JPH046970B2 - - Google Patents
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- JPH046970B2 JPH046970B2 JP13285482A JP13285482A JPH046970B2 JP H046970 B2 JPH046970 B2 JP H046970B2 JP 13285482 A JP13285482 A JP 13285482A JP 13285482 A JP13285482 A JP 13285482A JP H046970 B2 JPH046970 B2 JP H046970B2
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- Japan
- Prior art keywords
- governor valve
- valve shaft
- stopper pin
- governor
- transmission housing
- Prior art date
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 19
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動トランスミツシヨンを装備した自
動車におけるガバナバルブシヤフトを、ミツシヨ
ンハウジングに対して回転自在に係合するに適し
た取付構造に関する。
動車におけるガバナバルブシヤフトを、ミツシヨ
ンハウジングに対して回転自在に係合するに適し
た取付構造に関する。
通常、自動トランスミツシヨンを装備した自動
車にあつては、フルーイドカツプリング原理に基
づくトルクコンバータと、回転入力の増減速、中
立、逆転を行わしめるプラネタリギヤシステム
と、油圧回路に基づくハイドロリツク・コントロ
ール・システムが重要な構成要素となつている
が、上記ハイドロリツク・コントロール・システ
ムにガバナを組込んでシフトバルブの作動を行わ
せる外、車速を正確に前記ハイドロリツク・コン
トロール・システムに伝達する構成が一般的であ
る。即ち第１図に示す自動トランスミツシヨンの
ガバナを含む部分断面図に示したように、ミツシ
ヨンハウジング１内に形成した入力軸２と、該入
力軸２に連結する図示しないフオーウオード・プ
ラネタリ・ユニツトと、これと隣接して形成した
ロー・アンド・リバース・プラネタリ・ユニツト
を構成するサンギヤ３、及び該サンギヤ３と歯合
するピニオンギヤ４と、該ピニオンギヤに歯合す
るリングギヤ５を有し、上記ユニツトに付設する
バーキングギヤ６及びワンウエイクラツチ７を介
して変速機構を構成するとともに、前記リングギ
ヤ５の外側に設けたウオーム８に歯合するガバナ
バルブシヤフト９を設ける。該ガバナバルブシヤ
フト９の上部は第２図の分解斜視図に示したよう
にプライマリガバナバルブ１０とセコンダリガバ
ナバルブ１１が固定しており、シールリング１２
を介してガバナキヤツプ１３をかぶせてある。１
４はスナツプリングを示す。ガバナバルブシヤフ
ト９には予め円周状の溝９ａが形成してあり、該
溝９ａ内に係合するようにストツパピン１５を外
部より挿通してガバナバルブシヤフト９の軸方向
の抜け止め機能を持たせる。第３図は上記ガバナ
を組立てた状態で、且つ第１図の−線に沿つ
た部分断面図を示し、同一構成部品には同一番号
を付してある。即ち、同図において、リングギヤ
５の外側に設けたウオーム８と歯合するピニオン
２０をガバナバルブシヤフト９に結合してあり、
上記リングギヤ５の回転をガバナバルブシヤフト
９の回転に変換する。該ガバナバルブシヤフト９
の回転力を受けて２個のガバナバルブが回転し、
遠心力の作用に基づいてガバナプレツシヤの制御
を行いつつ、車速に応じた油圧を得て該油圧によ
るシフトバルブの作動と、車速のコントロール行
うことは周知の原理である。上記の構成において
ストツパピン１５は、通常円柱状のピン部分１５
ａを保持しているので、ガバナバルブシヤフト９
に形成した円周状溝９ａ内において、前記円柱状
のピン部分１５ａが係合する際に、溝内の対向す
