JPH0465256B2 - - Google Patents

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【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、少なくとも２つの、同軸的に配置さ
れた、減衰装置の作用に抗して制限されて互いに
回動可能なはずみ質量体を有し、これらのはずみ
質量体の一方、すなわち第１のはずみ質量体が内
燃機関と結合可能でかつ他方のはずみ質量体、す
なわち第２のはずみ質量体が摩擦クラツチを介し
て伝動装置の入力部と結合可能である内燃機関の
回転衝撃、特にトルク変動を吸収若しくは補償す
る手段を有するトルク伝達装置であつて、摩擦ク
ラツチが解離装置を介して作動可能である形成の
ものに関する。

従来技術 前記形式のトルク伝達装置は、例えば西ドイツ
国特許出願公開第2826274号明細書によつて公知
である。この場合には伝動装置の入力部と結合可
能なはずみ質量体はフランジスリーブを介して、
内燃機関のクランク軸と結合されたはずみ質量体
の軸方向の突起の上に回動可能に支承されてい
る。フランジスリーブの配置はこのスリーブの半
径方向のフランジが伝動装置の入力部と結合可能
なはずみ質量体の上に設けられた摩擦クラツチを
解離させるために必要である力を受け、内燃機関
と結合されたはずみ質量体に伝達するように行な
われている。このような構成に基いて摩擦クラツ
チの作動に際してフランジスリーブの半径方向の
フランジが両方のはずみ質量体の間に大きな力で
締込まれ、これによつて両方のはずみ質量体の間
に高い摩擦モーメントが生ぜしめられる。しかし
ながら多くの使用分野にとつてはこのような高い
摩擦モーメントは不都合である。何故ならばこの
摩擦モーメントは両方のはずみ質量体の間に設け
られた減衰装置の機能を妨げるからである。減衰
装置の機能の妨げは、摩擦クラツチの解離及び接
続に擦して不都合に作用する。つまり、解離装置
若しくは半径方向内側の皿ばね舌状部先端が移動
した作動距離の大部分に亘つてクラツチ円板は摩
擦クラツチから解放されない。これは内燃機関と
伝動装置入力部とがまだ結合されていることを意
味する。移動距離の前記範囲に亘つて減衰装置の
機能が妨げられることによつて内燃機関と伝動装
置との間には大きな振幅の振動が生じ、この振動
は駆動系に高い負荷をかけ、快適性を損う騒音と
振動をもたらす。

発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は従来の公知である冒頭に述べた
形式のトルク伝達装置に較べて改善された機能を
有し、拡大された分野での使用を可能にし、その
都度の使用目的により効果的にかつより良好に適
合させることができ、しかも特に簡単にかつ安価
に製作できるトルク伝達装置を提供することであ
る。

問題を解決するための手段 前記課題は本発明によれば冒頭に述べた形式の
トルク伝達装置において、はずみ質量体が摩擦ク
ラツチの作動に関連して相互に制限されて軸方向
に移動可能であることによつて解決された。両方
のはずみ質量体の間の軸方向の移動可能性は、両
方のはずみ質量体の間で作用する摩擦装置の減衰
特性を変えることに特に有利な形式で関与させる
ことができる。この場合に特に有利であること
は、両方のはずみ質量体の相互の軸方向の移動が
蓄力器の作用に抗して行なわれ、この蓄力器が伝
動装置の入力部に結合されたはずみ質量体に、伝
動装置の入力部に結合可能なはずみ質量体の上に
設けられた摩擦クラツチの解離力とは反対の力を
生ぜしめるようになつていることである。

又、多くの使用目的にとつては、はずみ質量体
が板状に構成され、摩擦クラツチの解離に関して
軸方向に制限されて接近運動可能であり、かつ摩
擦クラツチの接続に際して再び軸方向に制限され
て離反運動可能であることが有利である。しかし
ながら他の使用目的にとつては、トルク伝達装置
ははずみ質量体が摩擦クラツチの解離に関連して
軸方向に制限されて互いに離反運動可能でかつ摩
擦クラツチの接続に際して再び軸方向に制限され
て接近運動可能であると有利である。

