JPH0465921B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ ロツド９、ウエツジ１４又はタイプレート４
およびフツク掛け手段を含む、枕木上の鉄道レー
ルを迅速に弾性固定する装置であつて、該ロツド
９はその一方の端部が、ウエツジ１４又はタイプ
レート４によつて枕木上に心出しされるレールの
脚部１に押当てるのに適合した、開いたリングの
形の弾性ヘツド１２を形成し、そして他方の端部
が、枕木２又はタイプレート４のフツク掛け手段
と協働するのに適合したフツク１１を形成する、
上記の弾性固定装置において； ウエツジ１４又はタイプレート４，３２の上面
が該レールの脚部１の上面の延長上にあつて上方
に傾斜しており、これにより該ロツド９を半回転
させると、弾性ヘツド１２がウエツジ１４又はタ
イプレート４，３２上の低い位置から該レールの
脚部１上の高い位置に移り、該脚部上に高い圧力
が加えられるようにした第一の手段、および ロツド９のヒール部１０に形成されるフツク１
１が、弾性ヘツド１２を該レールの脚部に押し当
てた時に、枕木２又はタイプレート４中に形成さ
れ且つ該レールの脚部１に向つて下方に傾斜した
肩部８にフツク掛けすることができて、カムとし
て作用しそして該弾性ヘツドに引張応力を与え
る、第二の手段、 から成る、該レールの脚部１上にあるロツド９の
弾性ヘツド１２に引張応力を与えるのを可能にす
る二つの協働する手段を含むことを特徴とする、
鉄道レールの迅速弾性固定装置。

２ ロツド９のヒール部１０のフツク１１を引掛
ける手段が、枕木２内に挿入された絶縁係留スリ
ーブ５内に形成された肩部８で構成される、請求
項１に記載の装置。

３ ロツド９のヒール部１０のフツク１１を引掛
ける手段が、鋼製ボウル２７の縁部３０で構成さ
れ、該ボウルは該ロツド９を通す穴２８を明けら
れ、そして木製又はコンクリート製の枕木２内に
設けられたボア２９に続く凹所２６内に埋込まれ
ており、該枕木上に該レールを心出しするタイプ
レート４が置かれており、該タイプレートの各端
部には該ロツド９を通すための、フランジ２４を
もつた第１開口部２３と、該ロツド９を通すため
の、第２開口部２５とが備えられていることを特
徴とする、請求項１に記載の装置。

４ ロツド９のヒール部１０のフツク１１と協働
する手段が、コンクリート又は木製の枕木２上に
置かれるタイプレート４内に形成された肩部３５
で構成され、該肩部は、該ロツド９を通すために
該タイプレート４の突出端部３２に設けられた２
つの開口部３３，３４の断面の差によつて生じる
ことを特徴とする、請求項１に記載の装置。

５ レール脚部１の心出し用ウエツジ１４にロツ
ド９を通すためのフランジ１７をもつた開口部１
６が設けられ、該ロツドと該ウエツジとが１つの
取外し可能な組立体を構成することを特徴とす
る、請求項１に記載の装置。

６ 長形断面のボア６が、係留スリーブ５内に該
スリーブの全高に亘つて設けられて、これによつ
て該ロツド９を通しそして維持することを特徴と
する、請求項１に記載の装置。

７ 肩部８，３０，３５に凹部が設けられ、その
縁部２１，３６がロツド９のヒール部１０の戻り
防止ストツプを形成することを特徴とする、請求
項１、２、３又は４に記載の装置。

８ ロツド９がタイプレート４の端部３２の開口
部３３，３４内にくさび３７によつて固定される
ことを特徴とする、請求項１又は４に記載の装
置。

９ 弾性ロツド９が棒鋼又は補強プラスチツク材
料で作られることを特徴とする、請求項１に記載
の装置。

明細書 本発明は、ロツドの開いたリング形の弾性ヘツ
ドが、ウエツジ又はタイプレートによつて支持上
に心出しされるレールの脚部に対して押当てら
れ、ロツドの他端部が、ロツドを半回転させたと
きレール脚部上の弾性ヘツドに緊張（引張応力）
を与える枕木に設けられたフツク掛け手段を備え
る如き型式の、コンクリート、又は木製、又はプ
ラスチツク材料の枕木上の鉄道レールの迅速弾性
固定装置に関する。

