JPH0468578B2 - - Google Patents
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- JPH0468578B2 JPH0468578B2 JP62047326A JP4732687A JPH0468578B2 JP H0468578 B2 JPH0468578 B2 JP H0468578B2 JP 62047326 A JP62047326 A JP 62047326A JP 4732687 A JP4732687 A JP 4732687A JP H0468578 B2 JPH0468578 B2 JP H0468578B2
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- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 47
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 23
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 23
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims description 11
- 210000003437 trachea Anatomy 0.000 claims 1
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は自走車、特に自動車の高地での走行を
想定した低圧環境試験室を行なうための低圧環境
試験室に用いられる気圧制御装置に関する。
想定した低圧環境試験室を行なうための低圧環境
試験室に用いられる気圧制御装置に関する。
〈従来技術とその欠点〉
自動車の高地での走行を想定した各種の環境試
験は、自動車を低圧環境試験室に収容して行なわ
れる。
験は、自動車を低圧環境試験室に収容して行なわ
れる。
第２図には、この低圧環境試験室内の気圧を所
望の低気圧に設定するための気圧制御装置が示さ
れている。
望の低気圧に設定するための気圧制御装置が示さ
れている。
同図で、自動車２１が収容される低圧環境試験
室２２には、通気管２３の先端の給気口２４から
給気用ブロア２５で引かれた外気が、流量調節弁
２６を通り、絞り２７を通つて給気される。この
流量調節弁２６の弁開度は、絞り２７に並列に接
続された流量計２８からの出力により調節され
る。
室２２には、通気管２３の先端の給気口２４から
給気用ブロア２５で引かれた外気が、流量調節弁
２６を通り、絞り２７を通つて給気される。この
流量調節弁２６の弁開度は、絞り２７に並列に接
続された流量計２８からの出力により調節され
る。
また排気用の通気管２９の先端に設けられた吸
入口３０が、自動車２１の排気管２１ａの排気口
近傍に配設され、自動車２１の排気管２１ａの排
気口近傍に配設され、自動車２１の排気ガスと試
験室２２内の空気が、調圧弁３１を介して減圧用
ブロア３２で引かれて、サイレンサ３３を通り排
気される。この調圧弁３１の弁開度は、試験室２
２内に設けられた圧力センサ３４の出力を受けて
調節される。また調圧弁３１と減圧用ブロア３２
間には、バキユームブレーカ３５が設けられてお
り、試験室２２内の気圧が所定の低い気圧以下に
減圧された場合に作動するようになつている。
入口３０が、自動車２１の排気管２１ａの排気口
近傍に配設され、自動車２１の排気管２１ａの排
気口近傍に配設され、自動車２１の排気ガスと試
験室２２内の空気が、調圧弁３１を介して減圧用
ブロア３２で引かれて、サイレンサ３３を通り排
気される。この調圧弁３１の弁開度は、試験室２
２内に設けられた圧力センサ３４の出力を受けて
調節される。また調圧弁３１と減圧用ブロア３２
間には、バキユームブレーカ３５が設けられてお
り、試験室２２内の気圧が所定の低い気圧以下に
減圧された場合に作動するようになつている。
ところでこのような従来の気圧制御装置では、
自動車２１の排気ガスを室外に排気する必要上か
ら吸入口３０が排気管２１ａの排気口近傍に開口
し、この吸入口３０のみによつて排気ガスおよび
試験室２２内の空気の排気を行ない、室内を所望
の低圧に設定するようにしている。
自動車２１の排気ガスを室外に排気する必要上か
ら吸入口３０が排気管２１ａの排気口近傍に開口
し、この吸入口３０のみによつて排気ガスおよび