特にはずみ質量体が摩擦クラツチの解離に関連
して軸方向に接近運動するトルク伝達装置の場合
には、伝動装置の入力部に結合可能な第２のはず
み質量体に固定された摩擦クラツチが所謂押圧式
の摩擦クラツチであると有利である。しかしはず
み質量体が摩擦クラツチの解離に関連して軸方向
に制限されて離反運動するトルク伝達装置の場合
には、第２のはずみ質量体に固定された摩擦クラ
ツチは所謂引張式の摩擦クラツチであると有利で
ある。この場合には両方のはずみ質量体が少なく
とも１つの蓄力器で互いに接近する方向で負荷さ
れていると有利である。第２のはずみ質量体の上
に押圧式の摩擦クラツチが固定されているトルク
伝達装置の場合には両方のはずみ質量体が少なく
とも１つの蓄力器で互いに離反する方向に負荷さ
れていると有利である。蓄力器は皿ばねによつて
構成されていると特に有利である。

さらに本発明の１実施例によれば、両方のはず
み質量体の相互の軸方向の移動はストツパによつ
て制限されていると有利である。又、はずみ質量
体は少なくとも２つの摩擦又は滑り面で互いに摩
擦又は滑り結合されているか若しくはさせること
ができ、摩擦クラツチの作動に関連して前記結合
の減衰作用が変化させられるようになつていると
有利である。この場合には摩擦又は滑り結合の減
衰作用の変化は両方のはずみ質量体の軸方向の移
動に関連して、つまり前記移動の結果として行な
うことができる。特に有利であるのは摩擦クラツ
チの解離に際して摩擦又は滑り結合の減衰作用が
減少させられることである。この場合には使用目
的に応じてこの減衰作用は完全に除かれるか又は
部分的にしか除れないことが有利である。

本発明の別の実施例によれば、摩擦又は滑り結
合は両方のはずみ質量体の間に設けられた摩擦又
は滑りライニングから構成されており、この摩擦
又は滑りライニングが両方の円板状に構成された
はずみ質量体の互いに向き合つた端面に設けられ
ている。この場合に有利であるのは、摩擦又は滑
りライニングが円弧状に配置され、ばあいによつ
ては摩擦クラツチが作動されていない状態で両方
のはずみ質量体を互いに接近する方向又は離反す
る方向に負荷する蓄力器によつてはずみ質量体の
間に締込まれていることである。この場合にはト
ルク伝達装置は、摩擦クラツチを解離するときに
摩擦リングの負荷、ひいてはその減衰作用が除か
れるように構成されていると有利である。しか
し、多くの使用目的にとつては摩擦リングの負荷
が摩擦クラツチの解離に際して、その際に生じる
両方のはずみ質量体の間の軸方向の移動に基づ
き、減少させられ、摩擦クラツチが解離された場
合にも減少されはしても、摩擦リングの減衰作用
が維持されるようになつていると有利である。

さらに特に有利であるのは、両方のはずみ質量
体がころがり軸受を介して互いに回動可能に支承
され、一方のレースリングが第２のはずみ質量体
に軸方向で固定され、他方のレースリングが第１
のはずみ質量体に設けられた軸方向の突起に軸方
向に移動可能に支承されていることである。この
場合にははずみ質量体を接近する方向又は離反す
る方向に負荷する蓄力器はころがり軸受の軸方向
に移動可能なレースリングに作用しており、この
レースリングを受容するはずみ質量体に対してこ
のレースリングが回動することを阻止していると
有利である。

又、減衰装置は周方向に作用する蓄力器及び
（又は）摩擦又は滑り部材から成つており、この
蓄力器及び（又は）摩擦又は滑り材料が両方のは
ずみ質量体の間に設けられた、摩擦クラツチの作
動に関連して変化する摩擦又は滑り結合に加えて
作用するようになつていると有利である。これに
よつて所定の減衰特性線を得るために大きなヴア
リエーシヨンの可能性が得られ、その都度の使用
目的に対する申し分のない適合が行なわれる。

