JPS60153432A - ファンジェツトエンジン - Google Patents

ファンジェツトエンジン

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JPS60153432A
JPS60153432A JP59266087A JP26608784A JPS60153432A JP S60153432 A JPS60153432 A JP S60153432A JP 59266087 A JP59266087 A JP 59266087A JP 26608784 A JP26608784 A JP 26608784A JP S60153432 A JPS60153432 A JP S60153432A
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compressor
air
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、ファンジェットエンジンに係り、更に詳細に
は空気／オイル熱交換装置及びサージブリード間接熱交
換装置に係る。
背頭技術 周知の如く、軸流圧縮機に於てよく知られた現象である
サージを防止すべく、成るエンジンの連動条件中に圧縮
機内に於ける過剰量の空気を抽気する圧縮機ブリード装
置を航空機用のエンジン設備に組込むことが一般に行わ
れている。またエンジンオイルをエンジンのファン吐出
空気と間接的な熱交換関係にもたらすことによってエン
ジンオイルを冷却する手段を設けることが一般に行われ
ている。エンジン設備によっては、空気／オイル熱交換
器はファン吐出空気流中に設けられ、またエンジン設備
によっては空気／オイル熱交換器はナセル内に配置され
エンジンのアウタケースの外部に取付【プられる。
熱交換器は空気流中に突出しているので、熱交換器は該
熱交換器内及びその周りを流れる空気に対する障害物と
なる、そのため望ましからざる圧力損失が惹起こされ、
それによりエンジンの全体としての性能が低下される。
本Ｍ発明者らは、エンジンの成る運転条件中には圧縮機
圧力を使用し、エンジンの他の運転条件中にはファン吐
出空気を使用することにより−Ｖ述の如ぎ種々の問題を
解決し得ることを見出した。
上述の如き構成によれば、与えられたエンジン運転条件
時に得られる高圧が有効に利用されるので、従来の比較
的大きい熱交換器の場合と同一の熱交換を行わせるに必
要な熱交換器のコアの大きさを低減することができ、こ
れにより熱交換器をエンジンのケース内に組込むことが
可能になる。
圧縮機サージブリード装置を含み該装置が熱交換装置と
両立し得るエンジン設備に於ては、熱交換装置とサージ
ブリード装置とを組合せることも可能であり、その場合
には配管及び複雑な流路が低減され、その結果従来より
使用されている装置に比して低廉且軽量である熱交換装
置が得られる。
発明の開示 本発明の目的は、エンジンの成る与えられた運転条件時
にファンブリード空気及び圧縮機ブリード空気を選択的
に使用することによりオイルを冷却する改良された熱交
換装置をファンジェットエンジンに組込むことである。
本発明の一つの特徴は、エンジンのケース内に特にツイ
ンスプール圧縮機の中間ケースのストラットの間に配置
されるよう十分に小さい熱交換器を製造し得ることであ
る。
本発明の他の一つの特徴は、空気／Ａイル熱交換装置の
全体を単純化すべく、圧縮機サージブリード装置と空気
／オイル熱交換装置とを組合せることである。
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明する。
発明を実施するための最良の形態 本発明はファンジェットエンジン、特に本願出願人であ
るユナイテッド・チクノロシーズ・コーポレイションの
ｐ　ｒａｔｔ　＆　Ｗｈｉｔｎｅｙ　Ａ　１ｒｃｒａｆ
ｔによりＩｊ造されているＪＴ−８Ｄ、ＪＴ−９Ｄ。
ＰＷ２０３７の如きデュアルスプール軸流型のファンジ
エン１〜エンジンに適したものであるが、かかるエンジ
ンに限定されるものではない。これらのエンジンは基本
的には高圧及び低圧圧縮機と、病圧及び低圧タービンと
、低圧スプールにより回転されるファンとを含んでいる
。高圧及び低圧シャフトを支持する軸受は他のエンジン
部材と同様かなりの最の潤滑オイル及び冷却オイルを必
要とする。かかるオイルよりの熱を遮断する一つの一般
的な方法は、オイルをファン吐出空気と間接的な熱交換
関係にもたらすべくオイルを熱交換器に通すことである
。かかる型式の一つの従来の装置が第１図に示されてい
る。第１図に於て符号１０にて全体的に示された低圧圧
縮機スプールは複数列のステータベーン１２と複数列の
軸流圧縮機ブレード１４とを有している。圧縮機ブレー
ド１４を駆動づ“る低圧シャフト１６によりファン１８
が駆動されるようになっている。エンジンのインナケー
ス２０及びアウタケース２２により、ファン吐出空気を
矢印Ａの方向へ吐出すべく後方へ導く環状通路２４が郭
定されている。
ファン吐出空気は中間ケース２８を貫通する導管２６を
経てエンジン外に装着された熱交換器３５− ０へ抽気される。マニュアル式又はエンジンのパラメー
タに応答する弁により必要に応じてファン吐出空気の通
過が制御される。実際には熱交換器３０ヘフアン吐出空
気を供給するに必要な部材には、空気をエンジンケース
内に通（゛だめの外部接続手段に加えてプレナム室及び
該プレナム室と熱交換器とを相互に接続する導管が含ま
れている。
本発明によれば、第２図に最もＪ：り示されている如く
、熱交換器を図には示されていないストラットの間にて
中間ケース内にエンジンの内部に組込み、しかも配管設
備を低減することによってオイルのための効率的な冷却
装置を構成すべく、熱交換装置がサージブリード装置と
組合される。
第２図より解る如く、低圧スプール圧縮機の最終列の圧
縮機ブレードより空気が通路４０を経て抽気され接続導
管４２へ供給される。符号４６にて全体的に示された適
当な駆動機構により駆動される震動式の弁４４が成る与
えられた運転条件時に圧縮機より抽気する作用をなす。
この弁が開かれると、圧縮機吐出空気がファン吐出空気
流中に６一 吐出され、熱交換器１２へ供給される。吐出空気の運動
量を有効に利用し乱流の発生を低減すべく、導管４２の
吐出端は空気をファン空気流方向へ導き得るにう後方へ
向【プられている。また導管４２のリーディングエツジ
４８はファンダク１〜より導管４２内へ抽気される空気
流の圧力損失が最小限に抑えられるよう、適宜な形状に
て形成されている。
弁４４が閉弁位置にある場合にはファン吐出ダクトより
の空気流が導管４２内へ抽気されることが理解されよう
。従って、冷却空気流が必要とされる場合には、解図的
に示された弁５０により示されている如く、導管４２よ
りの空気流が導管５４を経て熱交換器５２へ供給され、
よく知られた要領にて熱交換器へ導かれるオイルが冷却
される。
空気流は吐出導管５６を経て吐出され、該空気流はエン
ジンの他の部材よりも低温であるので、その空気流は他
の冷却の目的で使用されてよ（、また機外に放出されて
もよい。
圧縮機ブリード空気は特にエンジンの低出力条件時には
ファン吐出空気よりも高圧状態にあるので、熱交換器の
コアは］１ニンジンの内部に装着され得るよう従来の熱
交換器に比して十分に小さく設計され得るものであり、
しかも十分な熱排除作用をなす。
第２図はスＩ〜ラット６０（周縁方向に隔置された幾つ
かのストラットの一つのみが図示されている〉の間にて
ファン空気流と連通ずる導管４２を示しているが、導管
４２はファン吐出ダク］へに沿う他の位置に配置されて
もよい。
以」−に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明はかかる実施例に限定されるものでは
なく、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であるこ
とは当業者にとって明らかで争 あろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は熱交換器にファン吐出空気を供給する従来の装
置を示すファンジェットエンジンの一部を示す部分断面
図である。 第２図はサージブリード空気／オイル熱交換装置を示す
ファンジェットエンジンの部分断面図である。 １０・・・低圧圧縮機スプール、１２・・・ステータベ
ーン、１４・・・圧縮機ブレード、１６・・・低圧シャ
フト、１８・・・ファン、２０・・・インナケース、２
２・・・アウタケース、２４・・・環状通路、２６・・
・導管、２８・・・中間ケース、３０・・・熱交換器、
４０・・・通路。 ４２・・・導管、４４・・・弁、４６・・・駆動機構、
４８・・・リーディングエツジ、５０・・・弁、５２・
・・熱交換器。 ５４・・・導管、５６・・・吐出導管、６０・・・スト
ラット特許出願人　ユナイテッド・チクノロシーズ・コ
ーポレイション 代　理　人　弁　理　士　明　石　昌　毅９−

