JPH0471555B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0471555B2 JPH0471555B2 JP57066206A JP6620682A JPH0471555B2 JP H0471555 B2 JPH0471555 B2 JP H0471555B2 JP 57066206 A JP57066206 A JP 57066206A JP 6620682 A JP6620682 A JP 6620682A JP H0471555 B2 JPH0471555 B2 JP H0471555B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ski
- braking
- brake
- braking mechanism
- spar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
- A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
- A63C7/1006—Ski-stoppers
- A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
- A63C7/102—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis
- A63C7/1026—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about one transverse axis laterally retractable above the ski surface
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、上昇スキー位置から下降制動位置ま
で移動可能な制動スパー（braking spurs）を備
えるスキー用改良型制動機構に関する。このよう
なスキー制動機構はスキーがスキーヤーのスキー
靴からはずされるとき、スキーがスロープを下方
に移動するのを妨げるように設計されている。改
良点は、制動スパーが下降制動位置にあるとき、
制動スパーがスキーの長さ方向中間部分に向かつ
て移動しないようにするためのストツプ装置を有
する独立の制動スパーを使用することにある。更
に、制動機構の構造と制動スパーの独立の特長に
よつて、制動スパーが上昇スキー位置にあると
き、各制動スパーを、スキーの長さ方向中間部分
に向つて引込ませることができる。
で移動可能な制動スパー（braking spurs）を備
えるスキー用改良型制動機構に関する。このよう
なスキー制動機構はスキーがスキーヤーのスキー
靴からはずされるとき、スキーがスロープを下方
に移動するのを妨げるように設計されている。改
良点は、制動スパーが下降制動位置にあるとき、
制動スパーがスキーの長さ方向中間部分に向かつ
て移動しないようにするためのストツプ装置を有
する独立の制動スパーを使用することにある。更
に、制動機構の構造と制動スパーの独立の特長に
よつて、制動スパーが上昇スキー位置にあると
き、各制動スパーを、スキーの長さ方向中間部分
に向つて引込ませることができる。
一般的に、スキー制動機構は、共通の制動ユニ
ツトに取付けられた制動スパーを含む。制動ユニ
ツトは、しばしば、両端に制動スパー（braking
spur）を有するＵ形ロツドであり、Ｕ形ロツドの
中間部分は制動ペダルに取付けられている。アー
ムのピボツト軸は、各制動スパーと制動ペダルの
間で、Ｕ形ロツドの中間部分に沿つて延び、この
ピボツト軸によつて、制動ユニツトは回動運動を
行うことができる。スキーがスキーヤーのスキー
靴からはずされるとき、制動ペダルは、ばね機構
によつて上方に付勢される。制動ペダルのこの上
方移動により、制動スパーは、上昇スキー位置か
ら下降制動位置へ回動運動を行なう。下降制動位
置では、制動スパーは、スキーがスロープを下方
に移動するのを妨げ、而して、足首安全帯を使用
する必要がなくなる。このような安全帯の危険性
はよく知られている。
ツトに取付けられた制動スパーを含む。制動ユニ
ツトは、しばしば、両端に制動スパー（braking
spur）を有するＵ形ロツドであり、Ｕ形ロツドの
中間部分は制動ペダルに取付けられている。アー
