JPH0468449B2 - - Google Patents

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JPH0468449B2
JPH0468449B2 JP59266087A JP26608784A JPH0468449B2 JP H0468449 B2 JPH0468449 B2 JP H0468449B2 JP 59266087 A JP59266087 A JP 59266087A JP 26608784 A JP26608784 A JP 26608784A JP H0468449 B2 JPH0468449 B2 JP H0468449B2
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JP
Japan
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heat exchanger
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compressor
fan
air
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Hooru Mooteimaa Toomasu
Rushian Sashuu Gaburieru
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RTX Corp
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United Technologies Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、フアンジエツトエンジンに係り、更
に詳細には空気／オイル熱交換装置及びサージブ
リード間接熱交換装置に係る。
背景技術 周知の如く、軸流圧縮機に於てよく知られた現
象であるサージを防止すべく、或るエンジンの運
動条件中に圧縮機内に於ける過剰量の空気を抽気
する圧縮機ブリード装置を航空機用のエンジン設
備に久組込むことが一般に行われている。またエ
ンジンオイルをエンジンのフアン吐出空気と間接
的な熱交換関係にもたらすことによつてエンジン
オイルを冷却する手段を設けることが一般に行わ
れている。エンジン設備によつては、空気／オイ
ル熱交換器はフアン吐出空気流中に設けられ、ま
たエンジン設備によつては空気／オイル熱交換器
はナセル内に配置されエンジンのアウターケース
の外部に取付けられる。
熱交換器は空気流中に突出しているので、熱交
換器は該熱交換器及びその周りを流れる空気に対
する障害物となる、そのため望ましからざる圧力
損失が惹起こされ、それによりエンジンの全体と
しての性能が低下される。
本願発明者らは、エンジンの或る運転条件中に
は圧縮機圧力を使用し、エンジンの他の運転条件
中にはフアン吐出空気を使用することにより上述
の如き種々の問題を解決し得ることを見出した。
上述の如き構成によれば、与えられたエンジン運
転条件時に得られる高圧が有効に利用されるの
で、従来の比較的大きい熱交換器の場合と同一の
熱交換を行わせるために必要な熱交換器のコアの
大きさを低減することができ、これにより熱交換
器をエンジンのケース内に組込むことが可能にな
る。
圧縮機サージブリード装置を含み該装置が熱交
換装置と両立し得るエンジン設備に於ては、熱交
換装置とサージブリート装置とを組合せることも
可能であり、その場合には配管及び複雑な流路が
低減され、その結果従来より使用されている装置
に比して低廉且軽量である熱交換装置が得られ
る。
発明の開示 本発明の目的は、エンジンの或る与えられた運
転条件時にフアンブリード空気及び圧縮機ブリー
ド空気を選択的に使用することによりオイルを冷
却する改良された熱交換装置をフアンジエツトエ
ンジンに組込むことである。
本発明の一つの特徴は、エンジンのケース内に
特にツインスプール圧縮機の中間ケースのストラ
ツトの間に配置されるように十分小さい熱交換器
を製造し得ることである。
本発明の他の一つの特徴は、空気／オイル熱交
換装置の全体を単純化すべく、圧縮機サージブリ
ード装置と空気／オイル熱交換装置とを組合せる
ことである。
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例
について詳細に説明する。
発明を実施するための最良の形態 本発明はフアンジエツトエンジン、特に本願出
願人であるユナイテツド・テクノロジーズ・コー
ポレイシヨンのPratt ＆ Whitney Aircraftに
より製造されているJT−8D、JT−9D、PW2037
の如きデユアルスプール軸流型のフアンジエツト
エンジンに適したものであるが、かかるエンジン
に限定されるものではない。これらのエンジンは
基本的には高圧及び低圧圧縮機と、高圧及び低圧
タービンと、低圧スプールにより回転されるフア
ンとを含んでいる。高圧及び低圧シヤフトを支持
する軸受は他のエンジン部材と同様かなりの量の
潤滑オイル及び冷却オイルを必要とする。かかる
オイルよりの熱を遮断する一つの一般的な方法
は、オイルをフアン吐出空気と間接的な熱交換関
係にもたらすべくオイルを熱交換器に通すことで
ある。かかる形式の一つの従来の装置が第１図に
示されている。第１図に於て符号１０にて全体的
に示された低圧圧縮機スプールは複数列のステー
タベーン１２と複数列の軸流圧縮機ブレード１４
とを有している。圧縮機ブレード１４を駆動する
低圧シヤフト１６によりブアン１８が駆動される
ようになつている。エンジンのインナーケース２
０及びアウターケース２２により、フアン吐出空
気を矢印Ａの方向へ吐出すべく後方へ導く環状通
