JPH0465926B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 発明の目的について 本発明は、先ず第一に急速に過密化した車社会
において激増し続ける交通事故のうち、特に昼夜
間をとわず路上又は路側部の工事現場における交
通事故を防止せんとするのがその目的の一つであ
るが、路面又は路面に近接した各種工事現場にお
いては工事中を示す各種標識を立てて通行車輌に
注意を喚起しているが、工事現場に通行車輌が突
入して人身及び機材の事故が絶えないのが現状で
事故による社会的影響が広範囲に及び且つ深刻な
ものになりつつあることはよく知られたところで
ある。

本発明は以上にかんがみ作業現場に車輌が侵入
しても人身事故は勿論のこと機材の損壊事故等を
未然に防止しようとするものであり目的の第二
は、過密化する航空機の発着に際し滑走路をオー
バーランする航空機事故による機材及び人命の救
済を目的とするものである。

(A) 従来の技術と問題点について 先ず自動車暴走によるこの種事故を防止するた
めの手段として従来は工事現場に前記したように
工事中の各種標識を立設するか或は時には簡単な
器具を使用してロープ等を張り巡らすとか土の
う、水袋、砂袋等を置いてつまり障害物を設置
し、これに衝突させて侵入車輌を停止させる等の
手段がとられていた。このような手段では設置し
た障害物に衝突した際侵入車輌が破壊されるばか
りでなく衝突によつて設置した障害物が飛ばされ
るなどして運転者は勿論のこと工事中の人々も事
故に遭遇するし、又障害物を突破して工事現場に
侵入し事故の被害が大となるというのが現状であ
る。

又航空機においては、滑走路の前方に土壘を築
きそのかげに水溝を設けてなる構築物でオーバー
ランする航空機を停止させると同時に、発生する
火災を消火せんとする手段が採用されている。然
しながらこのような手段では航空機は土壘に激突
し破損はまぬがれず、衝撃によつて人体生命の損
失は必至であり、又火災が発生すれば燃料火災は
水溝の水では消火不能という状態に陥ることは当
然であるという問題点を有する。

(B) 本発明が解決せんとする問題点について 上記のように、従来の技術手段は、すべて固定
又は重量物の設置によつて或は構築物の設置とい
う移動困難か移動不可能な停止手段によつて、侵
入車輌（自動車）或は航空機をこれに衝突させて
停止させるというものであつた。このような手段
では暴走自動車或は航空機の損壊や人命の損失は
まぬがれないこと明白である。本発明はこのよう
な従来の手段から発想を転換し、侵入してくる暴
走車或はオーバーランする航空機を停止装置内に
積極的に導入し、自動車又は航空機の走行慣性を
利用して停止装置と自動車又は航空機をあたかも
急ブレーキをかけた状態で同時に移動させこれを
停止させる装置を提供せんとするものである。

(ロ) 発明の構成について 本発明は以上のような目的をもつて提供された
ものであるが、次にその構成につき実施例である
図面に従つて説明する。

第１図は本発明装置の背面及び平面並びに第１
図ＢのＹ−Ｙ線における断面説明図の各図である
が、正面立上り部４は横並びに複数条の消火剤封
入袋１をもつて構成し、又底部５は縦並びに複数
条の消火剤封入袋２をもつて構成してあり、消火
剤封入袋１は互に連通溝８によつて連通してお
り、又消火剤封入袋２はそれぞれ連通溝９によつ
て最下段の消火剤封入袋１と連通している。従つ
て正面立上り部４を構成する消火剤封入袋１は底
部５を構成する消火剤封入袋２と互に連通した構
造となつている。なお、立上り部４及び底部５は
本実施例のように、二枚の重着シート１０によつ
て複数條の消火剤封入袋を構成してもよいし、
個々に形成した消火剤封入袋をシート上に当着構
成してもよくその構成手段を問うものではない。
なお、消火剤封入袋１は車輌６又は航空機６′と
の衝突及び消火剤封入袋２からの消火剤３の流入
圧力によつて破裂するような製作材質の材料を使
用する。

次にＬ字形状に構成した本体は、同様にＬ字形
状に構成した可撓性材の構造物７に正面立上り部
４は外側面を添設支持し、底部５はその下面を載
置支持せしめており、更に立上り部１１と底部１
２との左右両辺は耐張力ロープ１３で保持してい
る。

なお、図面に示すＬ字形状の可撓性構造物７は
第２図に示すように本実施例においては立上り部
ネツト１１と底部１２とで構成してあるが、板状
体でＬ字形に構成してもよくその手段を問うもの
ではない。図中１４は袋支柱で立上り部４の左右
両側に添設して立上り部４を支持している。

１５はその支持具である。

消火剤封入袋１，２内に封入する消火剤３は粉
状又は液状或は気体状等流体消火剤３を使用する
ものとする。

(ハ) 発明の作用及び効果について 本発明は以上のような構成を有するものである
が次にその作用と効果について述べる。

まず本発明装置によつて車輌６を停止させよう
とするときは、本装置を工事現場で暴走車６が進
行してくると想定される方向に開放部１７を向け
て設置する。作業現場と本装置設置場所の距離は
作業現場路上の制限速度で急ブレーキをかけた際
スリツプする距離に２ｍ前後安全見込み距離をプ
ラスした距離であれば充分であるが、現場責任者
が最も安全と想定される距離を有して設置すれば
よい。

