JPH0471301A - 乗客案内システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、鉄道交通において、乗客に対する降車駅案内
等を表示する乗客案内システムに関する。

（従来の技術） 従来、鉄道等を利用する乗客は、予め目的地までの乗車
券を購入して列車に乗車し、必要に応じて乗換えを行な
って目的地の駅に到着する。鉄道会社側では、このよう
な乗客の利用の便宜を図るために、種々のサービスを行
なっている。

第２図に、従来の乗客案内説明図を示す。

第２図（ａ）に示すように、スピーカ１等を用いた駅の
構内放送や車内放送は、最も頻繁に行なわれている。ま
た、乗客は、第２図（ｂ）に示すような駅名表示板を見
て、目的地に近付いたことを認識する。更に、第２図（
ｃ）に示すように、車内のドア付近等にプラズマデイス
プレィ等を用いた案内表示板を据え付け、列車の運行状
況等を表示することも行なわれている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、従来のような乗客案内システムでは、乗客が
、例えば読書をしていたり睡眠等をとっている場合、車
内放送を聞きのがし、駅名表示板を見落とすといったケ
ースも少なくない。このような場合、列車の通過位置等
が確認できないために、目的の駅以前で降車してしまっ
たり、目的駅を通過してしまったのに気が付かないで、
乗り過ごしするといったケースも多く、経済的にも時間
的にも無駄を生じていた。長距離列車や停車駅の少ない
急行列車等の場合、その弊害は極めて大きい。

乗務員の側で、乗客の乗り過ごしを防止するため、個別
に適切な案内を行なうことも不可能ではないが、乗客の
降車駅を全て掌握することが前提となり、実現性に乏し
い難点がある。

本発明は以上の点に着目してなされたもので、個々の乗
客に対し適切な案内を出力し乗り越し等を防止すること
のできる乗客案内システムを提供することを目的とする
ものである。

（課題を解決するための手段） 本発明の乗客案内システムは、乗客の乗車経路情報を含
む情報を記録した乗車券と、列車内に搭載されて、前記
乗車券に記録された情報を読取る乗車券読取機と、前記
乗車券読取機に接続され、前記乗車経路情報と駅通過の
都度入力される通過駅情報とを比較して、列車が乗客の
降車駅に接近したことを判定する列車通過情報処理装置
と、前記乗客の座席近傍に配置され、列車か乗客の降車
駅に接近したとき、前記列車通過情報処理装置からその
判定結果を受入れて、前記乗客に対し、降車案内情報を
出力する通報機とを備えたことを特徴とするものである
。

（作用） 以」二のシステムでは、乗客の乗車券を乗車券読取機に
より読取り、その乗客の座席や乗車経路を掌握する。そ
の一方で、駅通過の都度、通過駅情報を入力し、列車が
乗客の降車駅に接近したことを認識する。そして、その
認識結果に基づき、各乗客の座席近傍に配置された通報
機に降車案内情報を出力する。これにより、乗客は個別
に適切な降車案内を受ける。

（実施例） 以下、本発明を図の実施例を用いて詳細に説明する。

第１図は、本発明のシステム概念図である。

図の実施例は、車載システム１０と列車運行制御システ
ム２０とから構成される。

車載システム１０は、通信線１１を介して接続された通
報機１２、乗車券読取機１３、列車通過情報処理装置１
４等から構成される。通報機１２と乗車券読取機１３は
、例えば、列車の各乗客の座席近傍にそれぞれ１台ずつ
配置される。

第３図に、本発明の実施に適する具体的な乗車券と通報
機等の外観図を示す。

図において、列車の各座席１８には、その背もたれの裏
面に、通報機１２と乗車券読取機１３が取付けられてい
る。通報機１２は、赤、黄、緑の３つのランプ１２ａか
ら構成される。

また、この発明の実施に当たっては、乗車券３０に、例
えば磁気ストライプ３０ａが設けられ、ここに座席情報
や乗車経路情報が書込まれる。座席情報というのは、座
席指定券の場合の座席番号等のことである。乗車経路情
報とは、乗車駅２乗換え、駅、最終降車駅等を含む情報
である。

