JPH047202Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はまくらぎスラブ等のレール支持体に軌
道パッドを介して、レールを締結するレール締結
装置に係るものである。

（従来の技術） 近年、列車の信号、制御技術の高度化、直結軌
道構造の発展に伴い、これら軌道構造のレール締
結装置においては、絶縁性能、軌間調整機能の賦
与が要望されている。

このため各レール締結部材のレール支持体に接
する部位、或いは同締結部材各部の接触部位に
は、絶縁板、絶縁カラー、絶縁ばね受台、絶縁埋
込栓、絶縁受栓、絶縁アンカーカラー、絶縁ボル
ト等の各種絶縁材を挿入して軌道の絶縁性を確保
し、また軌間調整については板ばね、タイプレー
ト等におけるレール締結用ボルト孔径を大きくし
て可動余裕をとるとか、板ばね上面に湾曲面を形
成するか楔型ばね受台の併用等によつて対処して
いるが一般的である。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来のレール締結装置においては、絶縁部
材数の増加を伴い、特に鉄まくらぎ、鋼橋直結軌
道等の鋼製レール支持体構造では、その設計が困
難な傾向にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案はこのような問題点を解決するために提
案されたものであつてレール押え片の内側部には
逆Ｌ型鋼製部材が嵌着された合成樹脂製レール押
え具における前記脚片を、レール支持体における
レール支持体におけるレールの側方部に突設さ
れ、且つ内側面が前記脚片の楔面と平行な楔面に
形成されたアンカー金具とレール底部側面との間
に嵌装するとともに、前記の逆Ｌ型鋼製部材をレ
ール底部片の上面及び外側面に係止し、且つ前記
反力支持部片をアンカー金具の上端支持面に係止
し、前記レール支持体上面及びレール押え具のレ
ール押え片上面に誇つて配設されたばねクリツプ
及び前記のアンカー金具に亘つて、レール締結用
ボルトを挿通緊締していることを特徴とするもの
である。

（作用） 本考案は前記したように構成されているので、
レール締結ボルトによつて前記ばねクリツプを圧
締することによつて同ばねクリツプを介してレー
ル押え具における内側レール押え片に嵌装された
逆Ｌ型鋼製部材がレール底部片を圧締し、かくし
てレールがレール支持体に弾性的に締結され、レ
ール横圧力は前記アンカー金具とレール底部片と
の間に嵌装された逆Ｌ型鋼製部材を具えたレール
押え片によつて支持される。

このように合成樹脂製のレール押え具によつて
レールが圧締されることによつて、レール締結部
に絶縁性が賦与される。また前記アンカー金具の
内側面及び前記レール押え具における脚片の外側
面がレール長手方向に延びる互いに平行な楔面に
形成されているので、レール押え具を前記アンカ
ー金具に沿つてレール長手方向に移動させ、前記
ボルトを緊締することによつて軌間の調整が行わ
れる。また前記レール押え具の反力支持部片とア
ンカー金具の反力支持面を、前記押え具の抜出し
が防止される。

（実施例） 以下本考案を図示の実施例について説明する。

まくらぎ１の上に軌道パッド２を介してレール
３が敷設されている。レール３の側面より若干離
隔した位置において、内側面がレール３と一定角
度βで傾斜して延びる楔面に形成されたアンカー
金具４が突設され、同アンカー金具４にはレール
締結ボルトの先端部が係合する欠載部４ａが設け
られ、上端面内側には反力支持面４ｂが形成され
ている。

５はポリアミド樹脂等の合成樹脂より構成され
たレール押え具で、外側面が前記アンカー金具４
の内側楔面と平行する傾斜楔面に形成された脚片
５ａの上端部内側よりレール押え片５ｂが水平に
突設され、前記アンカー金具４の圧力支持面に形
成された傾斜面４ｂに着座する傾斜面が設けられ
た反力支持部片５ｃが水平に突設され、前記レー
ル押え片５ｂには逆Ｌ型鋼製部材５ｄが一体に嵌
着されている。而して前記レール押え具５の脚片
５ａをレール３における底部片３ａの側面３ｂと
アンカー金具４の内側面に嵌入し、且つ前記述Ｌ
型鋼製部材５ｄをレール３における底部片３ａの
上面及び側面３ｂに衝接するとともに、反力支持
部片５ｃをアンカー金具４における反力支持面４
ｂに着座せしめ、湾曲部６ａがまくらぎ、上の係
止段部１ａに係止され、同湾曲部６ａより延設さ
れた水平部６ｂの自由端がレール押え具５のレー
ル押え片５ｂ上に衝合されたばねクリツプ６の水
平部６ｂに設けたボルト孔に、先端部７ａがアン
カー金具４の欠載部４ａに係止された軌条締結用
ボルト７の躯幹部にナツト８を螺着緊締して、レ
ール３をまくらぎ１に締結する。