実施例 第１図に示された回転衝撃を吸収若しくは補償
するためのトルク伝達装置１は、２つのはずみ質
量体３，４に分割されたはずみ車２を有してい
る。はずみ質量体３は図示されていない内燃機関
のクランク軸５の上にねじ６を介して固定されて
いる。はずみ質量体４の上には所謂押圧式の摩擦
クラツチ７が図示されていないねじを介して固定
されている。摩擦クラツチ７の押圧板８とはずみ
質量体４との間にはクラツチ板９が設けられてい
る。このクラツチ板９は図示されていない伝導装
置の入力軸１０の上に受容されている。摩擦クラ
ツチ７の押圧板８ははずみ質量体４に向かつて、
クラツチカバー１１に旋回可能に支承された皿ば
ね１２によつて負荷されている。摩擦クラツチ７
を作動することによつてはずみ質量体４、ひいて
ははずみ車２はクラツチ板９を介して伝導装置の
入力軸１０に接続・遮断される。

両方のはずみ質量体３，４の間には減衰装置１
３が設けられている。この減衰装置１３は両方の
はずみ質量体の間の相対的な回動に抗して作用す
る。

両方のはずみ質量体３と４は互いに相対的に軸
受装置１４を介たて回動可能に支承されている。
軸受装置１４はころがり軸受１５から成つてい
る。ころがり軸受１５の外レース１５ａははずみ
質量体４の受容孔１６にかつ内レース１５ｂはは
ずみ質量体３の、クランク軸５から離れる方向に
向いた付加部１８の上に回動不能に受容されてい
る。ころがり軸受１５ははずみ質量体３の付加部
１８の上に薄板成形体１９によつて保持されてい
る。薄板成形体１９はリベツト２０を介してはず
み質量体３と結合され、半径方向に延びる外側の
縁範囲１９ａで軸方向に内レース１５ｂを背後か
ら掴んでいる。

減衰装置１３はコイルばね２１の形をした蓄力
器を有しかつコイルばね２１を減衰するための摩
擦リング２２の形をした摩擦部材を有している。

減衰装置１３の入力部は２つの円板２３，２４
によつて形成されている。この２つの円板２３，
２４はスペーサピン２５を介して軸方向の間隔を
おいて互いに回動不能に結合されている。円板２
４は外周に半径方向に延びるアーム２４ｂを有
し、このアーム２４ｂははずみ質量体３の円形リ
ング状の軸方向の突起２７の端面２６に支えら
れ、そこにリベツト２８で固定されている。両方
の円板２３，２４の間にはフランジ状の構成部材
２９が配置されている。この構成部材２９は減衰
装置１３の出力部を形成している。構成部材２９
は外周に半径方向に延びる張出部３０を有し、こ
の張出部３０は構成部材２９の、両方の円板２
３，２４の間を延びる半径方向の範囲３１に対し
て軸方向にずらされている。半径方向の張出部３
０ははずみ質量体４の端面３２に支えられ、そこ
でリベツト３３を介してはずみ質量体４に固定さ
れている。半径方向の張出部３０と半径方向のア
ーム２４ｂははずみ車２の周方向で見て角度的に
互いにずらされている。

円板２３，２４と構成部材２９には切欠き２３
ａ，２４ａと２９ａが設けられている。これらの
切欠き２３ａ，２４ａ，２９ａには減衰装置１３
のコイルばね２１が受容されている。この場合に
は切欠き２３ａ，２４ａ，２９ａとその中に設け
られたコイルばね２１は減衰装置１３の周方向で
見て、多段減衰特性線が得られるように配置され
かつ設計されている。さらに構成部材２９は円弧
状の切欠き２９ｂを有している。この切欠き２９
ｂをスペーサピン２５が貫通している。両方のは
ずみ質量体３，４の間の相対回動の制限はスペー
サピン２５が円弧状の切欠き２９ｂの端部範囲に
当接することで行なわれる。

摩擦減衰を行なうために用いられる摩擦リング
２２は円板２４と構成部材２９の半径方向の範囲
３１との間に摩擦クラツチ７が解離されていない
状態で締込まれる。この締込みは皿ばね３４の形
とした蓄力器によつて保証される。この皿ばね３
４は肩１７の半径方向に延びる範囲に支えられ、
内レース１５ｂをクランク軸５から離れる方向に
負荷する。これによつてはずみ質量体４とその上
に固定された構成部材ははずみ質量体３から離れ
る方向に負荷される。