試験室２２内の空気の排気を行ない、室内を所望
の低圧に設定するようにしている。
したがつて従来では、排気管２１ａの排気口に
減圧用ブロア３２の背圧の影響を与えるという不
具合がある。また、排気管２１ａから排気ガスが
排気されている際は、吸入口３０から排気ガスが
吸込まれて、室内の空気の吸込みが少なくなり、
特にエンジン回転数の急激な変動時には、排気管
２１ａの排気口部の気圧と室内の気圧が一致しな
くなる。
減圧用ブロア３２の背圧の影響を与えるという不
具合がある。また、排気管２１ａから排気ガスが
排気されている際は、吸入口３０から排気ガスが
吸込まれて、室内の空気の吸込みが少なくなり、
特にエンジン回転数の急激な変動時には、排気管
２１ａの排気口部の気圧と室内の気圧が一致しな
くなる。
この結果、排気管２１ａの排気口から排気ガス
が、試験室２２の気圧とは異なる気圧中に排気さ
れてしまい、自然環境状態で試験を行なえないと
いう問題が生じる。
が、試験室２２の気圧とは異なる気圧中に排気さ
れてしまい、自然環境状態で試験を行なえないと
いう問題が生じる。
また従来は、通気管２９中を通るすべての空気
が調圧弁３１を通過するため、調圧弁３１にはサ
イズの大きいものが使用されており、精度の高い
気圧の制御が困難という問題があつた。
が調圧弁３１を通過するため、調圧弁３１にはサ
イズの大きいものが使用されており、精度の高い
気圧の制御が困難という問題があつた。
〈本発明の目的〉
本発明の目的は、自動車の排気管口に減圧用ブ
ロアの背圧の影響を与えることがなく、また自動
車のエンジン回転数のいかんによらず排気管口部
の気圧と試験室内の気圧を常に同じとなるように
制御することにある。
ロアの背圧の影響を与えることがなく、また自動
車のエンジン回転数のいかんによらず排気管口部
の気圧と試験室内の気圧を常に同じとなるように
制御することにある。
また試験室内の気圧制御の精度を向上させるこ
とにある。
とにある。
〈本発明の構成〉
上記目的を達成するために、本発明の自走車の
低圧環境試験室用の気圧制御装置は、外気を低圧
環境試験室内に給気する給気手段を設けるととも
に、第１の通気管の一端の吸入口を、低圧環境試
験室内に収容された自動車の排気管の排気口近傍
に配設し、また第１の通気管の他端を主通気管に
接続し、第２の通気管の一端の吸込口を低圧環境
試験室内に開放し、この第２の通気管の他端を調
圧弁を介して上記主通気管に接続し、上記主通気
管の中途部に回転数可変の減圧用ブロアを設け、
この減圧用ブロアの吐出側の主通気管にサイレン
サを設けて、このサイレンサを外気に開放し、上
記主通気管における上記減圧用ブロアの吸入側と
なる箇所に、外気取入口側にサイレンサを有する
とともに中途部に調圧弁を有する枝管の他端を接
続したものとしてある。
低圧環境試験室用の気圧制御装置は、外気を低圧
環境試験室内に給気する給気手段を設けるととも
に、第１の通気管の一端の吸入口を、低圧環境試
験室内に収容された自動車の排気管の排気口近傍
に配設し、また第１の通気管の他端を主通気管に
接続し、第２の通気管の一端の吸込口を低圧環境
試験室内に開放し、この第２の通気管の他端を調
圧弁を介して上記主通気管に接続し、上記主通気
管の中途部に回転数可変の減圧用ブロアを設け、
この減圧用ブロアの吐出側の主通気管にサイレン
サを設けて、このサイレンサを外気に開放し、上
記主通気管における上記減圧用ブロアの吸入側と
なる箇所に、外気取入口側にサイレンサを有する
とともに中途部に調圧弁を有する枝管の他端を接
続したものとしてある。
〈実施例〉
第１図は本発明に係る低圧環境試験室用の気圧
制御装置の構成図、第２図は従来の気圧制御装置
の構成図を示す。
制御装置の構成図、第２図は従来の気圧制御装置
の構成図を示す。
つぎに、本発明の実施例を図面に示す一具体例
によつて説明する。
によつて説明する。
第１図において、テスト台１９上の自走車、た
とえば自動車１が収容される低圧環境試験室２に
は、通気管３の先端の給気口４から給気用ブロア
５で引かれた外気が、流量調節弁６を通り、絞り
７を通つて給気される。この流量調節弁６の弁開
度は、絞り７に並列に接続された流量計８からの
出力により調節される。
とえば自動車１が収容される低圧環境試験室２に
は、通気管３の先端の給気口４から給気用ブロア
５で引かれた外気が、流量調節弁６を通り、絞り
７を通つて給気される。この流量調節弁６の弁開
度は、絞り７に並列に接続された流量計８からの