る平面上に当接する部分が線接触になるため、ガ
バナバルブシヤフト９が回転駆動中にストツパピ
ン１５に接触する場合の両者の線接触部における
摩耗が激しく、長期使用中におけるストツパピン
１５の摩耗に起因する該ストツパピンの折損事故
が発生する難点がある。即ち、ストツパピン１５
は円柱状のピン部分１５ａが円周状溝９ａ内でガ
バナバルブシヤフト９に接触するので、前記線接
触部における局部的な面圧が極めて高くなつて前
述の摩耗現象を促進する結果となり易い。
車にあつては、フルーイドカツプリング原理に基
づくトルクコンバータと、回転入力の増減速、中
立、逆転を行わしめるプラネタリギヤシステム
と、油圧回路に基づくハイドロリツク・コントロ
ール・システムが重要な構成要素となつている
が、上記ハイドロリツク・コントロール・システ
ムにガバナを組込んでシフトバルブの作動を行わ
せる外、車速を正確に前記ハイドロリツク・コン
トロール・システムに伝達する構成が一般的であ
る。即ち第１図に示す自動トランスミツシヨンの
ガバナを含む部分断面図に示したように、ミツシ
ヨンハウジング１内に形成した入力軸２と、該入
力軸２に連結する図示しないフオーウオード・プ
ラネタリ・ユニツトと、これと隣接して形成した
ロー・アンド・リバース・プラネタリ・ユニツト
を構成するサンギヤ３、及び該サンギヤ３と歯合
するピニオンギヤ４と、該ピニオンギヤに歯合す
るリングギヤ５を有し、上記ユニツトに付設する
バーキングギヤ６及びワンウエイクラツチ７を介
して変速機構を構成するとともに、前記リングギ
ヤ５の外側に設けたウオーム８に歯合するガバナ
バルブシヤフト９を設ける。該ガバナバルブシヤ
フト９の上部は第２図の分解斜視図に示したよう
にプライマリガバナバルブ１０とセコンダリガバ
ナバルブ１１が固定しており、シールリング１２
を介してガバナキヤツプ１３をかぶせてある。１
４はスナツプリングを示す。ガバナバルブシヤフ
ト９には予め円周状の溝９ａが形成してあり、該
溝９ａ内に係合するようにストツパピン１５を外
部より挿通してガバナバルブシヤフト９の軸方向
の抜け止め機能を持たせる。第３図は上記ガバナ
を組立てた状態で、且つ第１図の−線に沿つ
た部分断面図を示し、同一構成部品には同一番号
を付してある。即ち、同図において、リングギヤ
５の外側に設けたウオーム８と歯合するピニオン
２０をガバナバルブシヤフト９に結合してあり、
上記リングギヤ５の回転をガバナバルブシヤフト
９の回転に変換する。該ガバナバルブシヤフト９
の回転力を受けて２個のガバナバルブが回転し、
遠心力の作用に基づいてガバナプレツシヤの制御
を行いつつ、車速に応じた油圧を得て該油圧によ
るシフトバルブの作動と、車速のコントロール行
うことは周知の原理である。上記の構成において
ストツパピン１５は、通常円柱状のピン部分１５
ａを保持しているので、ガバナバルブシヤフト９
に形成した円周状溝９ａ内において、前記円柱状
のピン部分１５ａが係合する際に、溝内の対向す
る平面上に当接する部分が線接触になるため、ガ
バナバルブシヤフト９が回転駆動中にストツパピ
ン１５に接触する場合の両者の線接触部における
摩耗が激しく、長期使用中におけるストツパピン
１５の摩耗に起因する該ストツパピンの折損事故
が発生する難点がある。即ち、ストツパピン１５
は円柱状のピン部分１５ａが円周状溝９ａ内でガ
バナバルブシヤフト９に接触するので、前記線接
触部における局部的な面圧が極めて高くなつて前
述の摩耗現象を促進する結果となり易い。
本発明は上記の様な従来のガバナバルブ係合用
ストツパピンの構造に基づく欠点を改良し、ガバ
ナバルブシヤフトが回転駆動中であつてもストツ
パピンとの接触部分の面圧を下げることによつ
て、前記の摩耗現象を防止した構造を提供するこ
とを目的としており、この目的を達成する為にガ
バナバルブシヤフトの円周方向に断面コ字状とし
て形成した円周状溝内に、ミツシヨンハウジング
の外部より挿通したストツパピンを係合させてガ
バナバルブシヤフトの軸方向への移動を規制した
取付構造において、前記断面コ字状に形成した円
周状溝内の対向する平面に当接するストツパピン
の接触部を平面状に形成し、且つ該ストツパピン