ムのピボツト軸は、各制動スパーと制動ペダルの
間で、Ｕ形ロツドの中間部分に沿つて延び、この
ピボツト軸によつて、制動ユニツトは回動運動を
行うことができる。スキーがスキーヤーのスキー
靴からはずされるとき、制動ペダルは、ばね機構
によつて上方に付勢される。制動ペダルのこの上
方移動により、制動スパーは、上昇スキー位置か
ら下降制動位置へ回動運動を行なう。下降制動位
置では、制動スパーは、スキーがスロープを下方
に移動するのを妨げ、而して、足首安全帯を使用
する必要がなくなる。このような安全帯の危険性
はよく知られている。
上述した制動機構には欠点がある。制動スパー
が上昇スキー位置にあるとき、制動スパーがスキ
ーから側方に延び、かつスキーの縁とほぼ平行で
ある。この側方への延びは、一般的にはほんの僅
かであるが、スパーが上昇スキー位置にあるとき
でも制動スパーと雪との間に接触が生じる。特
に、スキーが深い雪で行なわれるとき、又はスキ
ーが雪に対して平らでないとき、制動スパーによ
つて生じる抵抗がさらに加えられることによつ
て、スキーの性能が幾分損なわれる。更に、その
接触により、制動スパーが必要以上に摩耗する。
が上昇スキー位置にあるとき、制動スパーがスキ
ーから側方に延び、かつスキーの縁とほぼ平行で
ある。この側方への延びは、一般的にはほんの僅
かであるが、スパーが上昇スキー位置にあるとき
でも制動スパーと雪との間に接触が生じる。特
に、スキーが深い雪で行なわれるとき、又はスキ
ーが雪に対して平らでないとき、制動スパーによ
つて生じる抵抗がさらに加えられることによつ
て、スキーの性能が幾分損なわれる。更に、その
接触により、制動スパーが必要以上に摩耗する。
独立に作動する制動スパーは知られており、こ
れらは、又いくつかの欠点を有している。下降制
動位置にある間、制動スパーはスキーの長さ方向
中間部分に向かつて移動する傾向を有する。この
結果、制動スパーの有効性が損なわれる。一般
に、制動スパーは、好ましくは端部に、射出成形
でプラスチツク製のスキーキヤツプを有する金属
ロツドからなる。スパーキヤツプの端の下方部分
はしばしばフツク形をなしている。制動スパーの
内方移動により、フツク形スパーキヤツプが、制
動中にスキーの長さ方向下縁にひつかかつたり、
スキーを制動するのに最も効果的な位置から曲が
つてしまうことがある。
れらは、又いくつかの欠点を有している。下降制
動位置にある間、制動スパーはスキーの長さ方向
中間部分に向かつて移動する傾向を有する。この
結果、制動スパーの有効性が損なわれる。一般
に、制動スパーは、好ましくは端部に、射出成形
でプラスチツク製のスキーキヤツプを有する金属
ロツドからなる。スパーキヤツプの端の下方部分
はしばしばフツク形をなしている。制動スパーの
内方移動により、フツク形スパーキヤツプが、制
動中にスキーの長さ方向下縁にひつかかつたり、
スキーを制動するのに最も効果的な位置から曲が
つてしまうことがある。
本発明は上述の他のビンデイングの欠点を解消
する。本発明の好ましい形態では、一対の独立に
移動可能なＺ形のロツドを備え、各ロツドは、制
動スパーを形成している外方脚部と、制動ペダル
に取付けられている内方脚部と、ピボツト軸を形
成している中央の横バーとを有する。制動スパー
が上昇スキー位置にあるとき、制動ユニツトの独
立の運動によつて、各制動スパーをスキーの長さ
方向中間部分に向つて引込ませることができる。
この方法で、制動スパーはスキーの運動を妨げ
ず、制動スパーの摩耗を最少にする。
する。本発明の好ましい形態では、一対の独立に
移動可能なＺ形のロツドを備え、各ロツドは、制
動スパーを形成している外方脚部と、制動ペダル
に取付けられている内方脚部と、ピボツト軸を形
成している中央の横バーとを有する。制動スパー
が上昇スキー位置にあるとき、制動ユニツトの独
立の運動によつて、各制動スパーをスキーの長さ
方向中間部分に向つて引込ませることができる。
この方法で、制動スパーはスキーの運動を妨げ
ず、制動スパーの摩耗を最少にする。
更に、本発明の好ましい実施例では、制動スパ
ーが下降位置にある間、制動スパーの内方移動を
妨げるためのストツプを含む。ストツプは、制動
スパーが上昇位置にあるとき、内方への移動を妨
げない。ストツプは軸受ハウジングのカバー板に
形成してもよいし、制動スパーが下方制動位置に
あるとき、Ｚ形の制動ロツドが側方移動を妨げる
