JPH046561B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車輪円板又はリムに固着することが
できて、リムねじ、車輪スタツド等に固定するた
めの開口部を備えている固定円板と、タイヤ走行
面と重なり合つていて、自由端部の内外部に把持
性有形物を保持し、外部にスパイク又は金属体を
有している、予め曲げられたプラスチツク又は他
の適当な材料で作られた有形物から形成された複
数の等間隔に設けられて放射状に配置された滑り
止めアームを有する、止め輪によつて固定円板に
保持され且つ係止可能な支持円板とを、ねじ頭等
のアダプターと同様に含んでいる、特にタイヤ付
車輪を有する氷上車及び雪上車用滑り止め装置に
関する。

〔従来の技術〕

冬期用タイヤ又は所謂摩擦タイヤは、冬期に雪
で覆われた上り坂及び下り坂の斜面を車で運転す
る際使用される。スノーチエーンは全く一般向き
のものではなく、これは、車のタイヤにスノーチ
エーンを取付けることが面倒な場合が多く、しか
も路面を破損しないようにスノーチエーンを使用
しなければならず、即ち雪又は氷で覆われた後の
固まつた路面ではスノーチエーンを取り外さなけ
ればならないからである。更に、固まつた路面を
走行すると、スノーチエーンは高度の摩耗を受易
く、しかも高速度を出すこともできない。特に、
急に氷で覆われてしまつた路面、即ち凍結した路
面に霧雨が振つて生じた氷結面の場合には、スノ
ーチエーンや冬期用タイヤを利用できないことが
多い。スパイク付タイヤも使用できるとは限らな
い。スノーチエーンや冬期用タイヤとは別に、発
進補助装置が知られているが、スノーチエーンや
冬期用タイヤに代えることはできない。この発進
補助装置はタイヤに装架されたクランプ帯を含ん
でいるが、車が泥又は雪から外へ短距離だけ駆動
できるようにしているに過ぎない。

滑り止め装置、特にタイヤ付車輪を有する氷上
車及び雪上車用滑り止め装置は、車輪円板又はリ
ムに固着することができて、リムねじ、車輪スタ
ツド等に固定するための開口部を備えている固定
円板と、止め輪によつて固定円板に保持され且つ
係止可能であり、タイヤ走行面に係合していて自
由端部の内外部に把持性有形物を保持し、外部に
スパイク又は金属体を取り付けている、予め曲げ
られたプラスチツク又は他の適当な材料で作られ
た有形物から形成された複数の等間隔に設けられ
て放射状に配置された滑り止めアームを有する支
持円板とを含んでおり、これはドイツ実用新案第
8327385号により知られている。

支持円板を固定するために、この公知の滑り止
め装置は、車輪円板又はリムに接続されることが
できて支持円板を係止し得る固定具を備えた固定
円板を有しているが、滑り止め装置を必要としな
い時でも、この固定円板は車輪円板又はリムに接
続したままになつている。支持円板は中央開口部
を有し、一方固定円板は中央に固定円板より小さ
な直径を有する円形ボスを保持しており、前記ボ
スは、固定円板から離れた周辺部に且つその上縁
部に隣接して、その下に配設されていて挿入開口
部からボス周辺部の方向へ円錐状にテーパがつい
ている摺動兼案内路を複数の凸面状肩部に有し、
これがボスを囲んでいる滑り止めアームを有する
支持円板を保持して、ボスに取り付けられる止め
輪によつて固着され、止め輪は、ボスの摺動兼案
内路に挿入可能であつて挿入開口部に向つて延び
ている円錐状にテーパがついた部分で差し込み式
係止を生ずる係止ウエブを有し、且つ固定円板の
止め輪の係止位置において、ボス外周の凹部で係
合して不必要な係止解除を防ぐように止め具によ
つて支持され、係止解除キーにより係止位置から
係止解除位置へ移行可能な少なくとも一つの板ば
ね状止め金をその内部壁面に有している。

このような滑り止め装置により、特に構成され
たボスを有する固定円板は車輪円板又はリム上に
常に残されており、一方滑り止め装置を作用させ
るためには、滑り止めアームを有する支持円板を
固定円板に装架して止め輪によつてそれに係止す
ればよい。固定円板を車輪円板又はリムに固定で
きるように、固定円板はリムねじ、車輪スタツド
等に固定するための開口部を備えている。このた
め、固定円板はリムねじ、車輪スタツド等に固定
するために所定の数の開口部を有している。安定
性と寸法的理由のため、固定円板を車輪円板又は
リムに固定し得るように、固定円板がリムねじ又
は車輪スタツドを受入れるための複数の様々に配
設された開口部を有し得ないということは不都合
であつて、リムねじ又は車輪スタツドには他にも
様々な大きさや関連性があるのである。しかし、
滑り止め装置を最も改修された車輪円板やリムに
適応できるように、様々に構成された多数の固定
円板を貯えておくことは経済的ではない。固定円
板を車輪円板又はリムに固定することは、リムね
じ又は車輪スタツドによつて行われるのである。

このような滑り止め装置を固定するために、車
輪スリーブナツト、車輪割ナツト、特にシールド
及び測定装置と同様に、様々なねじ山、ねじの長
さ、ボール、コーン、シヤツトル、フラツトカラ
ー、アーバーテーパ、二面幅及び材質を有する多
数の特定の車輪ねじ及びナツトを有することが必
要である。この固定エレメントは車の形式が新し
くなると変わる場合が多い。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、車輪円板又はリムがリムねじ又は車
輪スタツドのいろいろなボルト孔の円や間隔又は
ピツチを有していても、さしたる技術的労力を費
やすことなく多くの車に使用できるので、各車輪
円板又はリムの形式に対して様々に構成された多
数の固定円板を用意しておく必要がないように前
記形式の滑り止め装置を構成して問題を解決して
いる。又、本発明の課題は、二面幅が殆どないリ
ムねじ頭、あらゆる種類のねじ頭及びナツトを通
すことができるアダプターを提供することにあ
る。このアダプターは二面幅の比較的大きな誤差
を埋めて確実に取り付けられる。固定することは
容易で、特別な工具を必要としない。又、取り外
しも簡単で、何回も再使用が可能である。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

この課題を解決するために、本発明によれば、
ボス上に形成された固定円板が、支持円板から離
れた側に設けられていてねじ接合によつて固定円
板に接続され、且つ同一及び／又は同一でない間
隔又はピツチの複数の放射状に向いた長孔を有す
るアダプター円板を保持している前記形式の滑り
止め装置が提案されている。

本発明の好適な実施例によれば、アダプター円
板はその中心に隣接する円形線上に四つの長孔を
有している。しかし、外側円形線上には六つの長
孔も設けられている。外側円形線上のこの六つの
長孔の内、三つの長孔がアダプター円板に等間隔
に形成されていて、これらの長孔の内の各二つの
長孔の間隔が約120°であり、三つの長孔の内の第
一の長孔がアダプター円板の中心点を通る軸線か
ら約75°の距離にあり、一方他の三つの長孔の内、
第一の長孔が軸線から約45°の距離にあつて、他
の二つの長孔が左回りに約90°の距離でアダプタ
ー円板に配置され、第一の長孔と最後の長孔が互
いに向かい合つている。

本発明の他の実施例によれば、アダプター円板
の中心点に面した円形線上には、五つの等間隔に
設けられた放射状の長孔が配設され、外側円形線
上には、五つの等間隔に配置されていて放射状に
向いた長孔があつて、前記長孔に対して偏心し、
そこからこの円形線上に置き変えられている。ア
ダプター円板における五つの長孔の内の第一の長
孔は、この円板の中心を通る軸心から約24°の距
離にあり、一方前記第一の長孔に隣接する外側円
形線上の長孔の内の第一の長孔は、アダプター円
板の軸心から約47°の距離にある、外側円形線上
の長孔は、内側円形線上の長孔の長さの半分であ
る。更に、アダプター円板は、円形線上に位置し
ている四つ又は五つの等間隔に配置されたねじ山
を有する固定円板固着用ねじ受入れ孔を有してい
る。

