JPH0465925B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0465925B2 JPH0465925B2 JP18505786A JP18505786A JPH0465925B2 JP H0465925 B2 JPH0465925 B2 JP H0465925B2 JP 18505786 A JP18505786 A JP 18505786A JP 18505786 A JP18505786 A JP 18505786A JP H0465925 B2 JPH0465925 B2 JP H0465925B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- bottom plate
- receiving plate
- present
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(1) 発明の目的について
本発明は昼間夜間をとわず、特に路上における
各種作業現場に工事中の標識を立て通行の車輌に
注意を喚起して事故の発生を防止することに努力
しているのが現状である。然るに特に夜間におい
ては前記標識に照明を付与しても作業現場に暴走
車や居眠り運転車等が突入して人身事故や機材損
かい事故を起すことが全国各地において続発して
いるのが現情である。これらの事故は殆んど人命
にかかわる人身事故をともなるので、事故にとも
なう影響が広範囲に及び且つ深刻なものであるこ
とはよく知られたところである。
各種作業現場に工事中の標識を立て通行の車輌に
注意を喚起して事故の発生を防止することに努力
しているのが現状である。然るに特に夜間におい
ては前記標識に照明を付与しても作業現場に暴走
車や居眠り運転車等が突入して人身事故や機材損
かい事故を起すことが全国各地において続発して
いるのが現情である。これらの事故は殆んど人命
にかかわる人身事故をともなるので、事故にとも
なう影響が広範囲に及び且つ深刻なものであるこ
とはよく知られたところである。
本発明は以上にかんがみ作業現場に車輌が侵入
しても人身事故等を未然に防止しようとする目的
をもつて提供されたものである。
しても人身事故等を未然に防止しようとする目的
をもつて提供されたものである。
(A) 従来の技術と問題点について
この種事故を防止するための手段として従来は
工事現場に前記したように工事中の各種標識を立
設するか或は時には簡単な器具を使用してロープ
等を張り巡らすとか、水袋等を置いてつまり障害
物を設置し、これに衝突させて侵入車輌を停止さ
せる等の手段がとられていた。このような手段で
は設置した障害物に衝突した際侵入車輌が破壊さ
れるばかりでなく衝突によつて設置した障害物が
飛ばされるなどして運転車は勿論のこと工事中の
人々も事故に遭遇するし、障害物によつて停止し
ないでそれを突破して工事現場に侵入することも
あり、事故の被害が大となるというのが現実であ
る。
工事現場に前記したように工事中の各種標識を立
設するか或は時には簡単な器具を使用してロープ
等を張り巡らすとか、水袋等を置いてつまり障害
物を設置し、これに衝突させて侵入車輌を停止さ
せる等の手段がとられていた。このような手段で
は設置した障害物に衝突した際侵入車輌が破壊さ
れるばかりでなく衝突によつて設置した障害物が
飛ばされるなどして運転車は勿論のこと工事中の
人々も事故に遭遇するし、障害物によつて停止し
ないでそれを突破して工事現場に侵入することも
あり、事故の被害が大となるというのが現実であ
る。
(B) 本発明が解決しようとする問題点
本発明は上記にかんがみ侵入車輌を事故防止装
置内に積極的に受入れ車輌の慣性力による装置の
変位、変形により車輌停止の力を惹起せしめて車
輌を停止して事故を防止する手段を提供せんとす
るものである。
置内に積極的に受入れ車輌の慣性力による装置の
変位、変形により車輌停止の力を惹起せしめて車
輌を停止して事故を防止する手段を提供せんとす
るものである。
(2) 発明の構成について。
本発明は以上の目的において提供されたもので
あるが以下その構成を実施例である図面に従つて
説明する。
あるが以下その構成を実施例である図面に従つて
説明する。
第２図は本発明の斜視説明図であるが、本発明
は底板１と正面受板２とによつて略々Ｌ字形に構
成され、底板１と正面受板２との間には耐張力機
構が設けられている。底板１及び正面受板２はゴ
ム或は合成樹脂等からなる可撓性材をもつて製し
てあり、耐張力機構としては実施例である図面に
おいては耐張力性に富むロープ３を、正面受板２
と底板１との間に挿通緊縛して張り渡してある。
なおロープ３の張り渡す手段は本実施例に限られ
るものではない。
は底板１と正面受板２とによつて略々Ｌ字形に構
成され、底板１と正面受板２との間には耐張力機
構が設けられている。底板１及び正面受板２はゴ
ム或は合成樹脂等からなる可撓性材をもつて製し
てあり、耐張力機構としては実施例である図面に
おいては耐張力性に富むロープ３を、正面受板２
と底板１との間に挿通緊縛して張り渡してある。
なおロープ３の張り渡す手段は本実施例に限られ
るものではない。
(3) 発明の作用及び効果について
本発明は以上のような構成を有するものである
が、次にその作用と効果について述べる。
が、次にその作用と効果について述べる。