ように設計されたフランジを備えていてもよい。
ーが下降位置にある間、制動スパーの内方移動を
妨げるためのストツプを含む。ストツプは、制動
スパーが上昇位置にあるとき、内方への移動を妨
げない。ストツプは軸受ハウジングのカバー板に
形成してもよいし、制動スパーが下方制動位置に
あるとき、Ｚ形の制動ロツドが側方移動を妨げる
ように設計されたフランジを備えていてもよい。
この制動機構の構成は簡単であり、制動機構は
安価に製造することができる。
安価に製造することができる。
第１図は本発明による制動機構の平面図を示
す。第１図の上半分は上昇スキー位置における制
動機構を示し、下半分は、下降制動位置における
制動機構を示す。以下の詳しい説明ではスキーの
各側に１本ずつある２本のＺ形のロツドと、２本
の制動スパー（braking spurs）を使用してい
る。
す。第１図の上半分は上昇スキー位置における制
動機構を示し、下半分は、下降制動位置における
制動機構を示す。以下の詳しい説明ではスキーの
各側に１本ずつある２本のＺ形のロツドと、２本
の制動スパー（braking spurs）を使用してい
る。
制動機構はねじ２によつてスキー３に固定され
ている基板１を有する。第１図においては、基板
の全体を示されておらず、基板の左半分だけを示
している。基板の右半分は、本発明の観点ではな
い支持バー、ガイドバー、スキー靴底ホルダーを
含む。制動機構は、２本のＺ形ロツドの外方脚部
である２本の制動スパー４，５をを有する。更
に、ロツドは、１対の内方脚部８，９を含み、内
方脚部８，９は、端部が互いに向かつて曲げら
れ、かつ曲げられた端部が回動運動できるように
制動ペダル１６に取付けられている。内方脚部
８，９の端部は、互いに向つて曲げられるなら
ば、可撓的に結合されるのがよい。
ている基板１を有する。第１図においては、基板
の全体を示されておらず、基板の左半分だけを示
している。基板の右半分は、本発明の観点ではな
い支持バー、ガイドバー、スキー靴底ホルダーを
含む。制動機構は、２本のＺ形ロツドの外方脚部
である２本の制動スパー４，５をを有する。更
に、ロツドは、１対の内方脚部８，９を含み、内
方脚部８，９は、端部が互いに向かつて曲げら
れ、かつ曲げられた端部が回動運動できるように
制動ペダル１６に取付けられている。内方脚部
８，９の端部は、互いに向つて曲げられるなら
ば、可撓的に結合されるのがよい。
基板１とカバー板１０は軸受ハウジングを形成
する。この軸受ハウジングにおいて、Ｚ形ロツド
の横部分はピボツト軸６，７を形成する。これら
のピボツト軸６，７は、対のリベツト１１の間に
保持され、リベツト１１はピボツト軸６，７がス
キー３の長さ方向に移動しないようにする。リベ
ツト１１はスキーの表面に垂直に立つている。各
リベツト１１の上端はカバー板１０に取付られ、
下端は基板１に取付られている。カバー板１０は
本発明によるストツプを形成するフランジ１２を
備えている。制動スパー４，５が上昇位置にあ
り、内方脚部８，９がスキー３の頂面上の下方位
置にあるときには、フランジ１２は、第１図の上
半部に示すように、スパー４，５がスキーの長さ
方向中間部分に向かつて移動するのを妨げない。
しかしながら、第１図の下半部に示すように、制
動スパー４，５が下降制動位置にあり、内方脚部
８，９が制動ペダル１６と共に持ち上げられた位
置にあるときには、フランジ１２はピボツト軸
６，７の内方移動を妨げ、かくして、制動スパー
４，５の内方移動を妨げる。
する。この軸受ハウジングにおいて、Ｚ形ロツド
の横部分はピボツト軸６，７を形成する。これら
のピボツト軸６，７は、対のリベツト１１の間に
保持され、リベツト１１はピボツト軸６，７がス
キー３の長さ方向に移動しないようにする。リベ
ツト１１はスキーの表面に垂直に立つている。各
リベツト１１の上端はカバー板１０に取付られ、
下端は基板１に取付られている。カバー板１０は
本発明によるストツプを形成するフランジ１２を
備えている。制動スパー４，５が上昇位置にあ
り、内方脚部８，９がスキー３の頂面上の下方位
置にあるときには、フランジ１２は、第１図の上
半部に示すように、スパー４，５がスキーの長さ
方向中間部分に向かつて移動するのを妨げない。
しかしながら、第１図の下半部に示すように、制
動スパー４，５が下降制動位置にあり、内方脚部
８，９が制動ペダル１６と共に持ち上げられた位