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ファン吐出ダクトと、高圧圧縮セクション及び低圧圧縮
    セクションを有する圧縮機と、前記圧縮機と前記ファン
    吐出ダクトとを相互に接続する流体接続手段と、エンジ
    ンの内部に配置された熱交換器と、冷却されるべき流体
    媒体を前記熱交換器内を経て導く手段と、前記流体接続
    手段と前記熱交換器とを相互に接続し圧縮機吐出空気若
    しくはファン吐出空気を選択的に前記熱交換器へ導く導
    管手段と、前記熱交換器へまた前記熱交換器より流れる
    圧縮機吐出空気若しくはファン吐出空気の流れを許しま
    た阻止する弁装置とを有するファンジェットエンジン。
JP59266087A 1983-12-16 1984-12-17 ファンジェツトエンジン Granted JPS60153432A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/562,126 US4546605A (en) 1983-12-16 1983-12-16 Heat exchange system
US562126 1983-12-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60153432A true JPS60153432A (ja) 1985-08-12
JPH0468449B2 JPH0468449B2 (ja) 1992-11-02

Family

ID=24244907

Family Applications (1)

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JP59266087A Granted JPS60153432A (ja) 1983-12-16 1984-12-17 ファンジェツトエンジン

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US (1) US4546605A (ja)
EP (1) EP0146487B1 (ja)
JP (1) JPS60153432A (ja)
DE (2) DE3466035D1 (ja)

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