アダプター円板を固定円板に使用している利点
は、僅かな種類だけの固定円板構造があればよい
ということである。アダプター円板は、固定円板
の固定ねじ孔に一致するタツプ孔と、アダプター
円板に同一又は異なる間隔又はピツチで放射状に
構成されている複数の長孔とを有しているので、
アダプター円板に設けられた多数の長孔により、
固定円板はどのような車輪円板又はリムにでもア
ダプター円板を使用して固定されることができる
が、これは、様々に配置された多数の長孔が車輪
円板又はリムに設けられているリムねじ又は車輪
ボルト用の異なるタツプ孔に適応せしめているか
らである。従つて、アダプター円板に設けられて
いて同一又は異なる間隔又はピツチを有する長孔
のために、リムねじ又は車輪スタツドを受入れる
ためのタツプ孔が様々に関連して配置されている
ことで車輪円板又はリムに適応することができる
ので、このような滑り止め装置には数多くの固定
円板を貯えておく必要がない。アダプター円板
は、様々なピツチ円直径を有するリムねじ、車輪
スタツド又は特定の車輪ねじの適正な間隔又はピ
ツチで自己調心するように単にねじ止めされてい
るだけである。そして、固定円板がねじ接合でア
ダプター円板に固定されることにより、固定円板
が利用できないようなピツチ円や間隔又はピツチ
の車にも滑り止め装置を使用することができる。
こうして、僅かの円板や固定円板だけで、既知の
間隔又はピツチが３、４、５、６、８、10、11及
び12であるような車輪に最大数のピツチ円や間隔
又はピツチを当てはめることがでる。

本発明は、車輪円板又はリムに固定可能であつ
て、リムねじ、車輪スタツド等に固定するための
開口部を有している固定円板と、タイヤ走行面に
重なり合つていて、自由端部の内外部に把持性有
形物を具備し、外側にスパイク又は金属体を有し
ている、予め曲げられたプラスチツク又は他の適
当な材料で作られた有形物から形成された複数の
等間隔に設けられて放射状に向いた滑り止めアー
ムを有する、止め輪によつて固定円板に保持され
且つ係止可能な支持円板とを含む、タイヤ付き車
輪を有する氷上車及び雪上車用滑り止め装置にお
いて、例えば車輪ねじ、ボルト、ナツト等の六角
頭等のような頭と係合するアダプターが設けられ
ていて、キヤツプ状の外部品と、この外部品に係
合して固定及び／又は弛緩せしめる形状又は輪郭
の把持器を有するキヤツプ状の内部品とを含み、
把持器は、クランプ状部分を又は各々の形状体と
して保持する形で内部品の壁面に縦方向の溝によ
り、且つねじの縦方向に外部品を内部品に沿つて
ねじ締めするか又は押圧することにより形成さ
れ、アダプターのボルト、ナツト又はねじ頭との
接続部を耐久性のある確実なものにするためにボ
ルト、ナツト、ねじ頭等を押圧し、接続部が取外
し可能で再使用でき、アダプターにより、例えば
滑り止め装置の固定円板のような対外部品がねじ
付タツプ孔によつてボルト、ナツト、ねじ頭等に
接続されることができるようにしている、滑り止
め装置に関している。

特に利点として、下部縁部全体に隣接するアダ
プターの外部品が、縁部に向つて円錐状にテーパ
がついている壁部を内部側壁に具備し、下部縁部
全体に隣接する内部品が、縁部に向つて円錐状に
広がつている壁部を外部側壁に有して、外部品と
内部品とが接合される時、外部分円錐体又はテー
パが内部分円錐体又はテーパを押圧するという構
造が使用される。又、下部縁部全体に隣接する外
部品が、縁部に向つて円錐状に広がつている壁部
を内部側壁に具備し、下部縁部全体に隣接する内
部品が、縁部に向つて円錐状にテーパがついてい
る壁部を外部側壁に具備することができ、外部品
と内部品とが接合される時、外部分円錐体又テー
パが内部分円錐体又はテーパを引き抜くようにし
ている。他の実施例によれば、テーパのついた外
部品が、縁部に向つて円錐状に広がつている壁部
を内部側壁の下部領域に具備し、前記外部分円錐
体と内部品の円錐状壁面とが弛緩形状又は輪郭の
把持器の二重円錐体を押圧している。

本発明は又、車輪円板又はリムに固定可能であ
つて、リムねじ、車輪スタツド等に固定するため
の開口部を有している固定円板と、タイヤ走行面
に係合していて、自由端部の内外部に把持性有形
物を具備し、一方外側にスパイク又は金属体を有
している、予め曲げられたプラスチツク又は他の
適当な材料で作られた有形物から形成された複数
の等間隔に設けられた放射状に向いた滑り止めア
ームを有する、止め輪によつて固定円板に保持さ
れ且つ係止可能な支持円板とを含む、タイヤ付き
車輪を有する氷状車及び雪上車用滑り止め装置の
例えば固定円板を固定するための車輪ねじような
ボルト、ナツト、ねじ頭用アダプターにおいて、
リムねじ等の六角頭等のような頭と係合するアダ
プターが、キヤツプ状の外部品と、この外部品に
係合して固定及び／又は弛緩形状又は輪郭の把持
器を有するキヤツプ状の内部品とを含み、内部品
は、クランプ状部分を保持する形で縦方向の溝と
形状把持器を具備するか、又は各々の形状体とし
て構成され、ねじの縦方向に外部品を内部品に沿
つてねじ締めするか又は押圧することにより、形
状把持器は、アダプターのボルト、ナツト又はね
じ頭との接続部を耐久性のある確実なものにする
ためにボルト、ナツト、ねじ頭等に押圧され、接
続部が取外し可能で再使用でき、アダプターによ
り、例えば滑り止め装置の固定円板のような対外
部品がねじ付タツプ孔によつてボルト、ナツト、
ねじ頭等に接続されることができるようにしてい
る、アダプターに関している。

こうして、クランプ状保持アダプターが二つの
構成要素、即ち一端部においてタツプ孔とおねじ
を保持している内部品から形成されて得られる。
他端部において、内部品は、溝がつけられ外部が
円錐状に計上されて丸くなつているクランプ状保
持内面六角体を有している。外部品は、内部品の
おねじに整合するタツプ孔をその端部に備えてい
て、内部品の内面六角体と同じフラツト幅の外面
六角体を有している。他端部において、外部品は
内部品に対して反対の円錐体を有している。外部
品を内部品にねじ込む際、クランプ状保持内面六
角体はねじの六角ナツト又は六角頭に載置されて
それに堅固且つ確実に接続されると、二つの円錐
体とアダプターとにより押圧される。外部品をね
じ戻すことによつて接続部は再び外される。内部
品のタツプ孔は、滑り止め装置の、例えば固定円
板のようなあるゆる可能な構成部品をねじによつ
てアダプターに固定するために使用される。タツ
プ孔を有する内部品の端部は外部品上に突出して
いるので、ナツト又はねじからの距離は二面幅の
誤差によつて修正されない。二面幅は僅かなの
で、数種類だけのアダプターが必要で、あらゆる
車の種類や構造に対して用意しておかねばならな
い。

本発明の他の利点は特許請求の範囲に記述され
ている。

〔実施例〕

第１図及び第２図から推測可能なように、滑り
止め装置１０は、相互に等間隔をなしていて、車
輪円板支持軸に平行な軸４１を中心に小範囲に回
転可能な複数の放射状滑り止めアーム４０が固定
されている、中央開口部を有する環状の支持円板
２０からなつている。滑り止めアームが小範囲で
回転可能であるため、車が静止している時に滑り
止め装置を取り付けることが可能である。例えば
道路のような基板上のタイヤ走行面領域での取り
付けの間、滑り止めアームがタイヤ走行面に対し
て横向きになつていても、車輪が最初に回転する
間に滑り止めアーム４０はすべて等間隔になる。

この滑り止め装置は、タイヤ１３を備え同時に
リムを表わしている車輪に固定される。車輪１１
は図示しない制動部品を具備しているタイヤ１３
の走行面区域は符号１４により、又外側のタイヤ
面は符号１５により示されている（第１図参照）。