本発明装置を作業現場で使用する際は、作業現
場に向つて暴走車輌が進行してくると想定される
方向に開口部を向けて設置する。設置の際正面受
板２の位置は作業現場から、車輌４の走行時速を
想定し、その時速で急ブレーキをかけた場合のス
リツプ距離に少くとも２ｍ前後をプラスした距離
に正面受板２が位置するように設置すれば充分で
ある。然しながらこの距離は現場作業責任者にお
いて作業現場の状況を判断して最も安全と思われ
る距離を設けて設置すればよい。然して作業中暴
走車等が第１図Ａに示すように本装置に矢印Ｘ方
向から侵入して車輌４の前頭部が正面受板２に接
触する位置迄侵入すると（第１図Ｂ）車輌全体が
底板１上に位置するから勿論駆動輪５も底板１上
に位置することになる。然して車輌４はその前頭
部を正面受板２に衝突させ侵入してきた走行前進
力でなお前方に走行する力が働く。従つて本願装
置はその力の作用をうけて路面６上を車輌４の進
行方向に向けてスリツプすることになる。この際
駆動輪５（他の車輪も同様）は前進のため矢印Ｙ
方向に回転運動をしているがスリツプする底板１
は駆動輪５の回転運動方向Ｙに対して反対方向即
ち矢印Y′方向の力を駆動輪５にたいして加える
ことになるから駆動輪５の回転が停止する。この
駆動輪５の回転停止はいわゆる車輌４に急ブレー
キをかけたときと全く同一の現象を出現すること
であり、従つて車輌４は急ブレーキをかけた状態
でスリツプすることになる。このスリツプする際
の路面との摩擦面は車輌が路上を走行中に急ブレ
ーキをかけた際におけるタイヤが路面６に接触し
ている極く僅かの面積ではなく底板１の全面積で
あつて然も車輌重量が加重された底板１の面積で
あるから路面６との摩擦係数が極めて大となり、
車輌４を路上において急ブレーキをかけた場合の
スリツプ距離よりも短い距離Ｈをスリツプしただ
けで本願装置は車輌４を載せた姿勢で停止する。
場に向つて暴走車輌が進行してくると想定される
方向に開口部を向けて設置する。設置の際正面受
板２の位置は作業現場から、車輌４の走行時速を
想定し、その時速で急ブレーキをかけた場合のス
リツプ距離に少くとも２ｍ前後をプラスした距離
に正面受板２が位置するように設置すれば充分で
ある。然しながらこの距離は現場作業責任者にお
いて作業現場の状況を判断して最も安全と思われ
る距離を設けて設置すればよい。然して作業中暴
走車等が第１図Ａに示すように本装置に矢印Ｘ方
向から侵入して車輌４の前頭部が正面受板２に接
触する位置迄侵入すると（第１図Ｂ）車輌全体が
底板１上に位置するから勿論駆動輪５も底板１上
に位置することになる。然して車輌４はその前頭
部を正面受板２に衝突させ侵入してきた走行前進
力でなお前方に走行する力が働く。従つて本願装
置はその力の作用をうけて路面６上を車輌４の進
行方向に向けてスリツプすることになる。この際
駆動輪５（他の車輪も同様）は前進のため矢印Ｙ
方向に回転運動をしているがスリツプする底板１
は駆動輪５の回転運動方向Ｙに対して反対方向即
ち矢印Y′方向の力を駆動輪５にたいして加える
ことになるから駆動輪５の回転が停止する。この
駆動輪５の回転停止はいわゆる車輌４に急ブレー
キをかけたときと全く同一の現象を出現すること
であり、従つて車輌４は急ブレーキをかけた状態
でスリツプすることになる。このスリツプする際
の路面との摩擦面は車輌が路上を走行中に急ブレ
ーキをかけた際におけるタイヤが路面６に接触し
ている極く僅かの面積ではなく底板１の全面積で
あつて然も車輌重量が加重された底板１の面積で
あるから路面６との摩擦係数が極めて大となり、
車輌４を路上において急ブレーキをかけた場合の
スリツプ距離よりも短い距離Ｈをスリツプしただ
けで本願装置は車輌４を載せた姿勢で停止する。
なお車輌の前頭部が正面受板２に衝突しスリツ
プする際は車輌４の衝撃力とその慣性力によつて
正面受板を前方に倒そうとする強い力が働くけれ
ども、材質が可撓性を有することに加えて耐張力
性を有するロープ３の支持作用及びスリツプ現象
で、正面受板２は第１図Ｂにおいて示すようにそ
の点線で示した位置より或程度前方に傾倒すると
共に膨み現象を生ずるのみで衝撃力を吸収して正
面受板２が破壊されることはない。又低板１も可
撓性を有する材料で製作されているから設置路面
に或程度の凹凸があつてもそれに順応して路面６
に敷かれるから路面６との摩擦を損うようなこと
は殆どない。
プする際は車輌４の衝撃力とその慣性力によつて
正面受板を前方に倒そうとする強い力が働くけれ
ども、材質が可撓性を有することに加えて耐張力
性を有するロープ３の支持作用及びスリツプ現象
で、正面受板２は第１図Ｂにおいて示すようにそ
の点線で示した位置より或程度前方に傾倒すると
共に膨み現象を生ずるのみで衝撃力を吸収して正
面受板２が破壊されることはない。又低板１も可
撓性を有する材料で製作されているから設置路面
に或程度の凹凸があつてもそれに順応して路面６
に敷かれるから路面６との摩擦を損うようなこと
は殆どない。
以上のように本願は従来の単に運転者の注意を
喚起する標識具、或は車輌の侵入を停止させる固
定した又は重量の大きな標識具に変えて侵入する
車輌の力を利用して車輌と共に或程度移動（スリ
ツプ）させその移動する力で車輪の回転を停止さ
せ更に移動によつて衝撃力を完全に吸収し且移動
の際の摩擦で装置と侵入車輌を完全に停止させ事
故を防止することができるという従来にない効果
