JPH0465000B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はトラツク搭載型クレーンのフレーム構
造に関するものである。

（従来の技術） 一般に、車体後部に荷箱を備えた貨物自動車に
おいて、運転室と荷箱との間の車体上にクレーン
装置を搭載したトラツク搭載型クレーンは公知で
ある。

そして、この種のクレーン装置は限定された空
間内に配設される関係上、特開昭53−34252号公
報に記載されるように、支持フレームとオイルリ
ザーバとを一体化し、この一体化した支持フレー
ムとオイルリザーバ上にポストフレームを立設し
て支持台を構成し、この支持台に起伏自在なブー
ムを有する旋回ポストを旋回自在に立設して形成
されていた。

（本発明が解決しようとする問題点） このようなフレーム構造にあつては、オイルリ
ザーバは支持フレームに溶着されているため、溶
接時に発生するスパツタなどの異物が飛散してそ
の内部に混入するのを完全に避けることはでき
ず、これらの異物による油圧機器への悪影響を防
止する必要上、溶接終了後にはその内部を清掃し
なければならない。

また、溶接が不完全であると圧油の漏洩を招来
することから、溶接が適正であるか否かの検査も
行なう必要がある。

これらの清掃作業や検査は、支持フレームとオ
イルリザーバとが一体の構造物となつている関係
上、その取扱いが極めて煩雑であり、これらの作
業に多くの時間が費される問題があつた。

また、通常クレーン作業を制御する油圧切換弁
は支持フレーム上に上下方向に積重ねられて配置
されていることから、操作レバーを把握する際の
作業姿勢が上方の操作レバーを操作する場合と下
方の操作レバーを操作する場合とで異なり、作業
者は不自然な作業姿勢をとらなければならず、疲
労しやすいという欠点があつた。

本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、オ
イルリザーバを支持フレームの左右いずれか一方
に着脱自在に配設して組立上および保守管理上の
問題を解決し、また、支持フレームの他方に油圧
切換弁を前後方向に並設し、全体として空間の有
効利用を図つたトラツク搭載型クレーンのフレー
ム構造を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、車体後部に備えられた荷箱とその前
部に設けられた運転室との間の車体上にクレーン
装置を固定したトラツク搭載型クレーンにおい
て、車体上に固定するための固定ブラケツトをそ
の後面に溶着した支持フレームと、車体上に固定
するための固定ブラケツトをその前面に溶着した
ポストフレームとよりなり、前記支持フレームの
上面および前面にかけて前記ポストフレームを一
体に溶着し、さらに前記支持フレームの左方もし
くは右方にオイルリザーバを着脱自在に配設する
とともに、その他方に複数個のクレーン作業用油
圧切換弁を前後方向に並設した構成を有するもの
である。

（作用） 車体上に固定ブラケツトをそれぞれ溶着した支
持フレームとポストフレームとを一体化し、その
支持フレームの左右いずれか一方にオイルリザー
バが緊締バンドにより着脱自在に固定される。

また、オイルリザーバの、支持フレーム一方側
の配設により支持フレームの他方に形成される空
間を利用して複数のクレーン作業用油圧切換弁が
前後方向に並設される。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面に基づいて
説明すると、１はトラツク２の車体３上に搭載し
たクレーン装置で、運転室４と荷箱５との間に固
定されている。

このクレーン装置１は、支持フレーム６と、該
支持フレーム６に一体に固着されたポストフレー
ム７と、該ポストフレーム７上に旋回ベアリング
８を介して旋回ポスト９と、該旋回ポスト９に起
伏自在に枢支された多段ブーム１０とよりなり、
前記多段ブーム１０は旋回ポスト９との間に配設
された起伏シリンダ１１により起伏され、旋回ポ
スト９は図示しない旋回モータを介して旋回され
る他、多段ブーム１０の基部下方にはウインチ装
置１２が配置され、図示しないウインチモータに
よつてフツク１３に連結されたワイヤ１４を巻き
取り、あるいは繰り出すことができる。

次に、前述した支持フレーム６およびポストフ
レーム７を主に説明すると、支持フレーム６は車
幅方向に延設して両端が開口された箱型に形成さ
れ、その内部には先端にジヤツキ装置１５（第１
図）を固設した図示しないアウトリガが互いに反
対方向（外方向）に摺動自在に嵌挿されている。

そして、支持フレーム６の後面（左右方向およ
び前後方向は、車両進行方向に作業者が向いた方
向を基準として指称するものとする。以下同じ）
には、車体３上に固定するための固定ブラケツト
１６が支持フレーム６の下面より若干突出するよ
うに固着され、また、前記ポストフレーム７の前
面には車体３上に固定するための固定ブラケツト
１７がポストフレーム７の下面より若干突出する
ように固着されている。

そして、前記ポストフレーム７は、支持フレー
ム６の上面および前面にかけて一体に溶着されて
おり、その際には、前記両固定ブラケツト１６，
１７の下面が略面一となるように形成され、かつ
支持フレーム６および固定ブラケツト１６が後方
（荷箱側）に、ポストフレーム７および固定ブラ
ケツト１７が前方（運転室側）となるようにして
それぞれ適且Ｕボルトなどを介して車体３上に載
置され、固定されるものである。