はずみ質量体３に対するはずみ質量体４の軸方
向の移動可能性を保証するためには内レース１５
ｂは付加部１８若しくは薄板成形体１９の上で軸
方向に移動可能であるが回動不能に受容されてい
る。レースリング１５ｂの回動を防止するために
は薄板成形体１９は半径方向の突出する突起１９
ｂを有している。この突起１９ｂは内レース１５
ｂの縦溝１５ｃに係合している。部分的に摩滅し
た摩擦リング２２を構成部材２９と円板２４との
間に締込むことを保証するためには、内レース１
５ｂと半径方向に延びる外側の縁範囲１９ａとの
間に軸方向の後調節遊びが設けられている。

皿ばね３４は、皿ばね３４のバイアスを克服し
た場合に皿ばね３４が所定の値Ｘだけ旋回させら
れるように組込まれている。この値Ｘは第１図に
示された実施例では、はずみ質量体４、ひいては
その上に固定された構成部材が摩擦クラツチ７の
解離に際してはずみ質量体３に向かつて軸方向に
移動させられる軸方向の距離である。使用目的に
応じてこの値Ｘは0.1mm〜２mmの大きさであるこ
とができる。

摩擦リング２２によつて生ぜしめられる摩擦モ
ーメントは皿ばね３４若しくは３６の特性を変化
させることによつて適当に変化させることができ
る。

第１図に示された位置からトルク伝達装置１は
次のように作用する。

摩擦クラツチ７が接続された状態で両方のはず
み質量体３と４の間の相対回動に際して摩擦リン
グ２２によつて生ぜしめられた摩擦モーメントは
最大になる。解離装置３５が摩擦クラツチ７を解
離するために半径方向内側の皿ばね舌状部先端１
２ａに作用すると、解離力が増大するにつれて皿
ばね３４のバイアスが次第に相殺される。従つて
摩擦リング２２によつて生ぜしめられた摩擦モー
メントが解離力の増大につれて減少する。加えら
れた解離力が皿ばね３４のバイアスを克服する
と、皿ばね３４が旋回させられ、はずみ質量体４
は値Ｘだけはずみ質量体３に向かつて移動させら
れる。この移動によつて構成部材２９に固定され
た摩擦リング２２が円板２４から離され、ひいて
は摩擦リング２２が摩擦減衰作用を発生すること
がなくなる。はずみ質量体４によつては軸受１５
も軸方向に移動させられる。軸受１５は摩擦クラ
ツチ７を解離するために必要な力を受けなければ
ならない。

摩擦クラツチ７を接続するためには解離装置３
５に作用する軸方向の力が次第に除かれ、これに
よつてまずクラツチカバー１１に枢着された皿ば
ね１２がそのばね力に基づいて旋回させられ、こ
れによつて押圧板８がはずみ質量体４に向かつて
移動させられ、クラツチ板９が次第にはずみ質量
体４と押圧板８との間に締込まれる。皿ばね舌状
部先端１２ａに作用する力が、バイアスのかけら
れた皿ばね３４によつて生ぜしめられた力よりも
小さくなると、軸受１５、ひいてははずみ質量体
４とこれに固定された構成部分ははずみ質量体３
から値Ｘだけ離される。この移動によつて摩擦リ
ング２２は再び円板２４に接触し、皿ばね３４に
残つているバイアスに基づいて再び摩擦モーメン
トがはずみ質量体３と４との間に生ぜしめられ
る。

本発明の変化実施例でははずみ質量体３と４の
間では付加的な摩擦又は滑り部材が作用する。こ
の摩擦又は滑り部材は摩擦クラツチ７が解離され
た状態でも両方のはずみ質量体３，４の間の摩擦
減衰を保証する。このような手段は第１図に破線
で示されているように皿ばね３６で形成すること
ができる。この皿ばね３６は摩擦リング２２と向
き合つてフランジ状の構成部材２９の反対側に配
置されている。この皿ばね３６はフランジ状の構
成部材２９と円板２３との間に緊定され、この円
板２３若しくははずみ質量体３に対して回動防止
されており、両方のはずみ質量体３と４の間の相
対回動に際して皿ばね３６が半径方向内側の範囲
でフランジ状の構成部材２９を擦過する。皿ばね
３６によつて生ぜしめられた摩擦モーメントは摩
擦リング２２によつて生ぜしめられた摩擦モーメ
ントとは異つて摩擦クラツチ７が解離させられた
場合にも維持される。皿ばね３６によつて生ぜし
められた摩擦モーメントは皿ばね３６の設計に応
じて摩擦クラツチの接続と解離とに際して両方の
はずみ質量体３と４との間の移動に基づいて変化
する。