各滑り止めアーム４０は植込みボルト状又はリ
ベツト状の接続装置によつて支持円板２０に固定
されている。滑り止めアーム４０を支持円板２０
に取外し可能なように固定し、摩耗したアーム４
０の交換が行えるようにすることもできる。第２
図に示したように支持円板２０には八本の滑り止
めアーム４０があるが、このようなアームの数は
任意に選定することができる。しかしながら少な
くとも二本の滑り止めアームがなければならな
い。滑り止めアームはすべて相互に同じ角度だけ
離れている。各滑り止めアーム４０は、例えばば
ね鋼のようなはね返り弾性材料で作られており、
タイヤ１３の走行面１４の領域で各滑り止めアー
ム４０の自由端部を弾力的に折り曲げることが可
能になつている。滑り止めアーム４０は、滑り止
め装置１０を車輪に取り付けた後、アームの自由
端部がタイヤ走行面１４に重なるように予め形成
されている。滑り止めアーム４０の製作のために
ばね鋼以外に他の適切な材料を使用することが可
能である。従つて、滑り止めアーム４０を対応す
る適切なプラスチツクから作ることも可能であ
る。

滑り止めアーム４０は、良好な把持が得られる
ように、自由端部の外側に把持成形体を有してい
る。この把持成形体はスパイクとして構成するこ
とも可能である。滑り止め装置の車輪リム１１へ
の固定装置は固定円板５０と止め輪１５０から成
る（第３図及び第７図）。

固定円板５０には、リムねじ１８への固定に用
いられる複数の開口部５１が備えられている。第
１図に示すように、リムねじ１８は、締めねじ１
８を受けるための内部ねじ山を備えた孔を有して
おり、これによつて固定円板５０は車輪リム１１
に固定され得る。これらはまた固定円板５０を後
述するアダプター円板又は車輪ねじ又はナツトに
固定するためにも使用できる。

円形固定板５０は中央に円形断面のボス５２を
備えているが、このボスは円筒形部材として構成
され、固定円板５０の構成部分を形成している。
ボス５２の直径は固定円板５０の直径より小さ
い。

ボス５２は、上方全周縁部５３に隣接する外周
に、等間隔をなしている複数のバルジ状肩部５５
を有している。第３図に示された実施例では、固
定円板５０のボス５２には、ボスの周囲から横向
きに突き出している四つのバルジ状肩部５５があ
る。

各バルジ状肩部５５の下にはすべり案内路６０
が形成されている。このすべり案内路は凹部とし
て構成されていて挿入開口部５６を有している
が、ここで、すべて案内路６０は端部領域に向か
つて円錐状に先が細くなつているため、挿入開口
部５６は端部領域５６ａより大きい。そこですべ
り案内路６０を形成する凹部は楔状の形態を有
し、円板５０に隣接する区域において円形突出面
５７によつて係止されている。すべり案内路６０
の端部領域５６ａもまた、必ずしも必要ではない
ものの、止め具の形の限界を有している。ボス５
２の外周に向かつて形成された円形突出面５７は
同時に固定円板５０のボス５２に装架された支持
円板２０の上部限界を構成している（第３図参
照）。各開口部５１の一部が部分孔としてボス５
２内を通つているので、開口部５１を付近で上記
円形突出面５７は途切れている（第３図参照）。

バルジ状肩部５５の下のすべり案内路６０はす
べて、挿入開口部５６が各々前記端部領域５６ａ
に向かい合うように構成され配置されている。各
バルジ状肩部５５は止め輪１５０の取り付けを容
易にするために上方領域に平坦部５５ａを備えて
いるのが有利である。

固定円板５０のボス５２は、滑り止め装置１０
の滑り止めアーム４０を備えた支持輪２０と止め
輪１５０とを受ける。

固定円板５０上に装架されている滑り止め装置
１０の支持円板２０の確実な装着は、止め輪１５
０によつて行われる。止め輪１５０は固定円板５
０の外径よりわずかに小さいか、これに等しい外
径を有し、その内周面１５０に複数の係止ウエブ
１５５を具備しているが、この係止ウエブの数
は、バルジ状肩部５５の数、または固定円板５０
のボス５２のすべり案内路６０の数に一致してい
る。この係止ウエブ１５５は、止め輪１５０とボ
ス５２または固定円板５０との間でバヨネツトタ
イプの係止動作が得られるべくすべり案内路６０
に挿入することが可能なように、構成されている
（第７図参照）。係止ウエブ１５５は楔型の形態を
有しているため、固定円板５０上に装架された止
め輪１５０とともに、各係止ウエブ１５５の円錐
形に先が細くなつている端部は、バルジ状肩部５
５と円形突出面５７との間にすべり案内路６０を
形成している凹部の挿入開口部５６と向かい合う
ようになつており、そのため、止め輪１５０をそ
の中央軸を中心にして矢印Ｘの方向に回すと、係
止ウエブ１５５はすべり案内路６０に導入され、
バヨネツト式係止が達成される。（第６図及び第
７図参照）。

止め輪１５０の係止ウエブ１５５がすべり案内
路６０中に導入され得るように止め輪１５０を固
定円板５０のボス５２上に固定することができる
ように、係止ウエブ１５５は、固定円板５０の二
つのバルジ状肩部５５間の距離に相当する長さを
有している。こうして、係止ウエブ１５５は、止
め輪１５０が取り付け位置にある時に、前記の輪
が円形突出面５７とかみ合つて係止ウエブ１５５
がすべり案内路６０を形成する凹部に導入され得
るまで、それぞれ、二つのバルジ状肩部５５の間
を通され得る。

止め輪１５０がボス５２又は固定円板５０から
自動的に外れないように、止め輪１５０は追加の
拘束装置を備えているが、これは板ばね状掛け金
１６０として、すなわち、はね返り弾性舌片の形
に形成されていて、止め輪１５０の内部壁面１５
０ａの凹部１５６に配設されている。この板ばね
状掛け金１６０の配置と構造は、止め輪１５０が
固定円板５０のボス５２上に装架されてはいるが
まだ係止解除位置にある時に、掛け金１６０が止
め輪１５０の内周壁面１５０ａの凹部１５６内
へ、ボス５２のバルジ状肩部５５により押し込ま
れるようになつている。止め輪１５０を回転させ
て係止すると、板ばね状掛け金１６０は、ボス５
２の周辺に形成された凹部１５２の近傍で停止す
る。掛け金１６０には矢印Ｘ１の方向に凹部１５
６からはね出ようとする自然な傾向があるので、
この掛け金１６０はボス５２の凹部１５２内で止
まり、板ばね状掛け金１６０の自由端部が、ボス
５２の凹部１５２を規定している止め具１５３と
かみ合うと、そこに係止システムを形成する。こ
うして掛け金１６０の自由端部がこの凹部中で止
め具１５３と係合しているために、止め輪１５０
は係止のための回転方向と反対の方向に開放され
るが、ボス５２からは外され得ないようになつて
いる。

止め輪１５０の内周面１５０ａには任意の数の
板ばね状掛け金１６０が存在し得る。第７図の実
施例においては、止め輪１５０の内周面１５０ａ
に等間隔に配設された二つの板ばね状掛け金１６
０がある。固定円板５０のボス５２の周辺の凹部
１５２の数は掛け金１６０の数と一致する。

板ばね状掛け金１６０は止め輪１５０と同時に
製造され、止め輪は舌片状に構成した場合にはは
ね返り弾性作用をもつプラスチツクからできてい
るが、これはまた掛け金１６０に関しても当ては
まる。

板ばね状掛け金１６０の代りに、別様に構成さ
れた係止装置を使用することも可能である。従つ
て例えば、固定円板５０のボス５２の円周上の対
応する凹部に係合する、放射状に移動可能でばね
懸架可能なピンを使用することも可能である。し
かしながら、この止め輪１５０を固定円板５０か
ら取り外すことを可能にするためには、この係止
ピンが初期の位置に引き戻されねばならないの
で、係止解除を防ぐために特別な注意が払われな
ければならない。