次に暴走車６が開放部１７から突込んできた場
合であるが、車輌６の前部が正面立上り部４に衝
突する位置まで侵入すると車体全体が底部５の上
に位置することになるから当然に前輪駆動又は後
輪駆動の何れの車輌６でも駆動輪１９が底部５の
消火剤封入袋２に載り、次いで車輌６は正面立上
り部４の消火剤封入袋１に衝突し、その全重量を
底部５を構成する消火剤封入袋２及びネツト１２
にのせた状態で本装置を車輌６の走行慣性によつ
て前方にスリツプさせる。（第３図Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ，Ｅ，Ｆ参照。） なお、この際車輌が載つた消火剤封入袋２の消
火剤３は前方に押し出されそれぞれの連通溝９，
８を通過して消火剤封入袋１に圧入され特に正面
立上り部４の最上段の消火剤封入袋１の膨張が大
となり破裂し、消火剤３が車輌６に降りかかる。
従つて若し車輌６が火災を発した場合はこれを消
火する役目を果すことになる。更に車輌６が正面
立上り部４に衝突した場合は立上り部ネツト１１
を前方に膨出させながらその走行慣性によつて装
置全体をスリツプさせることになるから、立上り
部ネツト１１と底部ネツト１２の間に張り渡した
耐張力ロープ１３によつて底部ネツト１２の後端
部分が上方にまくり上げられるような状態とな
り、またその両側方がそれぞれ内側に向けて弯曲
状となつて立ち上り、車輪を包み込むような状態
を呈して路面をスリツプする。

以上のように車輌６が本装置内に突入し装置が
路面をスリツプすると同時に駆動輪１９の回転が
停止して車輌６は急ブレーキをかけたときと同様
な状態となる。即ち本装置は矢印Ｒの方向にスリ
ツプ進行する力が働くのに対して駆動輪１９には
矢印Ｓの方向に回転する力が働くから駆動輪１９
の回転が停止し、車輌６はあたかも急ブレーキを
かけたと同じような状態となり車輪６の走行慣性
で車輪６と装置とが一体となつてスリツプするこ
とになる（第３図Ｅ，Ｆ）。

この際路面と底部ネツト１２との摩擦面積は、
車輌６が急ブレーキをかけたときの路面とタイヤ
の摩擦面積より極めて大であるから短いスリツプ
距離で車輌及び装置は停止する。またネツトの材
料が可撓性を有するから一層摩擦係数が大となつ
てスリツプ距離を短くして停止する。然も可撓性
を有するので底部ネツト１２が路面の凹凸になじ
み路面の凹凸によつて摩擦係数を低下させること
はない。

次にスリツプする際底部ネツト１２の左右がま
くり上り当該部の消火剤封入袋２が車輪外側面に
接して強い押圧力を加えるので車輪の回転停止を
助長する。

次に本装置を飛行場の滑走路の前方に設置して
おけば、若し航空機６′が滑走路の所定の位置を
オーバーランした場合本装置に突入しその走行慣
性で本装置は航空機６′と共にスリツプする即ち
従来の土壘２０や水溝２１の構築を排止して航空
機６のスリツプ距離を設けておけば航空機６′の
損傷も少くし、且つ人命を救うことが可能であ
る。特に航空機６′は火災の発生で惨事を招くこ
とがあるが、正面立上り部４の消火剤封入袋１の
破裂で消火剤３が飛散して消火効果をあげるとい
う利点がある。

以上のように本発明は可撓性構造物が路面スリ
ツプによつて車輌６又は航空機６′を急ブレーキ
状態で停止し、更に車輪６及び航空機６′は多量
の燃料を積載していて事故の際火災の発生が予想
されるのでこれを未然に防止するか又は火災を消
火剤３をもつて最小限にくい止めることが可能で
あるという大きな利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はＬ字形可撓性構造物をネツトとした本発
明装置の実施例を示す説明図で、第１図Ａは背面
図、Ｂは平面図。Ｃは第１図ＢのＹ−Ｙ線におけ
る断面説明図である。第２図は網状に構成したＬ
字形可撓性構造物の斜視説明図。第３図は本発明
の作用図でＡは車輌が本装置に侵入を開始した場
合の側面図、Ｂは航空機が侵入を開始した場合の
側面図。Ｃは車輪が、Ｄは航空機が立上り部に衝
突した瞬間を示し、Ｅ，Ｆは消火剤封入袋が破裂
し且つスリツプしている状態の側面説明図であ
る。第４図は従来の航空機のオーバーランを阻止
する土壘の説明図。 １……正面立上り部の消火剤封入袋、２……底
部の消火剤封入袋、３……消火剤、４……正面立
上り部、５……底部、６……車輌、６′……航空
機、７……Ｌ字形構造物、８……連通溝、９……
連通溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 正面立上り部４及び底部５とからなる本体
   を、それぞれ複数条の消火剤封入袋をもつてＬ字
   形状に構成すると共に、正面立上り部４を構成す
   る消火剤封入袋１と底部５を構成する消火剤封入
   袋２とを連通し、正面立上り部４における消火剤
   封入袋１は、特に車輌６又は航空機６′との衝撃
   及び消火剤封入袋２からの消火剤３の流入圧力に
   よつて破損可能なるよう構成し、他方正面立上り
   部４の外側及び底部５の下面に添つて可撓性を有
   するＬ字形構造物７を添設してなることを特徴と
   する自動車及び航空機の停止装置。