の両端方向に位置する軸受部は円柱状に形成し
て、該円柱状軸受部をミツシヨンハウジングに回
転自在に装着したガバナバルブシヤフトの取付構
造を提供するものであり、本構造によつてストツ
パピンとガバナバルブシヤフトとの接触部におけ
る接触面積を増大させ、それに伴つて両者の面圧
を低下して摩耗現象を極めて少なくし、装置の高
寿命化及び高信頼性を得ることができる。
ストツパピンの構造に基づく欠点を改良し、ガバ
ナバルブシヤフトが回転駆動中であつてもストツ
パピンとの接触部分の面圧を下げることによつ
て、前記の摩耗現象を防止した構造を提供するこ
とを目的としており、この目的を達成する為にガ
バナバルブシヤフトの円周方向に断面コ字状とし
て形成した円周状溝内に、ミツシヨンハウジング
の外部より挿通したストツパピンを係合させてガ
バナバルブシヤフトの軸方向への移動を規制した
取付構造において、前記断面コ字状に形成した円
周状溝内の対向する平面に当接するストツパピン
の接触部を平面状に形成し、且つ該ストツパピン
の両端方向に位置する軸受部は円柱状に形成し
て、該円柱状軸受部をミツシヨンハウジングに回
転自在に装着したガバナバルブシヤフトの取付構
造を提供するものであり、本構造によつてストツ
パピンとガバナバルブシヤフトとの接触部におけ
る接触面積を増大させ、それに伴つて両者の面圧
を低下して摩耗現象を極めて少なくし、装置の高
寿命化及び高信頼性を得ることができる。
以下第４図乃至第８図を用いて本発明に係るガ
バナバルブシヤフトの取付構造を説明する。
バナバルブシヤフトの取付構造を説明する。
第４図はガバナバルブシヤフト９の円周方向に
形成した円周状溝９ａ内に、ミツシヨンハウジン
グ１の外部よりストツパピン１６を挿通した構造
を示す平断面図であり、該ストツパピン１６は第
５図に示す拡大平面図及び第６図に示す斜視図の
ように、ガバナバルブシヤフト９に接触する部分
は平面部１６ａを保有するような角状構成とし、
且つその両端方向に位置する軸受部は円柱状部１
６ｂ及び１６ｃとして形成する。尚１７，１７は
圧油の流通口を示し、１８はストツパピン１６の
組付け用ボルト頭を示す。一方ガバナバルブ９側
に形成した円周状溝９ａは第７図示のように断面
コ字状となつており、円Ａ内に示したように、該
円周状溝９ａ内の対向する平面に、前記ストツパ
ピン１６の平面部１６ａが当接するように配置
し、円柱状部１６ｂ，１６ｃはミツシヨンハウジ
ング１側に挿通支持してあつて、ストツパピン１
６に対してある程度の回転を許容し得る構成とな
つているため、ガバナバルブシヤフト９とストツ
パピン１６とはいわば面接触を効果的に行うこと
ができるように構成してある。
形成した円周状溝９ａ内に、ミツシヨンハウジン
グ１の外部よりストツパピン１６を挿通した構造
を示す平断面図であり、該ストツパピン１６は第
５図に示す拡大平面図及び第６図に示す斜視図の
ように、ガバナバルブシヤフト９に接触する部分
は平面部１６ａを保有するような角状構成とし、
且つその両端方向に位置する軸受部は円柱状部１
６ｂ及び１６ｃとして形成する。尚１７，１７は
圧油の流通口を示し、１８はストツパピン１６の
組付け用ボルト頭を示す。一方ガバナバルブ９側
に形成した円周状溝９ａは第７図示のように断面
コ字状となつており、円Ａ内に示したように、該
円周状溝９ａ内の対向する平面に、前記ストツパ
ピン１６の平面部１６ａが当接するように配置
し、円柱状部１６ｂ，１６ｃはミツシヨンハウジ
ング１側に挿通支持してあつて、ストツパピン１
６に対してある程度の回転を許容し得る構成とな
つているため、ガバナバルブシヤフト９とストツ
パピン１６とはいわば面接触を効果的に行うこと
ができるように構成してある。
本発明は上述のようなガバナバルブシヤフトを
ミツシヨンハウジングに対して回転自在に支持す
るための取付構造に関し、以下に動作時の態様を
説明する。ミツシヨンハウジング内１内に構成し
たプラネタリギヤユニツトの最外側に位置するリ
ングギヤ５の回転力はウオーム８、ピニオン２０
を介してガバナバルブシヤフト９の回転力に変換
され、ガバナバルブが回動する。一方ストツパピ
ン１６はミツシヨンハウジング１の外側よりガバ
