JPH0465763B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、上下モールド組立体における上下モ
ールド内にグリーンタイヤを封入し、タイヤ内面
への成形用ブラダの添接と熱圧媒のブラダ内供給
および上下モールドの加熱を介して、タイヤの加
硫成形を行うタイヤ加硫機において、特にその上
下モールド組立体における平行度を高度に維持で
きるようにしたものに関する。

（従来の技術） プレスベース上に固定する下モールド組立体、
プレスサイドフレームに垂直昇降自在に保持しか
つ前記下モールド組立体に対し開閉自在に設ける
上モールド組立体、下モールド中心機構に伸縮自
在な成形用ブラダおよび熱圧媒供給手段を具備す
るタイヤ加硫機は、公知発明、考案の類いを具体
的に例示するまでもなく周知のものであり、本発
明実施例として示した処の第１，２，３図におい
てその概要を説示すれば、下記の通りである。即
ち第１，２，３図に示したものは、タイヤ加硫機
として、共通のプレス機枠内の２組の上下モール
ド組立体による加硫成形用モールドが並設された
ツインタイプの１つを示しているが、１組の加硫
成形用モールドによるシングルタイプのもの、あ
るいは２組以上の、例えば４組等のマルチタイプ
のものにおいても、基本構造は同様であり、設置
床９上に水平に設置したベース９の両側にサイド
フレーム４，４が立設され、両サイドフレーム
４，４の上端はトツプビーム１０によつて相互に
連結されることにより、加硫機機枠が構成され
る。前記ベース９上には下モールド組立体１１が
固設され、下モールド組立体１１は図示省略して
あるが、下ドーム（ない場合もある）、絶縁材、
熱盤等を具備した下プラテン、下プラテン上に取
付けられる下モールド等によつて構成され、また
下モールド組立体１１の中心（プレス中心）位置
にはベース９を利用して、シエーピングを含めて
タイヤ内面の成形を行う伸縮自在なブラダ、また
ブラダ内へのスチーム等の熱圧媒供給手段を具備
した中心機構が配設され、第３図には中心機構１
２がベース９側に設けたノツクアウトレバー１
３、サイドフレーム４に設けた駆動シリンダ１４
等によつて上昇された状態を一部示している。下
モールド組立体９に対し、上モールド組立体１５
は、同様に上ドーム（ない場合もある）、絶縁材、
熱盤等を具備した上プラテン、上プラテン下に取
付けられる上モールド等によつて構成され、また
上モールド組立体１５の中心（プレス中心）位置
には、上モールドの高さを可変とする高さ調整機
構を具備した中心機構が昇降自在に設けられるの
が一般的である。この上モールド組立体１５を下
モールド組立体１１に対して、垂直昇降運動によ
つて開閉自在とするに当たつては、上モールド組
立体１５の全体を支持する架溝６（上ドームの場
合もある）の、サイドフレーム４に向かう側面に
スライド１６を設け、該スライド１６をサイドフ
レーム４側に設けたガイドレール１７に対して、
ガイドローラ１８，１９を転動自在に接支させる
ことにより前後左右の傾きを防止し、図示ではガ
イドフレーム４側に設置した流体圧シリンダ７の
ピストンロツド７ａに保持させ、ピストンロツド
７ａの進退を介してスライド１６を介し、架溝６
を垂直に昇降させ、下モールド組立体１１に対し
て上モールド組立体１５を開閉自在とするのであ
る。従つて下モールド組立体１１に対して上モー
ルド組立体１５を解放させかつ上方に避退させ
て、第２図に例示するように加硫機一側に配設し
たタイヤローダ２０等によつてグリーンタイヤを
下モールド組立体１１の下モールド上に搬入、セ
ツトし、グリーンタイヤ内面に成形用ブラダを熱
圧媒供給下に添接し、シエーピングを行うと共
に、上モールド組立体１５を下降させて下モール
ドに上モールドを閉合させ、第３図に図示したク
ランプリング２０ａによつて両組立体１１，１５
をクランプし、既知のように両モールドの型締
め、加圧およびモールド加熱と熱圧媒供給下に所
要の加硫成形を行い、加硫成形完了後は、上モー
ルド組立体１５を解放避退させ、下モールドより
の加硫済みタイヤの剥離、成形用ブラダの抜き出
しとともに、第３図に例示するようなタイヤアン
ローダ２１によつて加硫済みタイヤの受取り、搬
出を行うのであり、いうまでもなくこれらは慣用
手段であり、設計的、構造的には各種の改変があ
るが、垂直開閉式のタイヤ加硫機は以上のような
基本構造と作用を持つものである。