皿ばね３６も両方のはずみ質量体を緊張するの
で場合によつては皿ばね３４は省略することがで
きる。

第２図に示されたトルク伝達装置と第１図に示
されたトルク伝達装置との相違は、はずみ質量体
４に所謂引張式の摩擦クラツチ１０７が固定され
ていることである。摩擦リング１２２は構成部材
２９の反対側に配置され、皿ばね１３４は内レー
ス１５ｂと、薄板成形体１９の半径方向に延びる
外側の縁範囲との間に緊定されている。

皿ばね１３４のバイアスによつて軸受１５、ひ
いてははずみ質量体４とその上に固定された構成
部材ははずみ質量体３に向かつて押される。その
結果、構成部材２９の上に固定された摩擦リング
１２２は構成部材２９と円板２３との間に締込ま
れる。肩１７の半径方向に延びる範囲と内レース
１５ｂとの間には軸方向の遊びがあり、摩擦リン
グ１２２が摩滅したたときに調整、すなわちはず
み質量体３に対するはずみ質量体４の軸方向の移
動が可能になつている。

皿ばね１３４はこの場合にも皿ばね１３４のバ
イアスを克服したときに皿ばね１３４が所定の値
Ｘだけ旋回若しくは圧縮させられ、摩擦リング１
２２が摩擦クラツチの解離に際して円板２３から
離れるように組込まれている。

この第２図に示された実施例においても摩擦ク
ラツチが解離したときでも摩擦モーメントを生ぜ
しめる付加的な皿ばね１３６を設けることができ
る。このようなばね１３６がある場合には事情に
よつては皿ばね１３４を省略することができる。

次に第２図に示した位置からこのトルク伝達装
置の機能を説明する。

摩擦クラツチ１０７が接続された状態では、両
方のはずみ質量体３と４との間の相対回動に際し
て、摩擦リング１２２によつて生ぜしめられた最
大摩擦モーメントが作用する。内側の皿ばね舌状
部先端１１２ａがはずみ質量体３から離れる方向
に負荷されると、解離力が増大するにつれて皿ば
ね１３４のバイアスが次第に相殺され、摩擦リン
グ１２２によつて生ぜしめられた摩擦モーメント
が減少させられる。舌状部先端１１２ａに生ぜし
められた解理力が皿ばね１３４のバイアスを上回
ると、皿ばね１３４は旋回若しくは圧縮され、は
ずみ質量体４が値Ｘだけはずみ質量体３から離れ
る方向に移動させられる。この移動は構成部材２
９に固定された摩擦リング１２２が摩擦円板２３
から離れることを惹起させ、摩擦減衰作用が生じ
ないようにする。

摩擦クラツチ１０７を接続する場合には舌状部
先端１１２ａに生ぜしめられた力がバイアスのか
けられた皿ばね１３４の力よりも僅かになると、
はずみ質量体４、ひいては構成部材２９とその上
に固定された摩擦リング１２２ははずみ質量体３
に向かつて移動させられる。これによつて摩擦リ
ング１２２は円板２３に再び接触させられ、摩擦
モーメントが生ぜしめられる。