特許GB−A2045320号及びGB−Ａ−959113号
は上記型式の鉄道レール弾性固定装置を記載して
いる。このレール固定装置は、枕木内に埋込まれ
た保持部材の縁部と協働するフツクで構成され
る、レール脚部上の弾性ヘツドに緊張を与える手
段を１つしか備えておらず、これは有効な固定と
係留を行うことは不充分である。

これに対して本発明のレール固定装置は、レー
ル固定ロツドの弾性ヘツドに緊張を与える手段を
２つ備える。

その第１の緊張手段は、レール脚部の上面の傾
斜の延長線となるレール心出しウエツジ又はタイ
プレートの上面の傾斜によつて作られる高さの差
により、固定ロツドを半回転回わしてそのヘツド
が低位置から高位置へ動かされたとき該レール脚
部に対して強い緊張を掛ける如くして構成され
る。

第２緊張手段は、枕木内に挿入された「プラス
チライユ（Plastirail）」型の絶縁係留スリーブ内
に設けられる肩部が形成するカムの形で構成さ
れ、その肩部に、半回転回わされたレール固定ロ
ツドの自由端部がフツク掛けされるようになつて
いる。上記肩部はスリーブ内に２つのボアを継続
的に設けることによつて作られる。

本発明の他の実施例によれば、弾性ロツドの第
２緊張手段は、レール心出しタイプレートの開口
が対応する、コンクリート又は木製の枕木のボア
の個所に設けられた凹所内に埋込まれる鋼製ボウ
ルで構成され、弾性ロツドが半回転したときその
突出したヒール部が、弾性ロツドの断面に対応す
る開口部を明けられた該ボウルの底の内縁部にフ
ツク掛けされることによつて、弾性ロツドのヘツ
ドが緊張された状態でレールの脚部上に押当てら
れるようにされている。

レール固定装置の他の実施例によれば、弾性ロ
ツドの第２緊張手段は、木製枕木上に置かれる場
合には止めねじによつて、又コンクリート製枕木
上に置かれる場合には商品名「プラスチライユ」
として知られている種類の絶縁係留スリーブによ
つて固定されるレール心出しタイプレート内に設
けられた２つのボアの直径の差で作られる肩部で
構成され、この肩部は半回転した弾性ロツドの偏
心ヒール部にフツク掛けを行わせ、又ウエツジが
該弾性ロツドをレール脚部に対する締付け位置に
固定する。

係留スリーブ内に設けられる肩部、あるいはボ
ウル内に形成される縁部、あるいはタイプレート
内に設けられる肩部によつて構成される弾性ロツ
ド緊張手段は、戻り防止ストツプの働きをする凹
部を設けられ、この中に弾性ロツドのヒール部が
係合する。

レール心出しウエツジは、弾性ロツドとこれの
ヒール部との断面に適合する開口を有する。この
開口は、弾性ロツドが挿入されるとき係留スリー
ブのボアに対しずれてこれを部分的に閉塞する。
又、弾性ロツドが緊張を掛けられたとき、該ウエ
ツジに設けられたフランジに対して加える側方向
力で軽い打込みを行えるように、枕木に設けられ
た凹所の側壁に当たるくさびの面はテーパを付け
られる。