尚、乗車券３０の磁気ストライプ３０ａには、この他に
、乗車日時２列車名１列車番号９乗車制金等が記録され
ている。

乗車券読取機１３は、磁気ストライプを読取る読取機等
から構成される。これは、テレフォンカードやキャッシ
ュカード等の磁気ストライプ読取りに使用されるものと
同一の機能のものである。

乗車券読取機１３と第１図に示す列車通過情報処理装置
１４とは、例えばローカルエリアネットワーク等の通信
線１１で接続されている。

列車通過情報処理装置］４は、プロセッサ等から構成さ
れ、ここには、その処理状況等を乗務員に知らせるデイ
スプレィ１５及び無線受信機１６が接続されている。こ
の無線受信機１６は、アンテナ１７を介して、列車運行
制御システム２０と無線インタフェースで接続されてい
る。列車運行制御システム２０は、既知の列車運行管理
のためのシステムで、制御センタ２１において制御され
、鉄道線路２２中に配置された各駅２３から、列車に対
しアンテナ２４を介して通過駅情報を発信するよう構成
されている。即ち、列車が、図のように例えば東京駅２
３を通過すると、アンテナ２４を介して、その旨が車載
システム１０の無線受信機１６に受信される構成とされ
ている。

以上のシステムは次のように動作する。

先ず、乗客が、第３図に示したような自己の座席１８の
前にある乗車券読取機１３に乗車券３０を挿入し、座席
情報や乗車経路情報を読取らせる。この情報は、通信線
１１を介して列車通過情報処理装置１４に入力する。そ
して、無線受信機１６により、列車が駅を通過する都度
入力される通過駅情報と、乗車券の乗車経路情報とが比
較される。列車通過情報処理装置１４は、例えば、降車
駅より２駅以上前の状態と、降車駅の１駅前を通過し降
車駅に向かう状態と、既に降車駅を通過してしまった状
態の何れであるかを判定する。そして、その判定結果を
、通報機１２に向けて転送する。

通報機１２は、その判定結果に基づいて、例えば降車駅
より２駅以上前の場合には緑、降車駅の１駅前を通過し
降車駅に向かう状態の場合は黄、降車駅を既に過ぎてし
まった場合には赤のランプを点灯する。同時に、列車通
過情報処理装置１４は、その判定結果をデイスプレィ１
５に表示し、乗務員にも知らせる。

以上のような乗客案内は、座席情報に従い、各乗客に個
別に通報される。従って、乗客は、車内放送や駅名表示
板に注意を払う必要がなく、安心して乗車が可能となる
。

尚、第１図の実施例では、乗車券読取機１３が各座席に
設けられているため、乗客が自己の座席において乗車券
を乗車券読取機１３に挿入すれば、乗車券側に座席情報
が書込まれていなくても、各乗車券読取様自身が座席情
報を生成し、列車通過情報処理装置１４に対して出力す
ることも可能である。

第４図に、本発明のシステムの第２の実施例概念図な示
す。

第１図に示したシステムにおいては、列車通過情報を列
車運行システムより無線により受信するようにしていた
。これに対し、第４図に示すシステムでは、乗務員が列
車通過情報を入力する構成とされている。

即ち、第４図の実施例では、列車通過情報処理装置１４
にキーボード１９が設けられており、乗務員は、このキ
ーボード１９を操作して列車通過情報を人力する。その
他の動作は、第１図の実施例と同様である。この実施例
は、列車運行システムを設置していない路線について有
効なシステムである。

この実施例において、乗車券読取機１３には、通報機１
２と共に発音機１３ａが取付けられている。この発音機
１３ａは、チャイムやブザー等により、乗客に対し注意
を促すために設けられている。従って、例えば降車駅の
１つ手前の駅を通過した際、黄色のランプを点灯すると
共に、このチャイムを鳴らして乗客の注意を促す。これ
により、例えば睡眠中の場合や目の不自由な乗客等に対
しても、適切な乗客案内を行なうことができる。

