JPH0239073Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0239073Y2 JPH0239073Y2 JP6235086U JP6235086U JPH0239073Y2 JP H0239073 Y2 JPH0239073 Y2 JP H0239073Y2 JP 6235086 U JP6235086 U JP 6235086U JP 6235086 U JP6235086 U JP 6235086U JP H0239073 Y2 JPH0239073 Y2 JP H0239073Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- needle bearing
- gear
- input shaft
- carrier
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、自動変速機の組付時のベアリング脱
落による誤組付防止に関するもので、一般に自動
車の自動変速機に利用される。
落による誤組付防止に関するもので、一般に自動
車の自動変速機に利用される。
（従来の技術）
本考案に係る従来技術として、第３図に示され
るものがある。これは、図示しないエンジンにト
ルクコンバータを介して連結された入力軸１１，
入力軸１１と同心的に配される出力軸１２、出力
軸１２上に一体的に取付けられるギヤフランジ１
３、ギヤフランジ１３の外周に一体的に取付けら
れるリングギヤ１４、入力軸１１と一体成形され
たキヤリヤ１５、キヤリヤ１５に回転可能に取付
けられ一方でリングギヤ１４と噛合い他方でサン
ギヤと噛合う遊星ギヤ１７、キヤリヤ１５とギヤ
フランジ１３と相対面間に配されるスラストニー
ドルベアリング１８（二点鎖線）から成る変速機
である。
るものがある。これは、図示しないエンジンにト
ルクコンバータを介して連結された入力軸１１，
入力軸１１と同心的に配される出力軸１２、出力
軸１２上に一体的に取付けられるギヤフランジ１
３、ギヤフランジ１３の外周に一体的に取付けら
れるリングギヤ１４、入力軸１１と一体成形され
たキヤリヤ１５、キヤリヤ１５に回転可能に取付
けられ一方でリングギヤ１４と噛合い他方でサン
ギヤと噛合う遊星ギヤ１７、キヤリヤ１５とギヤ
フランジ１３と相対面間に配されるスラストニー
ドルベアリング１８（二点鎖線）から成る変速機
である。
（考案が解決しようとする問題点）
しかるにこの従来技術においては、入力軸１１
側と出力軸１２側とを組付ける際、ニードルベア
リング１８が入力軸１１から外れてしまい、第３
図の実績に示す如く偏心して位置してしまう恐れ
があり、またこの状態で組付けられても、ギヤフ
ランジ１３とキヤリヤ１５とのスペース内にニー
ドルベアリング１８が入るため、脱落に気が付か
ないという問題点があつた。
側と出力軸１２側とを組付ける際、ニードルベア
リング１８が入力軸１１から外れてしまい、第３
図の実績に示す如く偏心して位置してしまう恐れ
があり、またこの状態で組付けられても、ギヤフ
ランジ１３とキヤリヤ１５とのスペース内にニー
ドルベアリング１８が入るため、脱落に気が付か
ないという問題点があつた。
本考案はこの問題点を解消し、ニードルベアリ
ングが脱落した場合、そのまま組付けてしまうこ
とができないようにすることを、その技術的課題
とするものである。
ングが脱落した場合、そのまま組付けてしまうこ
とができないようにすることを、その技術的課題
とするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を達成するために講じた技術的
手段は、キヤリヤのギヤフランジ相対面に、 Ｒ−2A＋2W＞Ｂ＞Ｒ−2A 但し、Ａ；ニードルベアリング外径 Ｂ；突起部直径 Ｒ；リングギヤ内径 Ｗ；ニードルベアリング径巾 なるＢ位置に突起部を設けることである。
手段は、キヤリヤのギヤフランジ相対面に、 Ｒ−2A＋2W＞Ｂ＞Ｒ−2A 但し、Ａ；ニードルベアリング外径 Ｂ；突起部直径 Ｒ；リングギヤ内径 Ｗ；ニードルベアリング径巾 なるＢ位置に突起部を設けることである。
（作用）
上記手段により、組付時ニードルベアリングが
脱落すると、突起部がニードルベアリング側面に
当り、軸方向スペースがベアリング厚ｔより大き
くなり、入力軸側と出力軸側とが確実に組付いて
いないことがわかる。
脱落すると、突起部がニードルベアリング側面に
当り、軸方向スペースがベアリング厚ｔより大き
くなり、入力軸側と出力軸側とが確実に組付いて
いないことがわかる。
（実施例）
以下、本考案を実施例に基いて説明する。
第１図において、第３図と同一符番のものは従
来技術と同一機能を示す。第３図とはキヤリヤ１
５′のみ異なる。キヤリヤ１５′には、ギヤフラン
ジ１３と相対する面に突起部１５ａが設けられ
る。突起部１５ａの半径方向位置は、Ｒ−2A＋
2W＞Ｂ＞Ｒ−2AなるＢで表わされる。ここでＡ
はニードルベアリング１８の外径、Ｂは突起部１
５ａの先端直径、Ｒはリングギヤ１４の内径であ
る。突起部１５ａの軸方向高さｈはニードルベア
リング１８の厚さｔより僅かに小さくする。その
誤組付防止装置により、第２図の如くニードルベ
アリング１８が脱落したまま入力軸１１側と出力
軸１２側とを組付けようとすると、突起部１５ａ
がニードルベアリング１８の側面に当接し、それ
以上軸方向へは移動しないので、ギヤフランジ１