ナバルブシヤフト９に形成した断面コ字状を有す
る円周状溝９ａ内に挿通され、該ストツパピン１
６の中途に形成した断面四角形をなす平面部１６
ａが前記円周状溝９ａ内の対向する平面に当接す
るように位置付けしてあり、更に該ストツパピン
１６の両端方向に位置する軸受部をなす円柱状部
１６ｂ，１６ｃがミツシヨンハウジング１の一端
に支持してあり、且つストツパピン１６のある程
度の回転を許容して装着してあるので、前記ガバ
ナバルブシヤフト９の回転時において、円周状溝
９ａとストツパピン１６の平面部１６ａは常時面
接触を保持する。例えば作動中においてガバナバ
ルブシヤフト９からストツパピン１６に対して第
８図の矢印Ｃに示す荷重がかかつた場合を想定す
ると、ストツパピン１６自体の持つ前記回転動作
によつて該荷重が矢印C′の如く帰還吸収され、常
時面接触を保つように機能することになる。尚上
記面接触部には常に潤滑油が流動して摩耗抵抗を
下げるように働いていることはいうまでもない。
よつて上記作動にあつてはストツパピン１６とガ
バナバルブシヤフト９間の面圧が低下するので、
当接する部分の摩耗がほとんどなくなり、従来の
線接触に基づく摩耗に比較すれば極めて摩耗量を
下げることができる。よつて長期間に亘る使用に
際しても前記摩耗に起因するストツパピンの折損
事故の惧れがほとんどなくなり、信頼性が向上す
る。
ミツシヨンハウジングに対して回転自在に支持す
るための取付構造に関し、以下に動作時の態様を
説明する。ミツシヨンハウジング内１内に構成し
たプラネタリギヤユニツトの最外側に位置するリ
ングギヤ５の回転力はウオーム８、ピニオン２０
を介してガバナバルブシヤフト９の回転力に変換
され、ガバナバルブが回動する。一方ストツパピ
ン１６はミツシヨンハウジング１の外側よりガバ
ナバルブシヤフト９に形成した断面コ字状を有す
る円周状溝９ａ内に挿通され、該ストツパピン１
６の中途に形成した断面四角形をなす平面部１６
ａが前記円周状溝９ａ内の対向する平面に当接す
るように位置付けしてあり、更に該ストツパピン
１６の両端方向に位置する軸受部をなす円柱状部
１６ｂ，１６ｃがミツシヨンハウジング１の一端
に支持してあり、且つストツパピン１６のある程
度の回転を許容して装着してあるので、前記ガバ
ナバルブシヤフト９の回転時において、円周状溝
９ａとストツパピン１６の平面部１６ａは常時面
接触を保持する。例えば作動中においてガバナバ
ルブシヤフト９からストツパピン１６に対して第
８図の矢印Ｃに示す荷重がかかつた場合を想定す
ると、ストツパピン１６自体の持つ前記回転動作
によつて該荷重が矢印C′の如く帰還吸収され、常
時面接触を保つように機能することになる。尚上
記面接触部には常に潤滑油が流動して摩耗抵抗を
下げるように働いていることはいうまでもない。
よつて上記作動にあつてはストツパピン１６とガ
バナバルブシヤフト９間の面圧が低下するので、
当接する部分の摩耗がほとんどなくなり、従来の
線接触に基づく摩耗に比較すれば極めて摩耗量を
下げることができる。よつて長期間に亘る使用に
際しても前記摩耗に起因するストツパピンの折損
事故の惧れがほとんどなくなり、信頼性が向上す
る。
第１図は通常の自動トランスミツシヨンにおけ
るカバナを含む部分断面図、第２図はカバナの分
解斜視図、第３図はカバナを組立てた状態で且つ
第１図の−線に沿つた部分断面図、第４図は
本発明に係るストツパピンを適用したガバナ組立
部の平断面図、第５図はストツパピンの拡大平面
図、第６図は同部分の斜視図、第７図はガバナバ
ルブシヤフトとストツパピンとの位置関係を示す
縦断面図、第８図は動作状態を説明する第７図の
一部拡大図である。 １……ミツシヨンハウジング、９……ガバナバ
ルブシヤフト、９ａ……円周状溝、１６……スト
ツパピン、１６ａ……平面部（接触部）、１６ｂ，
１６ｃ……円柱状部（軸受部）。
るカバナを含む部分断面図、第２図はカバナの分
解斜視図、第３図はカバナを組立てた状態で且つ
第１図の−線に沿つた部分断面図、第４図は
本発明に係るストツパピンを適用したガバナ組立
部の平断面図、第５図はストツパピンの拡大平面
図、第６図は同部分の斜視図、第７図はガバナバ