置にあるときには、フランジ１２はピボツト軸
６，７の内方移動を妨げ、かくして、制動スパー
４，５の内方移動を妨げる。
カバー板１０はフランジ１２を分けているスロ
ツト１３を有する。スロツト１３は、一端が基板
１に回動自在に、他端が制動ペダル１６に取付け
られた継手部材１７を通過させるように考慮して
ある。制動スパー４，５が上昇スキー位置にある
ときには、継手部材はスキー３の表面とほぼ平行
である。ばね１８が基板１に取付けられ、スキー
３の長さ方向と直角に、且つ、スキー３の表面と
平行に位置決めさている。スキーヤーのスキー靴
がスキー３から外されると、ばね１８は継手部材
１７を、かくして、制動ペダル１６を上方に付勢
する。制動ペダル１６に取付けられた内方脚部
８，９も上方に付勢され、その結果、制動スパー
４，５が下降制動位置まで回動運動する。
ツト１３を有する。スロツト１３は、一端が基板
１に回動自在に、他端が制動ペダル１６に取付け
られた継手部材１７を通過させるように考慮して
ある。制動スパー４，５が上昇スキー位置にある
ときには、継手部材はスキー３の表面とほぼ平行
である。ばね１８が基板１に取付けられ、スキー
３の長さ方向と直角に、且つ、スキー３の表面と
平行に位置決めさている。スキーヤーのスキー靴
がスキー３から外されると、ばね１８は継手部材
１７を、かくして、制動ペダル１６を上方に付勢
する。制動ペダル１６に取付けられた内方脚部
８，９も上方に付勢され、その結果、制動スパー
４，５が下降制動位置まで回動運動する。
制動スパー４，５が上昇スキー位置にあるとき
には、制動スパー４，５をスキーの長さ方向中間
部分に向けて移動させるように内方脚部８，９を
付勢するための装置が設けられている。この付勢
装置は、制動ペダル１６の底に取付けられたガイ
ドバー１９，２０である。ガイドバー１９，２０
は、制動スパー４，５が下降制動位置にあると
き、内方脚部８，９に単に係合するだけである。
には、制動スパー４，５をスキーの長さ方向中間
部分に向けて移動させるように内方脚部８，９を
付勢するための装置が設けられている。この付勢
装置は、制動ペダル１６の底に取付けられたガイ
ドバー１９，２０である。ガイドバー１９，２０
は、制動スパー４，５が下降制動位置にあると
き、内方脚部８，９に単に係合するだけである。
スパーキヤツプ１４，１５が制動スパー４，５
の自由端に取付けられ、制動スパー４，５の制動
面を増す。これらのスキーキヤツプ１４，１５は
好ましくは射出成形プラスチツクであるが、他の
適当な材料であつてもよい。スパーキヤツプ１
４，１５の端部の下方部分は、制動スパー４，５
が下方制動位置にあるとき、制動効果を更に長く
するためにほぼかぎ形をなしている。
の自由端に取付けられ、制動スパー４，５の制動
面を増す。これらのスキーキヤツプ１４，１５は
好ましくは射出成形プラスチツクであるが、他の
適当な材料であつてもよい。スパーキヤツプ１
４，１５の端部の下方部分は、制動スパー４，５
が下方制動位置にあるとき、制動効果を更に長く
するためにほぼかぎ形をなしている。
ストツプは、スキーの長さ方向中間部分に向か
つて走つているガイドトラツクに合体することも
可能である。ガイドトラツクは、スキーがスキー
ヤーのスキー靴からはずされるとき、制動スパー
４，５を、上昇スキー位置から下降制動位置へ円
滑に移行させることができる。
つて走つているガイドトラツクに合体することも
可能である。ガイドトラツクは、スキーがスキー
ヤーのスキー靴からはずされるとき、制動スパー
４，５を、上昇スキー位置から下降制動位置へ円
滑に移行させることができる。
本発明を、好ましい実施例について特に強調し
て詳しく説明したが、本発明の範囲と精神内で変
形と変更が可能であることは理解すべきである。
て詳しく説明したが、本発明の範囲と精神内で変
形と変更が可能であることは理解すべきである。
第１図は上半分が上昇スキー位置におけるスキ
ー制動部を、下半分が下降制動位置におけるスキ
ー制動部を示している本発明によるスキー制動機
構の平面図である。 １……基板、２……ねじ、４，５……制動スパ
ー、６，７……ピボツト軸、８，９……内方脚
部、１０……カバー板、１１……リベツト、１２
……フランジ、１３……スロツト、１４，１５…
…スパーキヤツプ、１６……制動ペダル、１７…
…継手部材、１８……ばね、１９，２０……ガイ
ドバー。