出力により調節される。
この給気機構は、減圧時に試験室２内に所定量
の外気の供給を行なうとともに、大気圧以下の低
い気圧に設定されている試験室２内の気圧を、よ
り大気圧に近い気圧に速やかに再設定する場合に
運転される。
の外気の供給を行なうとともに、大気圧以下の低
い気圧に設定されている試験室２内の気圧を、よ
り大気圧に近い気圧に速やかに再設定する場合に
運転される。
また排気用の通気管９ａの先端に設けられた吸
入口１０が、自動車１の排気管１ａの排気口近傍
に配設されており、この通気管９ａは主通気管９
に接続されている。
入口１０が、自動車１の排気管１ａの排気口近傍
に配設されており、この通気管９ａは主通気管９
に接続されている。
また排気用の通気管９ｂの先端に設けられた吸
込口１１が試験室２内に開口しており、この通気
管９ｂの中途部には調圧弁１７が設けられてい
る。そして通気管９ｂは主通気管９に接続されて
いる。
込口１１が試験室２内に開口しており、この通気
管９ｂの中途部には調圧弁１７が設けられてい
る。そして通気管９ｂは主通気管９に接続されて
いる。
上記主通気管９中には、回転数可変電動機１２
ａによつて駆動される減圧用ブロア１２が設けら
れており、この減圧用ブロア１２によつて、吸入
口１０から自動車１の排気ガスおよび試験室２内
の空気が吸引されるとともに、吸込口１１から試
験室２内の空気が吸引される。減圧用ブロア１２
で吸引された空気は、サイレンサ１３を通り試験
室２外に排気される。
ａによつて駆動される減圧用ブロア１２が設けら
れており、この減圧用ブロア１２によつて、吸入
口１０から自動車１の排気ガスおよび試験室２内
の空気が吸引されるとともに、吸込口１１から試
験室２内の空気が吸引される。減圧用ブロア１２
で吸引された空気は、サイレンサ１３を通り試験
室２外に排気される。
また上記主通気管９には、減圧用ブロア１２の
吸入側に枝管１４が接続されており、この枝管１
４の中途部には調圧弁１５が設けられている。こ
の枝管１４の先端には、大気に開放した外気取入
用のサイレンサ１６が設けられている。
吸入側に枝管１４が接続されており、この枝管１
４の中途部には調圧弁１５が設けられている。こ
の枝管１４の先端には、大気に開放した外気取入
用のサイレンサ１６が設けられている。
上記調圧弁１５，１７の弁開度、および回転数
可変電動機１２ａの回転数は、試験室２内に設け
られた圧力センサ１８の出力を受けて、たとえば
マイクロコンピユータ等の制御部２０を介し独立
にそれぞれ調節される。
可変電動機１２ａの回転数は、試験室２内に設け
られた圧力センサ１８の出力を受けて、たとえば
マイクロコンピユータ等の制御部２０を介し独立
にそれぞれ調節される。
〈作用効果〉
このように構成される上記気圧制御装置では、
吸込口１０と吸込口１１の両方から試験室２内の
空気を吸い込んでおり、排気管１ａの排気口から
むりに吸気することがなく、自動車１のエンジン
に減圧用ブロア１２の背圧の影響を与えることが
ない。また自動車１のエンジン回転数が変化し、
排気ガス量に急激な増減が生じても、圧力センサ
１８の出力を監視する制御部２０からの制御信号
Ａにより調圧弁１７の弁開度が調整され、吸込口
１１からの試験室２内の空気の吸込量が制御され
ることから、排気管１ａの排気口部に気圧変動が
生せず、排気口部の気圧と試験室２内の気圧を常
に同じに制御することができる。これにより自然
環境状態で試験を行なうことができる。
吸込口１０と吸込口１１の両方から試験室２内の
空気を吸い込んでおり、排気管１ａの排気口から
むりに吸気することがなく、自動車１のエンジン
に減圧用ブロア１２の背圧の影響を与えることが
ない。また自動車１のエンジン回転数が変化し、
排気ガス量に急激な増減が生じても、圧力センサ
１８の出力を監視する制御部２０からの制御信号
Ａにより調圧弁１７の弁開度が調整され、吸込口
１１からの試験室２内の空気の吸込量が制御され
ることから、排気管１ａの排気口部に気圧変動が
生せず、排気口部の気圧と試験室２内の気圧を常
に同じに制御することができる。これにより自然
環境状態で試験を行なうことができる。
また上記気圧制御装置では、試験室２内の気圧
の設定を行なうにあたり、試験室２内の気圧を検
知する圧力センサ１８の検知出力が供給される制
御部２０からの制御信号Ｂにより、減圧用ブロア
１２の可変電動機１２ａの回転数を制御するとと
もに、制御信号Ｂとは独立に出力される制御部２
０からの制御信号Ｃにより調圧弁１５を調節して