図中９は座金である。図示の実施例は前記した
ように構成されているので、レール３はレール押
え具５における脚片５ａおよびレール押え片５ｂ
に嵌着された逆Ｌ型鋼製部材５ｄ及びばねクリツ
プ６を介してまくらぎ１に弾性的に締結され、ま
た前記逆Ｌ型鋼製部材５ｄ脚片５ａを介して、ア
ンカー金具４にレール横圧力を支持せしめるもの
である。図示の実施例によればこのように、合成
樹脂製のレール押え具５によつて直接レール３を
締結するので、軌条締結装置に絶縁性が賦与され
絶縁材の数が節減される。前記実施例において軌
間の調整を行う場合、前記レール押え具５を脚片
５ａの外側楔面とアンカー金具４の内側楔面とを
案内として、レール長手方向に移動せしめるもの
であり、軌間内外で脚片５ａの厚さを変えたレー
ル押え具５を適宜入替えることによつて、広汎な
範囲に亘つて軌間の調整を行うことが出来る。な
お、レール３の摺動、列車振動、軌条横圧力に対
しては、前記レール押え具５におけるレール接触
部に装着された剛性の高い逆Ｌ型鋼製部材５ｄが
曲げ振りの発生を防止し、圧縮強度によつて支持
するようにし、また前記レール押え具５の反力支
持部片５ｃ及び同部片５ｃの着座するアンカー金
具４の反力支持面４ｂを前記押え具５の抜出し方
向に高くなるように傾斜角αを附することによつ
て、前記レール押え具５の移動、抜出しを防止す
るものである。

第４図及び第５図は本考案をタイプレート構造
のレール締結装置に適用した実施例を示し、従来
のスラブ軌道等における絶縁板、絶縁カラーを省
略することができ、構造が簡素化される。図中１
０はタイプレート、その他前記実施例と均等部分
には同一符号が附されている。

（考案の効果） このように本考案によれば簡単な構成でレール
を確実に締結しうるとともに、レール押え具をレ
ール長手方向に摺動させることによつて、簡単に
軌間の調整を行うことができる。更に合成樹脂製
のレール押え具によつてレールを圧締することに
よつて、レール締結装置に絶縁性能を賦与し絶縁
部材数を節減するとともに、絶縁の信頼性を向上
しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るレール締結装置の一実施
例を示す縦断面図、第２図はその平面図、第３図
は、その縦断側面図、第４図は本考案に係るレー
ル締結装置の他の実施例を示す縦断面図、第５図
はその平面図、第６図はアンカー金具の正面図、
第７図は、その平面図、第８図は、その側面図、
第９図はレール押え具の正面図、第１０図はその
平面図、第１１図は、その側面図である。 １……まくらぎ、３……レール、４……アンカ
ー金具、４ｂ……反力支持面、５……軌条押え
具、５ａ……脚片、５ｂ……レール押え片、５ｃ
……反力支持片、５ｄ……逆Ｌ型鋼製部材、６…
…ばねクリツプ、７……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外側面がレール長手方向に亘つて傾斜する楔面
   に形成された脚片の上端部内側には、レール押え
   片が、外側には反力支持部片が夫々水平に突設さ
   れ、前記レール押え片の内側部には、逆Ｌ型鋼製
   部材が嵌着された合成樹脂製レール押え具におけ
   る前記脚片を、レール支持体におけるレールの側
   方部に突設され、且つ内側面が前記脚片の楔面と
   平行な楔面に形成されたアンカー金具とレール底
   部側面との間に嵌装するとともに、前記逆Ｌ型鋼
   製部材をレール底部片の上面及び外側面に係止
   し、且つ前記反力支持部片をアンカー金具の上端
   支持面に係止し、前記レール支持体上面及びレー
   ル押え具のレール押え片上面に跨つて配設された
   ばねクリツプ及び前記アンカー金具に亘つて、レ
   ール締結用ボルトを挿通緊締してなることを特徴
   とするレール締結装置。