（発明が解決しようとする問題点） 上記した垂直開閉式のタイヤ加硫機は、上下モ
ールドの平行度を確保する上において有利である
という特長を持つものであるが、最近はかかるタ
イヤ加硫機における平行度の要求がきわめて厳し
く、例えば数値的に示せば、0.2mm／ｍ以下とい
う厳しい数値が要求されているのであり、この厳
しい要求に対応するものとして、従来方式には問
題がある。第１図乃至第３図で説示した垂直昇降
のための運動機構は流体圧シリンダ７であるが、
この他の運動機構としては、図示省略するが、サ
イドフレーム４側にスクリユ軸を正逆回転自在に
軸受架設し、スライド１６側にボールスクリユナ
ツトを設け、これをスクリユ軸に螺合させて垂直
昇降させる手段もあるが、何れの運動機構を用い
るにしても、その平行度維持手段としてはサイド
フレーム４側にガイドレール１７のようなスライ
ドガイド部材を設け、これに対してスライド１６
側に配設した複数のガイドローラ１８，１９を、
その位置、方向を相違してスライドガイド部材に
接支させるのみに止まるので、最近の厳しい平行
度の要求をかかるスライドガイド構造のみ、満足
させることが困難である。即ちタイヤ加硫機にお
ける特徴として、上下モールド組立体１５，１１
の閉合動作の途中において、内側から熱圧媒（ス
チーム）で膨脹したグリーンタイヤを圧縮し、上
下モールド内にタイヤを封入セツトする作業が必
要とされ、またタイヤの品質、特にタイヤユニフ
オミテイ、均質性を高く保持するためには、この
間の上下モールドの平行度を正しく保つことが重
要とされるが、第１図乃至第３図に示したよう
に、加硫機一台に２基のモールド組立体を並設す
るツインタイプのもので、左右のサイドフレーム
４，４にそれぞれ流体圧シリンダ７を設置し、架
溝６、スライド１６によるスライドガイド方式で
これに対処するに当たり、両流体圧シリンダ７，
７に推力の差（10％程度は経験的に充分に考えら
れる）がある時、あるいは片側の１基のみを用い
て加硫する時、グリーンタイヤ側よりの抵抗があ
ることと相待つて、スライドガイド側には不均一
な力を受けるので、その平行度を得ることが難し
く、先に示した0.2mm／ｍ以下の厳しい数値を満
足させるためには、左右のスライドガイドにおけ
る平行度を0.05mm以内に守るというきわめて厳し
い設計仕様の実現が必要で、これにはきわめて大
きな剛性および／または長さのスライドガイド構
造が必要とされ、スペース的にも設置上の困難が
生じ、また流体圧シリンダにおけるストロークの
厳密な制御が必要とされるのである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決するために、スラ
イド構造の根本的な改変等を必要とすることな
く、従来構造、型式を採用しつつ、これに新しい
構造を追加することによつて、高い平行度の維持
が確実かつ容易に得られるようにしたものであつ
て、具体的には、プレスベース９上に固定する下
モールド組立体１１、左右のサイドフレーム４，
４に垂直昇降自在に保持しかつ前記下モールド組
立体１１に対して開閉自在に設ける上モールド組
立体１５、下モールド組立体１１に備えられた伸
縮自在な成形用ブラダおよび熱圧媒供給手段を具
備するタイヤ加硫機において、プレスベース９と
平行しかつ左右のサイドフレーム４，４と直交す
るトーシヨンシヤフト１を上モールド組立体１５
と一体に昇降自在に架設すると共に、左右のサイ
ドフレーム４，４に上下方向にラツク３，３を設
け、この各ラツク３，３に咬合するピニオン２，
２をトーシヨンシヤフト１の両端部に設けたもの
である。

（作用） 本発明の技術的手段によれば、第１，２，３図
に示されるように、上モールド組立体１１の全体
を支持する架溝６を外側にスライド１６を一体に
設け、該スライド１６をサイドフレーム４側に設
けたガイドレール１７に、位置、方向を相違して
転動自在に複数個のガイドローラ１８，１９を接
支させ、垂直昇降自在に設けるものにおいて、第
２図におけるタイヤローダ２０の設けられる加硫
機前面と反対側の、タイヤアンローダ２１が設け
られる加硫機後面側において、前記架溝６の背面
両側端にベアリングブロツク８，８を設け、該ベ
アリングブロツク８，８に亘つてベース９と平行
して水平な、かつサイドフレーム４，４と直交す
るトーシヨンシヤフト１を可回動に軸架貫挿し、
該シヤフト１の両軸端にピニオン２，２を固設
し、このピニオン２，２を、サイドフレーム４の
外側面にサポート５を介し上下方向に亘り取付け
ラツク３，３にそれぞれ噛合させ、該トーシヨン
シヤフト１をスライド１６、架溝６とともに、即
ち架溝６と一体の上モールド組立体１５と同期し
て組立体１５の開閉のための昇降動作と同行して
同期昇降させるとともに、ピニオン２，２のラツ
ク３，３面における転動を介してその軸回りに回
動自在とすることによつて、流体圧シリンダ７の
ピニオンロツド７ａの進退によるスライド１６架
溝６を介しての上モールド組立体１５の開閉昇降
の全行程に亘り、前記トーシヨンシヤフト１の介
在連結により、左右のスライド１６、１６流体圧
シリンダ７，７の完全な同期、従つて目的とする
処の固定されている下モールドに対しての、可動
の上モールドのきわめて高い平行度が確保される
ことになるのであり、トーシヨンシヤフト１の太
さ（径）を正しく設定することによつて、従来の
スライドガイド構造をそのまま用いて、先に上げ
た0.2mm／ｍ以下の厳密な平行度の要求を満足さ
せることができるのである。尚ラツク３の最下端
にはブラケツト２２等を介して上モールド組立体
１５の閉合位置と対応するトーシヨンシヤフト１
の最下降位置に応じて、シヤフト１のストツパを
兼ねた支承部２３を設けてある。