外気取入量を制御しているので、従来のように主
通気管に設けた調圧弁のみで行なうのに比べて、
気圧制御の精度が向上する。ここで、設定気圧が
大気圧により近い場合は、可変電動機１２ａの回
転数がより少なくなるように制御され、調圧弁１
５の弁開度は大きくなるように制御される。また
従来のように調圧弁は主管の通気管中に設けるの
ではなく、枝管１４中に設けてあるので、調圧弁
１５を通過する空気量が非常に少なくなり、この
調圧弁１５に小型のものを使用できる。したがつ
て調圧弁１５の弁口径が小さくなり、試験室２内
の気圧制御がさらに向上する。また、従来のよう
に吸引抵抗が大きい試験室内の空気のみを減圧用
ブロアによつて吸引する場合と異なり、吸引抵抗
の小さい大気側より枝管１４を通して大気を減圧
用ブロア１２によつて一部吸引しているため、減
圧用ブロア１２の軸動力は、試験室２内の設定気
圧が大気圧に近づけば近づくほど小さくなり、そ
れに伴い減圧用ブロア１２から出る騒音も低減さ
れる。
の設定を行なうにあたり、試験室２内の気圧を検
知する圧力センサ１８の検知出力が供給される制
御部２０からの制御信号Ｂにより、減圧用ブロア
１２の可変電動機１２ａの回転数を制御するとと
もに、制御信号Ｂとは独立に出力される制御部２
０からの制御信号Ｃにより調圧弁１５を調節して
外気取入量を制御しているので、従来のように主
通気管に設けた調圧弁のみで行なうのに比べて、
気圧制御の精度が向上する。ここで、設定気圧が
大気圧により近い場合は、可変電動機１２ａの回
転数がより少なくなるように制御され、調圧弁１
５の弁開度は大きくなるように制御される。また
従来のように調圧弁は主管の通気管中に設けるの
ではなく、枝管１４中に設けてあるので、調圧弁
１５を通過する空気量が非常に少なくなり、この
調圧弁１５に小型のものを使用できる。したがつ
て調圧弁１５の弁口径が小さくなり、試験室２内
の気圧制御がさらに向上する。また、従来のよう
に吸引抵抗が大きい試験室内の空気のみを減圧用
ブロアによつて吸引する場合と異なり、吸引抵抗
の小さい大気側より枝管１４を通して大気を減圧
用ブロア１２によつて一部吸引しているため、減
圧用ブロア１２の軸動力は、試験室２内の設定気
圧が大気圧に近づけば近づくほど小さくなり、そ
れに伴い減圧用ブロア１２から出る騒音も低減さ
れる。
第１図は本発明に係る低圧環境試験室用の気圧
制御装置の構成図、第２図は従来の気圧制御装置
の構成図を示す。 図中の符号の各部の名称は次ぎのとおりであ
る。１…自動車、２…試験室、３…通気管、４…
給気口、５…ブロア、６…流量調節弁、７…絞
り、８…流量計、９ａ…通気管、１０…吸入口、
１１…排気口、１２…ブロア、１３…サイレン
サ、１４…枝管、１５…調圧弁、１６…サイレン
サ、１７…調圧弁、１８…圧力センサ、１９…試
験台、２０…制御部。
制御装置の構成図、第２図は従来の気圧制御装置
の構成図を示す。 図中の符号の各部の名称は次ぎのとおりであ
る。１…自動車、２…試験室、３…通気管、４…
給気口、５…ブロア、６…流量調節弁、７…絞
り、８…流量計、９ａ…通気管、１０…吸入口、
１１…排気口、１２…ブロア、１３…サイレン
サ、１４…枝管、１５…調圧弁、１６…サイレン
サ、１７…調圧弁、１８…圧力センサ、１９…試
験台、２０…制御部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 外気を低圧環境試験室内に給気する給気手段
を設けるとともに、第１の通気管の一端の吸入口
を、低圧環境試験室内に収容された自走車の排気
管の排気口近傍に配設し、また第１の通気管の他
端を主通気管に接続し、第２の通気管の一端の吸
込口を低圧環境試験室内に開放し、この第２の通
気管の他端を調圧弁を介して上記主通気管に接続
し、上記主通気管の中途部に回転数可変の減圧用
ブロアを設け、この減圧用ブロアの吐出側の主通
気管にサイレンサを設けて、このサイレンサを外
気に開放し、上記主通気管における上記減圧用ブ
ロアの吸入側となる箇所に、外気取入口側にサイ
レンサを有するとともに中途部に調圧弁を有する
枝管の他端を接続した自走車用低圧環境試験室の
気圧制御装置。 ２ 上記調圧弁の弁開度が低圧環境試験室内に配
設された圧力センサからの出力を受けて制御され
るよう構成した第１項記載の自走車用低圧環境試
験室の気圧制御装置。 ３ 上記給気手段が、一端が給気口となつて外気
に開放し、他端が低圧環境試験室内に開放した給