３とキヤリヤ１５′との相対面の軸方向スペース
はｈ＋ｔとなる。これにより入力軸１１側と出力
軸１２側とが確実に組付いていないことがわか
る。
来技術と同一機能を示す。第３図とはキヤリヤ１
５′のみ異なる。キヤリヤ１５′には、ギヤフラン
ジ１３と相対する面に突起部１５ａが設けられ
る。突起部１５ａの半径方向位置は、Ｒ−2A＋
2W＞Ｂ＞Ｒ−2AなるＢで表わされる。ここでＡ
はニードルベアリング１８の外径、Ｂは突起部１
５ａの先端直径、Ｒはリングギヤ１４の内径であ
る。突起部１５ａの軸方向高さｈはニードルベア
リング１８の厚さｔより僅かに小さくする。その
誤組付防止装置により、第２図の如くニードルベ
アリング１８が脱落したまま入力軸１１側と出力
軸１２側とを組付けようとすると、突起部１５ａ
がニードルベアリング１８の側面に当接し、それ
以上軸方向へは移動しないので、ギヤフランジ１
３とキヤリヤ１５′との相対面の軸方向スペース
はｈ＋ｔとなる。これにより入力軸１１側と出力
軸１２側とが確実に組付いていないことがわか
る。
誤組付防止装置として、キヤリヤの所定の位置
に突起部を設けたことにより、ニードルベアリン
グの脱落状態では、突起部とニードルベアリング
が当接し、軸方向の長さによつて入力軸側と出力
軸側とが組付かないことが、容易にわかる。従つ
て誤組付が生じない。
に突起部を設けたことにより、ニードルベアリン
グの脱落状態では、突起部とニードルベアリング
が当接し、軸方向の長さによつて入力軸側と出力
軸側とが組付かないことが、容易にわかる。従つ
て誤組付が生じない。
第１図は本発明の主要部を示す断面図、第２図
は本考案の誤組付防止装置の作動状態を示す断面
図、第３図は従来技術の断面図である。 １１……入力軸、１２……出力軸、１３……ギ
ヤフランジ、１４……リングギヤ、１５，１５′
……キヤリヤ、１５ａ……突起部、１８……ニー
ドルベアリング。
は本考案の誤組付防止装置の作動状態を示す断面
図、第３図は従来技術の断面図である。 １１……入力軸、１２……出力軸、１３……ギ
ヤフランジ、１４……リングギヤ、１５，１５′
……キヤリヤ、１５ａ……突起部、１８……ニー
ドルベアリング。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンにトルクコンバータを介して連結され
る入力軸、該入力軸と同心的に配される出力軸、
該出力軸上に一体的に取付けられるギヤフラン
ジ、該ギヤフランジの外周に一体的に取付けられ
るリングギヤ、前記ギヤフランジと軸方向に相対
し前記入力軸上に一体的に取付けられると共に前
記リングギヤとの間に遊星ギヤを介装するキヤリ
ヤ、該キヤリヤと前記ギヤフランジとの相対間に
配され前記入力軸に内径を支持されるニードルベ
アリングより成る自動変速機において、前記キヤ
リヤの前記ギヤフランジ相対面に、 Ｒ−2A＋2W＞Ｂ＞Ｒ−2A 但し、Ａ；ニードルベアリング外径 Ｂ；突起部直径 Ｒ；リングギヤ内径 Ｗ；ニードルベアリング径巾 なるＢ位置に突起部を設けてなる自動変速機の誤
組付防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6235086U JPH0239073Y2 (ja) | 1986-04-24 | 1986-04-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6235086U JPH0239073Y2 (ja) | 1986-04-24 | 1986-04-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62174149U JPS62174149U (ja) | 1987-11-05 |
| JPH0239073Y2 true JPH0239073Y2 (ja) | 1990-10-19 |
Family
ID=30896538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6235086U Expired JPH0239073Y2 (ja) | 1986-04-24 | 1986-04-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0239073Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4096519B2 (ja) * | 2001-03-30 | 2008-06-04 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | プラネタリギヤ装置 |
| JP4665516B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2011-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | 遊星歯車機構およびその製造方法 |
-
1986
- 1986-04-24 JP JP6235086U patent/JPH0239073Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62174149U (ja) | 1987-11-05 |
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