ー制動部を、下半分が下降制動位置におけるスキ
ー制動部を示している本発明によるスキー制動機
構の平面図である。 １……基板、２……ねじ、４，５……制動スパ
ー、６，７……ピボツト軸、８，９……内方脚
部、１０……カバー板、１１……リベツト、１２
……フランジ、１３……スロツト、１４，１５…
…スパーキヤツプ、１６……制動ペダル、１７…
…継手部材、１８……ばね、１９，２０……ガイ
ドバー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ スキー板の各側に位置決めされた２つの制動
スパー４，５を備え、前記制動スパー４，５が、
少なくとも、スキー板の長手方向に対してほぼ横
方向であつて、スキー板の頂面と平行な駆動軸線
たる曲げ部分６，７を形成し、この軸線の２つの
部分６，７が、ばね力に抗して互いに向かつてス
キー板の軸線に向かつて移動可能である、スキー
制動機構において、 スパー４，５が制動位置にあるときには、軸線
の部分６，７が互いに向かつて移動しないように
する、スキー板固定式ストツプ手段１２を備え
た、前記スキー制動機構。 ２ ストツプ手段１２が、ハウジング手段１，１
０のカバー板１０に形成されていることを特徴と
する、特許請求の範囲第１項に記載のスキー制動
機構。 ３ 横片６，７が枢動軸線を形成し、外方脚部
４，５が制動スパーを形成する２つのほぼＺ形ロ
ツドを備え、ストツプ手段１２が、制動位置では
内方脚部８，９間に延びることを特徴とする、特
許請求の範囲第１項、或いは、第２項に記載のス
キー制動機構。 ４ 各内方脚部８，９のため、単一作動式ストツ
プ１２を備えたことを特徴とする、特許請求の範
囲第３項に記載のスキー制動機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3116039A DE3116039A1 (de) | 1981-04-22 | 1981-04-22 | Skistopper |
| DE31160395 | 1981-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS581478A JPS581478A (ja) | 1983-01-06 |
| JPH0471555B2 true JPH0471555B2 (ja) | 1992-11-16 |
Family
ID=6130623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57066206A Granted JPS581478A (ja) | 1981-04-22 | 1982-04-20 | スキ−制動機構 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | USRE33540E (ja) |
| JP (1) | JPS581478A (ja) |
| AT (1) | AT379315B (ja) |
| DE (1) | DE3116039A1 (ja) |
| FR (1) | FR2504398A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60220083A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-02 | 中松 義郎 | ゲ−トボ−ルステイツク |
| AT393227B (de) * | 1988-12-23 | 1991-09-10 | Tyrolia Freizeitgeraete | Skibremse |
| FR2886863B1 (fr) * | 2005-06-09 | 2008-05-23 | Look Fixations Sa Sa | Dispositif de freinage pour planche de glisse de largeur reglable |
| DE102019108350A1 (de) * | 2019-03-29 | 2020-10-01 | Marker Deutschland Gmbh | Bremsvorrichtung |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2436155C2 (de) * | 1974-03-15 | 1985-03-28 | S.A. Etablissements François Salomon et Fils, Annecy, Haute-Savoie | Skibremse |
