JPH0465947B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本発明は２台の車両を駐車する装置において、
車両を搭載する昇降台を上昇位置で確実に保持で
きる安全装置に関するものである。

(b) 従来の技術 従来の駐車装置は架台の左右に一対の支柱を立
設し、前記一対の支柱間には車両搭載用の昇降台
を設け、前記支柱と昇降台との間に設けたチエー
ンを支柱に設けた油圧シリンダの伸縮作動にて移
動させて昇降台を昇降させるようになつている。

(c) 発明が解決しようとする課題 ところが、前記構造においては昇降台の上昇位
置保持を油圧シリンダで行なつているため、油圧
配管の破損による油漏れやシリンダピストンのシ
ール材の摩耗による油圧シリンダ内での油漏れが
発生した場合に昇降台が自重や車両の重量にて落
下する危険がある。

本発明は上述の問題を解決するためになされた
もので、その目的は昇降台の上昇位置でシリンダ
の自由端を自動的にロツク状態にし、また昇降台
を降下させる際には自動的にロツク状態を解除で
きるようにして、昇降台が上昇位置にて落下する
のを防止するようにした２段駐車装置の安全装置
を提供するものである。

(d) 問題点を解決するための手段 本発明は上記目的を達成するもので、基台の左
右に一対の支柱を立設し、前記一対の支柱間には
車両搭載用の昇降台を設け、支柱に設けたシリン
ダにて前記昇降台を昇降させる２段駐車装置にお
いて、前記シリンダの自由端側には軸を回転可能
に設けるとともに当該軸にフツク、第１アーム及
び第２アームを左右方向に並列状態で固定し、前
記フツク側とシリンダの自由端側との間にはフツ
クの係止位置及び係止解除位置との間でデツドポ
イントを越えるように常時付勢するスプリングを
設け、前記支柱側には、昇降台上昇位置で前記フ
ツクが係合する係合ピンと、昇降台が前記上昇位
置より更に上昇することにより第１アームと当接
してフツクを係止解除位置に回動させる第１当接
部材と、昇降台降下時にフツクが係合ピンを通過
後に第２アームと当接してフツクを係止位置に戻
す第２当接部材とをそれぞれ固定してなる２段駐
車装置の安全装置に関するものである。

(e) 作用 シリンダを伸長若しくは縮小させて昇降台を上
昇させる。

昇降台が上昇位置に達するとシリンダ自由端側
のフツクが支柱側の係止ピンに自動的に係合し、
これにて昇降台の落下を規制することができる。

次に昇降台を降下させる場合には、昇降台を少
し上昇させる方向にシリンダを作動させ、アーム
を第１当接部材に当接させてフツクを回動させ、
フツクの回動にて係止ピンとの係合を解除させ
る。この状態で昇降台降下方向にシリンダを作動
させると、アームが第２当接部材に当接してフツ
クを回動させ、フツクの回動にて係止ピンと係合
する位置に戻り、その状態で昇降台降下方向にシ
リンダを作動させ昇降台を最降下させて車両の積
み卸しを行なう。

(f) 実施例 以下実施例を図面にて説明すると、１は接地し
た基台で、該基台１の左右には一対の支柱２，２
を立設し、支柱２，２の上端に天井カバー３を設
けてある。

また一対の支柱２，２の間には凹状の車止め４
を有する昇降台５を設けてある。

前記一対の支柱２，２は同一構造なので一方に
ついて説明すると、断面箱状の前・後支柱本体
７，６を前後に間隔を設けて基台１に立設し、両
支柱本体６，７上端を一部にブラケツト８を介し
て天井カバー３に固定してある。

９…は両支柱本体６，７を強固にするために溶
着したブラケツトである。

１０，１０は昇降台５の左右に立設された断面
箱状の昇降部材で、該昇降部材１０，１０の位置
は昇降台５の重心位置より後方になつている。

前記昇降部材１０，１０の外側方には複数のシ
ヤフト１１…を突出させ、前記シヤフト１１…に
それぞれガイドローラ１２…を設け、このガイド
ローラ１２…は前記支柱本体６，７の反対向面側
に設けたガイドレール１３，１３上を転動できる
ように設けられ、これにて昇降台５を略水平状態
に支持するようになつている。

１４は両支柱本体６，７の間に設けた駆動用の
シリンダで、該シリンダ１４の上端をブラケツト
８に軸支し、シリンダ１４の自由端である下端に
は摺動板１５を介して移動スプロケツト１６を設
け、前記摺動板１５は両支柱本体６，７の対向面
に固定したガイドフレーム１７，１７に案内され
るようになつている。

前記支柱本体６と昇降部材１０との間にはチエ
ーン１８を掛け渡し、そのチエーン１８を前記移
動スプロケツト１６と支柱本体７上方に軸支され
た固定スプロケツト１９に掛け回されている。こ
れにてシリンダ１４を伸長させると移動スプロケ
ツト１６が下方に移動して昇降台５を上昇させる
ことができるようになつている。

２０は摺動板１５下部に回動可能に軸２１で支
持したフツクで、該フツク２０には係合部２２と
ガイド面２３を形成してあり、前記係合部２２は
ブラケツト９に固定された係止ピン２４に係合す
るようになつている。

前記軸２１の両端には第１アーム２５と第２ア
ーム２６とを設け、前記両アーム２５，２６は軸
２１を介して前記フツク２０と一体に回転できる
ようになつている。

前記第１アーム２５と摺動板１５との間にはス
プリング２７を設けてあり、前記スプリング２７
は、常時付勢した状態で、軸２１のデツドポイン
トを越えることによりフツク２０を係止ピン２４
との係合位置と係合解除位置とに保持できるよう
になつている。