このポストフレーム７の下面は支持フレーム６
の下面より相対的に高い位置にあり、支持フレー
ム６前面とポストフレーム７下面とで形成される
空間には、後述する左右に配置された両操作レバ
ー間を連結する連結ロツドが配置されるようにな
つている。

ところで、前記支持フレーム６の左方適所には
複数のステー１８ａ，１８ｂが固着されており、
このステー１８ａ，１８ｂに支持されるオイルリ
ザーバ１９は図示しない緊締バンドを介して支持
フレーム６前面に着脱自在に配置されるものであ
る。

一方、支持フレーム６の右方前面にはバルブス
テー２０がボルトにより着脱自在に固定され、そ
の内面には複数個の油圧切換弁Ｖ……が前後方向
に並設されている。

これらの油圧切換弁Ｖ……は、多段ブーム伸縮
用油圧シリンダ（図示せず）、フツク昇降用油圧
モータ（図示せず）、ブーム起伏用油圧シリンダ
１１、ポスト旋回用油圧モーター（図示せず）、
左右のジヤツキ昇降用油圧シリンダ（図示せず）
を制御するもので、スプールを上下方向に向け
て、かつ後述する操作レバーとの連結部２１を下
方にして配置されている。

また、前記バルブステー２０の下方には枢支軸
２２が軸支され、該枢支軸２２には油圧切換弁Ｖ
……に一対一に対応した操作レバーＬ……が揺動
自在に軸支されている。すなわち、レバー本体２
３が固着されたブラケツト２４が前記枢支軸２２
回りに回転自在となつており、前記ブラケツト２
４には前記油圧切換弁Ｖ……の連結部２１に連係
する係合部が形成される他、その下方には連結ロ
ツドＲ……の一端が連結されている。

さらに、支持フレーム６の左方前面には枢支軸
２５が延設され、該枢支軸２５には右方の操作レ
バーＬ……に一対一で対応する操作レバーL′……
が揺動自在に軸支されている。

そして、そのレバー本体２３′が固着されたブ
ラケツト２６の上部には、前記ブラケツト２４に
一端を連結された連結ロツドＲ……が前記ポスト
フレーム７下面および支持フレーム６前面で区画
された空間を通過してその他端が連結されてい
る。

したがつて、一方の操作レバーＬ（L′）……の
うち任意の操作レバーL_o（L_o′）を揺動操作すれ
ば、その操作レバーL_o（L_o′）に連結される連結
ロツドR_oを介して他方の操作レバーL_o′（L_o）を
第２図において左右対称に揺動操作し、対応する
油圧切換弁V_oの連結部２１を下方に引下げ、あ
るいは上方に押上げ、対応する油圧アクチユエー
タを作動制御することができるものである。

なお、２７はカバーであり、右方にあつては油
圧切換弁Ｖ……を遮蔽保護し、左方にあつてはオ
イルリザーバ９を遮蔽保護するものである。

（発明の効果） 以上のように本発明にあつては、支持フレーム
とオイルリザーバを分離し、支持フレームの一方
側に配設したことにより従来のクレーン装置で行
なつていた支持フレームとオイルリザーバの溶接
作業などが不要となり、全体として組立作業を効
率よく行なうことができる。

しかも、支持フレームの他方側には複数の油圧
切換弁を前後方向に並設したことにより、一方側
に設けたオイルリザーバとともに支持フレーム前
方に形成された空間を有効に利用して合理的に配
置することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図はトラツク搭載型クレーンの全体側面図、第２
図はクレーン装置のうち旋回ポストおよびアウト
リガを除いて示す正面図、第３図はその平面図、
第４図は第２図の左側面図、第５図は連結ロツド
を除去した状態の第３図Ｘ―Ｘ線よりの断面図で
ある。 １……クレーン装置、６……支持フレーム、７
……ポストフレーム、１６，１７……固定ブラケ
ツト、１９……オイルリザーバ、Ｖ……油圧切換
弁、Ｌ……操作レバー、Ｒ……連結ロツド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体後部に備えられた荷箱とその前部に設け
   られた運転室との間の車体上にクレーン装置を固
   定したトラツク搭載型クレーンにおいて、車体上
   に固定するための固定ブラケツトをその後面に溶
   着した支持フレームと、車体上に固定するための
   固定ブラケツトをその前面に溶着したポストフレ
   ームとよりなり、前記支持フレームの上面および
   前面にかけて前記ポストフレームを一体に溶着
   し、さらに前記支持フレームの左方もしくは右方
   にオイルリザーバを着脱自在に配設するととも
   に、その他方に複数個のクレーン作業用油圧切換
   弁を前後方向に並設したことを特徴とする、トラ
   ツク搭載型クレーンのフレーム構造。 ２ 前記油圧切換弁は、操作レバーに連係される
   連結部を下方に向けて支持フレームの前面に配設
   された特許請求の範囲第１項記載のトラツク搭載
   型クレーンのフレーム構造。