路２４が郭定されている。
フアン吐出空気は中間ケース２８を貫通する導
管２６を経てエンジン外に装着された熱交換器３
０へ抽気される。マニユアル式又はエンジンのパ
ラメータに応答する弁により必要に応じてフアン
吐出空気の通過が制御される。実際には熱交換器
３０へフアン吐出空気を供給するに必要な部材に
は、空気をエンジンケース内に通すための外部接
続手段に加えてプレナム室及び該プレナム室と熱
交換器とを相互に接続する導管が含まれている。
本発明によれば、第２図に最もよく示されてい
る如く、熱交換器を図には示されていないストラ
ツトの間にて中間ケース内にエンジンの内部に組
込み、しかも配管設備を低減することによつてオ
イルのための効率的な冷却装置を構成すべく、熱
交換装置がサージブリード装置と組合わされる。
第２図より解る如く、低圧スプール圧縮機の最
終列の圧縮機ブレードより空気が通路４０を経て
抽気され接続導管４２へ供給される。符号４６に
て全体的に示された適当な駆動機構により駆動さ
れる摺動式の弁４４が或る与えられた運転条件時
に圧縮機より抽気する作用をなす。この弁が開か
れると、圧縮機吐出空気がフアン吐出空気流中に
吐出され、熱交換器１２へ供給される。吐出空気
の運動量を有効に利用し乱流の発生を低減すべ
く、導管４２の吐出端は空気をフアン空気流方向
へ導き得るよう後方へ向けられている。また導管
４２のリーデイングエツジ４８はフアンダクトよ
り導管４２内へ抽気される空気流の圧力損失が最
小限に抑えられるよう、適宜な形状にて形成され
ている。
弁４４が閉弁位置にある場合にはフアン吐出ダ
クトよりの空気流が導管４２内へ抽気されること
が理解されよう。従つて、冷却空気流が必要とさ
れる場合には、解図的に示された弁５０により示
されている如く、導管４２よりの空気流が導管５
４を経て熱交換器５２へ供給され、よく知られた
要領にて熱交換器へ導かれるオイルが冷却され
る。空気流は吐出導管５６を経て吐出され、該空
気流はエンジンの他の部材よりも低温であるの
で、その空気流は他の冷却の目的で使用されてよ
く、また機外に放出されてもよい。
圧縮機ブリード空気は特にエンジンの低出力条
件時にはフアン吐出空気よりも高圧状態にあるの
で、熱交換器のコアはエンジンの内部に装着され
得るよう従来の熱交換器に比して十分に小さく設
計され得るものであり、しかも十分な熱排除作用
をなす。
第２図はストラツト６０（周縁方向に隔置され
た幾つかのストラツトの一つのみが図示されてい
る）の間にてフアン空気流と連通する導管４２を
示しているが、導管４２はフアン吐出ダクトに沿
う他の位置に配置されてもよい。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳
細に説明したが、本発明はかかる実施例に限定さ
れるものではなく、本発明の範囲内にて種々の実
施例が可能であることは当業者にとつて明らかで
あろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は熱交換器にフアン吐出空気を供給する
従来の装置を示すフアンジエツトエンジンの一部
を示す部分断面図である。 第２図はサージブリード空気／オイル熱交換装
置を示すフアンジエツトエンジンの部分断面図で
ある。 １０……低圧圧縮機スプール、１２……ステー
タベーン、１４……圧縮機ブレード、１６……低
圧シヤフト、１８……フアン、２０……インナケ
ース、２２……アウタケース、２４……環状通
路、２６……導管、２８……中間ケース、３０…
…熱交換器、４０……通路、４２……導管、４４
……弁、４６……駆動機構、４８……リーデイン
グエツジ、５０……弁、５２……熱交換器、５４
……導管、５６……吐出導管、６０……ストラツ
ト。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ フアン吐出ダクトと、高圧圧縮セクシヨン及
    び低圧圧縮セクシヨンを有する圧縮機と、前記圧
    縮機と前記フアン吐出ダクトとを相互に接続する
    流体接続手段と、エンジンの内部に配置された熱
    交換器と、冷却されるべき流体媒体を前記熱交換
    器内を経て導く手段と、前記流体接続手段と前記
    熱交換器とを相互に接続し圧縮機吐出空気若しく
    はフアン吐出空気を選択的に前記熱交換器へ導く
    導管手段と、前記熱交換器へまた前記熱交換器よ
    り流れる圧縮機吐出空気若しくはフアン吐出空気
    の流れを許しまた阻止する弁装置とを有するフア
    ンジエツトエンジン。
JP59266087A 1983-12-16 1984-12-17 ファンジェツトエンジン Granted JPS60153432A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US562126 1983-12-16
US06/562,126 US4546605A (en) 1983-12-16 1983-12-16 Heat exchange system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60153432A JPS60153432A (ja) 1985-08-12
JPH0468449B2 true JPH0468449B2 (ja) 1992-11-02

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ID=24244907

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EP (1) EP0146487B1 (ja)
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