以下、本発明の幾つかの実施例を示す添付図面
を参照にしながら本発明のレール固定装置のより
詳細な説明を続ける。

第１図はコンクリート枕木上のレール固定装置
の長手方向断面図、 第２図は第１図の−線における横断面図、 第３図は固定装置の弾性ロツドのヘツドの詳細
立面図、 第４図はレール心出しタイプレートを備えたコ
ンクリート又は木製枕木上のレール固定装置の長
手方向断面図、 第５図は第４図の−線における横断面図、 第６図は第４図の−線における横断面図、 第７図は従来の装置により固定されるタイプレ
ートを備えたコンクリート又は木製枕木上のレー
ル固定装置の長手方向断面図、 第８図は第７図の−線における横断面図、 第９図は本発明のレール固定装置の操作原理を
示す概略図である。

それら図面において、番号１は、弾性底板３を
介してコンクリート又は木製の枕木２上に、ある
いは金属又は補強されたプラスチツク材料製のタ
イプレート４上に、周知のようにして設置される
鉄道レールの脚部を示す。

第１図から第３図までは本発明によるレール固
定装置の第１実施例を示す。

「プラスチライユ」の商品名で知られている種
類のプラスチツク材料で作られた絶縁係留スリー
ブ５がコンクリート枕木２内にこれの成形時に埋
込まれる。

そのスリーブは、第２図に示されるように長形
断面の第１ボア６と、これに続く円形断面の第２
ボア７とを備える。それら２つのボアの断面の差
によつて肩部８が形成される。この肩部は、カム
の働きをするように、内部の方へ、即ち枕木２の
中央部の方へ低くなる傾斜をつけることができ
る。第２図に示されるように、ボア６の長形断面
の一部分が縮径されてボア全高に亘りストツプが
形成される。

レール固定装置は、本発明によれば、棒鋼又は
補強プラスチツク製の弾性ロツド９で構成され
る。このロツドは、これの下端部に、先の丸くな
つた偏心ヒール部１０を備え、このヒール部は絶
縁スリーブ５の肩部８と協働するフツク１１を形
成する。ヒール部のフツク部分１１の断面は、係
留スリーブ５のボア６に挿入できるように、ロツ
ド自体の断面より少しく小さくされる。ロツド９
の他端部は、第１図と第３図に示されるように横
方向に鋭角で突出する開いたリング１２を形成す
る。このリング１２はロツド９の弾性ヘツドを構
成し、そしてレール脚部１上に押当てられる面１
３を備えることができる。

レール固定装置は更に、レールの心出しと保持
を行うウエツジ１４を備える。このウエツジは矩
形の金属又はプラスチツクの部材であり、その上
面１５はレール脚部１の上面を延長した軽い傾斜
が付けられる。ウエツジ１４は、弾性ロツド９を
支承するフランジ１７をもつた長形断面の開口部
１６を明けられている。ウエツジ１４が第１図の
位置にあるとき開口部１６はスリーブ５のボア６
から外れ、そこでこのボアは部分的に閉塞され
る。

ウエツジ１４の一方の側部１８は上方へ拡が
り、枕木２に設けた凹所の壁２０に接触する。ウ
エツジの他方の側部１９はレール脚部１の側面に
対して当たる。その詳細な第１図に示される如く
であつて、それによつてレールの良好な心出しが
行われる。

係留スリーブ５はコンクリート枕木２の成形時
に正しく位置決めされ、その肩部８が第１図に示
されるようにレール脚部１の方へ向いたカムを形
成するようにされる。

心出しウエツジ１４は弾性ロツド９上に前もつ
て組付けられ、こうしてそれら２つの部品は、取
外し可能な２部品組立体を構成する。

この組立体の弾性ロツド９が、第１図の鎖線で
示されるような位置、即ち、枕木２の凹所内で機
械的に調節された心出しウエツジ１４上にヘツド
１２がくるような位置にして、ヒール部１０から
係留スリーブ５のボア６の中へ手動的又は自動的
に挿入される。

第１図における弾性ロツド９の締付け位置にお
いて、そのロツドのヒール部１０のフツク面１１
がスリーブ５の肩部８の面に設けられた凹部の２
つの縁部２１に対して当たる。これら縁部は戻り
防止ストツプの働きをする。