固定円板５０から止め輪１５０を取り外すこと
ができるようにするには、板ばね状掛け金１６０
を、係止位置から、止め輪１５０の内周面１５０
ａ上の凹部１５６内の初期位置に移すことが必要
である。このために、係止解除キー７０（第８図
及び第９図参照）が設けられているが、これは取
つ手状の柄７１から成り、その自由端部には二つ
の隔置された圧力舌片７２，７３があるが、これ
らは柄７１に対してほヾ垂直に配設されている。
この二つの圧力舌片７２，７３間の距離は向かい
合つている板ばね状掛け金１６０の間隔と一致し
ていて、圧力舌片７２，７３を固定円板５０の二
つの凹部１５２内に導入することができるように
なつている。第７図によれば、二つの凹部１５２
はボス５２上に更に別の凹部７５を有していて、
この中に係止解除キー７０の二つの圧力舌片７
２，７３を導入することができる。

係止解除キー７０の圧力舌片７２，７３が凹部
７５内に導入され、キー７０が矢印Ｘ２の方向に
回転されると（第７図参照）、ボス５２の凹部１
５２内に位置していた二つの板ばね状掛け金１６
０は前記凹部１５２から押し出されて、止め輪１
５０の内周面１５０ａの凹部１５６内に移され
る。掛け金１６０は、二つの圧力舌片７２，７３
の移動路の端部領域において、止め具７６が開放
され、二つの圧力舌片７２，７３がこれに対して
係合されるまで、凹部１５６内に導入される。舌
片７２，７３が止め具７６と係合して、係止解除
キー７０が矢印Ｘ２の方向に更に回転されると、
圧力舌片７２，７３は止め輪１５０をも動かし、
更に回転して係止ウエブ１５５を固定円板５０の
すべり案内路６０から、バルジ状肩部５５の間で
これが停止するまで移動させるので、この位置で
止め輪１５０をボス５２から取り外すことが可能
になる。

ボス５２への止め輪１５０の取り付けも係止解
除キー７０を用い、キー７０の圧力舌片７２，７
３を凹部７５内に導入することによつて行なわれ
るが、キー７０を矢印Ｘの方向に回すと（第７図
参照）、舌片７２，７３は係止ウエブ１５５がす
べり案内路６０内に位置しバヨネツト式接合が形
成されるまで、止め輪１５０を移動させる。板は
ね状掛け金１６０の固定領域において凹部７５
は、係止解除キー７０の圧力舌片７２，７３によ
る止め輪１５０の移動用の止め具７８を有してい
る（第７図参照）。

第１図に示されているように固定円板５０は、
ボス５２から離れた壁面５０ａのリムねじ又は車
輪スタツド開口部５１の近傍にスペーサー・リン
グ又はスペーサー８０を具備しているが、このリ
ングは互換性アダプターとして構成されている。
このため、いろいろな大きさのスペーサー・リン
グ８０を用いることによつて固定装置をいろいろ
なタイヤの大きさに適応すさせることが可能であ
る。

固定円板５０と止め輪１５０から成る固定装置
を用いて、滑り止めアーム４０を有する支持円板
２０から成る滑り止め装置１０を車のリム又は車
輪１１に取り付けることは、車輪ねじ又はナツト
内にねじ込まれる係止ねじ１８によつて、固定円
板５０を車輪リム１１に固定した後、滑り止め装
置１０の支持円板を固定円板５０のボス５２に装
架するというように行なわれる。次に、止め輪１
５０が、係止ウエブ１５５がボス５２のバルジ状
肩部５５間の間隙で止まるようにその上に設置さ
れる。続いて、係止解除キー７０の圧力舌片７
２，７３が凹部７５内に導入され、次いで、前記
のキー７０が矢印Ｘの方向へ回転されると（第７
図参照）、止め輪１５０は、係止ウエブ１５５が
すべり案内路６０を形成する凹部内で止め輪１５
０の内周１５０ａの上に停止するまで、垂直中央
軸を中心として回転される。同時に、板ばね状掛
け金１６０がボス５２の凹部１５２に自己弾性的
に係合して、止め輪１５０が不意に外れないよう
に係止される。板ばね状掛け金１６０の自由端部
が止め具状の凹部１５３内で止まるために、信頼
性のある係止が保証される。これらの止め具凹部
１５３はアンダーカツト式に構成されており、掛
け金１６０の自由端部がほぼ楔状の形態を有して
いるため、掛け金１６０の自由端部が前記凹部１
５３からはね出る可能性のないことが保証されて
いる。

こうして滑り止め装置１０は、固定円板５０と
止め輪１５０を含む固定装置によつて、車輪リム
１１上に確実に装着され、滑り止め装置１０の滑
り止めアーム１４０はタイヤ走行面上で係合す
る。

滑り止め装置１０は係止解除キー７０を用いて
取り外されるが、この係止解除キーは圧力舌片７
２，７３によりもう一度凹部７５内に導入され
る。係止解除キー７０を回転することにより、板
ばね状掛け金１６０はその係止位置から、止め輪
１５０の内周面１５０ａの凹部１５６内の初期位
置へ動かされる。同時に、止め輪１５０は、止め
輪１５０の係止ウエブ１５５がボス５２のすべり
案内路６０から出るまで回される。その時、止め
輪１５０を持ち上げることができる。次いで、滑
り止め装置１０の支持円板２０が固定円板５０の
ボス５２から取り外される。更に、滑り止め装置
１０は使用しないが固定装置を使用のために準備
しておく場合には、止め輪１５０は固定円板５０
上にただ装架され係止されていて、必要な場合い
つでも滑り止め装置１０を取り付けることが可能
なようになつている。

滑り止め装置１０の支持円板２０は中央開口部
を具備していて円板２０が固定円板５０のボス５
２上に装架され得るようになつている。この中央
開口部の直径はボス５２の直径より大きいため、
ボス５２に保持される滑り止め装置１０の支持円
板２０は、偏心運動を行なうことができる。こう
して、支持円板２０と結合してタイヤ走行面上で
係合している滑り止めアーム４０は、回転するタ
イヤの圧縮運動に適応することができる。支持円
板２０の中央開口部の直径も、前記円板２０のボ
ス５２上の円形突出面５７によつて滑らすことが
できるように決められている。支持円板２０の上
方への確実な装着は、前記円板と部分的に重なる
止め輪１５０によつて行われ、一方、固定円板５
０は、必要な、リムへの装着を確実にするはたら
きをはたす。

ボス５２を有する固定円板５０を車の車輪円板
又はリムに固定することができるように、固定円
板５０の支持円板２０から離れた側にはアダプタ
ー円板３００が備えられているが、このアダプタ
ー円板はねじ接合部３５０により固定円板５０の
ボス５２に連結される。第１０図によれば、アダ
プター円板３００を固定円板５０のボス５２に留
めるために、アダプター円板３００は、アダプタ
ー円板３００の中心点Ｍの周りの円３４１上に位
置する複数の固定円板留めねじ受け入れ孔３４０
を備えているが、前記の孔は固定円板５０のボス
５２の孔５１（第３図及び第４図参照）と同芯に
なつている。孔３４０の数はボス５２の孔５１の
数と一致している。これらの固定円板留めねじ受
け入れ孔３４０は等間隔に配設されている。第３
図及び第１０図に示された実施例の場合にはアダ
プター円板３００には四つの受け入れ孔がある
が、第１１図に示す実施例では円３４１上に五つ
の受け入れ孔３４０がある。前記の孔３４０の数
は、ボス５２を有する固定円板５０の大きさいか
んである。受け入れ孔３４０は内部にねじ山を備
えており、対応するねじを挿入した後、アダプタ
ー円板３００上に装架される固定円板５０を、取
り外し可能にアダプター円板と接続することがで
きるようになつている。

アダプター円板３００は複数の放射方向に向け
られた長孔３０２，３０３，３０４，３０５及び
３１２，３１３，３１４，３１５，３１６，３１
７を有しているが、前記長孔はアダプター円板３
００に同一のまたは異なる多々の間隔及びピツチ
で構成されている（第１０図参照）。

