなシ
、その分、吹出風量が多く婦保さ扛、急冷時−？＠、暖
房時に５おける冷暖房効率が上紀冥施例よす更に同上す
る。

次に、編８図乃至第１０図に示す第二実施例について説
明する。

この実施例において、吹出口ユニット２紘、五右一対の
壁板３ａ、６ｂと上下一対の壁板６Ｃ，３ｄとから成る
前彼に開口した枠体６を有し、この枠体６内にノズル部
４ｔ−構成する一対の可動板２０ｍ、２０ｂ　ｆ：　１
４Ｒ付けると共に、ノズル部４の略中央に風向ガイド板
８ｔ−配置しである。

この実施例において、風向ガイド板８は、第−実施例と
異なり、手ｊｌＫよりて左右襦動し得るようになってお
り、上記可動板２０ｍ、２０ｂ　Ｉｄ、運動機構２４を
介して風向ガイド板８と運動し得るようになっている。

即ち、上記風向ガイド板８は、＃Ｉ９ｍに示すように、
上下壁板ａｃＪｄで軸支されえ枢軸７を有しておｐｌこ
の枢軸７にはベースグレート部が固着されると共に、こ
のベースプレー）２５ＮＤ前端に紘操作ノブ２６が設け
られ、この操作ノブ２６ｔ−左右方向に摺動させること
によｐ１風向ガイド板８鉱左右揺動するようになってい
る。一方、可動板２０ａ＊２０ｂ　Ｆｉ、上下壁板６畠
Ｊｂで軸支され且つＩＩＪＩＩ板５ｍ、５ｂに沿った位
置に枢軸２１ｍ、２１ｂ　ｔ−有してｂる。そして、運
動機構２４は、ベースグレート２５に夫々穿設され且つ
枢軸７を回転中心とする空振円弧部ム及び係合円弧部Ｂ
から成るガイドスリッ）　２７ｍ。

２７ｂと、可動板２０ｍ、２０ｂの枢軸２１ｍ、２１ｂ
下１１に固着された保合片ｚａ＆、２８ｂ　４！：、係
合片２Ｂｍ、２８ｂの回転自由端に突設され且つ上記ガ
イドスリット２７畠、２７ｂＫ摺動自在に係合する係合
ビン２９ａ。

２９ｂ″とで゛構成されている。尚、ｇｏ、ａｅａ　及
びる４ｂは、風向ガイド板８、可動板２０ｍ及び２０ｂ
を夫々の枢軸７　、２１１及び２１ｂに固着するための
ビスである。

従って、この実施例に係る流体吹出口構造において、今
、操作ノブ２６を中立位置にセットし九ときに、第１０
図（ハ）に示すような状態になったとする。即ち、可動
板２０ｍ、２０ｂの側壁板６ｍ、３ｂ（ｉ！１０図（イ
）（ロ）（ハ）で図示せず）に対する傾斜角０が零で６
！！ｌ、風向ガイド板８が各可動板２０ａ。

２０ｂと平行な状態にある。このとき、保合ピン２９＆
、２９ｂ　ｔｉ、いずれもガイドスリット２７＆、２７
ｂの空振円弧部Ａと保合円弧部Ｂとの境界部位に位置す
るようになっている。この状態においては、ノズル部４
０ノズル径拡最大であり、吹出口ユニット２からの吹出
風は、最大風量をもって且つ直進流として得られる。こ
の状態から、操作ノブ２６を左方に移動ざ讐ると、第１
θ図（ｃ４に示すように、ペースプｖ−）２５は枢軸７
を回転中心として時計回シ方向に回転する。このため、
に応じて時計回り方向、即ち、左方に回転し、吹出口ユ
ニット２内の風向を規制する。このとき、ベースグｖ−
）２５０Ｆｍ＠に伴って、ガイドスリッ）　２７ａ＊２
７ｂは枢軸７を回転中心として移動するが、保合ピン２
９＆　ａガイドスリット２７ｍの空振円弧部Ａ内を摺動
する関係から、保合ピンｚｙａ　ａガイドスリット２７
ｍに対して空振夛作動し、所定の位置を保持するため、
可動板２０ｍは第１θ図印と同様の位ｔを保つのに対し
、係合ピン２９ｂはガイドスリット２７ｂの保合円弧部
Ｂ内を摺動する関係から、保合ビン２９ｂ　ｔ！ガイド
スリツ）　２７ｂに拘束されて所定方向に移動し、その
分、保合片２８ｂが回転して可動板２０ｂは傾斜角０の
位置に移動する。このとき、ノズル部４のノズル径線、
ある程度絞られると共に、ノズル部４を通過する流体祉
、風向ガイド板２及びコアンダ効果に□よって左方に偏
向され、左１向流として車室内に吹出される。逆に、操
作ノブ２６を右方に移動させると、第１Ｏ図ｆ１に示す
ように１第１０図（ロ）と同様の原理によって、風向ガ
イド板８が右方に傾斜すると共に可動板２０ｍが傾斜角
０だけ移動し、ノズル部４を通過する流体は、右方に偏
向されて右偏向流として車室内に吹出される。

