JPH0471945A - バンパフェイシアの取付構造 - Google Patents
バンパフェイシアの取付構造Info
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- JPH0471945A JPH0471945A JP2184674A JP18467490A JPH0471945A JP H0471945 A JPH0471945 A JP H0471945A JP 2184674 A JP2184674 A JP 2184674A JP 18467490 A JP18467490 A JP 18467490A JP H0471945 A JPH0471945 A JP H0471945A
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- JP
- Japan
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- rib
- bumper fascia
- bumper
- hooking rib
- hole
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
- B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、バンパフェイシアの取付構造に関するもの
である。
である。
従来の技術
自動車のバンパにあっては、例えば第3.4図に示すよ
うに車体lに取付けられたバンパレインフォース2に樹
脂製のバンパフェイシア3を取付けるようにしたものが
ある。
うに車体lに取付けられたバンパレインフォース2に樹
脂製のバンパフェイシア3を取付けるようにしたものが
ある。
同図において、バンパレインフォース2は図示しないパ
ンパスティを介して車体lに取付けられるものであって
、その上縁に係止部4を形成し、下縁には取付はフラン
ジ5を延設すると共に前面に取付孔6を形成しである。
ンパスティを介して車体lに取付けられるものであって
、その上縁に係止部4を形成し、下縁には取付はフラン
ジ5を延設すると共に前面に取付孔6を形成しである。
一方、バンパフェイシア3には上縁に係合部7を裏面に
はリブ8を形成し、更に係合部7とリブ8との間にはク
リップ9を一体成形しである。
はリブ8を形成し、更に係合部7とリブ8との間にはク
リップ9を一体成形しである。
そして、上記バンパフェイシア3をパンパレインフォー
ス2に取付けるにあたっては、バンパフェイシア3のク
リップ9をパンパレインフォース2の取付孔6に係止す
ると共にバンパレインフォース2の係止部4をバンパフ
ェイシア3の係合部7に差し込んで、バンパフェイシア
3のリブ8とバンパレインフォース2の取付フランジ5
とをクリップ10により固定する(この類似構造は、例
えば実開昭62−131954号公報に示されている)
。
ス2に取付けるにあたっては、バンパフェイシア3のク
リップ9をパンパレインフォース2の取付孔6に係止す
ると共にバンパレインフォース2の係止部4をバンパフ
ェイシア3の係合部7に差し込んで、バンパフェイシア
3のリブ8とバンパレインフォース2の取付フランジ5
とをクリップ10により固定する(この類似構造は、例
えば実開昭62−131954号公報に示されている)
。
発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記従来のバンパフェイシアの取付構造
においては、比較的大きなりリップ9がバンパフェイシ
ア3の裏面に設けられているため、バンパフェイシア3
の表面が滑らかである場合には、クリップ9に対応する
バンパフェイシア3の表面にヒケが発生し易く、外観品
質を損ねてしまうという問題がある。
においては、比較的大きなりリップ9がバンパフェイシ
ア3の裏面に設けられているため、バンパフェイシア3
の表面が滑らかである場合には、クリップ9に対応する
バンパフェイシア3の表面にヒケが発生し易く、外観品
質を損ねてしまうという問題がある。
一方、バンパフェイシア3の表面jこいわゆるキャラク
タラインを設けてヒケの発生を防止することも考えられ
るが、このようにするとキャラクタラインの配設位置や
幅等の検討が必要となり造形上の制約が大きいものとな
ってしまう。
タラインを設けてヒケの発生を防止することも考えられ
るが、このようにするとキャラクタラインの配設位置や
幅等の検討が必要となり造形上の制約が大きいものとな
ってしまう。
更にクリップ9を用いるためバンパフェイシア3の成形
型にスライド型が必要となりコストアップにつながると
いう問題がある。
型にスライド型が必要となりコストアップにつながると
いう問題がある。
そこで、この発明は、バンパフェイシアの外観品質を良
好なものとでき、造形上の自由度も高く簡単に組付けら