気管の中途部に、給気用ブロアと流量調節弁と絞
りを直列に設け、この流量調節弁の弁開度が、絞
りに並列に設けた流量計の出力を受けて制御され
るよう構成した第１項記載の自走車用低圧環境試
験室の気圧制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62047326A JPS63212837A (ja) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | 自走車用低圧環境試験室の気圧制御装置 |
| US07/253,304 US4964298A (en) | 1987-03-02 | 1988-09-29 | Device for controlling the air pressure in the low pressure environmental testing chamber for self-propelled vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62047326A JPS63212837A (ja) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | 自走車用低圧環境試験室の気圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63212837A JPS63212837A (ja) | 1988-09-05 |
| JPH0468578B2 true JPH0468578B2 (ja) | 1992-11-02 |
Family
ID=12772123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62047326A Granted JPS63212837A (ja) | 1987-03-02 | 1987-03-02 | 自走車用低圧環境試験室の気圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63212837A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9157833B2 (en) | 2010-02-10 | 2015-10-13 | Meidensha Corporation | Running-resistance control device |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5039228A (en) * | 1989-11-02 | 1991-08-13 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Fixtureless environmental stress screening apparatus |
| KR100411058B1 (ko) * | 2000-12-27 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 실차 공력 풍동 시험용 시스템 |
| JP6195380B2 (ja) * | 2014-04-30 | 2017-09-13 | 株式会社ソダ工業 | 環境試験システム |
| JP7887602B2 (ja) * | 2023-04-25 | 2026-07-10 | 三菱重工冷熱株式会社 | 車両の走行模擬設備、および車両の走行模擬方法、並びに走行模擬設備向け連行気流発生抑制装置 |
-
1987
- 1987-03-02 JP JP62047326A patent/JPS63212837A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9157833B2 (en) | 2010-02-10 | 2015-10-13 | Meidensha Corporation | Running-resistance control device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63212837A (ja) | 1988-09-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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