ルブシヤフトとストツパピンとの位置関係を示す
縦断面図、第８図は動作状態を説明する第７図の
一部拡大図である。 １……ミツシヨンハウジング、９……ガバナバ
ルブシヤフト、９ａ……円周状溝、１６……スト
ツパピン、１６ａ……平面部（接触部）、１６ｂ，
１６ｃ……円柱状部（軸受部）。
Claims (1)
- １ 自動トランスミツシヨンに装備するガバナバ
ルブを支持して回転するガバナバルブシヤフトを
ミツシヨンハウジングに対して回転自在に支持す
るために、該ガバナバルブシヤフトの円周方向に
断面コ字状として形成した円周状溝内に前記ミツ
シヨンハウジングの外部より挿通したストツパピ
ンを係合させてガバナバルブシヤフトの軸方向へ
の移動を規制した取付構造において、前記断面コ
字状に形成した円周状溝内の対向する平面に当接
するストツパピンの接触部を平面状に形成し、且
つ該ストツパピンの両端方向に位置する軸受部は
円柱状に形成して該円柱状軸受部をミツシヨンハ
ウジングに回転自在に装着したことを特徴とする
ガバナバルブシヤフトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13285482A JPS5924315A (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | ガバナバルブシヤフトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13285482A JPS5924315A (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | ガバナバルブシヤフトの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5924315A JPS5924315A (ja) | 1984-02-08 |
| JPH046970B2 true JPH046970B2 (ja) | 1992-02-07 |
Family
ID=15091071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13285482A Granted JPS5924315A (ja) | 1982-07-29 | 1982-07-29 | ガバナバルブシヤフトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5924315A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4014666C1 (ja) * | 1990-05-08 | 1991-11-21 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| JP2561760Y2 (ja) * | 1991-09-04 | 1998-02-04 | 株式会社コガネイ | 急速継手の固定構造 |
| JP2518914Y2 (ja) * | 1992-01-14 | 1996-12-04 | エスエムシー株式会社 | 流体圧機器用コネクタ |
| JP2589617Y2 (ja) * | 1992-06-10 | 1999-02-03 | エスエムシー株式会社 | 出力配管接続用組立体 |
| JP2672784B2 (ja) * | 1994-08-31 | 1997-11-05 | シーケーディ株式会社 | 給排ポートのカートリッジ式ポート継手の固定構造 |
| JP4773201B2 (ja) * | 2005-12-27 | 2011-09-14 | 本田技研工業株式会社 | 変速装置 |
-
1982
- 1982-07-29 JP JP13285482A patent/JPS5924315A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5924315A (ja) | 1984-02-08 |
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