| US4227714A (en) * | 1974-03-05 | 1980-10-14 | Etablissements Francois Salomon Et Fils | Automatic ski brake using stirrup-shaped spring wire |
| DE2413099C2 (de) * | 1974-03-19 | 1982-08-05 | Geze Gmbh, 7250 Leonberg | Skibremse für einen vom Skistiefel losgelösten Ski |
| US3964760A (en) * | 1974-07-26 | 1976-06-22 | S.A. Etablissements Francois Salomon & Fils | Ski brake |
| AT366920B (de) * | 1977-04-27 | 1982-05-25 | Tyrolia Freizeitgeraete | Skibremse |
| AT368014B (de) * | 1977-04-27 | 1982-08-25 | Tyrolia Freizeitgeraete | Skibremse |
| DE2801615C2 (de) * | 1978-01-14 | 1984-02-09 | Geze Gmbh, 7250 Leonberg | Vorrichtung zum Zusammenhalten eines Skipaares |
| AT370631B (de) * | 1978-06-22 | 1983-04-25 | Tyrolia Freizeitgeraete | Skibremse |
| DE2837810A1 (de) * | 1978-08-30 | 1980-03-13 | Paul Unger | Skibremse |
| FR2441397A1 (fr) * | 1978-11-14 | 1980-06-13 | Look Sa | Frein a ski |
| JPS5630372Y2 (ja) * | 1978-12-29 | 1981-07-20 | ||
| AT367308B (de) * | 1979-04-20 | 1982-06-25 | Tyrolia Freizeitgeraete | Skibremse |
| DE3101152A1 (de) * | 1980-02-06 | 1982-02-04 | Hans 8650 Rapperswil Wehrli | Skibremse |
| FR2487685A1 (fr) * | 1980-08-04 | 1982-02-05 | Look Sa | Frein a ski |
-
1981
- 1981-04-22 DE DE3116039A patent/DE3116039A1/de active Granted
-
1982
- 1982-04-19 AT AT0151382A patent/AT379315B/de not_active IP Right Cessation
- 1982-04-20 JP JP57066206A patent/JPS581478A/ja active Granted
- 1982-04-22 FR FR8206951A patent/FR2504398A1/fr active Granted
-
1990
- 1990-03-05 US US07/489,344 patent/USRE33540E/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3116039A1 (de) | 1983-10-06 |
| ATA151382A (de) | 1985-05-15 |
| AT379315B (de) | 1985-12-27 |
| FR2504398A1 (fr) | 1982-10-29 |
| USRE33540E (en) | 1991-02-19 |
| FR2504398B1 (ja) | 1985-04-26 |
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