れるバンパフェイシアの取付構造を提供するものである
。
好なものとでき、造形上の自由度も高く簡単に組付けら
れるバンパフェイシアの取付構造を提供するものである
。
課題を解決するための手段
車体側に設けられたバンパレインフォースにバンパフェ
イシアを取付けるバンパフェイシアの取付構造において
、バンパフェイシアの裏面にはバンパレインフォースに
当接する突き当てリブと水平方向に延出する引っ掛けリ
ブを形成し、引っ掛けリブは両側縁が斜状に形成された
幅広部と、この幅広部の前端に設けられた孔を有する幅
狭部を備える一方、バンパレインフォースには上記引っ
掛けリブの幅広部を受容する挿入孔を形成し、この挿入
孔には上縁部に引っ掛けリブの挿入方向に延出する外れ
防止フランジと下縁部に引っ掛けリブの孔に係合する係
止片を形成し、上記引っ掛けリブを挿入孔に差し込んで
引っ掛けリブの孔に挿入孔の係止片を係合させて、バン
パフェイシアをバンパレインフォースに固定する。
イシアを取付けるバンパフェイシアの取付構造において
、バンパフェイシアの裏面にはバンパレインフォースに
当接する突き当てリブと水平方向に延出する引っ掛けリ
ブを形成し、引っ掛けリブは両側縁が斜状に形成された
幅広部と、この幅広部の前端に設けられた孔を有する幅
狭部を備える一方、バンパレインフォースには上記引っ
掛けリブの幅広部を受容する挿入孔を形成し、この挿入
孔には上縁部に引っ掛けリブの挿入方向に延出する外れ
防止フランジと下縁部に引っ掛けリブの孔に係合する係
止片を形成し、上記引っ掛けリブを挿入孔に差し込んで
引っ掛けリブの孔に挿入孔の係止片を係合させて、バン
パフェイシアをバンパレインフォースに固定する。
作用
バンパフェイシアには突き当てリブと引っ掛けリブを形
成するにすぎないため、肉厚の小さいリブの性f[上、
バンパフェイシアの表面でのヒケの発生を抑え、バンパ
フェイシアの表面を滑面で自由度高く成形することを可
能とする。
成するにすぎないため、肉厚の小さいリブの性f[上、
バンパフェイシアの表面でのヒケの発生を抑え、バンパ
フェイシアの表面を滑面で自由度高く成形することを可
能とする。
実施例
以下、この発明の実施例を図面と共に説明する。
第1.2図において、バンパフェイシア11は樹脂によ
り成形してあり、車体に固定された剛板製のバンパレイ
ンフォース!2に取付けるものである。
り成形してあり、車体に固定された剛板製のバンパレイ
ンフォース!2に取付けるものである。
バンパフェイシア11の上縁にはバンパレインフォース
12の上縁の係止部13に係合してこの係止部13を覆
う、コの平断面形状の取付部14を設けである。
12の上縁の係止部13に係合してこの係止部13を覆
う、コの平断面形状の取付部14を設けである。
バンパフェイシアl 1の裏面には上下方向略中央部位
に、バンパレインフォース12に係止する引っ掛けリブ
■5とこの引っ掛けリブ15を挟む両側にバンパレイン
フォース12の前壁16に当接する突き当てリブ17を
形成しである。
に、バンパレインフォース12に係止する引っ掛けリブ
■5とこの引っ掛けリブ15を挟む両側にバンパレイン
フォース12の前壁16に当接する突き当てリブ17を
形成しである。
上記引っ掛けリブ15は両側縁が斜状に形成され台形状
にされた幅広部18と、この幅広部18の前端に設けら
れた幅狭I$19とで構成してあり、幅狭部19には孔
20を設けである。
にされた幅広部18と、この幅広部18の前端に設けら
れた幅狭I$19とで構成してあり、幅狭部19には孔
20を設けである。
上記突き当てリブI7と引っ掛けリブ15の配置部位の
下方には、バンパレインフォース12の下壁21に固定
される取付孔22を備えた取付片23を設けである。
下方には、バンパレインフォース12の下壁21に固定
される取付孔22を備えた取付片23を設けである。
一方、ハンバレインフォース12は断面路コの字状に形
成されたもので、前述したように上縁には係止部13を
下壁21には取付孔24を設けである。尚、lOはクリ
ップを示す。
成されたもので、前述したように上縁には係止部13を
下壁21には取付孔24を設けである。尚、lOはクリ
ップを示す。
バンパレインフォース12の上下方向略中央部には、バ
ンパフェイシア]1の引っ掛けリブ】5を挿入して係止
する挿入孔25が形成しである。
ンパフェイシア]1の引っ掛けリブ】5を挿入して係止
する挿入孔25が形成しである。
上記挿入孔25は、引っ掛けリブ15の幅広部18に対
応した幅広孔26の上縁に、引っ掛けリブ15の幅狭部
19に対応した幅狭孔27を連なって形成しである。
応した幅広孔26の上縁に、引っ掛けリブ15の幅狭部
19に対応した幅狭孔27を連なって形成しである。
ここで、上記幅狭孔27の幅寸法は引っ掛けリブ15の
幅寸法を1としたときa+αに設定してあり、一方幅広
孔26の幅寸法は、引っ掛けリブ15の基部から突き当
