JPH047007Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車体の開口縁部に取付けられて、こ
の開口縁部とドアとの間のシールと、ドリツプチ
ヤンネルとしての機能とを併有する自動車用ドリ
ツプシール構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種自動車用ドリツプシール構造とし
ては、例えば第５図に示すように、合成樹脂等で
構成されたドリツプシールＡは、ベース部Ｂと、
該ベース部Ｂに一体に設けられたシール部Ｃとか
ら構成されており、ベース部Ｂには下面に開口す
る被挿入部Ｄが設けられているとゝもに、該被挿
入部Ｄ内には、左右の側面から中央に向かつて複
数個の係止舌片Ｅが突設されている。

Ｆは自動車の開口縁部に設けられているほゞ水
平状のフランジで、その自由端には立設部Faが
形成されており、Ｇは上記の開口縁部に開閉自在
に取付けられたパネルドア、Ｈは自動車のルーフ
パネルである。

そこで、このドリツプシール本体Ａは、フラン
ジＦの立設部FaにドリツプシールＡの被挿入部
Ｄを挿入し、係止舌片Ｅで挟着して固定する。

そして、パネルドアＧの閉扉時には、シール部
ＣにパネルドアＧの車室側内面を圧接させて、開
口縁部とパネルドアＧ間のシールを行つてルーフ
パネルＨから流れ落る雨水等が車内に侵入しない
ようにしている。また、閉扉時には、フランジＦ
と立設部FaとルーフパネルＨとでドリツプチヤ
ンネルを形成して、ルーフパネルＨから流れ落ち
る雨水等を集めて、車体外に排出するようになつ
ている。

また、他の従来例としては、第６図及び第７図
に示すように、合成樹脂等で形成されたドリツプ
シール本体Ａは、ベース部Ｂと、該ベース部Ｂに
一体に設けられたシール部Ｃとから構成されてお
り、ベース部Ｂには被挿入部Ｄが設けられている
と共に、被挿入部Ｄ内には左右の側面から中央に
向かつて複数個の係止舌片Ｅが突設されている。
また、シール部Ｂには中腹部でベース部Ｂ側に折
曲し、左右方向の弾性力を付与した折返片Ｆが形
成されている。

Ｇは自動車の開口縁部に設けられているほゞ水
平状のフランジで、このフランジＧの自由端には
立設部Gaが形成されており、Ｈは上記開口縁部
に開閉自在に取付けられたパネルドア、Ｉは自動
車のルーフパネルである。

そこで、このドリツプシール本体Ａは、フラン
ジＧの立設部Gaに被挿入部Ｄを挿入し、係止舌
片Ｅで挟着して固定する。この際、シール部Ｃの
折曲部Caは自動車のルーフパネルＩに当接して
いる。そして、パネルドアＨの閉扉時には、シー
ル部Ｃの折返片ＦにパネルドアＨの車室側内面を
圧接させて、開口縁部とパネルドアＨ間のシール
を行つてルーフパネルＩから流れ落ちる雨水Ｊ等
が車内に浸水しないようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第５図のドリツプシール本体Ａ
においては、シール部Ｃは走行中に振動して不愉
快な風切音を発生する。

又、第６図及び第７図においては、ドリツプシ
ール本体Ａは、ドリツプシール及び風切音のシー
ルとして二重の作用をするが、ドリツプチヤンネ
ルとしての効果はあまり期待できず、第７図で示
すように、パネルドアＨの閉扉時には、ルーフパ
ネルＩからの雨水Ｊ等はシール部Ｃの折返片Ｆを
伝わつて車室内に侵入するおそれがあつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記のような従来の問題点を解決す
るために成されたもので、ドリツプシール及び風
切音防止のシールとしての二重の機能を有する
とゝもに、車室内への雨水の侵入防止効果が優れ
ている自動車用ドリツプシール構造を提供するの
が目的であり、その要旨は、車体の開口縁に設け
たフランジに固定される固定部と、該固定部から
ルーフパネル側に傾斜して延びた直状傾斜部と、
該直状傾斜部のほゞ中腹からルーフパネル側に突
設しルーフパネルとの間でドリツプチヤンネルを
形成する弾性変形自在な断面ほゞＵ字状のリツプ
部と、前記直状傾斜部の先端をルーフパネル側と
反対側に折返部で折り返して形成したドアの車室
側内面に圧接して弾性変形する断面円弧状のシー
ル部とから夫々構成したことを特徴とする自動車
用ドリツプシール構造にある。

〔実施例〕

以下、本考案の構成について、第２図乃至第４
図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。な
お、第２図は第１図の−線拡大断面図で、第
３図は第２図と同一部分においてパネルドアの閉
扉時の断面図、第４図は自動車用ドリツプシール
構造の拡大断面図を示す。