もちろん両方のはずみ質量体３，４の相対的な
軸方向の移動を許す皿ばね３４，３６若しくは１
３４，１３６と摩擦クラツチ７の解離力経過との
間の適当な調整によつて、解離過程と接続過程と
の間の摩擦変化経過に影響を及ぼすことができ
る。多くの使用目的にとつては皿ばね３４若しく
は１３４が摩擦クラツチを作動するために必要な
最大操作力よりもいくらか大きなバイアス力を有
していることが有利である。この場合には摩擦ク
ラツチ７，１０７を作動する間に摩擦リング２２
若しくは１２２によつて生ぜしめられた摩擦モー
メントは減少させられても完全には除かれない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の複数の実施例を示すものであつ
て、第１図は本発明のトルク伝達装置の断面図、
第２図は本発明のトルク伝達装置の１実施例の断
面図である。 １…トルク伝達装置、２…はずみ車、３，４…
はずみ質量体、５…クランク軸、６…ねじ、７…
摩擦クラツチ、８…押圧板、９…クラツチ板、１
０…入力軸、１１…クラツチカバー、１２…皿ば
ね、１３…減衰装置、１４…軸受装置、１５…こ
ろがり軸受、１６…受容孔、１７…肩、１８…付
加部、１９…薄板成形体部、２０…リベツト、２
１…コイルばね、２２…摩擦リング、２３，２４
…円板、２５…スペーサピン、２６…端面、２７
…突起、２８…リベツト、２９…フランジ状の構
成部材、３０…張出部、３１…範囲、３２…端
面、３３…リベツト、３４…皿ばね、３５…解離
装置、３６…皿ばね、１０７…摩擦クラツチ、１
２２…摩擦リング、１３４…皿ばね、１３６…皿
ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 回転衝撃を吸収もしくは補償する手段を有す
   るトルク伝達装置であつて、減衰装置の作用に抗
   して相対回動可能な、同軸に配置された少なくと
   も２つのはずみ質量体を有し、これらのはずみ質
   量体の一方、すなわち第１のはずみ質量体が内燃
   機関と結合可能でかつ他方のはずみ質量体、すな
   わち第２のはずみ質量体が摩擦クラツチを介して
   伝動装置の入力部と結合可能であり、摩擦クラツ
   チがレリーズシステムを介して作動可能である形
   式の、内燃機関の回転衝撃、特にトルク変動を吸
   収もしくは補償する手段を有するトルク伝達装置
   において、はずみ質量体３，４が蓄力器により、
   軸方向で互いに弾性的に緊張されて、クラツチを
   保持するはずみ質量体が、クラツチをレリーズす
   る場合に有効な力の方向とは逆向きの方向に負荷
   されていることを特徴とする、トルク伝達装置。 ２ 蓄力器により与えられた、はずみ質量体の間
   の軸方向の緊張力が、クラツチをレリーズする場
   合に作用させられる軸方向の力よりも小さい、特
   許請求の範囲第１項記載のトルク伝達装置。 ３ はずみ質量体が摩擦クラツチ７，１０７の作
   動に関連して互いに制限されて軸方向に移動可能
   である、特許請求の範囲第１項又は第２項記載の
   トルク伝達装置。 ４ はずみ質量体が摩擦クラツチ７の解離操作に
   関連して軸方向に制限されて互いに接近するよう
   に移動可能でありかつ摩擦クラツチ７の連結操作
   時に再び軸方向に制限されて互いに離反するよう
   に移動可能である、特許請求の範囲第１項から第
   ３項までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ５ はずみ質量体が摩擦クラツチ１０７の解離操
   作に関連して軸方向に制限されて互いに離反する
   ように移動可能であり、摩擦クラツチの連結操作
   時に再び軸方向に制限されて互いに接近するよう
   に移動可能である、特許請求の範囲第１項から第
   ３項までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ６ 第２のはずみ質量体４にプツシユレリーズ型
   クラツチ７が固定されている、特許請求の範囲第
   １項から第４項までのいずれか１項記載のトルク
   伝達装置。 ７ 第２のはずみ質量体４にプルレリーズ型クラ
   ツチ１０７が固定されている、特許請求の範囲第
   １項から第３項までのいずれか１項又は第５項記
   載のトルク伝達装置。 ８ 両方のはずみ質量体３，４が少なくとも１つ
   の蓄力器１３４，１３６を介して互いに接近する
   ように負荷されている、特許請求の範囲第１項か
   ら第３項までのいずれか１項または第２項又は第
   ７項記載のトルク伝達装置。 ９ 両方のはずみ質量体３，４が少なくとも１つ
   の蓄力器３４，３６によつて互いに離反する方向