てリブ17の延出長eの位置における引っ掛けリブ15
の幅寸法すよりもやや広いb+βに形成しである。
幅寸法を1としたときa+αに設定してあり、一方幅広
孔26の幅寸法は、引っ掛けリブ15の基部から突き当
てリブ17の延出長eの位置における引っ掛けリブ15
の幅寸法すよりもやや広いb+βに形成しである。
上記挿入孔25の幅広孔26の上縁部の両側には、引っ
掛けリブ15の幅広部18のコーナ部Cに当接して引っ
掛けリブ15の基部側の倒れを防止する外れ防止フラン
ジ28が後方に延出して設けである。
掛けリブ15の幅広部18のコーナ部Cに当接して引っ
掛けリブ15の基部側の倒れを防止する外れ防止フラン
ジ28が後方に延出して設けである。
挿入孔25の幅広孔26の下縁部にはフランジ部29が
後方に延出してあり、このフランジ部29の中央部分に
は引っ掛けリブ15の孔20に係合する係止片30が斜
め後方に引き起こして形成しである。
後方に延出してあり、このフランジ部29の中央部分に
は引っ掛けリブ15の孔20に係合する係止片30が斜
め後方に引き起こして形成しである。
尚、引っ掛けリブI5の幅広部18のコーナ部Cは、第
1図の拡大部分に鎖線で示すように引っ掛けリブ15の
幅狭部I9から漸次なだらかに形成し引っ掛けリブ15
をよりスムーズに挿入できるようにしても良い。
1図の拡大部分に鎖線で示すように引っ掛けリブ15の
幅狭部I9から漸次なだらかに形成し引っ掛けリブ15
をよりスムーズに挿入できるようにしても良い。
上記実施例のバンパフェイシア11をバンパレインフォ
ース12に取付けるには、予め車体に取付けられたバン
パレインフォース12の挿入孔25の幅広孔26に、引
っ掛けリブ15の孔20に係止片30が係合するまで引
っ掛けリブ15を差し込むと共にバンパレインフォース
12の係止部13にバンパフェイシア11の取付部14
を係止する。そして、バンパフェイシア11の取付片2
3の取付孔22とこの取付片23と重合するバンパレイ
ンフォース12の下壁21の取付孔24とにクリップI
Oを挿入固定する。
ース12に取付けるには、予め車体に取付けられたバン
パレインフォース12の挿入孔25の幅広孔26に、引
っ掛けリブ15の孔20に係止片30が係合するまで引
っ掛けリブ15を差し込むと共にバンパレインフォース
12の係止部13にバンパフェイシア11の取付部14
を係止する。そして、バンパフェイシア11の取付片2
3の取付孔22とこの取付片23と重合するバンパレイ
ンフォース12の下壁21の取付孔24とにクリップI
Oを挿入固定する。
ここで、引っ掛けリブ15を挿入孔25に差し込む際に
引っ掛けリブ15の幅広部18の両側縁を斜状に形成し
であるため、この幅広部18は挿入孔25の幅広孔26
にスムーズに挿入される。
引っ掛けリブ15の幅広部18の両側縁を斜状に形成し
であるため、この幅広部18は挿入孔25の幅広孔26
にスムーズに挿入される。
上記引っ掛けリブ15の幅狭部19の幅を狭く形成しで
あるため、幅狭部19は上下方向に撓み易く、したがっ
て挿入孔25の係止片30に容易に係合することができ
る。
あるため、幅狭部19は上下方向に撓み易く、したがっ
て挿入孔25の係止片30に容易に係合することができ
る。
また、この引っ掛けリブ15を挿入孔25に差し込む場
合に外れ防止フランジ28が引っ掛けリブ15のガイド
となる。
合に外れ防止フランジ28が引っ掛けリブ15のガイド
となる。
そして、引っ掛けリブ15を挿入孔25に差し込んだ後
は、外れ防止フランジ28とフランジ部29とによって
引っ掛けリブ15の上下方向の振れを防止でき、したが
って引っ掛けリブ15の幅狭部19の孔20からバンパ
レインフォース!2の係止片30が外れるのを防止する
ことができ、その後のクリップlOの取付は作業に支障
をきたさない。
は、外れ防止フランジ28とフランジ部29とによって
引っ掛けリブ15の上下方向の振れを防止でき、したが
って引っ掛けリブ15の幅狭部19の孔20からバンパ
レインフォース!2の係止片30が外れるのを防止する
ことができ、その後のクリップlOの取付は作業に支障
をきたさない。
また、上記突き当てリブ17と引っ掛けリブ15及び取
付片23という肉厚の薄い部材をバンパフェイシア11
の裏面に設ければ良いためバンパフェイシア11の表面
にひけが発生せず、したがってキャラクタライン等が必
要なく、外観品質を高め造形上の自由度が高くなる。勿
論突き当てリブ17.引っ掛けリブ15の形成位置をキ
ャラクタラインと合致させられれば更に外観品質を向上
させられる。
付片23という肉厚の薄い部材をバンパフェイシア11
の裏面に設ければ良いためバンパフェイシア11の表面
にひけが発生せず、したがってキャラクタライン等が必
要なく、外観品質を高め造形上の自由度が高くなる。勿
論突き当てリブ17.引っ掛けリブ15の形成位置をキ