図において、１は合成樹脂で形成されたドリツ
プシールで、第４図に示すように、車体の開口縁
に設けたフランジに固定するための固定部２と、
該固定部２からルーフパネル側（図中右側）に傾
斜して延びた直状傾斜部３と、該直状傾斜部３の
ほゞ中腹からルーフパネル側に突設した断面ほゞ
Ｕ字状のリツプ部４と、前記直状傾斜部３の先端
をルーフパネル側と反対側（図中左側）に折返部
５ａで折り返して形成した断面円弧状のシール部
５とから夫々構成されている。

６は前記固定部２に形成した車体のフランジへ
の挿入部で、下方向に開口しており、該挿入部６
内には左右の両側面から中央に向け斜め上方に延
出した複数枚の係止用舌片７が突設している。

８は自動車の車体で、９はルーフパネル、１０
は車体８の開口部を開閉するパネルドア、１１は
開口部の開口縁部に設けられているほゞ水平のフ
ランジで、このフランジ１１の外側端には起立部
１１ａが形成されている。

而して、ドリツプシール１は、その固定部２を
下にし、リツプ部４をルーフパネル９側に向けて
車体８の開口縁部に配設する。そして、該開口縁
部に設けられたフランジ１１の起立部１１ａに固
定部２の挿入部６を挿入し、その内部に設けた係
止用舌片７で左右から挟着してドリツプシール１
を車体８に固定する。この際、そのリツプ部４の
自由端側４ａはルーフパネル９と当接するため、
ルーフパネル９側に傾斜して延びた直状傾斜部３
はその弾性に抗してルーフパネル９側と反対側、
すなわちパネルドア１０方向に押圧され、その結
果シール部５の折返部５ａはルーフパネル９から
離反する方向に押し出された状態でドリツプシー
ル１が車体８に装着さることになる。

そこで、パネルドア１０の閉扉時には、第２図
に示すように、シール部５にパネルドア１０の車
室側内面を圧接して折返部５ａをルーフパネル９
に当接すると共に、リツプ部４を中腹部で折曲し
て、車体８の開口縁部とパネルドア１０との間の
シールを行い、ルーフパネル９から流れ落る雨水
等が車内に浸水しないようにしている。

次に、パネルドア９の閉扉時には、第３図に示
すように、リツプ部４の復元力により、シール部
５の折曲部５ａをルーフパネル９から離反させる
と共に、ルーフパネル９からの雨水等はドリツプ
チヤンネルとしてのリツプ部４内に落下して収容
され、車室内への侵入は阻止される。従つて、リ
ツプ部４の適宜の位置に排水口を設けておけば、
集められた雨水等は、車外に容易に排出させるこ
とができる。

〔考案の効果〕

本考案に係る自動車用ドリツプシール構造は、
叙上のように、車体の開口縁に設けたフランジに
固定される固定部と、該固定部からルーフパネル
側に傾斜して延びた直状傾斜部と、該直状傾斜部
のほゞ中腹からルーフパネル側に突設しルーフパ
ネルとの間でドリツプチヤンネルを形成する弾性
変形自在な断面ほゞＵ字状のリツプ部と、前記直
状傾斜部の先端をルーフパネル側と反対側に折返
部で折り返して形成したドアの車室側内面に圧接
して弾性変形する断面円弧状のシール部とから
夫々構成したものであるから、ドアの閉扉時には
シール部により完全に雨水等と風切音をシールす
ることができると共に、開扉時にはリツプ部４が
復元してドリツプチヤンネルとなるので、雨水等
はこのドリツプチヤンネルにより車外に排出さ
れ、車室内への侵入を防止することができるとい
つた諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドリツプシールが取付け
られた自動車の外観側面図、第２図は第１図の
−線拡大断面図、第３図は第２図と同一部分に
おいてパネルドアの開扉時の断面図、第４図は自
動車用ドリツプシール構造の拡大断面図、第５図
は従来のドリツプシール構造の取付け状態を示す
縦断面図、第６図は他の実施例を示すパネルドア
の閉扉時の縦断面図、第７図は同開扉時の縦断面
図を示す。 １……ドリツプシール、２……同固定部、３…
…直状傾斜部、４……リツプ部、４ａ……自由端
側、５……シール部、５ａ……折返部、６……挿
入部、７……係止用舌片、８……車体、９……ル
ーフパネル、１０……パネルドア、１１……フラ
ンジ、１１ａ……起立部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の開口縁に設けたフランジに固定される固
   定部と、該固定部からルーフパネル側に傾斜して
   延びた直状傾斜部と、該直状傾斜部のほゞ中腹か
   らルーフパネル側に突設しルーフパネルとの間で
   ドリツプチヤンネルを形成する弾性変形自在な断
   面ほゞＵ字状のリツプ部と、前記直状傾斜部の先
   端をルーフパネル側と反対側に折返部で折り返し
   て形成したドアの車室側内面に圧接して弾性変形
   する断面円弧状のシール部とから夫々構成したこ
   とを特徴とする自動車用ドリツプシール構造。