第１０図に示すアダプター円板３００の場合に
は、長孔は異なる直径を有する二つの円上に分布
している。長孔３０２〜３０５は、アダプター円
板３００の中心Ｍに隣接する円３０１上に相互に
等間隔に設けられており、一方、長孔３１２〜３
１４及び３１５〜３１７は、外側円３１１上に一
部が非等間隔に設けられている。アダプター円板
３００の中心Ｍに隣接する円３０１上には四つの
長孔があり、一方、外側円３１１上には六つの長
孔がある。

内側円３０１上の長孔３０２〜３０５の配置
は、第一の孔３０２が、アダプター円板の中心Ｍ
を通る軸MLから約30°離れているようになつてい
る。アダプター円板３００の外側円板３１１上の
六つの長孔３１２〜３１４及び３１５〜３１７の
うち、長孔３１２，３１３，３１４は等間隔に配
置されている。長孔間のこの間隔は約120°で、第
一の長孔３１２は軸MLから約75°離れて始まつて
いる。続いて設けられている長孔３１３，３１４
間の間隔は約120°である。

外側円板３１１上の他の長孔３１５，３１６，
３１７はアダプター円板３００に次のように配置
されている。最初の長孔３１５は軸MLから約45°
離れている。次いで左回りに長孔３１６，３１７
が設けられているが、孔３１５と孔３１６の間隔
及び孔３１６と孔３１７の間隔は約90°であり、
二つの孔３１５，３１７は互いに向かい合つてい
る。こうして、第１０図に示すアダプター円板３
００における長孔３０２〜３０５，３１２〜３１
４及び３１５〜３１７の分布と配置が得られる。

第１１図に示すアダプター円板３００の別の実
施例においては、アダプター円板の中心Ｍに面す
る３２１上に、五つの放射状かつ等間隔に配置さ
れた長孔３２２，３２３，３２４，３２５，３２
６があり、これに対して外側円３３１上には他の
五つの長孔３３２，３３３，３３４，３３５，３
３６がアダプター円板にあるが、これらも等間隔
かつ放射状に配置されている。しかし、長孔３２
２〜３２６は他の長孔３３２〜３３６に一部置き
換えられてもよい。内側円３２１上に配置されて
いる長孔のうちの最初のもの、すなわち長孔３２
２は、アダプター円板の中心Ｍを通る軸MLから
約24°離れて配置されている。次いで、他の長孔
３２３〜３２６が等間隔に設けられている。しか
しながら、外側円３３１上に位置する長孔のうち
の最初の長孔３３２は、軸MLから約47°離れて始
まり、他の長孔３３３〜３３６が等間隔に続いて
いる。円３４１上の固定円板留めねじ受け入れ孔
３４０は、最初の受け入れ孔３４０が軸ML上に
あり、次に、後続する各孔が先行する各孔から約
72°離れているように、長孔３２２〜３２６及び
３３２〜３３６に対して配置されている。第１１
図によるアダプター円板３００の場合には、長孔
３３２〜３３６は長孔３２２〜３２６より短い。
長孔３３２〜３３６は長孔３２２〜３２６の約半
分の長さである。第１０図によるアダプター円板
３００の場合には、長孔はすべて同じ長さを有し
ている。円上の長孔の配置は、この円が長孔の中
心を通るようになつている。

アダプター円板３００は金属、特に耐食材料で
作られるが、他の適当な材料、特に高強力材料か
ら製作することも可能である。

アダプター円板３００の長孔は、ねじ山を有す
る円形開口部に関して、固定円板支持体５０Ａ
（第４図参照）またはスペーサー（第１図参照）
がアダプター円板の長孔中の留めねじ８６を妨げ
ないように配置されている。アダプター円板３０
０はまた、複数の間隔またはピツチを持ち得る。
車輪ねじ又はナツトは固定円板５０には通されず
固定円板のうしろに位置していて、係止ねじによ
つて固定円板又はアダプター円板３００にねじ込
まれる。滑り止めアームの自由端部に設けられタ
イヤ走行面の輪郭に係合する成形体によつて、滑
り止めアームをタイヤ走行面に内側で付着させる
ことが、特に有利である。

滑り止め装置１０を車輪リム１１に取り付ける
ことができるためには、滑り止め装置の固定円板
５０がリムに接続されることが必要である。これ
はリムねじによつてなされるが、このリムねじ固
定円板５０用の実際の係止ねじ８５を受けること
ができるように特別な構造をもたねばならない。
従つて、固定円板５０の固定を可能とするように
特別に設計されたリムねじを用いることが必要で
ある。このために通常は特別に構成されたリムね
じが用いられるが、車に多くのタイプがあるた
め、滑り止め装置をいろいろな車の型に用いるこ
とができるようにするためには数多くの車輪リム
ねじを用意しておく必要がある。

第１２〜２１図に示すようにアダプター４００
を用いることにより、現存のリムねじを使用する
ことが可能であり、またアダプターによつて固定
円板５０の確実な装着に用いられる係止ねじを締
めることが可能である。アダプター４００の様々
な実施例が、リムねじのねじ頭部上に装架された
アダプターが、このリムねじと固定円板係止ねじ
８５との間を接続するように、構成されている。
アダプター４００は様々なリムねじ、ボルトまた
はナツトに合わせて用いることができるので、数
多くのアダプターを製造してストツクしておく必
要はなく、たとえば三つのサイズのアダプターを
用意しておけは十分である。意想外にもこれら三
つのサイズのアダプターで、周知の車のモデルの
リムねじすべてに対応できる。アダプター４００
は、リムねじ４３４またはナツトまたは車輪スタ
ツドの頭部の六角頭部等のような頭部４３の周囲
また上に係合する。

第１２図に示した実施例ではアダプター４００
はキヤツプ状外部品４０１、及びこの外部品が重
なるキヤツプ状内部品４０５とから成る。外部品
４０１はねじ山４３１によつて内部品４０５上に
ねじ込まれる。第１２図から推測可能なように、
内部品４０５は、外側にねじ山を備えたネツク状
引込み上部肩部を有しており、他方外部品４０１
の上部ネツク状引込み部分は内側にねじ山を有し
ているので、外部品４０１をねじ山４３１によつ
て内部品４０５上にねじ込むことができる。外部
品４０１はその下部縁部全体に隣接して、縁部に
向かつて円錐状にテーパがついている壁面部分４
１６を内部側壁に備えており、他方、内部品４０
９はその下部縁部全体に隣接して、縁部に向かつ
て円錐状に広がつている壁面部分４１７を外部側
壁に有しているので、外部品４０１と内部品４０
５とが接合された状態では、円錐状壁面４１６は
円錐状壁面４１７に対して押圧される。内部品４
０５のキヤツプ状部分は、内部品の壁面の垂直方
向の溝で相互に離されている複数のアーム状の形
状又は輪郭把持器４０９を有しているが、前記把
持器は上端で、内部品４０５の成形部材に固定さ
れている。この溝構成の結果、形状把持器４０９
はある程度まで移動可能すなわち弾力性を有して
おり、外部品４０１を内部品４０５上にねじ込む
と、ねじ頭部４３５上へのアダプター４００の堅
固な装着が保証されるように、ねじ４３４に頭部
４３５に押圧される。形状把持器４０９によるア
ダプター４００の内部品４０５のねじ頭部への装
架はクランプ状に行われ、把持器４０９は上に係
合している外部品４０１によりプレスばめされ、
ねじ頭部４３５に堅固に係合する。ねじ４３４の
ねじ頭部４３５が六角頭部であるとすれば、内部
品４０５も外部品４０１も同様に形成され六角形
状であるので、ねじ頭部４３５への重なりまたは
係合が保証され、次に、ある程度の弾力性又は可
動性を有する形状把持器４０９が六角ねじ頭部の
外表上に係合する。内部品４０５の溝４１３の数
は、６つのアーム状の形状把持器４０９が形成さ
れるように選ばれる。しかし外部品及び内部品は
六角形である必要はない。