   に負荷されている、特許請求の範囲第１項から第
   ４項までのいずれか１項又は第６項記載のトルク
   伝達装置。 １０ 蓄力器３４，３６；１３４，１３６が皿ば
   ねによつて形成されている、特許請求の範囲第１
   項から第９項までのいずれか１項記載のトルク伝
   達装置。 １１ 両方のはずみ質量体３，４相互の軸方向の
   移動量Ｘがストツパ１７，１９ａにより制御され
   ている、特許請求の範囲第１項から第１０項まで
   のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 １２ はずみ質量体３，４が少なくとも２つの摩
   擦又は滑り面を介して互いに摩擦又は滑り結合し
   ているかもしくは摩擦又は滑り結合可能であり、
   摩擦クラツチ７，１０７の作動に関連して前記結
   合の減衰作用が変えられ得る、特許請求の範囲第
   １項から第１１項までのいずれか１項記載のトル
   ク伝達装置。 １３ 摩擦又は滑り結合の減衰作用が両方のはず
   み質量体３，４相互の軸方向の移動距離Ｘに関連
   して変化可能である、特許請求の範囲第１１項記
   載のトルク伝達装置。 １４ 摩擦クラツチ７，１０７を解離操作する場
   合に摩擦又は滑り結合の減衰作用が減少させられ
   る、特許請求の範囲第１２項又は第１３項記載の
   トルク伝達装置。 １５ 摩擦又は滑り結合の減衰作用が、摩擦クラ
   ツチを解離操作する場合に除かれる、特許請求の
   範囲第１２項又は第１４項記載のトルク伝達装
   置。 １６ 摩擦又は滑り結合が両方のはずみ質量体の
   間に設けられた少なくとも１つの摩擦又は滑りラ
   イニング２２，１２２によつて形成されている、
   特許請求の範囲第１２項又は第１３項記載のトル
   ク伝達装置。 １７ 摩擦又は滑りライニングが、円板状に構成
   された両方のはずみ質量体の、互いに向き合つ
   た、軸方向で見て少なくともほぼ同じ直径上にあ
   る端面の間に設けられている、特許請求の範囲第
   １６項記載のトルク伝達装置。 １８ 摩擦又は滑りライニング２２，１２２が円
   環状に配置されて設けられている、特許請求の範
   囲第１６項又は第１７項記載のトルク伝達装置。 １９ 摩擦又は滑りライニング２２，１２２が、
   摩擦クラツチ７，１０７が作動されていない場合
   に、両方のはずみ質量体３，４を互いに接近する
   方向又は離反する方向に負荷する蓄圧器によりこ
   れらのはずみ質量体の間に緊定される、特許請求
   の範囲第１６項から第１８項までのいずれか１項
   記載のトルク伝達装置。 ２０ 摩擦クラツチ７，１０７の解離操作した場
   合に摩擦リング３４，３６；１３４，１３６にか
   かる緊定力が除かれる、特許請求の範囲第１項か
   ら第１９項までのいずれか１項記載のトルク伝達
   装置。 ２１ 摩擦リング２２，１２２の緊締力が両方の
   はずみ質量体３，４の間の摩擦クラツチ７，１０
   ７を解離操作した場合に減少させられる、特許請
   求の範囲第１項から第２０項までのいずれか１項
   記載のトルク伝達装置。 ２２ 両方のはずみ質量体３，４が転がり軸受１
   ５を介して互いに回動可能に支承されている、特
   許請求の範囲第１項から第２１項までのいずれか
   １項記載のトルク伝達装置。 ２３ 一方の軸受レースリング１５ａがはずみ質
   量体４の少なくとも１つに軸方向で固定されてい
   る、特許請求の範囲第２２項記載のトルク伝達装
   置。 ２４ 一方の軸受レースリング１５ｂがはずみ質
   量体の１つに設けられた軸方向の付加部１８の上
   を軸方向に移動可能である、特許請求の範囲第２
   ２項又は第２３項記載のトルク伝達装置。 ２５ はずみ質量体３，４を互いに接近する方向
   で又は互いに離反する方向で負荷する蓄力器３
   ４，１３４が転がり軸受１５の軸方向に移動可能
   なリング１５ｂに作用し、このリングを受容する
   はずみ質量体３に対して該リングが回動すること
   が阻止されている、特許請求の範囲第１項から第
   ２４項までのいずれか１項記載のトルク伝達装
   置。 ２６ 減衰装置１３が周方向に作用する蓄力器２
   １及び（又は）摩擦又は滑り部材３６，１３６か
   ら成り、該摩擦又は滑り部材３６，１３６が両方
   のはずみ質量体３，４の間に設けられた、摩擦ク
   ラツチ７，１０７の作動に関連して変化可能な摩
   擦又は滑り部材結合２２，１２２に対して付加的
   に有効である、特許請求の範囲第１項から第２３
   項までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。