を有するものである。
喚起する標識具、或は車輌の侵入を停止させる固
定した又は重量の大きな標識具に変えて侵入する
車輌の力を利用して車輌と共に或程度移動（スリ
ツプ）させその移動する力で車輪の回転を停止さ
せ更に移動によつて衝撃力を完全に吸収し且移動
の際の摩擦で装置と侵入車輌を完全に停止させ事
故を防止することができるという従来にない効果
を有するものである。
図面は実施例を示す説明図で、第１図Ａは本装
置に車輌が侵入を開始した際の側面図で、Ｂは本
装置に完全に侵入し車輌の前頭部を正面受板に接
して本装置がスリツプを開始した状態を示す側面
図であり、Ｃはスリツプを完全に停止した状態を
示す側面図である。第２図は本願装置の斜視説明
図であり、第３図は正面図である。 １……底板、２……正面受板、３……耐張力ロ
ープ、４……車輌、５……駆動輪、６……路面。
置に車輌が侵入を開始した際の側面図で、Ｂは本
装置に完全に侵入し車輌の前頭部を正面受板に接
して本装置がスリツプを開始した状態を示す側面
図であり、Ｃはスリツプを完全に停止した状態を
示す側面図である。第２図は本願装置の斜視説明
図であり、第３図は正面図である。 １……底板、２……正面受板、３……耐張力ロ
ープ、４……車輌、５……駆動輪、６……路面。
Claims (1)
- １ すくなくとも車体の巾より巾が大で車体の前
端より後輪までの長さより長さが大なるように形
成した可撓性材からなる底板１と、同じく可撓性
材からなる適宜高さを有する正面受板２とをもつ
て側面略々Ｌ字形に構成したことを特徴とし、底
板１と正面受板２との間に耐張力機構を配設して
なる車輌強制停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18505786A JPS6485853A (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Forcedly stopping device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18505786A JPS6485853A (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Forcedly stopping device for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6485853A JPS6485853A (en) | 1989-03-30 |
| JPH0465925B2 true JPH0465925B2 (ja) | 1992-10-21 |
Family
ID=16164050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18505786A Granted JPS6485853A (en) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Forcedly stopping device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6485853A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3518460B2 (ja) | 2000-01-12 | 2004-04-12 | 富士ゼロックス株式会社 | 湿式画像形成装置および情報処理システム |
| FR2853920A1 (fr) * | 2003-04-15 | 2004-10-22 | Edouard Serge Sauret | Feuille souple en plastique pour forcer un vehicule a s'arreter |
| NO332783B1 (no) | 2008-09-17 | 2013-01-14 | Ragnar Lotsberg | Trafikkbuffer |
| SE535990C2 (sv) * | 2011-05-25 | 2013-03-19 | Vägbuffert | |
| IT201700111710A1 (it) * | 2017-10-05 | 2019-04-05 | Gabriele Madonna | "barriera richiudibile e amovibile per veicoli, funzionante conformemente ad una caratteristica descritta in dinamica sul piano inclinato" |
| CN112593767B (zh) * | 2020-11-26 | 2021-12-10 | 中核华辰工程管理有限公司 | 一种建筑施工用防护装置 |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP18505786A patent/JPS6485853A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6485853A (en) | 1989-03-30 |
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