外部品４０１が内部品４０５にかぶせられてこ
の上にねじ込まれると、外部品４０１は矢印Ａの
方向に動き、円錐状に構成された壁面部分全体４
１６は、形状把持器４０９の円錐状に構成された
壁面部分を内側に動かすので、この壁面部分はね
じ頭４３５上へ矢印Ｚの方向に押圧される。作動
目的のために外部品４０１も外側に六角頭部４２
８を備えているが、この頭部がリムねじ４８４の
六角頭部４３５と同一で、外部品４０１を内部品
４０５の上にねじ込むのに特別な作動用具を必要
としないことが好ましい。内部品４０５は中央に
このねじの垂直方向に、図面に示されていないね
じを受けるために示されているねじ立て穴４２４
を有しており、これによつて、たとえば滑り止め
装置１０の固定円板５０のような対外部品を固定
することができ、こうしてアダプター４０１はね
じ４３４のねじ頭部４３５上に筋かいばめで保持
される。反対方向に回すことにより外部品４０１
は内分品４０５からはずすことができ、アダプタ
ー４００をねじ４３４のねじ頭４３５から持ち上
げることができる。

第１３図は、外部品４０２がねじ山４３２によ
り矢印Ｂの方向に内部品４０６上にねじ込まれる
時に、外部品４０２が牽引コーン４１８によつて
内部品４０６のコーン４１９に逆つて牽引される
アダプター４００の実施例を示している。内部品
の壁の溝４１４によつて形成される可動の形状把
持器４１０は、車輪ナツト４３６の六角頭部４３
７に押圧される。外部品４０２は外側に六角面４
２９と接続ねじ立て穴４２５を備えている。外部
品４０２は下部縁部全体に隣接して、縁部に向か
つて円錐状に広がつている壁面４１８を内部側壁
に備えており、他方内部分４０６は下部縁部全体
に隣接して、縁部に向かつて円錐状にテーパがつ
いている壁面４１９を外部側壁に備えているの
で、外部分４０２と内部分４０６とが接合される
と、円錐壁面４１８は円錐壁面４１９に逆つて牽
引され、形状把持器４１０はねじ頭部に押しつけ
られる。

第１４図は、装置４４３の取り付けの際、ねじ
４４２を受け入れねじ山４２７中に締めている間
に、外部品４０３が矢印Ａの方向に内部品４０７
上に動かされると、内部品４０７の円錐状壁面４
２１の押圧することになる内側円錐状壁面４２０
が、円形の外部品４０３に備えられているアダプ
ター４００の実施例を示している。内部品４０７
上に形成された形状把持器４１１は、内部壁部の
垂直向きの溝により構成され、従つて移動可能す
なわち下方に湾曲可能であるが、こうしてこの実
施例においてもこの形状把持器は、リムねじ４３
８の六角頭部４３９に対して押圧される。外部品
４０３と内部品４０７との重なつた縁部領域全体
は、第１２図による実施例においても備わつてい
る円錐状の内／外面構成を有している。

第１５図に示したアダプター４００の実施例で
は内部品４０９には作動六角体４３０と受け入れ
ねじ立て穴４２６とが備えられているが、この受
け入れねじ立て穴は、外部品４０４のねじ山４３
３上に矢印Ａの方向にねじ込みがなされることに
よつて、二つの円錐状内部壁面４２２，４２３を
合わせ、形状把持器４１２，４１２ａを、内部品
４０８上に備えられた車輪ねじ４４０の六角頭部
４４１に対して、前に述べた実施例におけるのと
同じように押圧する。第１５図から見てとれるよ
うに、二つの円錐形状が、すなわち、まず外部品
の下部内壁領域に、次に内部品の下部内壁領域に
備えられるが、この内部品は外部品よりも短い。

外部品４０１，４０２，４０３，４０４が、外
部品４０５，４０６，４０７，４０８に関して、
矢印の方向Ａ、Ｂと反対に動かされると、形状把
持器４０９，４１０，４１１，４１２，４１２ａ
は、リムねじ、ナツト又はボルト頭部の六角頭部
４３５，４３７，４３９，４４１の六角面から外
される。

アダプター４００の構成は、第１２〜１５図に
関して表わされ述べられた形に制限されない。構
成はアダプターを使用する意図いかんによる。従
つてアダプターは自動車両分野のみならず、結合
要素が非確動的に結合されるべき場合にはいつで
も用いることが可能である。

アダプターの別の実施例は第２１図に示されて
おり、ナツト４５０、キヤツプ状構成部分４６０
及びスリーブ４７０から成る。ナツト４５０は底
部に縁部全体４５１が備えられ、また垂直孔４５
２と内部ねじ山４５３を有している（第１６図及
び第１７図参照）。垂直孔４５２の大きさはナツ
ト４５０が以下に述べるアダプター構成部分４６
０上にねじ込まれ得るように決められている。

第１８図及び第１９図によれば、キヤツプ状構
成部分４６０は、上部引込みネツク状部分４６２
を備えた成形体から成るが、このネツク状部分に
は符号４６４で示された内部ねじ山を有する中央
垂直孔４６３が備えられている。符号４６２は外
部ねじ山を示す。ネツク状部分４６２の直径と大
きさは、第１６図及び第１７図に示したナツト４
５０が構成部分４６０の前記部分４６２上にねじ
込まれ得るようになつている。構成部分４６０の
内部孔４６０は、前記滑り止め装置を留めるため
の装置部分又は固定円板５０を確実に装着するた
めの、図示されていない固定ねじまたは係止ねじ
を受けるためにもちいられている。

構成部分４６０のネツク状部分４６２は、肩部
全体４６１の形成に伴われてキヤツプ状部分につ
ながつているが、このキヤツプ状部分の壁面４６
６には複数の垂直溝４６７が備わつていて、アー
ム状の形状把持器４６９が二つの垂直溝の間に構
成されるようになつている。形状把持器を伴う壁
面４６６は、形状把持器４０９，４１０，４１
１，４１２，４１２ａの構成に関しては第１２〜
１５図に示したアダプターの実施例に一致する。
形状把持器４６６は使用材料によるある程度の移
動性を有しており、以下に述べるように、ナツト
４５０及び取り付けスロツト４７０（第２０図参
照）を締めた後に矢印Ｚの方向に動かすことがで
きるので、構成部分４６０の取り付け後にアダプ
ターを図示されていない六角ねじ上に確実に保持
することができ、アダプターは動いたり自動的に
外れたりすることがあり得ないように六角ねじに
固定される。

スリーブ７００を構成部分４６０上に装架後、
第２１図に示すように、構成部分４６０のネツク
状部分４６２上にナツト４５０がねじ込まれ、ナ
ツト４５０の縁部全体４５１がスリーブ４７０の
上部縁部全体４７１上にとまる。ナツト４５０を
締める、すなわち更にねじ込むことによつてスリ
ーブ４７０は矢印Ｃの方向に下がり、下部縁部領
域が円錐状の構成をしている結果、形状把持器４
６９が、アダプターの取り付けられるべき六角ね
じの表面に対して矢印Ｚの方向に押圧される。こ
の結果を得るために、形状把持器４６９の下部縁
部領域には、円錐状に外向きに広がる壁部分全体
が備えられている。次に、装架されたスリーブ４
７０の下部縁部全体４７２が、構成部分４６０傾
斜壁面４６８上に係合し、スリーブ４７０が更に
垂直に下がる間に、形状把持器４６９は、結果と
して生ずる接触圧力のためにねじの六角頭部上に
押圧される。スリーブ４７０が矢印Ｃの方向に締
めナツト４５０上に下げられる時に、スリーブ４
７０の下部縁部全体が構成部分４６０の円錐状壁
面４６８上を完全に滑ることを保証するために、
第２０図に示すように、スリーブ４７０の係合縁
部全体４７２を外向きに面取りして構成すること
ができる。スリーブ４７０は環状であるため、そ
の壁面は形状把持器４６９上に置かれると反対圧
力面を構成するので、壁面４７０が形状把持器４
６９の圧力にまけることはあり得ず、形状把持器
は六角頭部を押圧するように矢印Ｚの方向に動か
される。スリーブ４７０の内部壁面は、上部及
び／または下部円形縁部領域内で外向きに円錐状
にテーパがつくように形成されている。