第５図は、本発明のシステムの第３の実施例概念図を示
す。

先に説明した第１図及び第４図の実施例においては、各
座席に乗車券読取機が設置されていた。

しかしながら、この実施例では、各座席における設備簡
略化のために、各座席には通報機１２のみを配置し、乗
車券読取機１３は乗務員が携帯して使用する構成として
いる。即ち、乗車券読取機１３には、アンテナ１３ｂが
取付けられ、列車通過情報処理装置１４のアンテナ１４
ａと無線インタフェースを介して接続されている。乗務
員は、乗車券読取機１３を携帯し、検札等を行なう際に
、各乗客の乗車券に記録された乗車経路情報等の読取り
を行なう。その後の処理は、先に説明した実施例と同様
で、列車通過情報処理袋＠１４の制御により、通報機１
２に種々の案内が表示される。

尚、この実施例では、列車運行システムが設置された路
線においては、無線受信機１６により通過駅情報が入力
され、その他の路線については、キーボード１９から通
過駅情報が入力される構成とされている。

第６図は、本発明のシステムの第４の実施例を示す概念
図である。

この実施例は、第５図の実施例と同様に、各座席に通報
機１２のみを配置し、乗車券読取機１３は１台だけ設置
している。この乗車券読取機１３は、例えば、列車の出
入口付近に配置され、乗客が乗車の際、乗車券に記録さ
れた乗車経路情報等を読取らせる構成とされている。こ
のように、車内に１台あるいは数台だけ乗車券読取機１
３を配置するようにしても、本発明の実施は可能である
。尚、この場合には、乗車券には予め座席情報が記録さ
れていなければならない。

本発明は以上の実施例に限定されない。

上記実施例では、通報機によって表示する降車案内情報
の一例として、ランプの点滅やチャイム、ブザー等を示
したが、通報機にプラズマデイスプレィや液晶デイスプ
レィ等を使用し、種々の案内を表示するようにしても差
し支えない。また乗車券は、磁気ストライプを設けたも
のの他に、ＩＣカードやメモリカード等であっても差し
支えない。

（発明の効果） 以上説明した本発明の乗客案内システムによれば、乗客
の乗車券に記録された情報に基づいて、乗客の座席に個
別に降車案内情報を出力するようにしたので、顧客が車
内放送を聞きのがしたり、通過駅の確認等ができなかっ
た場合でも、確実な列車運行状況を知ることができ、降
車駅の間違いや乗り過ごしを防止することができる。更
に、視覚、聴覚の不自由な人や、日本語の理解が容易で
ない外国人に対しても、有効なサービス手段となる。

また、乗務員が、列車通過情報処理装置に付加されたデ
イスプレィを用いて、乗客の乗車情報を一括管理できる
ため、例えば、次の駅が降車予定の乗客のみをリストア
ツブし、座席を訪問して案内する等のサービスを行なう
ことができる。更に、顧客の乗車券の点検が合わせて行
なわれるため、従来行なわれていた検札作業を省略する
こともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシステム概念図、第２図は従来の乗客
案内説明図、第３図は本発明による乗車券と通報機等の
外観図、第４図は本発明のシステムの第２の実施例概念
図、第５図は本発明のシステムの第３の実施例概念図、
第６図は本発明のシステムの第４の実施例概念図である
。 １０・・・車載システム、１１・・・通信線、１２・・
・通報機、１３・・・乗車券読取機、１４・・・列車通
過情報処理装置、 １５・・・デイスプレィ、１６・・・無線受信機、２０
・・・列車運行システム。 特許出願人　沖電気工業株式会社 乗車券と通報機等 第　　３　　図 本発明のシステムの第３の実施例 第　　５　　図 本発明のシステムの第２の実施例 第４図 本発明のシステムの第４の実施例 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 乗客の乗車経路情報を含む情報を記録した乗車券と、 列車内に搭載されて、前記乗車券に記録された情報を読
   取る乗車券読取機と、 前記乗車券読取機に接続され、前記乗車経路情報と駅通
   過の都度入力される通過駅情報とを比較して、列車が乗
   客の降車駅に接近したことを判定する列車通過情報処理
   装置と、 前記乗客の座席近傍に配置され、列車が乗客の降車駅に
   接近したとき、前記列車通過情報処理装置からその判定
   結果を受入れて、前記乗客に対し、降車案内情報を出力
   する通報機とを備えたことを特徴とする乗客案内システ
   ム。