２８，２９はともにブラケツト９，９に固定さ
れた第１当接部材と第２当接部材で、該両部材２
８，２９は互いに両側方から内側方に向けて突出
させるとともに第１当接部材２８を第２当接部材
２９より下方に設けてある。

前記第１当接部材２８には摺動板１５の降下に
て第１アーム２５が当接して、フツク２０を係合
解除方向に回動させるようになつており、前記第
２当接部材２９には摺動板１５の上昇にて第２ア
ーム２６が当接して、フツク２０を係合方向に回
動させるようになつている。

３０はブラケツト９から内側に突出させた補助
当接部材で、該補助当接部材３０は第２当接部材
２９より上方に位置し、摺動板１５の昇降中に誤
動作にてフツク２０が係合解除位置に回動された
場合に摺動板１５の降下にて第２アーム２６が補
助当接部材３０に当接してフツク２０を係合位置
に回動させうるようになつている。

３１は昇降部材１０に設けた安全カムで、該安
全カム３１はチエーン１８が切れた際に支柱本体
７に噛み合つて昇降台５の降下を防止するように
なつている。

３２，３２は支柱２，２を保護する支柱カバー
である。

尚、実施例ではシリンダの伸長にて昇降台を上
昇させる構造になつているが、シリンダを縮小さ
せて昇降台を上昇させる構造にしても同様の作用
効果を有するものである。

本発明は前記の如き構成で次に作用について説
明すると、まず昇降台を第１図一点鎖線位置から
実線の上昇位置まで上昇させる場合には、シリン
ダ１４を圧油供給にて伸長させて移動スプロケツ
ト１６を降下させ、チエーン１８を介して昇降台
５を上昇させる。

昇降台５が上昇位置に達すると、フツク２０の
ガイド面２３が係止ピン２４に当接して最終的に
第９図ａの如く係止ピン２４に係合部２２が係合
状態となり、これによりシリンダ１４の縮小方向
が確実に規制され、油漏れなどによる昇降台５の
落下を防止することができる。

次に昇降台を降下させる場合には第６図及び第
９図ａの状態からシリンダ１４を少し伸長させ
る。シリンダ１４の伸長にて第１アーム２５が第
１当接部材２８に当接して第９図ｂの如くフツク
２０を係合解除位置に回動させるとともにスプリ
ング２７がデツドポイントを越える。

その後、第９図ｃの如くシリンダ１４を縮小さ
せて昇降台５を降下させていくと、第２アーム２
６が第２当接部材２９に当接して第９図ｄの如く
フツク２０を係合位置に回動させるとともにスプ
リング２７がデツドポイントを越える。

更にシリンダ１４を縮小させるとフツク２０は
第９図ｅの状態で上昇し、昇降台５は降下して接
地する。

尚、第９図ｅ以後の昇降による誤作動にて第１
０図の如くフツク２０が係合解除位置になつてい
る場合にはシリンダ１４を伸長、すなわち昇降台
５を上昇させることにより第２アーム２６が補助
当接部材３０に当接して、フツク２０を係合位置
に回動させることができ、係止ピン２４へのフツ
ク２０の係合を確実に行なうことができる。

(g) 発明の効果 以上の如く本発明はシリンダの自由端側にフツ
クを回動可能に設け、昇降台が上昇位置に達した
ときに支柱側の係止ピンと係合し、またアームを
フツクと一体に設け、前記アームが支柱側の第１
当接部材及び第２当接部材に当接することにより
フツクを係止位置若しくは係止解除位置に回動さ
せうるようにしたので、昇降台上昇位置でシリン
ダの作動を自動的に規制することができ、シリン
ダ破損等による昇降台の落下を確実に防止するこ
とができる。

また降下時には自動的に規制を解除することが
できるので、昇降台をスムーズに昇降作動させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体側面図、第２図は全体正面図、第
３図は支柱の拡大断面図、第４図は第３図Ａ−Ａ
断面図、第５図は第３図Ｂ−Ｂ断面図、第６図は
支柱下部の拡大図、第７図は第６図Ｃ−Ｃ断面
図、第８図は第７図Ｄ−Ｄ断面図、第９図及び第
１０図は作動状態図である。 １は基台、２は支柱、５は昇降台、１４はシリ
ンダ、２０はフツク、２４は係止ピン、２５は第
１アーム、２６は第２アーム、２７はスプリン
グ、２８は第１当接部材、２９は第２当接部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 基台の左右に一対の支柱を立設し、前記一対
   の支柱間には車両搭載用の昇降台を設け、支柱に
   設けたシリンダにて前記昇降台を昇降させる２段
   駐車装置において、前記シリンダの自由端側には
   軸を回転可能に設けるとともに当該軸にフツク、
   第１アーム及び第２アームを左右方向に並列状態
   で固定し、前記フツク側とシリンダの自由端側と
   の間にはフツクの係止位置及び係止解除位置との
   間でデツドポイントを越えるように常時付勢する
   スプリングを設け、前記支柱側には、昇降台上昇
   位置で前記フツクが係合する係合ピンと、昇降台
   が前記上昇位置より更に上昇することにより第１
   アームと当接してフツクを係止解除位置に回動さ
   せる第１当接部材と、昇降台降下時にフツクが係
   合ピンを通過後に第２アームと当接してフツクを
   係止位置に戻す第２当接部材とをそれぞれ固定し
   てなる２段駐車装置の安全装置。