構成部分４６０のキヤツプ状部分は第１９図に
示すように円形であることも可能であるが、六角
頭部の形状と一致する横断面構成を選択すること
も可能である。成形体４６０の横断面を円形とす
ると、六角頭部を有するねじ上のみならず別の形
状を有する頭部上にも装架できるという利点があ
る。アダプター４００をこのように設計する結
果、意想外にもアダプターはどの頭部形状上にも
堅固に設置され、特に六角頭部上には、ねじの六
角頭部から動かしたりはずしたりできないように
堅固に設置される。

アダプター４００の個々の部分は、金属材料か
らできている。形状または輪郭把持器４０９，４
１０，４１１，４１２，４１２ａの移動性つまり
用意に湾曲したり初期位置にはね戻つたりする可
能性は、適切な材料の選択の結果得られる。材料
は、適切な鋼のタイプ、特にはねかえり弾性特性
を有する鋼であることが可能であるが、他の適切
な材料を用いることも可能である。構成部分４６
０のキヤツプ状部分は、底部側が開いた円筒の形
状を有しており、その円筒の壁は垂直溝４６７に
備えられており、円筒体の外部壁面は底部近くの
縁部に向かつて外向きに円錐状に広がつて延びて
いる。

〔発明の効果〕

上述の如く、本発明による滑り止め装置は、取
り付けが面倒なスノーチエーンに代るものであつ
て、あらゆる種類の車に適応できるように構成さ
れているので、従来型と異なり多くの種類の装置
を用意しておく必要がない。又、この滑り止め装
置を取り付けるアダプターは、車のリム等に取り
付けるあらゆる種類のボルト頭等に適応して利用
できるもので、特別な工具を必要とせずに固定で
き、しかも取り外しも簡単で再使用できる利点を
有している。