更に、心出しウエツジ１４のフランジ１７に対
する弾性ロツド９の横方向の力によつてそのウエ
ツジがこれの凹所から押出されないようにするた
め、レール脚部１の締付けヘツドであるリング１
２の自由端部を、第１図の破線で示すようにウエ
ツジ１４上へ延ばすようにしてもよい。

第４図、第５図、及び第６図の実施例では、レ
ール１は弾性底板３を介して心出しタイプレート
４上に設置される。タイプレート４は周知のよう
にして、コンクリート又は木製の枕木２の凹所２
２内に埋込まれる。タイプレート４の端部に、フ
ランジ２４で囲まれた長形断面の第１開口部２３
が設けられ、この第１開口部は、第６図に示され
るような扇形の第２開口部２５に連続し、弾性ロ
ツド９を貫通させる。

木製又はコンクリートの枕木２に設けた凹所２
６内に、下方へ拡がつた壁を有する鋼製ボウル２
７が嵌込まれる。タイプレート４の開口部２５を
垂直方向に延長した枕木２のボア２９に対応する
穴２８がそのボウルの底に明けられている。この
ボウルの底の縁部３０には凹部３１が設けられ、
この凹部は弾性ロツド９のヒール部１０の面１１
と協働する。

第７図の実施例によれば、レール１は同様にタ
イプレート４上に置かれるが、このタイプレート
は、止めねじ、又は「プラスチライユ」の商品名
で知られる絶縁係留スリーブによつて木製又はコ
ンクリートの枕木２に固定される。

タイプレート４は金属又はプラスチツクで作ら
れ、その突出した両端部３２に弾性ロツド９の緊
張装置を備える。このためにその端部３２に、ロ
ツド９を挿入できる長形断面の第１開口部３３
と、これに続く円形断面の第２開口部３４とが設
けられる。開口部３３と３４の直径の差によつて
肩部が形成され、この肩部はレール脚部１の方へ
下がる斜面３５にされよう。その肩部は凹部を備
え、この凹部の縁部３６は弾性ロツドのヒール部
１０の戻り防止ストツプの役をする。第７図の締
付け位置において、くさび３７をタイプレート４
の開口部３３に差込んで弾性ロツド９を固定する
ようにしてもよい。しかし、第８図に示されるよ
うにボア３３の一部を縮径してボア全高に亘る２
つのストツプを形成し弾性ロツド９の撓曲を防ぐ
ようにすれば、上記ウエツジは必要ない。

第９図の概要図を参照に本発明のレール固定装
置の複作動締付けの原理を説明する。

同概要図において、線XX′は固定ロツド９の回
転軸を示し、線YY′はロツド９の弾性ヘツド１２
の変位軸を示す。

ロツド９が係留スリーブ５内に、又は直接枕木
２のボア内に、あるいは又タイプレート４内に挿
入されたとき、弾性ヘツド１２は位置RN１にあ
り、そしてヒール部１０は位置Ｂ１にある。

ロツド９が軸XX′周りで半回転回わされると、
弾性ヘツド１２は位置RN２へ動かされ、ヒール
部１０は位置Ｂ２へ動かされる。このとき、ウエ
ツジ１４又はタイプレート４とレール脚部１との
面の傾斜により２つの位置RN１とRN２間に高
さの差があるため、ヒール部１０が位置Ｂ１から
保持位置BZへ移動するとＣに相等する応力が生
じる。

係留スリーブ５の肩部８、又はボウル２７の縁
部３０、又はタイプレート４の肩部３５が作る緊
張装置が軸B′１−B′２のように傾斜してカムを
形成すれば、上記応力は更に強くされる。

角XOYをより鋭くするようにロツド９の回転
軸XX′を傾斜させることにより、レール脚部１に
対する弾性ヘツド１２の締付け力を随意に大きく
することができる。

本発明のレール固定装置はその詳細において、
本発明の主旨から逸脱することなくなお多くの変
化形が可能なことはいうまでもない。