（実施例） 本発明装置実施例を第１，２，３図において説
明する。タイヤ加硫機については、上モールド組
立体１５を、下モールド組立体１１に対して、架
溝６、スライド１６を介して垂直昇降させて開閉
するタイプならば、本発明はこの種タイプの全て
に適用できることはいうまでもなく、上下モール
ド組立体１５，１１の内部組立構造は、従来のタ
イヤ加硫機における各種構造を自由に採用可能で
あるため、ここでは詳細説明は省略する。上下モ
ールドにおいても、タイヤレツド部中央位置から
上下に２分したタイプのものでも、下モールドは
タイヤウオールの一本のみとし、上モールド側が
サイドウオール部分とトレツド部分の２つに分割
形成されるタイプのものでもよく、またグリーン
タイヤの搬入、加硫済みタイヤの搬出に当たつて
も、図例のタイヤローダ２０、タイヤアンローダ
２１以外の装置、機構を用いるものであつても差
支えなく、図例ではツインタイプを示したが、こ
れはシングル、マルチタイプのものでよく、図例
のツインタイプの場合、架溝６は２個の上モール
ド組立体１５，１５に亘つて一体に、あるいは連
結ビームにより一連のものとされている。またこ
の架溝６はトツプスライドとして従来知られてい
るものと同様でよく、また上ドーム自体にスライ
ド１６が連結されるものも包含する。

トーシヨンシヤフト１は特に剛性の高い材料を
用いる必要はなく、断面形状も任意であるが、そ
の太さは加硫機規模に応じて適性に設定されるこ
とが必要である。

（発明の効果） 本発明によれば、従来の上モールド垂直開閉方
式のタイヤ加硫機において、要求される厳密な平
行度の要求に応えることが困難な問題点を解決す
るものとして優れたものであり、一般的な剛性を
持つトーシヨンシヤフト１の追加により、上下モ
ールド（上下プラテン）の平行度として要求され
る0.2mm／ｍ以下の場合、左右のスライドガイド
部分において必要な0.05mm以下の平行度が得られ
ることが、実施の結果確認されたものである。

即ち左右のスライドガイド部分がそれぞれに独
立して動作する不均衡、不均一のおそれを、両者
を剛性的に連結するトーシヨンシヤフト１の存在
によつてなくし、この結果、図例のようなツイン
タイプのものにおいて、片側のプレスキヤビテイ
のみ稼働して加硫成形を行うような場合でも、必
要な高い平行度が得られたものであり、しかも本
発明による技術的手段は、従来のスライドガイド
構造（勿論ガイドレール等の案内部材とこれに拘
束される複数ローラは必要）をそのまま利用し、
プレスフレームにおける剛性増大やスライド大型
化を用いる必要なく、比較的少ない剛性の構造参
加によつて、高い平行度要求を満足させ、結果的
に加硫機のプレス精度の向上につながるものとし
て、現実的かつ利点大なる解決策である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置実施例を用いたツインタイ
プのタイヤ加硫機の平面図、第２図は同側面図、
第３図は同後面側から見た正面図である。 １……トーシヨンシヤフト、２……ピニオン、
３……ラツク、４……サイドフレーム、５……サ
ポート、６……架溝（トツプスライド）、７……
流体圧シリンダ、８……ベアリングブロツク、９
……ベース、１１……下モールド組立体、１５…
…上モールド組立体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ プレスベース９上に固定する下モールド組立
   体１１、左右のサイドフレーム４，４に垂直昇降
   自在に保持しかつ前記下モールド組立体１１に対
   して開閉自在に設ける上モールド組立体１５、下
   モールド組立体１１に備えられた伸縮自在な成形
   用ブラダおよび熱圧媒供給手段を具備するタイヤ
   加硫機において、プレスベース９と平行しかつ左
   右のサイドフレーム４，４と直交するトーシヨン
   シヤフト１を上モールド組立体１５と一体に昇降
   自在に架設すると共に、左右のサイドフレーム
   ４，４に上下方向にラツク３，３を設け、この各
   ラツク３，３に咬合するピニオン２，２をトーシ
   ヨンシヤフト１の両端部に設けたことを特徴とす
   るタイヤ加硫機における平行度維持装置。