【図面の簡単な説明】

第１図はタイヤ走行面に重なり合つている滑り
止め装置の滑り止めアームを有する車輪の部分縦
断面図、第２図は滑り止めアームを保持する滑り
止め装置の支持円板の部分平面図、第３図は滑り
止め装置用固定円板の平面図、第４図はアダプタ
ー円板を有する固定円板の縦断面図、第５図はア
ダプター円板を外した固定円板の側面図、第６図
は固定円板の閉塞区域の図、第７図は滑り止め装
置用固定装置（固定円板）の止め輪の平面図、第
８図は係止解除キーの平面図、第９図は係止解除
キーの正面図、第１０図はアダプター円板の平面
図、第１１図はアダプター円板の他の実施例の
図、第１２図は外部品及び内部品の円錐状に構成
された壁面部が互いに押圧されている実施例にお
ける車輪ねじ上に配設されたアダプターの部分正
面図及び部分縦断面図、第１３図は外部分円錐体
が内部分円錐体に引きぬかれる実施例における車
輪固定ねじ上に配設されたアダプターの部分正面
図及び部分縦断面図、第１４図は外部品が内部品
に引きぬかれる実施例における車輪固定ねじ上に
配設された部分正面図及び部分縦断面図、第１５
図は弛緩把持部材を有する二重円錐体が設けられ
ている実施例における車輪固定ねじ上に配設され
たアダプターの部分正面図及び部分縦断面図、第
１６図はキヤツプ状アダプター構成部品のネツク
状部分のおねじにねじ止めし得るナツトの他の実
施例における側面図、第１７図は第１６図のナツ
トの縦断面図、第１８図はクランプ状保持形状又
は輪郭の保持器を有するキヤツプ状アダプター構
成部品の縦断面図、第１９図は第１８図による構
成部品の底面図、第２０図はキヤツプ状構成部品
に装架されるクランプカラーの縦断面図、第２１
図はナツト、キヤツプ状構成部品及びクランプカ
ラーを含むアダプターの縦断面図である。 １０……滑り止め装置、１１……車輪リム、１
３……タイヤ、２０……支持円板、４０……支持
アーム、５０……固定円板、５２……ボス、１５
０……止め輪、１５５……係止ウエブ、３００…
…アダプター円板、３４０……ボス固定ねじ孔、
４００……アダプター、４０１，４０２，４０
３，４０４……外部品、４０５，４０６，４０
７，４０８……内部品、４３５，４３７，４３
９，４４１……六角ねじ頭、４５０……ナツト、
４６０……キヤツプ状構成部品、４６７……溝
孔、４７０……スリーブ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輪リムに取付け可能でリムねじもしくは車
   輪スタツドに取付けるための開口を備えている固
   定円板と、外部にスパイクもしくは金属体を有し
   ていて、止め輪によつて上記固定円板上に保持さ
   れ且つ係止可能になつておりタイヤ走行面に係合
   していてそれらの自由端の内外部に把持性有形物
   を具備しプラスチツクもしくは他の適当な材料に
   より予め曲げられた形で形成された複数の等間隔
   で放射状に指向された滑り止めアーム、を有する
   支持円板と、を有している特に氷上もしくは雪上
   走行の際に空気タイヤを支持する車輪のための滑
   り止め装置における上記固定円板を装着するため
   のボルト、ナツトもしくはリムねじ用のアダプタ
   ーにおいて、上記ボルト、ナツトもしくはリムね
   じの頭部と係合する上記アダプターはキヤツプ状
   の外部品とキヤツプ状の内部品とを含み、上記外
   部品が上記内部品と係合するための固定された複
   数の把持器を有していると共に上記内部品が保持
   部署を形成するための壁と長手方向の溝及び輪郭
   の把持器を備えていて、上記外部品及び上記内部
   品のいずれかがそこで長手方向に形成されたテー
   パ付き孔を有していて、上記外部品を上記内部品
   に対して上記ボルト、ナツトもしくはリムねじの
   長手方向に沿つてねじ込み又は押圧することによ
   り上記輪郭の把持器は、上記アダプターと上記ボ
   ルト、ナツトもしくはリムねじ頭部との間に耐久
   性のある確実な結合を形成するために上記ボル
   ト、ナツトもしくはリムねじ頭部へ押圧される
   が、この結合は取外し可能で再使用可能になつて
   おり、また、上記アダプターにより、異なる部品
   が上記テーパ付き孔と係合するねじによつて上記
   ボルト、ナツトもしくはリムねじ頭部と結合され
   ることが可能で、上記外部品は全周縁部を有して
   いると共に該全周縁部に隣接する内部側壁上にお
   いて上記縁部に向かつて円錐状にテーパをなして
   いる第一壁面を備えていて、また上記内部品は下
   部全周縁部を有していると共に外部側壁上の上記
   下部全周縁部に隣接して該縁部に向かつて円錐状
   に拡がる第二壁面を備え、これにより、上記外部
   品及び上記内部品が連結されるときに、上記第一
   円錐状壁面が上記第二円錐状壁面を押圧するよう
   にしたことを特徴とするアダプター。 ２ 上記内部品及び上記外部品が円錐状のねじ山
   を有していることを特徴とする特許請求の範囲１
   に記載のアダプター。 ３ 上記内部品が金属板として構成されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲１に記載のアダプ
   ター。 ４ 上記内部品が多重部品様式で構成されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲１に記載のアダ
   プター。 ５ 上記外部品が引抜き部品として構成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲１に記載のア
   ダプター。 ６ 上記内部品及び上記外部品が成形品として構
   成されていることを特徴とする特許請求の範囲１
   に記載のアダプター。 ７ 上記内部品が上記外部品との連結用のねじピ
   ンを有していることを特徴とする特許請求の範囲
   １に記載のアダプター。 ８ 上記形状把持器がその内部に有形面を有して
   いることを特徴とする特許請求の範囲１に記載の
   アダプター。 ９ 上記内部品が接続を確実に行うための確実な
   係止に対する取付け具を備えていることを特徴と
   する特許請求の範囲１に記載のアダプター。 １０ 上記外部品が接続を確実に行うための確実
   な係止に対する取付け具を備えていることを特徴
   とする特許請求の範囲１に記載のアダプター。 １１ 上記外部品が接続を係止するための手段を
   含んでいることを特徴とする特許請求の範囲１に
   記載のアダプター。 １２ 車輪リムに取付け可能でリムねじもしくは
   車輪スタツドに取付けるための開口を備えている
   固定円板と、外部にスパイクもしくは金属体を有
   していて、止め輪によつて上記固定円板上に保持
   され且つ係止可能になつておりタイヤ走行面に係
   合していてそれらの自由端の内外部に把持性有形
   物を具備しプラスチツクもしくは他の適当な材料
   により予め曲げられた形で形成された複数の等間
   隔で放射状に指向された滑り止めアーム、を有す
   る支持円板と、を有している特に氷上もしくは雪
   上走行の際に空気タイヤを支持する車輪のための
   滑り止め装置における上記固定円板を装着するた
   めのボルト、ナツトもしくはリムねじ用のアダプ
   ターにおいて、上記ボルト、ナツトもしくはリム
   ねじの頭部と係合する上記アダプターはキヤツプ
   状の外部品とキヤツプ状の内部品とを含み、上記
   外部品が上記内部品と係合するための固定された
   複数の把持器を有していると共に上記内部品が保
   持部署を形成するための壁と長手方向の溝及び輪
   郭の把持器を備えていて、上記外部品及び上記内
   部品のいずれかがそこで長手方向に形成されたテ
   ーパ付き孔を有していて、上記外部品を上記内部
   品に対して上記ボルト、ナツトもしくはリムねじ
   の長手方向に沿つてねじ込み又は押圧することに
   より上記輪郭の把持器は、上記アダプターと上記
   ボルト、ナツトもしくはリムねじ頭部との間に耐
   久性のある確実な結合を形成するために上記ボル
   ト、ナツトもしくはリムねじ頭部へ押圧される
   が、この結合は取外し可能で再使用可能になつて
   おり、また、上記アダプターにより、異なる部品
   が上記テーパ付き孔と係合するねじによつて上記
   ボルト、ナツトもしくはリムねじ頭部と結合され
   ることが可能で、上記外部品は下部全周縁部を有
   していると共に内部側壁上の上記下部全周縁部に
   隣接して該縁部に向かつて円錐状に拡がる第一壁
   面を備えており、また、上記内部品は下部全周縁
   部を有していると共に外部側壁上の上記下部全周
   縁部に隣接して該縁部に向かつて円錐状にテーパ
   をなしている第二壁面を備えており、これによ
   り、上記外部品及び上記内部品が連結されたとき
   に、上記第一円錐壁面が上記第二円錐壁面へ引つ
   張られるようにしたことを特徴とするアダプタ
   ー。 １３ 上記内部品及び上記外部品が円錐状のねじ
   山を有していることを特徴とする特許請求の範囲
   １２に記載のアダプター。 １４ 車輪リムに取付け可能でリムねじもしくは
   車輪スタツドに取付けるための開口を備えている
   固定円板と、外部にスパイクもしくは金属体を有
   していて、止め輪によつて上記固定円板上に保持
   され且つ係止可能になつておりタイヤ走行面に係
   合していてそれらの自由端の内外部に把持性有形
   物を具備しプラスチツクもしくは他の適当な材料
   により予め曲げられた形で形成された複数の等間
   隔で放射状に指向された滑り止めアーム、を有す
   る支持円板と、を有している特に氷上もしくは雪
   上走行の際に空気タイヤを支持する車輪のための
   滑り止め装置における上記固定円板を装着するた
   めのボルト、ナツトもしくはリムねじ用のアダプ
   ターにおいて、上記ボルト、ナツトもしくはリム
   ねじの頭部と係合する上記アダプターはキヤツプ
   状の外部品とキヤツプ状の内部品とを含み、上記
   外部品が上記内部品と係合するための固定された
   複数の把持器を有していると共に上記内部品が保
   持部署を形成するための壁と長手方向の溝及び輪
   郭の把持器を備えていて、上記外部品及び上記内
   部品のいずれかがそこで長手方向に形成されたテ
   ーパ付き孔を有していて、上記外部品を上記内部
   品に対して上記ボルト、ナツトもしくはリムねじ
   の長手方向に沿つてねじ込み又は押圧することに
   より上記輪郭の把持器は、上記アダプターと上記
   ボルト、ナツトもしくはリムねじ頭部との間に耐
   久性のある確実な結合を形成するために上記ボル
   ト、ナツトもしくはリムねじ頭部へ押圧される
   が、この結合は取外し可能で再使用可能になつて
   おり、また、上記アダプターにより、異なる部品
   が上記テーパ付き孔と係合するねじによつて上記
   ボルト、ナツトもしくはリムねじ頭部と結合され
   ることが可能で、上記内部側壁上の上記外部品の
   下部領域が該外部品の縁部に向かつて円錐状に拡
   がる壁面を備えていて、この円錐状の壁面と上記
   内部品の円錐状の壁面とは上記輪郭の把持器の二
   重円錐体に押圧せしめられるようにしたことを特
   徴とするアダプター。 １５ 上記内部品及び上記外部品が円錐状のねじ
   山を有していることを特徴とする特許請求の範囲
   １４に記載のアダプター。 １６ 車輪リムに取付け可能でリムねじもしくは
   車輪スタツドに取付けるための開口を備えている
   固定円板と、外部にスパイクもしくは金属体を有
   していて、止め輪によつて上記固定円板上に保持
   され且つ係止可能になつておりタイヤ走行面に係
   合していてそれらの自由端の内外部に把持性有形
   物を具備しプラスチツクもしくは他の適当な材料
   により予め曲げられた形で形成された複数の等間
   隔で放射状に指向された滑り止めアーム、を有す
   る支持円板と、を有している特に氷上もしくは雪
   上走行の際に空気タイヤを支持する車輪のための
   滑り止め装置における上記固定円板を装着するた
   めのボルト、ナツトもしくはリムねじ用のアダプ
   ターにおいて、上記ボルト・リムねじの頭部と係
   合する上記アダプターはキヤツプ状の外部品とキ
   ヤツプ状の内部品とを含み、上記外部品が上記内
   部品と係合するための固定された複数の把持器を
   有していると共に上記内部品が保持部署を形成す
   るための壁と長手方向の溝及び輪郭の把持器を備
   えていて、上記外部品及び上記内部品のいずれか
   がそこで長手方向に形成されたテーパ付き孔を有
   していて、上記外部品を上記内部品に対して上記
   ボルト、ナツトもしくはリムねじの長手方向に沿
   つてねじ込み又は押圧することにより上記輪郭の
   把持器は、上記アダプターと上記ボルト、ナツト
   もしくはリムねじ頭部との間に耐久性のある確実
   な結合を形成するために上記ボルト、ナツトもし
   くはリムねじ頭部へ押圧されるが、この結合は取
   外し可能で再使用可能になつており、また、上記
   アダプターにより、異なる部品が上記テーパ付き
   孔と係合するねじによつて上記ボルト、ナツトも
   しくはリムねじ頭部と結合されることが可能で、
   さらに、横方向に突出する全周縁部と雌ねじを有
   する中央縦方向の孔とを備えたナツトと、ねじの
   六角形頭部に装架され得るようになつていて、上
   記ナツトの上記雌ねじを受入れるための雄ねじを
   備えたネツク状引込み部と滑り止めの固定円板に
   対する係止もしくは固定ねじを受入れるための雌
   ねじを有する中央縦方向の孔と、を有するキヤツ
   プ状構成部品と、上記キヤツプ状構成部品の下方
   円周部の外径とほぼ対応する内径を有していると
   共に上記キヤツプ状構成部品の形状把持器の円錐
   状に外側に拡がる下部壁面と係合する下部全周縁
   部を有しているスリーブと、を含んでおり、上記
   キヤツプ状構成部品がさらに、それらの当初の位
   置へ戻り得る位置可変の横方向下方に湾曲可能な
   複数の形状把持器を形成するためにその壁面に形
   成された縦方向の溝孔を備えた円形断面下部を有
   していて、上記把持器が上記ねじの六角形頭部を
   囲み、また上記スリーブが上記キヤツプ状構成部
   品の上に位置するように、上記キヤツプ状構成部
   品が位置付けされるとき、該キヤツプ状構成部品
   上の上記ナツトの締結により上記スリーブの下部
   全周縁部に上記把持器上における接触圧力を生じ
   させ、またこれと同時に上記ねじの六角形頭部上
   の上記把持器のプレス嵌めが行われるようにした
   ことを特徴とするアダプター。