尚、この蘂二実施例においては、風向ガイド板８を手ｉ
で作動させているが、纂−実施例と同様の態動機構９を
用いてもよい。又、連動機構２４としても、必ずしも上
記実施例で示したものに限定される亀のではなく、歯車
機構やカム機構等公知のものを適宜選択して差支えない
。

更に、風向ガイド板８と可動板２０ａ　ｔ　２０　ｂと
の連動動作についても適宜設計変更して差支えない。

尚、上記各実施例において、可動板２０，２０ａ。

２０ｂは、いずれも枠体６に回転可能に取付けられてい
るが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば
、流体吹出通路６を横切る方向にスライド可能に取付杖
る等、ノズル部４のノズル径を可変にすることができる
ようにすればよい、又、上記各実施例で蝶、吹出口ユニ
ット２内に風向ガイド板８や可動板２０＊２０ａ、ｚｏ
ｂ　　を設けているが、流体吹出口Ｆ内に直接それらを
設けても差支え表い、更に、風向ガイド板８の風向規制
方向についても必ずしも左右方向に限ら、れるものでは
逐＜上下方向等であってもよい。

更に又、上記各実施ガで紘、車両用の流体吹出口構造を
示しているが、屋内等の流体吹出口構造に禾発Ｉｊｌｌ
ｔ適用できること扛勿論である。

以上説明してきたように、本発羽に係る流体吹出口構造
によれに、風向ガイド板を内置した流体吹出口にあって
、ノズル部を形成するノズル壁の少くとも一部を可動板
で構成し、この可動板を移動させてノズル径を可変にす
るようにしたので、ノズル径を絞った状態に設定すると
、コアンダ効果が有効に発揮ちれ、吹出風の偏向動作が
確実になるはか）か、ノズル径を大きく設定すると、そ
の分、吹出風量が増加し急冷時や急暖房時における冷暖
房効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両における流体吹出口の配設位置を示す斜視
図、第２図は従来のｆｉ体体用出口構造一例を示す第１
図中田−■線断面図、第３図は本発明に係る流体吹出口
構造の第一実施例を示しノズル径最大時の状態を示す第
２図と同様な断面図、纂４図拡可動板が移動してノズル
径が絞られた状態を示す第３図と同様な断面図、ｔｓ５
図祉ノズル径最小時の状態を示す第３図と同様な断面図
、第６図及び謳７図は夫々第一実施例の別異の変形例を
示す断面図、第８図は本発明に係る流体吹出口構造の第
二実施例を示す斜視図、第９因は風向ガイド板、可動板
及び連動機構の臭体的構成を示す分解斜視図、第１θ図
印は操作ノブ中立位置における連動機構の作動状ａｔ示
す模式図、第１０図（ＣＩは操作ノブを左側に移動させ
九ときの連動機構の作動状ｎを示す模式図、第１Ｏ図ｅ
→は操作ノブを右側に移動させたときの連動機構の作動
状態を示す模式図である。 Ｆ・・・流体吹出口　　　２・・・吹出口ユニット６・
・・枠体　　　　　　４・・・ノズル部４ｍ、４ｂ−・
・ノズル壁　　５・・・開口部６・・・流体吹出通路　
　８・・・風向ガイド板９・・・駆動機構　　　　する
・・・作動杆２０　＊　２０ｍ　＝２０ｂ・・・可動板
　２４・・・連動機構２７　ａ　＊　２７　ｂ　”・ガ
イドスリット２８ａ、２８ｂ　！”係合片２９ａ、２９
ｂ・・・係合ビン 特許出願人　日産自動車株式会社 同　出願人　東京測範株式会社 第直図 ６ 第３図 第６Ｗ１ １ 第９図 ９ｂ 第１０１１ （ハ） ５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ）ノズル部ととのノズル部の下流側に設けられ且つノ
   ズル径より急激に拡大−口してなる開口部とで流体吹出
   通路を形成し、この流体吹出通路に紘風向ガイド板を揺
   動可能に取付け、この風向ガイド板によって流体吹出通
   路からの吹出風の風向を規制するようにし九流体吹出口
   構造において、上記ノズル部を形成するノズル壁の少く
   とも−Ｓを可動板で構成し、この可動板を移動させてノ
   ズルａを可変にし九ことを特徴とする流体吹出口構造。 ２）上記風向ガイド１［絋、往復動可能な作動杆を備え
   た駆動機構に連結されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の流体吹出口構造。 ３）上記可動板は、連動機構を介して風向ガイド板と係
   合し、風向ガイド板と連動して作動するよう構成されて
   いることを特徴とする特許請求Ｏ範Ｓ纂１項又＃ｉ纂２
   項記載の流体吹出口構造。