ャラクタラインと合致させられれば更に外観品質を向上
させられる。
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、バンパフェイ
シアの裏面に突き当てリブと引っ掛けリブを設けてバン
パフェイシアをバンパレインフォースに取付ける構成と
したため、クリップを設けていた従来に比較してバンパ
フェイシアの表面のひけの発生を抑えることができ、し
たがって、キャラクタライン等が必要なく外観品質を高
めることができ、また造形上の自由度を高くすることが
できるという効果がある。
シアの裏面に突き当てリブと引っ掛けリブを設けてバン
パフェイシアをバンパレインフォースに取付ける構成と
したため、クリップを設けていた従来に比較してバンパ
フェイシアの表面のひけの発生を抑えることができ、し
たがって、キャラクタライン等が必要なく外観品質を高
めることができ、また造形上の自由度を高くすることが
できるという効果がある。
そして、クリップを設けていた従来技術のようにスライ
ド型が必要なく、したがって製造コストも低くすること
ができるという利点がある。
ド型が必要なく、したがって製造コストも低くすること
ができるという利点がある。
第1図はこの発明の実施例の分解斜視図、第2図は第1
図の■−■線に沿う断面図、第3図は従来技術の第2図
に相当する断面図、第4図は車両の側面図である。 11・・・バンパフェイシア、12・・・ノ(ンl(レ
インフォース、15・・・引っ掛けリブ、17・・・突
き当てリブ、1 訃・・幅広部、18・・・幅狭部、2
0・・・孔、25・・・挿入孔、28・・・外外れ防止
フランジ、30・・・係止片。
図の■−■線に沿う断面図、第3図は従来技術の第2図
に相当する断面図、第4図は車両の側面図である。 11・・・バンパフェイシア、12・・・ノ(ンl(レ
インフォース、15・・・引っ掛けリブ、17・・・突
き当てリブ、1 訃・・幅広部、18・・・幅狭部、2
0・・・孔、25・・・挿入孔、28・・・外外れ防止
フランジ、30・・・係止片。
Claims (1)
- (1)車体側に設けられたバンパレインフォースにバン
パフェイシアを取付けるバンパフェイシアの取付構造に
おいて、バンパフェイシアの裏面にはバンパレインフオ
ースに当接する突き当てリブと水平方向に延出する引っ
掛けリブを形成し、引っ掛けリブは、両側縁が斜状に形
成された幅広部と、この幅広部の前端に設けられた孔を
有する幅狭部を備える一方、バンパレインフォースには
上記引っ掛けリブの幅広部を受容する挿入孔を形成し、
この挿入孔には上縁部に引っ掛けリブの挿入方向に延出
する外れ防止フランジと下縁部に引っ掛けリブの孔に係
合する係止片を形成し、上記引っ掛けリブを挿入孔に差
し込んで引っ掛けリブの孔に挿入孔の係止片を係合させ
て、バンパフェイシアをバンパレインフォースに固定す
ることを特徴とするバンパフェイシアの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184674A JP2646810B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | バンパフェイシアの取付構造 |
| US07/729,280 US5108138A (en) | 1990-07-12 | 1991-07-12 | Bumper structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2184674A JP2646810B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | バンパフェイシアの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0471945A true JPH0471945A (ja) | 1992-03-06 |
| JP2646810B2 JP2646810B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=16157378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2184674A Expired - Fee Related JP2646810B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | バンパフェイシアの取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5108138A (ja) |
| JP (1) | JP2646810B2 (ja) |
Cited By (2)
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